徐躍進(jìn)：我們的“小目標(biāo)”是建店1000家

伊帥

“2017年，鏈動(dòng)車城計(jì)劃開到60至80家店，2018年計(jì)劃開到450家到500家店。從銷售額上來(lái)說，2017年鏈動(dòng)車城銷售額大概在4個(gè)多億。2018年可以達(dá)到150億，可能含稅收入的話，大概就超過170個(gè)億。我們希望5年的時(shí)間能夠達(dá)到1000億這樣一個(gè)指標(biāo)?！?/p>

不難看出，徐躍進(jìn)的“野心”不小，不過歸根到底，還是因?yàn)殒渼?dòng)車城的模式確實(shí)要比傳統(tǒng)的4S店模式更加適應(yīng)三到六線城市的需求。徐躍進(jìn)表示：“現(xiàn)在一般品牌4S店的建店成本是將近1000萬(wàn)到2000萬(wàn)，這樣的一個(gè)成本，拓展到三到六線城市，品牌運(yùn)營(yíng)顯然是不可能持續(xù)的。我們的成本只有25萬(wàn)，優(yōu)勢(shì)顯而易見”

《汽車周刊》：鏈動(dòng)車城成立的時(shí)間并不長(zhǎng)，但是門店的建店速度確實(shí)很快，未來(lái)的規(guī)劃是怎樣的？

徐躍進(jìn)：今年我們的初步計(jì)劃是60至80家店這樣一個(gè)規(guī)?！，F(xiàn)在來(lái)看的話，我們?cè)谕形鞑康貐^(qū)滲透。從最西邊開始，云南、四川、重慶、陜西、甘肅、青海，這是我們六個(gè)省份的計(jì)劃。然后，沿著長(zhǎng)江從西往東是湖南、廣東。再過來(lái)的話，就是江西、安徽，然后就是我們的大本營(yíng)浙江，這是目前我們已經(jīng)滲透的11個(gè)省份。那么，這11個(gè)省份里面，現(xiàn)在已經(jīng)有40家門店，并且在8月底就已全部投入運(yùn)營(yíng)。從8月份開始到12月份，我們還要完成將近60家店的開店計(jì)劃。明年的話，我們的目標(biāo)是能夠開到450家到500家。而到2022年年底的時(shí)候，我們的目標(biāo)是開到1000家，這也是我心中的“小目標(biāo)”。

《汽車周刊》：鏈動(dòng)車城是否可以加盟？

徐躍進(jìn)：當(dāng)然，等未來(lái)時(shí)間機(jī)成熟的時(shí)候，我們也會(huì)接納更多的合作伙伴共同參與分期購(gòu)車的大平臺(tái)。從我們現(xiàn)在的角度來(lái)看，我們?nèi)渴侵睜I(yíng)連鎖，不采取加盟的方式來(lái)做，加盟的方式你是沒有辦法去控制它的。只有連鎖，你才是真正是有價(jià)值的，不管是人，是車，是銷售顧問，還是我們所要匹配的，跟交易相關(guān)的金融或者保險(xiǎn)等等，只有用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，你才是真正可以把這些所有的數(shù)據(jù)，都控制在自己手里。所以，我們所有的門店全部是直營(yíng)，這個(gè)也是我們現(xiàn)在有區(qū)別于其它電商平臺(tái)的一個(gè)地方。

現(xiàn)在的電商平臺(tái)，基本上它們都采用的加盟模式，包括現(xiàn)在的國(guó)美，他們?cè)谕频囊彩怯贸鞘泻匣锶诉@樣的一些體系，都并沒有真正自己花重金去打造線下的門店，我們采取的方式跟他們就不一樣。我們首先是干臟活、累活、苦活，埋頭先把小店給建起來(lái)，再建小店的同時(shí)，就鍛造我們自己的這個(gè)營(yíng)銷隊(duì)伍。

《汽車周刊》：鏈動(dòng)車城有沒有具體的銷售目標(biāo)？

徐躍進(jìn)：銷售目標(biāo)的話，其實(shí)和我們整體的開店計(jì)劃是相關(guān)的，以及我們整個(gè)后臺(tái)技術(shù)開發(fā)這塊都會(huì)隨著相匹配。今年的話，因?yàn)槲覀兪荁2C這樣的一個(gè)商業(yè)模式，所以我們整體的量的上升，不可能像做C2B一樣，不像做批發(fā)一樣會(huì)上升非?？欤覀儠?huì)有一個(gè)緩慢的爬坡過程，所以2017年我們對(duì)自己的目標(biāo)并沒有要求的很高，我們今年的目標(biāo)大概在5000臺(tái)左右。

近期我們將進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)和平臺(tái)升級(jí)，逐步推出半價(jià)購(gòu)新車的分期購(gòu)車方案，這樣不僅有利于吸引年輕用戶，而且增加了產(chǎn)品的銷售毛利，這樣在2018年我們會(huì)有一個(gè)非常大的爬升。整體的線上……從銷售額上來(lái)說，2018年的話基本上開到450家門店，20萬(wàn)臺(tái)銷售量，150億的收入。

2019年的幅度可能上升會(huì)更加大，2019年我們初步的一個(gè)指標(biāo)是達(dá)到近70萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。到2020年的時(shí)候，我們希望這個(gè)銷量是能夠近百萬(wàn)。那么從銷售額上來(lái)說的話，我們是希望5年的時(shí)間達(dá)到1000億這樣的一個(gè)指標(biāo)，可能目標(biāo)有點(diǎn)宏大。

《汽車周刊》：鏈動(dòng)車城的建店標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？

徐躍進(jìn)：現(xiàn)在一般品牌4S店的建店成本是將近1000萬(wàn)到2000萬(wàn)，當(dāng)然800萬(wàn)也能夠建，中等規(guī)模建店成本大概是在3000到5000萬(wàn)。那么豪華品牌一般都是在8000萬(wàn)以上，這是4S店的一個(gè)建店成本。這樣的一個(gè)成本，你要拓展到三到六線城市，品牌運(yùn)營(yíng)顯然是不可能持續(xù)的。

我們現(xiàn)在的建店成本，以目前40家店這樣平均算下來(lái)，租金是在20萬(wàn)左右，再加上裝修，整體的建店成本不會(huì)超過25萬(wàn)，所以我們整個(gè)的建店成本跟4S店相比的話，成本差距顯而易見。我們現(xiàn)在正在推出2.0版本的迷你門店計(jì)劃，這樣會(huì)進(jìn)一步降低成本，真正實(shí)現(xiàn)渠道下沉