長假致享日志

周志華

9.29晴 提車

預約提車的廣汽豐田4S店位置有些偏僻，從北京四環(huán)邊上的一條小路進入，由于地形不熟我和攝影同事差點還走錯路了。進店之前，我們聊到：豐田這么大品牌，銷售店的位置可不大相稱吶。不過進店之后，我們倒是覺得沒來錯。時近下班，銷售大廳的人并不多。在等待辦理交接手續(xù)的過程，我們很快發(fā)現(xiàn)大廳角落里提供了新鮮水果（蛇果、庫爾勒香梨）、小瓶可樂雪碧和礦泉水，以及進口小餅干。這個待遇我在雷克薩斯和寶馬店里都沒享受過，自然是跟同事一起毫不客氣地進行了下午茶環(huán)節(jié)。在我干掉一個蘋果一個香梨和兩杯熱可可外加兩包小餅干之后，交車人員給到了我那個黑色小方塊，于是我們志得意滿地去拿車。這是一個白色的小家伙，想到要在接下來的半個月時間里跟它親密接觸，我們都打起十二分精神來檢查車況。結果還算順利，而在檢查車輛內外的過程，給我印象最為深刻的還是致享的外觀。在豐田家族式設計的范疇里，致享的前臉屬于比較耐看的一款，它的格柵以及前燈的比例很協(xié)調，與時下各種高冷式的瞇瞇眼不同的是，豐田設計師憑借立體型的梯形格柵以及透鏡式鷹眼前大燈傳遞給我一個親和力十足的俊俏臉蛋。

10.2小雨 十渡游覽

今天雖然下著微微小雨，卻未能降低我們出行的意愿。今天致享的目的地是北京西京郊的十渡景區(qū)。這是中國北方唯一一處大規(guī)?？λ固貛r溶地貌。從城里通往十渡沒有全程高速，需要經過蜿蜒崎嶇的一段國道、省道才能抵達。在這段旅程里面，致享的給我的感受主要是車內的界面。

漂浮式中控面板是豐田最新的家族烙印，可惜沒有彩屏的世界是不完整的。要說這個面板的亮點，那就是不大美觀但是實用性很強的USB接口。它的位置比起一般的USB接口要高很多，而且沒有密封蓋。這使得插拔過程非常順手，不需要埋頭，大部分時間光線也很好，不會插反插歪。

雖然可以進行座椅高低調節(jié)，但是致享的頭部空間還是很有限，對于身高一米八的駕駛員來說不建議購買該車。因為以我1米78的身高，調到最低時頭部空間剛剛好。比我高的人開起致享，估計就得有頂頭感覺，這對于長期駕駛來說是一個鬧心環(huán)節(jié)。如果個頭沒我高的話，就肯定沒問題了。因為我在這個位置坐得還是蠻舒服的，尤其是在長途駕駛的時候，左腳的休息位置做得很貼心，基本可以伸直踩到支撐。

來回大概4個小時車程，不累。

10.7霾 市區(qū)游弋

快收假了，不敢跑太遠，生怕趕上返程大軍，那就在城里隨便逛逛吧。霧霾天開車，窗戶是肯定不敢開的了，但是天窗例外。根據專業(yè)課的知識，在行駛過程天窗打開時，天窗處于低氣壓，空氣是往出走的。這個時候致享車上帶防夾手功能的天窗無疑是一項非常實用的配置。致享全系標配了TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)，它在市區(qū)走走停停的過程經常刷出存在感，與之配合的是，里程切換里面有一個秒表界面，記錄熄火停車的時長。因為怠速油耗是能夠計算出來的，這個配置無疑是致享以此來提醒我它的省油本色。

車內所接觸到的內飾面板基本都是硬質，這在工藝品質方面比較易于控制，但是對于舒適性來說，是車內為數不多的減分項。

10.9大雨 節(jié)后上班

我有一個同事，第一輛車是德國掀背車，十年之后換了一輛英國進口SUV。在乘坐了致享之后，無意中跟我感慨道：“這輩子，得買一輛豐田車。”我相信他欣賞的絕不是致享的操控性和動力性能，因為這跟他曾經擁有的車輛沒有可比性。品牌嘛，倒是有可能。豐田畢竟是品牌價值最高的汽車制造商。不過，豐田的產品可是覆蓋了幾萬塊的致享到百萬級的蘭德酷路澤。

對于1.5升自然吸氣的致享來說，它的動力輸出絕對不猛，但是在堵車的時候并道穿行非常靈便，防加塞也很容易。油門踏板的調校偏于經濟性，隨便你怎么踩，油耗都難以突破兩位數……

10.13天津參會

今天在天津的中國汽車安全中心有一個很有意思的實驗對媒體公開，那就是哈弗H6的翻滾測試。這個實驗跟致享有關系嘛？首先這是一款轎車，而側翻風險都是越野車和SUV的必修課。此番致享的主要任務是帶我去參加活動。

在高速路上提速到了120km/h之后，想要試試它的急速，對準油門是各種踩啊，但是它就是不情不愿地上到一百五六，同時給我發(fā)出各種呼哧呼哧的噪音，仿佛在勸我：哥，超速危險！好吧，我還是回到規(guī)規(guī)矩矩的120km/h。既然沒得耍了，那就索性偷偷懶，給右腳放放假，用個定速巡航吧。完成這個過程只需右手在方向盤右下前方的撥桿上一按、一撥即可。在巡航過程，我的雙手也一度離開了方向盤，當然不是為了去忙更重要的事，而是看看致享的高速巡跡能力。事實上，它的表現(xiàn)出乎我的意料。在一般人看來，日本車，尤其是級別如此低的A級車，高速發(fā)飄總是難免的。但是致享的巡跡能力還是挺不錯的，在路面較為平坦的京津公路上，我一度松開雙手達數十秒而沒變道。需要提一下的是，這是危險駕駛行為，切勿模仿！在之前試駕特斯拉、沃爾沃XC90等能夠實現(xiàn)半自動駕駛的車型時，如果方向盤感應到雙手離開方向盤三十秒的話，會發(fā)出警告，并且自動切斷輔助駕駛模式。

在時速120km/h巡航的過程中，車身也并沒有發(fā)飄的感覺。在緊盯路況的同時，我用余光掃到儀表盤上的瞬時油耗顯示，定速巡航在120km/h時瞬時油耗從6（升/百公里）到8之間變動，100km/h時5到7之間浮動，90km/h時基本是在4到6之間。這個表現(xiàn)跟平常大家預想的基本一致。

最后，循例來個八卦。歡快的國慶尚未過完，日本第三大鋼鐵企業(yè)——神戶制鋼公司發(fā)布聲明，公司在 8 月底的內部調查中發(fā)現(xiàn)，旗下3家工廠和1家子公司長期有組織的篡改部分鋁、銅制品檢驗證書，以符合客戶規(guī)格，包括尺寸和拉伸強度的數據，部分違規(guī)行為從 10 年前就已經開始。幾天之后，召開新聞發(fā)布會稱，除了早前被曝光的鋁材和銅制品以外，其核心業(yè)務的鋼鐵制品同樣存在大面積數據造假行為。

自打上世紀末以來，日本制造就等同于“高品質”“精益求精”“工匠精神”，從數碼家電汽車到日用護膚，都傾向于選擇 Made in Japan，但現(xiàn)在……由于神戶制鋼的造價行為曝光，真的要打個問號了。

所幸的是，這款致享乃是廣汽豐田出品，中國制造。endprint