人人車創(chuàng)始人李?。哼@個(gè)行業(yè)互相攻擊最終傷害的是自己

周長(zhǎng)賢

9月25日，人人車宣布完成2億美元融資，此輪融資只有滴滴獨(dú)家參與，之前的投資人騰訊沒有跟投。現(xiàn)在，騰訊、滴滴都成為了人人車的大股東，但人人車表示，它們都還不是控股股東。

在成立3年后，人人車開始試圖抹掉“二手車”標(biāo)簽，向更多領(lǐng)域擴(kuò)張，既做金融，也做新車，公司的使命也從強(qiáng)調(diào)服務(wù)二手車的買家賣家，聚焦到“讓用戶更放心地買車賣車和用車”上。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊在融資消息公布前夕，對(duì)人人車創(chuàng)始人李健進(jìn)行了專訪。李健說，在這個(gè)時(shí)候公布融資消息，是想趕在10月、11月二手車的旺季之前，給市場(chǎng)以信心，給團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步鼓鼓勁，增強(qiáng)斗志，把市場(chǎng)仗打贏。

在二手車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天，李健的目標(biāo)是把人人車發(fā)展的天花板往上提，贏得更多的發(fā)展機(jī)遇。但顯然，也將迎來更多敵人。人人車的這一筆融資，又將掀起什么樣的風(fēng)雨？

《財(cái)經(jīng)天下》周刊=EW李健=LJ

與滴滴沒有對(duì)賭協(xié)議

EW：你們剛公布了最新一輪融資，投完之后估值是多少？

LJ：滴滴獨(dú)家投資了2億美元。我們不會(huì)對(duì)外公布估值，也不會(huì)公布各家的股份占比。

EW：你們和滴滴什么時(shí)候開始接觸？誰(shuí)主動(dòng)？

LJ：滴滴從去年開始對(duì)這個(gè)行業(yè)進(jìn)行盤點(diǎn)，真正和人人車密集接觸是在今年4、5月份。說不上誰(shuí)主動(dòng)，我們要啟動(dòng)新的融資，肯定要把所有潛在有意向的投資方都圈起來，發(fā)送相應(yīng)的邀請(qǐng)。有些人會(huì)很積極地回復(fù)，有些肯定沒有那么積極，滴滴是其中非常積極的一個(gè)潛在投資方。

EW：滴滴投資人人車的主要原因是什么？

LJ：我是站在他們的角度看這個(gè)事兒，還不能完全代表他們的觀點(diǎn)，先澄清一下。

根據(jù)我的理解，從純財(cái)務(wù)的角度，二手車是一個(gè)大行業(yè)，人人車是一個(gè)好項(xiàng)目，這是一個(gè)值得投資的事兒，對(duì)每個(gè)投資人都有很強(qiáng)的吸引力。另一方面，我認(rèn)為對(duì)滴滴而言，它的核心戰(zhàn)略就是汽車運(yùn)營(yíng)商戰(zhàn)略。戰(zhàn)略的核心，就是要掌控二手車交易這樣一個(gè)核心入口級(jí)的平臺(tái)。從滴滴戰(zhàn)略布局的角度，它需要擁有一個(gè)有實(shí)力的二手車交易平臺(tái)，而人人車是一個(gè)非常合適的選擇。

另外，人人車可以向滴滴平臺(tái)輸出二手車車源，讓司機(jī)有更豐富的選擇。因?yàn)槎周嚤刃萝嚨馁?gòu)買成本更低一些，以此來降低司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本，提高收入。

這是我們可以給滴滴帶來的價(jià)值。

EW：與滴滴的談判過程難不難？

LJ：沒什么特別難的，任何融資都不是一件簡(jiǎn)單的事情，要做很多工作。但我并沒有覺得滴滴相對(duì)其他投資人有什么特別之處，而且早就已經(jīng)交割完成了。

EW：為什么現(xiàn)在才對(duì)外公布滴滴的投資？

LJ：過去有些別有用心的人散播了一些謠言，我們也不想再拖了。趕在10月、11月二手車的旺季之前，我們希望給市場(chǎng)以信心，給團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步鼓鼓勁，增強(qiáng)斗志，把市場(chǎng)仗打贏。

EW：滴滴現(xiàn)在是大股東嗎？對(duì)你們的業(yè)務(wù)有什么要求？

LJ：滴滴和騰訊是我們的大股東。我估計(jì)你想問的意思是不是（滴滴已經(jīng)）控股？滴滴不是控股，就是戰(zhàn)略投資。

EW：有簽對(duì)賭協(xié)議嗎？

LJ：沒有。我們沒簽任何形式的對(duì)賭協(xié)議。

EW：程維和柳青怎么看人人車項(xiàng)目，跟你聊過嗎？

LJ：我們沒有就這個(gè)問題跟他們做交流，可能很難代表他們回答這個(gè)問題。

EW：滴滴會(huì)派董事進(jìn)入人人車董事會(huì)嗎？是否會(huì)干涉人人車的日常經(jīng)營(yíng)？

LJ：當(dāng)然會(huì)了，誰(shuí)投那么多錢不派董事呀（笑）。但滴滴對(duì)我們的業(yè)務(wù)決策包括管理團(tuán)隊(duì)的組建、調(diào)整，沒有任何額外的權(quán)力，完全是我們的團(tuán)隊(duì)自己作主。

EW：聽說你們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在談判過程中想阻止滴滴的投資，真有這回事兒?jiǎn)?？他們的真?shí)目的是什么？

LJ：我沒親眼見到，這個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)還算比較激烈，如果有人這么做我覺得也屬于正常，就是不想讓我們?nèi)谫Y吧（笑），不想讓我們的工作推進(jìn)這么順利吧。兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間，我們想做的事，都不是他們希望順利發(fā)生的事。

EW：去年年底，你說人人車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收支平衡，現(xiàn)在是什么狀況？

LJ：從去年11月份到現(xiàn)在，如果不計(jì)算品牌廣告的投入以及總部成本，我們基本上是打平盈利的狀態(tài)。

EW：也就是說，你們賬面并不是特別缺錢？

LJ：不能說不缺資金，取決于你未來要花多少錢。不是原來做著做著沒錢了，而是有更高的目標(biāo)，需要更大的投入。今天我們已經(jīng)把人人車新的目標(biāo)定在百億美元的規(guī)模上，目標(biāo)已經(jīng)做了大幅提升，戰(zhàn)略打法也要做相應(yīng)的調(diào)整，會(huì)有更大規(guī)模投入的需求。

EW：這輪融資后，會(huì)在哪些方面加大投入？

LJ：我們有一個(gè)期待，對(duì)于非常低頻的二手車交易服務(wù)，滴滴確實(shí)會(huì)對(duì)我們的流量供給有比較大的幫助。不管是買家端還是賣家端，滴滴平臺(tái)都有非常豐富的線索。

即便如此，我們?nèi)匀恍枰哟罅Χ?，付出比較高的營(yíng)銷費(fèi)用，進(jìn)一步做深度的市場(chǎng)投入，讓規(guī)?？梢栽鏊侔l(fā)展。

我們馬上要開始新一輪的廣告投放，更大規(guī)模、更大力度。目的就是要再次深度挖掘二手車行業(yè)，這是下一階段的核心目標(biāo)。

EW：從2014年到現(xiàn)在，人人車一共做過幾輪大的廣告投放？去年你說要投5億多元，為什么感覺沒有那么多？

LJ：主要做過一次，從2015年11月開始持續(xù)到2016年年中。中間停了幾個(gè)月，今年再次開始。（你感覺）去年品牌廣告沒有投那么多，因?yàn)槲覀兺兜闹饕蔷€上的效果廣告，有買車想法的人才能看到，可能是這個(gè)原因。

EW：下一波廣告要投放多長(zhǎng)時(shí)間？什么時(shí)候開始？策略是什么？

LJ：將近一年時(shí)間，我估計(jì)得投8億到10億元。新的廣告片已經(jīng)拍出來了，馬上上線。我們認(rèn)為有一定價(jià)值的平臺(tái)全覆蓋了，線下占70%。廣告策略還是主打車主，核心是造一個(gè)二手車買賣的節(jié)日，這也是二手車行業(yè)的第一次。

各種互黑傷害了行業(yè)

EW：人人車現(xiàn)在的業(yè)務(wù)情況如何？

LJ：人人車現(xiàn)在開拓了80多個(gè)城市，3500多人，人數(shù)最多的銷售部門有1200人左右。這個(gè)階段的核心任務(wù)還是C2C交易，以此為基礎(chǔ)我們?cè)谌ツ昴甑组_始籌備金融板塊。目前金融的產(chǎn)品體系、對(duì)接流程已經(jīng)比較成熟，我們的金融滲透率在20%左右，理想滲透率最高可以看到30%以上。我們希望能進(jìn)一步發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值，成為創(chuàng)造收入的重要推動(dòng)力。

在今年合適的時(shí)候，我們想把新車業(yè)務(wù)做一下展望。未來二手車、金融、新車，是我們的3個(gè)支柱業(yè)務(wù)。3年之后，在營(yíng)收中的占比，二手車能占五成，金融和新車各占25%。

EW：從第三方提供的數(shù)據(jù)來看，近一年來人人車的很多數(shù)據(jù)都不太好看，主要原因是什么？有沒有好的解決方案？

LJ：這些數(shù)據(jù)的真?zhèn)味加写?yàn)證，我們實(shí)際感覺還是挺好的。像這次滴滴的投資，滴滴對(duì)二手車行業(yè)已經(jīng)深度跟蹤挺長(zhǎng)一段時(shí)間了，我覺得最終選擇人人車不是偶然的，肯定是從團(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)進(jìn)展、行業(yè)的滲透，通盤考慮之后選擇了人人車。所以，我們具體的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是比較健康的。

EW：從整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史來看，如果在行業(yè)內(nèi)排不到前兩名，不光是位置尷尬，也很危險(xiǎn)。你覺得在二手車行業(yè)會(huì)存在這個(gè)問題嗎？

LJ：二手車的情況我認(rèn)為稍有區(qū)別，因?yàn)榇_實(shí)頻次比較低，大家雖然都是深耕這個(gè)行業(yè)，但彼此模式又有一定的差異。比如做C2C的，一共就兩家。在我看來，整個(gè)行業(yè)五家六家并存甚至都應(yīng)該可能的。從未來發(fā)展的交集來說，我們跟現(xiàn)有的幾個(gè)同行未來都有一些合作或者是競(jìng)爭(zhēng)并存的機(jī)遇。

EW：在同行里，人人車做金融算是比較晚的，是沒準(zhǔn)備好還是沒看明白？

LJ：有兩派觀點(diǎn)，有的說人人車做得太晚了，應(yīng)該早做；還有人認(rèn)為人人車就不應(yīng)該自己做。兩個(gè)觀點(diǎn)都有自己的道理，我認(rèn)為，金融是確確實(shí)實(shí)可以帶來較大收入貢獻(xiàn)的業(yè)務(wù)方向，非常重要。如果不是自己做，收入預(yù)期很難充分打開，必須自己做。

至于什么時(shí)候開始做，我倒覺得沒必要那么著急。對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言，資源總是有限的，當(dāng)你全力以赴做一件事情時(shí)，另外一件事情就會(huì)相對(duì)被忽略。更多的是考慮我們的精力，在什么時(shí)候，采取合適的節(jié)奏，一步一個(gè)腳印，這樣能更聚焦一些。

我理解，金融板塊在很長(zhǎng)一段時(shí)間的重心是服務(wù)于自己的交易渠道，當(dāng)平臺(tái)上的交易產(chǎn)生了貸款需求，我們進(jìn)行金融對(duì)接服務(wù)。這個(gè)交易場(chǎng)景是深度可控的，別人搶不走，早做一天晚做一天就沒有那么大差異。

EW：人人車現(xiàn)在可以定位為二手車公司，3年之后的定位呢？

LJ：我們現(xiàn)在在C2C模式上是領(lǐng)先的，希望未來成為一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的金融服務(wù)公司，在新車業(yè)務(wù)上也能處在相對(duì)靠前的位置。3個(gè)月前，我們做了戰(zhàn)略升級(jí)，調(diào)整了使命。原來強(qiáng)調(diào)服務(wù)二手車的買家賣家，新使命聚焦在“讓用戶更放心地買車賣車和用車”上，把“二手”兩個(gè)字抹掉了。我們希望，由此讓人人車發(fā)展的天花板往上提，看到更多的發(fā)展機(jī)遇。

這次升級(jí)的背景和原因，作為一個(gè)3年的公司，今天審視自己所處什么位置，已有的資源是什么，這些資源能讓我們看到什么新的機(jī)遇，原來既定的方向還靠不靠譜。答案是原來既定的方向靠譜，同時(shí)又有了很多機(jī)遇，所以才有了這次戰(zhàn)略升級(jí)。

EW：為什么想做新車業(yè)務(wù)？

LJ：人人車的C2C模式有很大發(fā)展?jié)摿?，但它的價(jià)值不僅如此。當(dāng)以C2C的方式進(jìn)入整個(gè)大的行業(yè)，你能看到更多衍生的機(jī)會(huì)，其中就包括新車。我們每月服務(wù)大量賣車用戶，其中大部分都會(huì)有買新車的需求，而我們的銷售、評(píng)估師已經(jīng)面對(duì)面和這個(gè)客戶接觸了，容易把他轉(zhuǎn)化為買新車的潛在用戶。這也是一個(gè)非常精準(zhǔn)、深度的購(gòu)買意向。所以，我們覺得在合適的時(shí)機(jī)，需要把新車業(yè)務(wù)搭建起來。

EW：什么時(shí)候IPO？

LJ：還不能拿出一個(gè)時(shí)間表?，F(xiàn)在往前展望，看到的機(jī)會(huì)更大了，以至于上市顯得沒有那么緊迫，接下來兩三年都是一個(gè)快速進(jìn)攻、深挖市場(chǎng)的階段。

EW：人人車有沒有“護(hù)城河”？

LJ：我們雖然是一家3年的公司，“護(hù)城河”已經(jīng)開始顯現(xiàn)出來。這也是我們從創(chuàng)業(yè)第一天就特別堅(jiān)持的兩個(gè)方向：效率和口碑。

EW：有人認(rèn)為今年二手車電商將會(huì)發(fā)生真正的大合并，你認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)這種情況嗎？

LJ：今年不會(huì)發(fā)生。現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)是快速增長(zhǎng)的階段，大家也都有錢，沒有合并的基礎(chǔ)。我也沒覺得是早晚的事兒，作為創(chuàng)業(yè)者，現(xiàn)在也沒有必要考慮這個(gè)事情。

EW：現(xiàn)在二手車市場(chǎng)還屬于賣方市場(chǎng)，將來會(huì)向買方市場(chǎng)過渡嗎？如果出現(xiàn)這種變化，人人車會(huì)有什么調(diào)整或變化？

LJ：我覺得一定會(huì)，至少在3年之后。相對(duì)而言，現(xiàn)在車源是緊缺的。這是因?yàn)槠嚤Ｓ辛康陌l(fā)展有一定的周期和節(jié)奏，現(xiàn)在二手車售賣的數(shù)量總體比較少。

2010年之后，尤其最近兩三年，新車不斷增多，這些車再過兩三年會(huì)大量涌入二手車市場(chǎng)，二手車車源會(huì)越來越豐富，就會(huì)出現(xiàn)買方市場(chǎng)。

我們的廣告說“沒有中間商賺差價(jià)”，這個(gè)差價(jià)分給誰(shuí)了呢？現(xiàn)在更多是返給了賣家，少部分返給了買家，也就是說賣方收益更多。這不是人為和平臺(tái)定價(jià)的結(jié)果，而是市場(chǎng)自然的調(diào)節(jié)。如果有一天發(fā)生轉(zhuǎn)變了，市場(chǎng)會(huì)自然調(diào)整，把更多的利益返給買家。

我認(rèn)為從模式與核心策略的角度，人人車不需要做任何調(diào)整，就可以順利完成切換。這是C2C模式獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。

EW：二手車電商行業(yè)充滿了口水戰(zhàn)與互黑，造成這種狀況的真正原因是什么？競(jìng)爭(zhēng)真的這么激烈嗎？

LJ：其實(shí)我挺難理解的，客觀來說，我們付出極大的努力希望經(jīng)營(yíng)好行業(yè)的口碑，但確實(shí)看到了很多不好的消息，而且頻次比較高。從外圍來看，這么多不好的信息，讓人感覺這個(gè)行業(yè)一團(tuán)糟，實(shí)際上我們知道為此付出的努力，已經(jīng)取得的進(jìn)展，遠(yuǎn)不是像媒體表現(xiàn)出來的這樣糟糕。

我覺得更多是因?yàn)樾袠I(yè)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，大家都看到未來有非常大的市場(chǎng)前景，每個(gè)人都希望將來處在一個(gè)排頭兵的位置，有點(diǎn)病急亂投醫(yī)，互相攻擊對(duì)方。其實(shí)，最終傷害的也是自己，影響到用戶對(duì)行業(yè)的信任。

我借此呼吁一下，希望行業(yè)一起經(jīng)營(yíng)口碑，對(duì)大家都是最好的結(jié)果。如果彼此之間有競(jìng)爭(zhēng)，一定不是體現(xiàn)在互相攻擊，而是體現(xiàn)在一起加大力度，向用戶示好，讓用戶享受更好的服務(wù)。這才是正確的方向。

EW：除了呼吁之外，還有什么解決方案嗎？

LJ：這是一個(gè)很難解決的問題。在大機(jī)遇下，玩家相對(duì)比較多，自然而然產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果。對(duì)于人人車而言，我們過去從來沒有在這上面投入過多精力，未來也不會(huì)參與。希望每個(gè)人都從自身做起吧，至于結(jié)果怎么樣也不好說，這也不是我們一家的責(zé)任。

責(zé)任的邊界已不由自己主導(dǎo)

EW：你曾經(jīng)創(chuàng)過一次業(yè)，之后又在百度、58、微軟做了多年職業(yè)經(jīng)理人。這些經(jīng)歷對(duì)你二次創(chuàng)業(yè)有哪些影響？

LJ：第一次創(chuàng)業(yè)說明內(nèi)心深處是渴望創(chuàng)業(yè)的，很難說積累了什么經(jīng)驗(yàn)。二次創(chuàng)業(yè)時(shí)心理壓力沒那么大，沒覺得是特有挑戰(zhàn)的決策。

在百度、58同城、微軟等大的平臺(tái)里，有很多學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓自己得到進(jìn)一步成長(zhǎng)。

我在百度經(jīng)歷過從比較早期的階段，到發(fā)展壯大成為幾百億美元上市公司的過程，對(duì)如何不斷優(yōu)化架構(gòu)、籌備各種崗位等方面的技能得到了鍛煉，開闊了眼界。

在58同城，我能看清整個(gè)銷售運(yùn)營(yíng)體系，如何和產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)一起為用戶提供服務(wù)。原來在百度，我不是太有機(jī)會(huì)跟銷售打交道，這是去58同城很大的初衷。

微軟是一個(gè)特別大的公司，幾萬(wàn)人，每個(gè)項(xiàng)目要與全球多個(gè)分支機(jī)構(gòu)、多個(gè)地點(diǎn)的同事協(xié)作。很多同事從未謀面，從有想法到取得大家的支持，再到落地實(shí)施，是一個(gè)異常艱難的過程。這考察的不是你的專業(yè)能力多強(qiáng)，而是你的溝通力、影響力，能不能組織有效的資源，把大家擰成一股繩推動(dòng)一件事。

這幾方面加在一起，從團(tuán)隊(duì)組建、戰(zhàn)略拆解到賽道的選擇，對(duì)這次創(chuàng)業(yè)有很大的幫助。

EW：回過頭來看，你當(dāng)初選擇二手車方向，低估這個(gè)行業(yè)的難度了嗎？

LJ：實(shí)際上，現(xiàn)在的結(jié)果比我們的預(yù)期好太多，沒有預(yù)期我們能取得今天這樣的進(jìn)展?；蛘哒f，當(dāng)時(shí)也沒有想過這個(gè)問題。這是一個(gè)天時(shí)地利人和的機(jī)會(huì)，我們覺得不應(yīng)該錯(cuò)過，所以當(dāng)時(shí)就做了。至于能做多大，還真沒仔細(xì)考慮過。走到今天，回憶過去3年所發(fā)生的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，我為我們的表現(xiàn)打個(gè)85分以上。

EW：2015年，王利芬曾到人人車考察，當(dāng)時(shí)得出的結(jié)論是：人人車是極少見的幾乎沒有走過任何彎路的一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)。到現(xiàn)在為止，你認(rèn)為人人車是否走過彎路？

LJ：我覺得彎路可能談不上。確實(shí)，這個(gè)行業(yè)越往前走，需要的技能要求越高?，F(xiàn)在管理的盤子越來越大了，現(xiàn)在你應(yīng)該明確地看到人人車這樣的機(jī)會(huì)，它未來就是幾百億美元的生意。我們現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)有沒有為幾百億美元的生意做好準(zhǔn)備，這還是需要進(jìn)一步努力的。過去幾個(gè)月，我們花了很大的精力、時(shí)間尋找更高級(jí)的人才，希望大家能夠加入人人車，為未來更大的機(jī)會(huì)提前做準(zhǔn)備。

EW：人人車在業(yè)務(wù)模式有哪些變化或創(chuàng)新？

LJ：創(chuàng)業(yè)3年來，人人車是一個(gè)不斷創(chuàng)新、不斷迭代的過程。第一，C2C模式是我們?cè)谛袠I(yè)的首創(chuàng)，也是在全世界范圍內(nèi)的首創(chuàng)。在開始做的時(shí)候，沒有任何一家公司跟我們的模式相似，這是第一個(gè)創(chuàng)新。第二，今年年初，人人車在業(yè)內(nèi)第一家提出二手車包賣服務(wù)。我們通過系統(tǒng)定價(jià)能力為車源直接定價(jià)，與用戶首次見面時(shí)簽署相關(guān)協(xié)議，承諾在3天或10天時(shí)間里保證賣出。

EW：有觀點(diǎn)認(rèn)為，C2B模式肯定會(huì)消失，你怎么看C2C、C2B、B2B、B2C等模式的現(xiàn)狀與未來？

LJ：我現(xiàn)在不太想評(píng)價(jià)別人的模式到底怎么樣，還是想聚焦于自己，把自己的事做好就行了。我之前會(huì)表達(dá)很多觀點(diǎn)，今天確實(shí)沒有這個(gè)意愿。你看好也好，不看好也好，該做的還是做，不該做的也起不到啥價(jià)值。無非是你自己爽了一下，也沒什么價(jià)值。

EW：原來你比較激烈，現(xiàn)在好像越來越與世無爭(zhēng)了。

LJ：不能說與世無爭(zhēng)，確確實(shí)實(shí)很少批評(píng)別人的模式好與不好，這是一個(gè)挺大的變化。

作為創(chuàng)業(yè)公司，開始時(shí)希望得到大家的關(guān)注，這是非常非常重要的一個(gè)任務(wù)，不能依賴別人，只能是創(chuàng)始人自己來完成。對(duì)我而言，在極其早期的階段，確實(shí)要非常積極地參與各個(gè)會(huì)議，言辭比較犀利，表達(dá)一些激進(jìn)的觀點(diǎn)，讓大家注意到有這樣一個(gè)項(xiàng)目存在，有這樣一撥人在非常努力地做事，而且他們對(duì)行業(yè)的理解比較深刻，來博得媒體、投資人和用戶對(duì)我們的認(rèn)可。

人人車現(xiàn)在的體量、規(guī)模已經(jīng)比較大，再做這樣的工作對(duì)接下來的發(fā)展談不上多大收益。我們更希望通過觀點(diǎn)的傳遞，對(duì)行業(yè)有好的、積極的影響，而不是批評(píng)這個(gè)做得不好，那個(gè)做得不好。

現(xiàn)在已經(jīng)將近4000人的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)拿了這么多投資人的錢，責(zé)任的邊界已經(jīng)不完全由自己來主導(dǎo)，或者說并不完全是出于自己的意愿。而且，巨好巨大的機(jī)會(huì)擺在你面前，大家都看著你，等你發(fā)號(hào)施令，大家往前沖。也是因?yàn)檫@份重的責(zé)任，使得自己的一言一行更加謹(jǐn)慎。希望我們做的每件事情，真正是對(duì)團(tuán)隊(duì)、對(duì)平臺(tái)的發(fā)展有利，不想去參與和平臺(tái)不太有關(guān)聯(lián)的事務(wù)。

EW：未來有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

LJ：談不上風(fēng)險(xiǎn)。開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，我們沒有想過要做幾百億美元的生意，可能就是10億、20億。團(tuán)隊(duì)的準(zhǔn)備、心態(tài)、實(shí)際業(yè)務(wù)推進(jìn)方式都不一樣。展望未來，它是一個(gè)百億美元的生意，就得有百億美元生意的玩法。從團(tuán)隊(duì)到我們的認(rèn)知、業(yè)務(wù)布局、戰(zhàn)略、打法，都需要做相應(yīng)的調(diào)整。這對(duì)我們而言是一個(gè)挑戰(zhàn)，我們也樂于接受這個(gè)挑戰(zhàn)。