我國綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建

王肖芳

基金項(xiàng)目：河南省哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃決策咨詢項(xiàng)目（2016jc009）；河南省軟科學(xué)項(xiàng)目；河南教育學(xué)院重點(diǎn)學(xué)科建設(shè)項(xiàng)目

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：我國物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅速，近年來社會(huì)物流總額等指標(biāo)不斷提高，同時(shí)社會(huì)物流總費(fèi)用同樣呈現(xiàn)出增長態(tài)勢。如何實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的同時(shí)有效降低成本與能源耗費(fèi)，綠色物流提供了新的發(fā)展路徑。本文首先對(duì)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展綠色物流存在的問題進(jìn)行描述，其次對(duì)發(fā)展綠色物流的必要性進(jìn)行分析，最后對(duì)如何構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)提出思路。

關(guān)鍵詞：綠色物流 創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng) 可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略 資源整合

綠色物流的活動(dòng)范圍涵蓋了物流的整個(gè)周期，其理論基礎(chǔ)包括生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)、生態(tài)倫理學(xué)、可持續(xù)發(fā)展理論等。綠色物流是以在物流過程中減少資源消耗、降低污染物排放為導(dǎo)向，借助面向環(huán)境管理的理念和先進(jìn)的物流技術(shù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行有效的規(guī)劃、管理、控制和實(shí)施的過程。發(fā)展綠色物流，能夠有利于我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，減少傳統(tǒng)物流活動(dòng)中的噪聲污染、大氣污染、有害品散落和遺漏過程中造成的環(huán)境污染等；發(fā)展綠色物流能夠有效應(yīng)對(duì)在國際貿(mào)易活動(dòng)中，進(jìn)口國以保護(hù)環(huán)境、自然資源和人類健康為理由設(shè)立的一系列限制進(jìn)口的措施，破除綠色貿(mào)易的壁壘；隨著人們環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，環(huán)境聲譽(yù)與產(chǎn)品的環(huán)保性逐漸成為衡量企業(yè)社會(huì)責(zé)任的一個(gè)指標(biāo)，而發(fā)展綠色物流能夠樹立良好的企業(yè)形象，構(gòu)建企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

（一）物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

自國家提出“物流業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃”至今，社會(huì)物流總額作為物流業(yè)發(fā)展規(guī)模中的一個(gè)重要指標(biāo)，呈現(xiàn)出了迅速增長的態(tài)勢。2007-2015年間的社會(huì)物流總額雖然在2008-2009年間受到全球金融危機(jī)影響增長緩慢，2007年的社會(huì)物流總額僅為75.23萬億元人民幣，而2015年則達(dá)到了219.2萬億元人民幣，是2007年社會(huì)物流總額的2.91倍。社會(huì)物流總額的增長體現(xiàn)國家層面對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的支持力度，也體現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)的助推。

物流產(chǎn)業(yè)是我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局的重要環(huán)節(jié)，通過將傳統(tǒng)物流技術(shù)和現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行融合，吸納倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、服務(wù)業(yè)等形成新型產(chǎn)業(yè)。物流增加值能夠有效反映物流產(chǎn)業(yè)的增長規(guī)模，2005-2014年國內(nèi)物流業(yè)增加值和增長率如圖1所示。

從圖1可以看到，2005-2015年物流業(yè)增加值保持著良好的增長勢頭，而2014年的增長率雖有所放緩，但總體上仍保持良好的發(fā)展趨勢，2014年的物流業(yè)增長量是2005年物流業(yè)增長量的2.85倍?？梢姰?dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定，物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行總體狀況良好。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展除了社會(huì)物流總額、物流產(chǎn)業(yè)增加值等指標(biāo)，還包含了社會(huì)物流總費(fèi)用指標(biāo)，這一指標(biāo)反映了我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模與成本。2008-2015年我國社會(huì)物流總費(fèi)用變化情況如圖2所示。從圖2可以看到，我國近年來社會(huì)物流總費(fèi)用一直處于增長狀態(tài)，2008-2012年間社會(huì)物流總費(fèi)用增長較快，而2012-2015年間社會(huì)物流總費(fèi)用增速逐步放緩，意味著物流總費(fèi)用得到了較好控制。雖然增速放緩，但是社會(huì)物流總費(fèi)用的總體規(guī)模依舊較大，體現(xiàn)當(dāng)前國內(nèi)物流發(fā)展水平仍然較低，依舊是高投入高成本的發(fā)展方式，因此需要推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，解決物流產(chǎn)業(yè)存在的問題。

（二）綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問題

理念問題。雖然國家從宏觀戰(zhàn)略與政策層面對(duì)可持續(xù)性的物流模式進(jìn)行支持和鼓勵(lì)，但是在實(shí)際物流過程中的污染現(xiàn)象依舊頻繁發(fā)生。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及多個(gè)環(huán)節(jié)，包括倉儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸、包裝和流通加工等，這些環(huán)節(jié)聯(lián)結(jié)了不同的企業(yè)和人員，多主體的物流過程碎片化了綠色物流的責(zé)任，同時(shí)綠色物流具有一定的負(fù)外部性，這些因素都導(dǎo)致了物流企業(yè)以降低成本和提升效率為導(dǎo)向，只追求自身利益最大化的邏輯導(dǎo)致綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。

技術(shù)問題。綠色物流的發(fā)展，需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)的支持，將新技術(shù)、新模式和新產(chǎn)品運(yùn)用到物流過程中，在實(shí)現(xiàn)物流安全運(yùn)作的過程中達(dá)到環(huán)保、低碳化的目標(biāo)。但從目前來看，雖然物流產(chǎn)業(yè)逐步完善，但科學(xué)化的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝加工等技術(shù)依舊缺乏，處理物流包裹的方式依舊是人工搬運(yùn)和分揀，物流信息化技術(shù)和管理水平依舊較為落后。此外，雖然國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)注重將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球定位系統(tǒng)技術(shù)等運(yùn)用于物流環(huán)節(jié)，但是仍然缺乏物流廢棄物品回收的技術(shù)。

管理問題。物流產(chǎn)業(yè)涉及到多個(gè)管理部門，需要建立起規(guī)范化的管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理配置。物流產(chǎn)業(yè)涉及到國內(nèi)各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)作，如果缺乏協(xié)同化的管理，沒有有效的制度和政策進(jìn)行引導(dǎo)，則會(huì)導(dǎo)致各個(gè)物流企業(yè)各自為政，難以實(shí)效建設(shè)綠色物流的目標(biāo)。雖然政府制定了多條環(huán)保方面的法律法規(guī)，但對(duì)于綠色物流發(fā)展規(guī)范的法律仍然有限，同時(shí)部分綠色物流行為的規(guī)定在法律規(guī)范中又存在一定重復(fù)，導(dǎo)致綠色物流難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。

人才問題。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展伴隨著物流人才需求的不斷提升，物流人才包括基礎(chǔ)崗位的操作人員，也包括了高層次的物流技術(shù)人才，這些技術(shù)包含了規(guī)劃、研究、設(shè)計(jì)與管理等層面。當(dāng)前國內(nèi)物流行業(yè)的技術(shù)人才較為短缺，中層物流管理者大多由基層提升而來，雖然實(shí)踐能力強(qiáng)，但專業(yè)化的物流管理技術(shù)仍然缺失。此外，雖然高校設(shè)置相關(guān)的物流專業(yè)，但是存在較為嚴(yán)重的理論和實(shí)踐相互脫節(jié)的現(xiàn)象，物流教育體系也并未形成，相關(guān)專業(yè)的學(xué)生難以將理論有效應(yīng)用于實(shí)踐。

構(gòu)建綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)必要性探析

促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置。物流產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)化配置包含多個(gè)方面。在對(duì)信息資源的整合上，需要提升綠色物流內(nèi)各個(gè)構(gòu)成主體之間物流信息傳遞的有效性，借助構(gòu)建綠色物流創(chuàng)新體系，有效對(duì)節(jié)能物流信息資源進(jìn)行識(shí)別、過濾、傳遞和處理，對(duì)多方面的節(jié)能信息進(jìn)行整合。綠色物流的創(chuàng)新體系不僅包含體系內(nèi)部的各個(gè)主體要素和子系統(tǒng)，也包含其所處在的社會(huì)環(huán)境。通過內(nèi)外部因素對(duì)綠色物流信息的整合與加工，為物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造出綠色的物流發(fā)展體系，使綠色物流中的各個(gè)要素實(shí)現(xiàn)良性化的整合。endprint

實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)效益協(xié)調(diào)發(fā)展。綠色物流的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建的目標(biāo)在于最大程度減少環(huán)境污染的同時(shí)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益的共贏。綠色物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中新型的產(chǎn)業(yè)，綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的形成能夠推動(dòng)相應(yīng)創(chuàng)新生態(tài)群落的生成，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展的物流生態(tài)系統(tǒng)與社會(huì)整體系統(tǒng)的相互契合，成為社會(huì)系統(tǒng)中有機(jī)的子系統(tǒng)。通過構(gòu)建綠色物流生態(tài)系統(tǒng)，使其促進(jìn)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與環(huán)境系統(tǒng)的雙循環(huán)，確保環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共同前進(jìn)。

落實(shí)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心思想是保護(hù)資源與生態(tài)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致，追求人的各項(xiàng)需求得到滿足的同時(shí)，充分保護(hù)資源和環(huán)境，強(qiáng)調(diào)鼓勵(lì)對(duì)環(huán)境、資源有利的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的核心著力點(diǎn)是建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)，推動(dòng)社會(huì)各個(gè)產(chǎn)業(yè)以有利資源和環(huán)境保護(hù)為導(dǎo)向開展生產(chǎn)與消費(fèi)活動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)。推進(jìn)綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建，能夠?qū)崿F(xiàn)物流行業(yè)的綠色環(huán)?；\(yùn)行，有效落實(shí)國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建策略

（一）綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)架

根據(jù)綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)的特征，可以將其構(gòu)成體系劃分為綠色物流產(chǎn)業(yè)的管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、人才創(chuàng)新、生產(chǎn)創(chuàng)新和市場創(chuàng)新五個(gè)子系統(tǒng)。如表1所示，在物流產(chǎn)業(yè)管理創(chuàng)新子系統(tǒng)中，政府部門發(fā)揮了管理與協(xié)調(diào)的作用，通過出臺(tái)相關(guān)的政策、法律制度，營造出良好的管理環(huán)境，在宏觀層面上對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃發(fā)揮作用；在綠色物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)中，技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)共同發(fā)揮主導(dǎo)作用，綠色物流技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)先進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)行開發(fā)，并向物流企業(yè)提供高科技物流產(chǎn)品，而物流企業(yè)則是將綠色物流技術(shù)應(yīng)用于物流實(shí)踐中，并形成有效反饋，為綠色物流技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)的研發(fā)提供參考；在綠色物流人才創(chuàng)新子系統(tǒng)中，高校發(fā)揮了主要作用，作為物流人才的輸出單位，高校通過設(shè)置物流專業(yè)、承擔(dān)物流科研的相關(guān)課題、對(duì)中高端物流人才進(jìn)行培養(yǎng)等方式，促進(jìn)綠色物流的穩(wěn)定發(fā)展；在物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)創(chuàng)新子系統(tǒng)中，綠色物流的核心主體——物流企業(yè)再次發(fā)揮著重要作用，其組織內(nèi)部的管理機(jī)構(gòu)、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、綠色技術(shù)研發(fā)成本等因素都是企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)與管理的關(guān)鍵；公眾處于物流產(chǎn)業(yè)鏈終端環(huán)節(jié)，是物流產(chǎn)業(yè)終端的消費(fèi)者，其選擇直接決定著市場的導(dǎo)向，其作為綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的一份子，不僅發(fā)揮市場反饋的作用，同時(shí)也承擔(dān)著推動(dòng)綠色物流發(fā)展的責(zé)任。

（二）綠色物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制

搭建綠色物流節(jié)能信息服務(wù)平臺(tái)，能夠通過尋求綠色物流信息資源流動(dòng)的驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)綠色物流信息在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中進(jìn)行合理化的流動(dòng)，充分對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)的活力進(jìn)行激活，形成良性化的物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)節(jié)能物流信息服務(wù)平臺(tái)如圖3所示。

如圖3所示，整個(gè)節(jié)能物流信息服務(wù)平臺(tái)包括政府、企業(yè)、高校及科研院所等幾個(gè)主體，而其運(yùn)作也包含了五個(gè)階段。第一階段是綠色物流數(shù)據(jù)的加工階段，這一階段中政府與企業(yè)提供一定資金，搭建綠色物流的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，高校與科研機(jī)構(gòu)基于政府與企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的需求，對(duì)綠色物流的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與整理；第二階段是綠色物流服務(wù)的支持階段，高校與研發(fā)機(jī)構(gòu)在這一階段應(yīng)當(dāng)不斷完善其物流服務(wù)的功能，對(duì)綠色物流數(shù)據(jù)的處理情況進(jìn)行公開和共享，并提供人才對(duì)接、物流科技創(chuàng)新和物流技術(shù)的相關(guān)專家咨詢服務(wù)；第三階段是對(duì)綠色物流應(yīng)用進(jìn)行集成的階段，這一階段高校與科研院所根據(jù)綠色物流是否符合發(fā)展需求的狀況，進(jìn)一步對(duì)綠色物流在實(shí)際操作過程中的能耗進(jìn)行審計(jì)，并對(duì)未來可能出現(xiàn)的能耗進(jìn)行預(yù)測和分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流能耗的改進(jìn)和績效進(jìn)行有效評(píng)估，優(yōu)化綠色物流的效果；第四階段是對(duì)綠色物流的運(yùn)營和管理階段，這一階段對(duì)集成階段的各項(xiàng)應(yīng)用進(jìn)行管理，將其對(duì)應(yīng)到綠色物流發(fā)展的過程中，這些管理并非分開運(yùn)行，而是對(duì)信息服務(wù)平臺(tái)各個(gè)階段難以估計(jì)的問題進(jìn)行整合，并進(jìn)行物流能耗、安全、績效等方面的管理；第五階段是對(duì)綠色物流系統(tǒng)進(jìn)行反饋的階段，通過建立合理化的信息反饋機(jī)制，將信息及時(shí)向平臺(tái)的各個(gè)主體進(jìn)行反饋。

結(jié)論

總而言之，要構(gòu)建綠色物流的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，應(yīng)將政府、物流企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)與公眾等主體吸納其中，通過綠色物流管理、技術(shù)、生產(chǎn)、市場等幾個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同發(fā)揮作用，推動(dòng)綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)的運(yùn)作，而綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)節(jié)能物流信息服務(wù)平臺(tái)能對(duì)綠色物流信息進(jìn)行分析、整合、應(yīng)用及反饋，能對(duì)綠色物流的發(fā)展發(fā)揮重要作用。從目前來看，綠色物流創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)仍然需要階段性地推進(jìn)，其系統(tǒng)框架仍需要進(jìn)一步完善。

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