超速行駛的不安全影響分析及預(yù)防對(duì)策

解 琴 張有意

(江西交通咨詢(xún)公司， 江西 南昌 330008)

超速行駛的不安全影響分析及預(yù)防對(duì)策

解 琴 張有意

(江西交通咨詢(xún)公司， 江西 南昌 330008)

超速行駛是世界各國(guó)普遍存在的交通現(xiàn)象和交通管理難題。在各類(lèi)交通事故中，由超速行駛造成的損失位居前列。本文從超速行駛對(duì)駕駛員特性的影響、對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的影響兩大方面詳細(xì)分析超速行駛違法行為的各種危害，然后提出了合理設(shè)計(jì)道路線性、完善交通安全設(shè)施等對(duì)策，以減少超速行駛對(duì)交通安全的影響。

超速行駛；影響分析；預(yù)防對(duì)策

1 引言

因超速行駛導(dǎo)致的事故次數(shù)、傷亡人數(shù)逐年攀升，交通安全形勢(shì)嚴(yán)峻。美國(guó)國(guó)家交通安全管理局每年有280億美元的損失是由速度相關(guān)事故造成[1]。表1[2]列出了2000-2004幾種典型事故原因占肇事總死亡人數(shù)的比例。

表1 典型事故原因及占駕駛員肇事所占死亡人數(shù)的比例

由此可見(jiàn)，研究超速行駛對(duì)交通安全的影響非常必要。

2 超速行駛的不良影響

2.1 對(duì)駕駛員特性的影響

一般情況下駕駛員動(dòng)視力比靜視力低10～20%，車(chē)速每提高1/3，視認(rèn)距離將減少30%。利用SPSS軟件分析可以得出以下結(jié)論：車(chē)速與視野成線性關(guān)系、車(chē)速與視點(diǎn)成二次曲線關(guān)系。車(chē)速與視野的關(guān)系式見(jiàn)公式(1)

圖1 車(chē)速與視野的關(guān)系

圖2 車(chē)速與視點(diǎn)的關(guān)系

車(chē)速與視點(diǎn)的關(guān)系式見(jiàn)公式(2)

超速行駛還會(huì)對(duì)駕駛員距離視認(rèn)產(chǎn)生很大影響，駕駛員容易把對(duì)向車(chē)的速度估計(jì)為自己的車(chē)速，說(shuō)明駕駛員不能根據(jù)對(duì)向車(chē)速度的變化估計(jì)相遇點(diǎn)位置[3]。

2.2 對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的影響

2.2.1 對(duì)制動(dòng)距離影響

當(dāng)車(chē)輛采取遇到緊急情況采取制動(dòng)措施后，制動(dòng)距離與車(chē)速之間的關(guān)系可以用以下公式表示：

式中 S —制動(dòng)距離，(m)；

V —車(chē)輛行駛速度，(km/h)；

—路面附著系數(shù)。

制動(dòng)距離與速度的平方成正比，車(chē)輛超速行駛，增加了制動(dòng)距離，增加了道路交通事故的可能性。

2.2.2 對(duì)事故嚴(yán)重程度影響

澳大利亞RTA[4]研究速度與事故危險(xiǎn)性的關(guān)系如表2所示。速度每增大5km/h，發(fā)生事故的危險(xiǎn)性基本上是原來(lái)的兩倍，微小的速度變化都會(huì)對(duì)安全帶來(lái)顯著影響。

表2 速度與事故危險(xiǎn)性的關(guān)系

2.2.3 對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性影響

車(chē)輛行駛過(guò)程中離心力使汽車(chē)產(chǎn)生車(chē)身外翻以及側(cè)滑的趨勢(shì)[7]。高速轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，因彈性車(chē)輪的側(cè)偏特性，極易產(chǎn)生側(cè)滑而偏離原來(lái)的軌跡，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生方向失控。若路面附著系數(shù)變小，超速行駛極易誘發(fā)交通事故。

2.2.4 對(duì)其它車(chē)輛影響

加速跟車(chē)的車(chē)間距離較小，駕駛員視距受到阻礙，不僅增加了行車(chē)的盲目性而且縮短了反應(yīng)時(shí)間，超車(chē)行為干擾了其他車(chē)輛的正常行駛，增加了本車(chē)的危險(xiǎn)性。

3 超速行駛預(yù)防對(duì)策

3.1 教育及管理措施

對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全宣傳教育是預(yù)防和和減少機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛交通違法行為的一個(gè)關(guān)鍵措施。通過(guò)交通安全宣傳教育，對(duì)于提高機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)、養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣和職業(yè)道德是非常重要的。

在管理上應(yīng)加大對(duì)超速行駛的執(zhí)法力度和執(zhí)法規(guī)范性，加強(qiáng)對(duì)超速行駛認(rèn)定設(shè)備的維護(hù)，避免造成誤判的現(xiàn)象。另外，加強(qiáng)執(zhí)法人員的自律性，保證自身先要遵守交通法規(guī)。

3.2 交通工程措施

設(shè)置下列交通設(shè)施對(duì)預(yù)防超速有很好的效果：在路面上或防護(hù)欄上施劃減速標(biāo)線；鋪設(shè)彩色路面；在路段上設(shè)置塑料交通警察或雷達(dá)測(cè)速標(biāo)志；設(shè)置迂回曲線或環(huán)島改變車(chē)輛行駛路線；設(shè)置粗糙路面；設(shè)置振動(dòng)標(biāo)線；設(shè)置減速壟；使車(chē)道變窄；設(shè)置防撞墻。

4 結(jié)論

本文分析了超速行駛行為對(duì)道路交通安全造成的影響，并提出幾點(diǎn)預(yù)防對(duì)策。通過(guò)與其他不良駕駛行為的對(duì)比分析可知，超速行駛行為最容易導(dǎo)致交通事故。首先超速行駛對(duì)駕駛員特性的影響很大。再次，超速行駛還降低車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，使車(chē)輛非常容易側(cè)翻和側(cè)滑。此外，超速行駛還會(huì)對(duì)其它車(chē)輛產(chǎn)生影響，使交通交通沖突增加。加強(qiáng)交通安全宣傳和管理部門(mén)的執(zhí)法力度，以及設(shè)置必要的交通工程措施，對(duì)于預(yù)防超速行駛或者降低超速行駛造成的事故的嚴(yán)重程度有著非常重要的意義。

[1]劉志強(qiáng),王兆華,錢(qián)衛(wèi)東. 基于速度的交通事故分析[J]. 中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào)，2005,15(11)：35.

[2]歐居尚. 機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛的認(rèn)定方法與對(duì)策研究[D]. 西南交通大學(xué),2006.

[3]林忠,王珂,林宇. 公路景觀設(shè)計(jì)研究[J]. 城市地理,2015(10).

[4]Roads and traffic authority of New South Wales, Speed Problem Definition and countermeasure Summary， Speed[R]，New SouthWales，August 2000.

[5]佩登. 世界預(yù)防道路交通傷害報(bào)告[M]. 人民衛(wèi)生出版社,2004.

[6]Federal Highway Administration. Synthesis of Safety Research Related to Speed and Speed Management[R]. Publication No FHWA-RD-98-154. htm， 1999

[7]趙恩堂,劉唏柏.道路交通安全[M].北京：人民交通出版社,1990.

U491

A

1007-6344（2017）09-0246-01

江西省交通運(yùn)輸重點(diǎn)科技項(xiàng)目（2011C0062）