關(guān)于公路養(yǎng)護機械配置的研究探討

吳淑和

（海南省公路管理局白沙公路分局，海南 白沙 572800）

關(guān)于公路養(yǎng)護機械配置的研究探討

吳淑和

（海南省公路管理局白沙公路分局，海南 白沙 572800）

公路是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分,它在國民經(jīng)濟建設(shè)和人民生活中起著舉足輕重的作用。同時公路交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展也給公路養(yǎng)護提出了更高的要求。從當(dāng)前公路養(yǎng)護機械配置存在的問題、影響因素、原則、內(nèi)容等方面進行了分析討論。立足當(dāng)前,展望未來,專業(yè)化養(yǎng)護、機械化養(yǎng)護是公路養(yǎng)護的發(fā)展方向。

公路機械化；養(yǎng)護；機械配置；技術(shù)應(yīng)用

0 引言

公路機械化養(yǎng)護水平的提高,不僅減輕了公路養(yǎng)護工人的勞動強度,而且促進了公路建設(shè)的發(fā)展,為保證公路養(yǎng)護質(zhì)量、降低養(yǎng)護成本、提高經(jīng)濟效益、提高勞動生產(chǎn)率、實現(xiàn)公路文明養(yǎng)護創(chuàng)造了條件。現(xiàn)階段公路養(yǎng)護機械化的優(yōu)越性已成為人們的共識。然而公路機械養(yǎng)護水平和經(jīng)濟效益的提高與公路機械的配備、應(yīng)用有著直接的關(guān)系,現(xiàn)根據(jù)公路部門行業(yè)特點,結(jié)合基層單位當(dāng)前公路機械狀況和近幾年機械養(yǎng)護工作實踐經(jīng)驗,就公路機械的配置談?wù)効捶ā?/p>

1 當(dāng)前公路養(yǎng)護機械配置存在的問題

1.1 養(yǎng)護機械化水平低，機械配置不科學(xué)

目前，大多數(shù)養(yǎng)護管理主要針對的是路面信息，還沒有將養(yǎng)護機械與養(yǎng)護工作相結(jié)合，沒有真正做到養(yǎng)護機械化，發(fā)揮機械最高效率。同時，養(yǎng)護管理部門由于存在重建設(shè)、輕養(yǎng)護、重購置、輕管理的思想，公路建成出現(xiàn)病害后用老工藝、老工具不能及時處理時，才購置和使用新機械、新工藝，且購置存在盲目性，不切合實際，有些是重復(fù)購置，部分機型技術(shù)落后，使機械難以發(fā)揮功能，造成設(shè)備完好率低，利用率不高，這樣就降低了設(shè)備利用率而提高了養(yǎng)護成本。

1.2 公路機械配置缺乏理論依據(jù)

國內(nèi)現(xiàn)有關(guān)于公路養(yǎng)護機械配置的研究，主要是以理論為主，沒有將理論與信息化相結(jié)合開發(fā)出相應(yīng)的養(yǎng)護機械配置決策軟件，無法在用戶采購養(yǎng)護設(shè)備時提供科學(xué)、合理的建議，而由于地區(qū)的差異性較大，各個地區(qū)的地理、氣候都不盡相同，選用的指標(biāo)也有所差異，特別是在路面養(yǎng)護系統(tǒng)中還沒有獲得公認(rèn)的路面使用性能預(yù)估模型，還沒有形成系統(tǒng)的設(shè)計理論依據(jù)。所以在路面的維護中影響了機械的購置及分配，降低了設(shè)備及資金的利用率。

1.3 資金投入不足，機械更新緩慢

由于資金投入不足，在計提設(shè)備折舊費時不能按規(guī)定要求及時足額提取，配套資金不能落實，廢舊機械不能按時報廢，使維修使用成本增大，且不符合安全生產(chǎn)要求。

2 公路養(yǎng)護機械配置的影響因素

公路配備養(yǎng)護機械時應(yīng)考慮的因素主要有公路里程、年降水量、交通構(gòu)成、交通量、地質(zhì)條件、地理環(huán)境、橋梁及隧道長度等。

2.1 公路里程

養(yǎng)護里程的長短決定了配置養(yǎng)護機械的數(shù)量。養(yǎng)護路段長，可適當(dāng)增加養(yǎng)護機械數(shù)量，這樣有利于提高養(yǎng)護效率,縮短養(yǎng)護周期，減少因往返時間長而造成浪費，反之則應(yīng)減少機械數(shù)量。

2.2 交通量

交通量大小決定道路及設(shè)施損壞程度，進而影響公路使用壽命，為延長道路使用壽命，就必須增加養(yǎng)護投入，養(yǎng)護設(shè)備的數(shù)量也要相應(yīng)提高。

2.3 交通組成

車輛軸載對瀝青路面高溫車轍的影響非常大，荷載越大，輪胎氣壓越大,對路面的作用力就越大。行車速度越慢，荷載作用時間越長，引起路面變形就越大。疲勞破壞程度主要受車輛荷載大小、荷載重復(fù)作用次數(shù)和荷載間歇時間等方面的直接影響。

2.4 地理環(huán)境

考慮不同地區(qū)的地理狀況，因地制宜配置機械。山區(qū)、丘嶺地帶、平原，地質(zhì)條件比較好或比較惡劣的區(qū)域機械的配置一般會不同。

2.5 橋涵、隧道長度

橋梁、隧道的類型、結(jié)構(gòu)、材料、規(guī)模不同，其養(yǎng)護要求也完全不同，所需養(yǎng)護機械的功能設(shè)計、規(guī)格品種差別很大。比如隧道比較長的，應(yīng)較短的配有移動式照明燈和移動式標(biāo)志車。

3 公路養(yǎng)護設(shè)備配置的原則

3.1 系統(tǒng)原則

公路機械配置必須從公路養(yǎng)護作業(yè)的全局出發(fā)制定養(yǎng)護機械配置方案，以系統(tǒng)整體最優(yōu)為準(zhǔn)繩。主要包括：機械投資總體方案必須符合國家公路養(yǎng)護的方針政策；各種規(guī)格必須符合作業(yè)內(nèi)容和作業(yè)量的需要；機械性能應(yīng)符合作業(yè)質(zhì)量要求、經(jīng)濟性要求、當(dāng)?shù)刈匀粭l件和環(huán)保要求等；必須使相互作用機械設(shè)備的技術(shù)性能和作業(yè)方式具有良好的配套性；養(yǎng)護機械系統(tǒng)應(yīng)合理裝備結(jié)構(gòu)；建立完善的機械設(shè)備技術(shù)狀況信息及反饋系統(tǒng)，對重要養(yǎng)護機械應(yīng)進行動態(tài)監(jiān)控。

3.2 優(yōu)先配置的原則

（1）優(yōu)先配置日常修補機械，優(yōu)先配置以處理混凝土路面的裂縫及坑槽的養(yǎng)護機械。瀝青公路的病害情況主要是在通車后1～5年，瀝青路面會出現(xiàn)裂縫、坑槽、車轍、泛油、擁包等現(xiàn)象。在通車后 8～10年，橫向裂縫會大量出現(xiàn)，在輪跡帶位置出現(xiàn)疲勞裂縫，且松散等病害也會大量發(fā)生。要提高道路的行駛舒適性，延長道路的使用壽命，必須加強日常養(yǎng)護，配足日常修補機械[1]。

（2）瀝青混合料拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備根據(jù)需要逐步配置。隨著通車年限的增長，路面養(yǎng)護工程量會逐漸加大，瀝青混合料拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備的配備量也應(yīng)逐漸加大，若考慮周邊瀝青路面養(yǎng)護和建設(shè)的輻射范圍，應(yīng)該在交工時就配備滿足公路路面大修時需要的瀝青混合料拌和設(shè)備和攤鋪設(shè)備。

（3）優(yōu)先配置提高道路通行能力和安全作業(yè)的機械。

（4）代替人力，完成大作業(yè)量和大勞動強度養(yǎng)護任務(wù)的作業(yè)機械優(yōu)先。

（5）優(yōu)先裝備達到業(yè)主要求的養(yǎng)護質(zhì)量、養(yǎng)護工藝所必需的養(yǎng)護機械。除此之外，還應(yīng)考慮道路的服務(wù)期限、道路的使用特點等方面的影響。例如，對于旅游專線就應(yīng)將清掃機械、劃線機以及綠化機械等作為重要的選擇對象。

（6）要求在較短時間內(nèi)完成施工和養(yǎng)護任務(wù)的機械優(yōu)先。

（7）配套完備、技術(shù)成熟的機械優(yōu)先。

（8）具有環(huán)保功能的機械優(yōu)先。

3.3 可行性原則

應(yīng)考慮需求的合理性與市場狀況及資金來源的可能性；建立合理的養(yǎng)護機械裝備優(yōu)先次序，逐步提高機械化程度；應(yīng)避免過度投資;機械配置方案應(yīng)在技術(shù)上可行，經(jīng)濟上合理。

3.4 信息充分原則

制定養(yǎng)護機械裝備計劃必須掌握養(yǎng)護工藝、作業(yè)量及機械產(chǎn)品規(guī)格性能等各方面的信息資料，通過市場調(diào)研和科學(xué)分析才能制定出切實可行的實施方案。

3.5 對比優(yōu)選原則

只有一種方案談不上決策，必須提供兩種以上方案，依據(jù)科學(xué)理論及方法，對其實施效果進行比選，防止決策的片面和失誤。

3.6 群體決策原則

這不是簡單的集體討論或少數(shù)服從多數(shù)的決策方法，而是應(yīng)通過一定方式將有關(guān)學(xué)者、工程技術(shù)人員和管理人員組織起來，通過系統(tǒng)調(diào)查研究、科學(xué)分析數(shù)據(jù)及預(yù)測等活動，制定出切實可行的方案。

3.7 管理制度配套原則

當(dāng)裝備方案確定后，應(yīng)同時制定相應(yīng)的管理制度。特別是重要設(shè)備，這一點十分重要。

4 公路養(yǎng)護機械配置的內(nèi)容

4.1 養(yǎng)護機械配置的決策

養(yǎng)護機械配置決策的一般程序如圖1所示。

4.2 公路養(yǎng)護機械配置的類型

4.2.1 配置日常修補養(yǎng)護機械

日常修補維修保養(yǎng)是為保持公路及其附屬設(shè)施的正常使用功能而進行的保養(yǎng)和輕微修補作業(yè)，主要包括填補局部缺損、處理輕微病害等。

4.2.2 配置多功能綜合養(yǎng)護型設(shè)備

公路養(yǎng)護的特點之一是養(yǎng)護作業(yè)的內(nèi)容多種多樣，而且因季節(jié)和區(qū)域區(qū)別而不同，這就要求養(yǎng)護機械能適應(yīng)各種需要，發(fā)展多功能養(yǎng)護機械，通過轉(zhuǎn)換工作裝置完成多種作業(yè)內(nèi)容。日常修補保養(yǎng)設(shè)備，應(yīng)優(yōu)先選用多功能綜合養(yǎng)護型設(shè)備。多功能養(yǎng)護型設(shè)備能實現(xiàn)一機多用，特別適合養(yǎng)護工序繁多的特點，比如瀝青路面綜合養(yǎng)護車。

圖1 養(yǎng)護機械配置決策圖

4.2.3 配置處治公路病害機械設(shè)備

瀝青路面各種病害類型及數(shù)量會因公路管養(yǎng)里程、通車年限、交通流量、交通構(gòu)成、路面結(jié)構(gòu)、路面寬度、路面排水方式、區(qū)域氣候、年降雨量、施工質(zhì)量等不同而有所差異。有些特殊病害沒有專用設(shè)備很難治理，但要全部配齊專用設(shè)備，設(shè)備利用率會很低，在裝備上達到滿意程度難度太大，從降低成本、提高質(zhì)量的長遠(yuǎn)眼光來看，這類機械設(shè)備需重點配置但同時要面向社會服務(wù)。

4.2.4 配置新技術(shù)、新工藝施工的機械設(shè)備

如采用瀝青路面再生技術(shù)，第一可減少瀝青、沙石料等原材料的消耗，使瀝青路面的成本降低30%左右，有明顯的經(jīng)濟效益；第二可避免傳統(tǒng)銑刨下來的表層廢棄料的處理方法所帶來的環(huán)境污染，尤其是采用路面熱再生技術(shù)設(shè)備對瀝青路面進行修補其質(zhì)量和經(jīng)濟性更佳。瀝青路面熱再生就是利用熱再生修補設(shè)備實現(xiàn)就地加熱，讓舊料與新瀝青混合料攪拌、攤平、碾壓，即可開放交通的作業(yè)方式。其主要優(yōu)點在于可大大縮短工期，百分之百地利用廢舊材料，降低生產(chǎn)成本，同時對交通的干擾程度較小[2]。

4.2.5 配置路況檢測設(shè)備

公路養(yǎng)護的特點之一是以“預(yù)防為主”，隨時掌握道路的狀況是預(yù)防性養(yǎng)護的重要前提，因而路況檢測設(shè)備的研制和生產(chǎn)就越來越被人們重視。路況檢測設(shè)備一般有路況綜合檢測車、橋梁檢測車。

4.2.6 配置大中修工程機械

大中修工程所需機械應(yīng)從滿足公路養(yǎng)護市場輻射范圍要求進行配置，服務(wù)社會，提高機械的利用率和經(jīng)濟效益。應(yīng)根據(jù)路面病害的具體情況和發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，合理確定治理方案，選擇合適的養(yǎng)護機械，不斷積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，加強分析研究，大膽嘗試應(yīng)用新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，積極推動養(yǎng)護技術(shù)的發(fā)展，有目的、有計劃、有方向性地購置公路瀝青路面機械化養(yǎng)護設(shè)備。

5 結(jié)語

養(yǎng)護機械的合理配置，重點是要搞好機械裝備的長期規(guī)劃，在制定公路養(yǎng)護發(fā)展規(guī)劃時，應(yīng)對規(guī)劃期內(nèi)的養(yǎng)護機械應(yīng)達到的目標(biāo)、技術(shù)政策、實施措施等進行全面規(guī)劃。機械管理部門在整體規(guī)劃的范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)具體情況制定機械裝備發(fā)展規(guī)劃，有計劃地更新裝備，提高裝備水平和整體機械化養(yǎng)護水平。

[1]黃珍碧.淺談公路工程機械設(shè)備的管理理念[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2007(35):45.

[2]郭俊毅.公路養(yǎng)護機械配置決策方法研究[J].上海公路，2007(3)：87-88.

河北邯鄲機場改擴建工程可研報告通過評審

近日，受河北省發(fā)改委委托，中國國際工程咨詢公司組織專家組對《邯鄲機場改擴建工程可行性研究報告》進行評估，一致認(rèn)為：邯鄲機場改擴建項目是必要且可行的。

本期改擴建項目:新建一座1.8萬m2航站樓及其配套設(shè)施，擴建停機坪，新增7個機位，配置5部登機廊橋；遷建航管樓及塔臺，擴建消防救援站及通用航空站坪等；跑道計劃加蓋15 cm厚的瀝青混凝土層，增加跑道中線燈等建設(shè)內(nèi)容。項目估算總投資6.89億元。

U418.3

B

1009-7716（2017）10-0154-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.10.047

2017-05-08

吳淑和（1965-），男，海南?？谌?，助理工程師，從事道路與橋梁施工工作。