民用建筑地下停車庫通風防排煙設計

(深圳市物業(yè)國際建筑設計有限公司懷化分公司 湖南 懷化 418000)

民用建筑地下停車庫通風防排煙設計

劉永建

(深圳市物業(yè)國際建筑設計有限公司懷化分公司湖南懷化418000)

城市化進程使人們的生活方式發(fā)生了變化，私家車的數(shù)量呈現(xiàn)著逐步增加的趨勢。但是隨著城市人口數(shù)量的不斷增加，加劇了城市用地的矛盾，因此為了實現(xiàn)節(jié)約化使用城市土地的目的，一般將停車庫建立在地下，這樣既解決了私家車停車的問題，又能提高城市土地的利用率。本文主要對民用地下停車庫通風防排煙設計進行探討，以此為民用建筑地下停車庫的安全性提供保障。

民用建筑；地下停車庫；通風防排煙；設計

一、引言

近些年，在社會生產力不斷發(fā)展和人們生活質量不斷提高的基礎上，私家車的數(shù)量出現(xiàn)大幅度增加的情況，隨著私家車數(shù)量的增加，地下停車庫的需求量也呈現(xiàn)著逐步增加的趨勢，因此要重視地下停車庫的設計工作，特別是要重視地下停車庫通風防排煙設計工作。在設計地下停車庫通風防排煙系統(tǒng)時，要在結合地下停車庫實際情況的基礎上，將通風防排煙設計工作落實到位，從而實現(xiàn)降低噪聲和節(jié)約設計成本的目的，確保設計工作的實用性。

二、民用建筑地下停車庫通風防排煙設計的意義

在實際的情況中，保證停車庫通風系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)設計工作的合理性和實效性，能夠為地下停車庫的安全使用提供保障，進而為人們的生命安全和財產安全提供保障，同時能夠提升地下停車庫利用率，進而緩解城市的用地矛盾，節(jié)約城市用地面積，進一步促進城市的發(fā)展和進步。

三、民用建筑地下停車庫通風防排煙系統(tǒng)的形式

(一)通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)單獨設立

如果將地下停車庫的通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)分開進行設計，則要在結合通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)實際要求的基礎上，分別計算與系統(tǒng)有關的參數(shù)，通常情況下，人們會以運行狀態(tài)為目標，對通風機進行布置，以靜止狀態(tài)為目標，對排煙機進行布置。如果地下停車庫發(fā)生火災，則排風機會自動化的停止運行，而排煙機的防火閥和排煙會自動化的進入到運行的狀態(tài)中，如果地下停車庫的溫度在280℃以上，則排煙閥會出現(xiàn)自動化熔斷的情況，同時排煙閥會出現(xiàn)連鎖的情況，排煙機會停止運行。

(二)通風系統(tǒng)與排煙系統(tǒng)聯(lián)合應用管道

設計人員在開展地下停車庫通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)設計工作時，一般情況下，上、下兩個部位都會設置排風口，這樣如果遇到風量比較大的情況，則可以使用下部的排風口進行排風，從而有效減少上部排風口的排風量，但是設計人員在開展排煙系統(tǒng)設計工作時，通常只會在上部設置排風口。在設計通風系統(tǒng)和排煙系統(tǒng)時，如果使大部分的風量從上部通風管流出，而小部分的風量從下部通風管流出，則需要在每個下排的風支管表面設置常規(guī)型的防火閥，一般是指70℃的防火閥，同時保證整個通風系統(tǒng)中都安裝常規(guī)型的防火閥，即70℃的防火閥，但是在排煙機的入口位置要安裝常閉型的防火閥，即280℃的防火閥。在通風機正常運行的過程中，上、下兩個部分的排風口都會開展排風的工作，一旦發(fā)生火災，則要使通風機停止運行，煙感會帶動通風支管位置上的防火閥，并使其停止運行，然后在使排煙的防火閥和排煙機重新運行，保證煙氣能夠順利的排出去，煙氣首先進入到上部的排風口，再進入到下部的排風口，最后進入到排煙機中，由排煙機排出。

四、分析民用建筑地下停車庫通風防排煙設計要點

(一)設置通風機

在通風機設置的過程中，首先，要盡可能選擇離心風機或者軸流風機；然后，以280℃左右為標準，對排煙管道上的溫度進行控制，保證人們能夠自動的使排煙的防火閥處于停止工作的狀態(tài)，同時以280℃為標準，對排煙風機的溫度進行控制，以實現(xiàn)保持排煙風機連續(xù)工作半小時的目的；最后，在使排煙的防火閥處于停止工作狀態(tài)之前，要先使防排煙風機處于停止工作的狀態(tài)，在設置風機時，要盡可能的保證通風排煙系統(tǒng)具有良好的運轉性和安全性。

(二)設置合適的通風口

在設置通風口時，設計人員要在每一個車位的位置設置通風口，從而確保風量能夠順利的排出，但是實際的情況中，該中方法的操作具有一定的難度。此外，要合理設置通風口的間距，以此保證通風口通風的效果。在對通風口進行設計時，要將排煙口設置在防煙區(qū)中，保證排煙口的位置位于頂棚表面或者頂棚墻面附近位置，此外，設計人員要嚴格控制防煙區(qū)域相對比較遠點上的距離和通煙口之間的距離，一般要使這個距離保持在30m以下，以保證通風的效果。

(三)劃分防煙區(qū)域

一般情況下，設計人員要合理的對防煙區(qū)域進行區(qū)分，以此實現(xiàn)控制煙氣擴散范圍的目的，地下車庫防煙分區(qū)的建筑面積不宜大于2000平方米，且防煙分區(qū)不應該跨越防火分區(qū)。設計人員要在結合相關規(guī)范和標準的基礎上，尤其是了解地下車庫排煙量，具體如表1所示。將防煙區(qū)域的化區(qū)分工作落實到位。在防煙區(qū)域的劃分過程中，如果防煙區(qū)域的面積過小，則需要增加平面內排煙系統(tǒng)的數(shù)量，給管理工作帶來了一定的難度，排煙效果會受到影響；如果防煙區(qū)域的面積過大，則需要在一定程度上加大風管和風機的尺寸，給設計師的工作帶來了一定的難度，并且高溫煙氣擴散的面積也會變大，導致受災面積增大。根據(jù)相關的規(guī)定，可以使用擋煙垂壁和隔墻以及頂棚下突出大于或者等于0.5m的梁為界劃分，但是要使用不燃材料作為劃分物質，例如：使用固定式擋煙垂壁為界劃分防煙區(qū)，具體如圖1所示。

表1 汽車庫、修車庫內每個防煙分區(qū)排煙風機的排煙量

圖1 固定式擋煙垂壁劃分防煙區(qū)

(四)排風排煙管材和風速要求

在實際的情況中，對于機械排煙管道的風速，采用金屬管道時應該小于等于20/s，采用內表面光滑的非金屬材料風道時，應該小于等于15m/s。排煙口的風速應該小于等于10m/s。對于汽車內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，如果要設置機械排煙系統(tǒng)，應該同時設置補風系統(tǒng)，并且補風量要超過排煙量的50%。

五、結語

總而言之，要重視民用建筑地下停車庫通風防排煙的設計工作，設計人員要在結合地下停車庫具體情況的基礎上，合理的設計通風系統(tǒng)和防排煙系統(tǒng)，降低噪音污染，節(jié)約設計成本，為民用地下停車庫通風防排煙系統(tǒng)的實用性和安全性提供保障。

[1]劉瑞花.探討民用建筑地下停車庫通風防排煙設計[J].中國集體經濟,2016(10):147-148.

[2]楊轉.民用建筑地下停車庫通風防排煙問題的設計總結[J].城市建設旬刊,2011(3):175-175.

[3]陳英杰,朱勇軍,郭榮春,等.地下車庫通風與防排煙系統(tǒng)設計的探討[J].建筑節(jié)能,2014(11):24-26.

[4]GB50067-97汽車庫,修車庫,停車場設計防火規(guī)范[S]

劉永建(1978-)，男，工程師，主要從事暖通、給水排水、消防等設計工作。

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