共享單車市場的發(fā)展前景預測

徐敏涵

摘要：共享經(jīng)濟目前已成為一種趨勢，共享單車作為共享經(jīng)濟的一種典型表現(xiàn)形式，為大眾所廣泛熟識，目前的共享單車市場競爭非常激烈。文章基于微觀經(jīng)濟學的市場結(jié)構(gòu)理論，分析了當前共享單車市場的競爭結(jié)構(gòu)以及未來發(fā)展趨勢，并在此基礎(chǔ)上，提出相應(yīng)的監(jiān)管和調(diào)控思路。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟；市場結(jié)構(gòu)；市場監(jiān)管

一、引言

所謂共享經(jīng)濟，是指一種以陌生人之間的租或借的方式暫時轉(zhuǎn)移物品使用權(quán)并獲取利益的經(jīng)濟模式。除了網(wǎng)絡(luò)、科技、技術(shù)、設(shè)備、經(jīng)濟、人口、移動消費習慣、第三方支付等必要客觀條件，它的存在主要是由供求不平衡導致的，因此，共享經(jīng)濟的出現(xiàn)可以提高資源的使用效率，促進社會的可持續(xù)發(fā)展。與傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，共享經(jīng)濟能持續(xù)的吸引用戶、高效配置絕對充裕但又相對稀缺的資源、通過日益發(fā)達的互聯(lián)網(wǎng)高速傳播激發(fā)網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、市場容量大，同時還兼具低成本、低價格的優(yōu)勢。

共享經(jīng)濟在租車、住宿、網(wǎng)貸等領(lǐng)域已經(jīng)有了成功的應(yīng)用。共享單車就是共享經(jīng)濟的典型代表。共享單車是指企業(yè)在公共服務(wù)區(qū)等地段提供分時租賃的自行車共享服務(wù)并獲取利潤。對于大部分用戶來說，它不僅方便出行，而且還經(jīng)濟實惠。從2016年底以來，共享單車越來越火爆并逐漸從各重點城市推廣至全國。數(shù)據(jù)顯示，截止2016年，共享單車用戶規(guī)模1886.4萬人，同2015年比增長了700%。預測2017年用戶將達到4965萬人，同比增長163.2%。而良好的發(fā)展現(xiàn)狀也帶來了接近飽和的市場和越來越激烈的競爭。除了較早入市的摩拜和ofo，還有20多家企業(yè)互相競爭，競爭手段層出不窮?，F(xiàn)在有些企業(yè)在比拼數(shù)量，很多地鐵口都放著幾百輛的車，還有些企業(yè)為了吸引更多的用戶，在部分時間實行免費和掃車有紅包，比如摩拜、ofo、永安行等。除此之外，其他各種競爭手段也相繼推出，例如：減少了自行車的押金，比如ofo押金只有99元，對高校學生和老師免押金，還有由你單車等企業(yè)免去全部押金；允許用戶免費騎10次，比如酷騎單車等；與第三方支付軟件聯(lián)手，打造出了月卡、年卡；在車型上絞盡腦汁，比如由你單車的深受女孩子喜歡的車體顏色、bluegogo的變速器，還有電電go單車的電動車等；與別家企業(yè)聯(lián)手推出活動，比如摩拜和王者榮耀合作推出的“騎車搶皮膚”。另外，現(xiàn)在多家共享單車都在加緊拉投資，ofo已經(jīng)完成了DST、滴滴等企業(yè)參與的D輪融資，融資金額共計約合人民幣31億元。摩拜也完成了騰訊、華平等企業(yè)參加的D輪融資，又收到了另一筆進軍海外的投資，還有一些企業(yè)也完成了A輪融資。這與之前網(wǎng)約車行業(yè)的激烈競爭十分相似，眾企業(yè)為了吸引用戶，各種折扣、免費、補貼層出不窮，導致一些小型企業(yè)因為承受不了補貼的力度紛紛倒閉，當時的兩巨頭滴滴和Uber也過度競爭，互相攀比折扣程度，導致虧損了十億美金。在長期的僵持之后，Uber逐漸占了下風，兩企業(yè)最終合并。由此可見，共享經(jīng)濟有集中化的趨勢。

二、市場結(jié)構(gòu)理論

市場結(jié)構(gòu)理論主要用來衡量某一產(chǎn)品廠商的分布規(guī)模，主要內(nèi)容為市場的集中度和規(guī)模，它是衡量某一市場競爭程度的重要標志。它將市場劃分為四種結(jié)構(gòu)：完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭競爭市場和完全壟斷市場。

第一種結(jié)構(gòu)是完全競爭市場，又叫純粹競爭市場。在這種市場中，每種商品無差別，競爭的地位都是一樣的，沒有產(chǎn)品品質(zhì)、品牌、輿論、市場信息接收速度、宏觀調(diào)控的影響，也沒有惡意囤貨造成價格差價再獲利的情況。比如菜市場就屬于這類，每一個攤位價格、菜品品質(zhì)等差距微乎其微幾乎可以忽略，是一個很理想的市場結(jié)構(gòu)。

第二種結(jié)構(gòu)是壟斷競爭市場。壟斷競爭市場是介于完全競爭市場和完全壟斷市場之間的結(jié)構(gòu)。在壟斷競爭市場中，產(chǎn)品有品質(zhì)的差異，例如地理位置的差異、服務(wù)的差異、產(chǎn)品自身的差異等，因此有部分壟斷的現(xiàn)象。雖然在短期內(nèi)會有壟斷地位和超額利潤，但隨著其他廠商的進入和退出，從長期來看只能獲得正常利潤。我們現(xiàn)在的大部分生活必需品，例如書籍、牛奶、洗發(fā)水等都處于這種市場結(jié)構(gòu)。

第三種結(jié)構(gòu)是寡頭壟斷，也稱寡頭市場。在這種市場結(jié)構(gòu)中，廠商較少，而且互相依存。一般來說，它的成本較高，所以進入和退出都并不容易，這也是少數(shù)幾個廠商能搶占大部分市場份額的必要條件。每個廠商在市場上都有一定地位，在做出決策時也會把其他幾個廠商的反應(yīng)考慮在內(nèi)價格會比較穩(wěn)定。這種市場的形成一般是有政府扶植和支持，比如重工業(yè)、石油等，或者只有大規(guī)模生產(chǎn)才能有良好的經(jīng)濟效益，比如自來水公司。我國的通信市場就是一個非常經(jīng)典的寡頭市場。

最后一種結(jié)構(gòu)是完全壟斷市場。在這個市場中，商品沒有任何替代品，因此壟斷的企業(yè)可以任意操控價格。一般來說，其成本都比較高，任何其他廠商想進入這個市場都十分困難。這種市場一般都是在真正控制國民經(jīng)濟命脈的行業(yè)存在，比如鐵路、電力、煤氣等等，把這些資源完全交給市場是很危險的，所以一般這種企業(yè)都有政府的壟斷和特許，或?qū)ΦV產(chǎn)等必要資源的控制，例如南非戴比爾斯鉆石公司。

三、共享單車市場的發(fā)展前景預測

共享單車目前處于壟斷競爭市場。目前，競爭者數(shù)量較多，摩拜和ofo獲得的盈利吸引了大批廠商，各家不斷搶占市場份額，同時也吸引了其他行業(yè)的企業(yè)攜重金入市。而且，各家的產(chǎn)品和收費標準也大同小異，基本上收費標準都在1～2元每小時左右，而且都是采用手機app的方式，不存在使用是否便捷的差異。另外，目前共享汽車也有所發(fā)展，它與共享單車都是代步工具，互為替代品。它的存在很可能給共享單車帶來很大壓力。

經(jīng)濟學中有一個很有意思的模型叫“囚徒困境”。它說的是假設(shè)參與博弈的各方都是理智的且要追求自己的利益最大化，那么個體的純粹追求利己的行為最終必然導致集體利益的損失，而不同的共享單車企業(yè)的博弈就會出現(xiàn)這種情況。在博弈初期，各企業(yè)最直接的競爭手段就是低價補貼，主要集中在降價和紅包等策略中，而一旦這種戰(zhàn)爭開啟，各企業(yè)就必須持續(xù)不斷地發(fā)放補貼，否則一旦自己停止了補貼而對手仍繼續(xù)補貼，用戶就很有可能跑到競爭對手那邊，而自己則被對手遠遠甩開難以追回。因此，各企業(yè)不得不持續(xù)燒錢，陷入膠著狀態(tài)。這跟之前滴滴和Uber的案例十分相似。當時風靡一時的Uber和滴滴為了爭奪網(wǎng)約車市場的霸主地位，拿出大筆資金來鼓勵司機和獎勵乘客。這樣高強度的砸錢讓許多企業(yè)吃不消，就連巨頭們也是虧損連連。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止2015年5月，滴滴虧損3.05億美元，快的虧損2.66億美元，而Uber投資中國的10億美元中，也有很大一部分用于補貼。雙方持續(xù)燒錢，誰也打不死誰，最后兩敗俱傷，直到兩家企業(yè)合并才破了這個“囚徒困境”的局。endprint

面對“囚徒困境”，兼并收購是一種很好的方法，也是必然的結(jié)果。只有將資本合并，獲得壟斷優(yōu)勢，才能走出燒錢的困境，取得長遠發(fā)展。

另外，當前共享單車市場存在過度競爭的問題。市場的接近飽和讓各企業(yè)更加注重單車的投放量，甚至已經(jīng)超過了城市的負荷，影響到正常的交通，出現(xiàn)了嚴重的單車空置現(xiàn)象。我們經(jīng)常能看到地鐵站等人流洶涌的地方擺著幾百輛幾千輛的共享單車，但出門的時候想找一輛車卻要走好遠。資源的不合理配置，反而造成了浪費。

共享經(jīng)濟的競爭主要是對用戶數(shù)量、運營能力、宣傳、盈利模式和延展能力的比拼。一座城市對單車的需求總歸是有限度的，共享單車企業(yè)在未來競爭還會加劇，尋求更好的盈利方法，從提高產(chǎn)品性能等方面入手，加速爭搶客戶。在這個過程中，跟不上步伐的企業(yè)會被逐漸淘汰，要么合并要么退出。所以共享單車進入寡頭市場是必然的。下一步共享單車發(fā)展的方向，將會是通過市場淘汰或兼并收購的方式向寡頭壟斷的方向發(fā)展。

四、共享單車市場發(fā)展的對策建議

（一）加強市場監(jiān)管，政府有所作為

市場和道德的不足之處，需要政府來彌補。政府應(yīng)將共享單車納入城市公共交通體系，從政策上完善配套措施，將市場與宏觀調(diào)控相結(jié)合，加強監(jiān)管和維護，比如建立信用安全體系，或者加強保障消費者利益機制的建立。通過政策保障需求方利益，同時又能規(guī)范消費者行為，為共享單車創(chuàng)造更好的運營環(huán)境。

（二）引導建立統(tǒng)一的市場規(guī)則，適度鼓勵市場競爭

沒有競爭就沒有發(fā)展，沒有發(fā)展就沒有進步。對于市場來說，競爭會讓企業(yè)有危機感，是企業(yè)進步和創(chuàng)新的動力和源泉。所以一定要鼓勵競爭，防止單車市場走向過度壟斷，導致企業(yè)隨意操控、控制價格，破壞市場和消費者的利益。但同時，過度競爭會帶來產(chǎn)能過剩和資源不合理分配，所以政府一定要把控好這個“度”。

參考文獻：

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[3]鄭志來.共享經(jīng)濟的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟探討，2016（03）.

（作者單位：北京市第十三中學）endprint