大眾斯柯達明銳轎車加速無力故障處理

周宜輝

摘 要 大眾斯柯達明銳轎車發(fā)動機的控制策略較為復(fù)雜，啟動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題故障，會給維修技術(shù)帶來極大的挑戰(zhàn)?；诖?，文章結(jié)合筆者多年來的工作實踐以及思考，就一款2009款斯柯達明銳1.8TSI轎車故障現(xiàn)象進行深入分析并準確對汽車故障作出診斷與檢查，為啟動系統(tǒng)疑難雜癥的故障診斷提供技術(shù)依據(jù)。

關(guān)鍵詞 大眾轎車 故障診斷 故障維修

中圖分類號：U463 文獻標(biāo)識碼：A

斯柯達明銳作為上汽斯柯達品牌的第一款轎車，是與歐洲同步的先進車型。不僅有著迷人的外觀、舒適的空間，而且還有良好的操控性和使用的經(jīng)濟性，所以贏取了廣大消費者和愛車人的喜愛，從而成為無數(shù)家庭購車的首選之一。發(fā)動機加速無力最常見的一種汽車故障，直接影響汽車的駕駛性能，因此我們要做好相關(guān)檢測維修工作。

1 故障現(xiàn)象

一輛2009年斯柯達明銳1.8TSI轎車，其發(fā)動機為EA888型，具有愛信6速變速器，該車已行駛115800公里。據(jù)車主反映，駕駛在城市中車輛冷卻劑的溫度特別高，冷卻風(fēng)扇無法停止，儀表板上的引擎故障燈被點亮。很明顯，當(dāng)故障指示燈被點亮?xí)r，汽車無法正常在高速公路上加速行駛，燃料消耗也比以前高很多。

2 故障診斷與檢查

接收車輛后，故障診斷儀表KT300讀取發(fā)動機控制單元故障代碼，故障碼顯示為P0016，參見故障代碼的含義：發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28和凸輪軸位置傳感器G40位置誤差。清除故障代碼，重新啟動引擎，再次讀取發(fā)動機控制單元故障碼，無故障碼顯示，發(fā)動機故障指示燈已熄滅，但防凍液液位指示燈亮。打開發(fā)動機艙口蓋，發(fā)現(xiàn)膨脹壺沒有防凍液，將防凍液加到指定高度，防凍液液位指示燈熄滅。在添加防凍液時，車主反映：每隔幾天就需要添加防凍液，在添加后儀表盤液位指示燈不亮，但兩三天后儀表盤液位指示燈又會亮起，風(fēng)扇不會停止工作。根據(jù)車主的描述，我們懷疑汽車的冷卻系統(tǒng)正在泄漏。檢查散熱器和水管，不漏水。提升車輛，拆下引擎保護板，并發(fā)現(xiàn)發(fā)動機罩上有紅色防凍液痕跡。這說明在冷卻系統(tǒng)中存在泄漏現(xiàn)象。對水泵總成泄漏進行仔細檢查。如圖1所示，拆卸車輛水泵總成，并發(fā)現(xiàn)車輛前部密封。分解水泵總成，發(fā)現(xiàn)水泵前的密封圈老化導(dǎo)致水泵泄漏。參見圖2。由于泵前的密封圈沒有單獨在市場上銷售，所以只能更換水泵總成。更換新的水泵總成，重新調(diào)整防凍液，啟動發(fā)動機，冷卻液達到正常溫度后，檢查水泵和管道，不泄漏防凍液。我們認為故障排除、道路測試車輛，在道路測試、加油門的過程中，儀表盤引擎顯示故障燈再次亮起，并在加速瞬間引擎緩慢上升。

將車重新開到車庫里，用故障診斷儀器KT300讀取發(fā)動機控制單元故障碼，故障碼顯示為P0016。根據(jù)故障代碼的含義，我們猜測G28和G40傳感器存在問題或不匹配的問題。當(dāng)發(fā)動機空閑時，分別用示波器測量G28和凸輪軸位置傳感器G40的波形，波形正常。由于發(fā)動機未檢修，曲軸和凸輪軸由鏈條驅(qū)動，我們判斷配氣傳動機構(gòu)不存在問題。故障的位置可能在配氣正時調(diào)整機構(gòu)上，為了檢查配氣正時調(diào)整機構(gòu)是否正常工作，我們決定讀取不同轉(zhuǎn)速下發(fā)動機控制單元數(shù)據(jù)流，發(fā)動機怠速配氣正時調(diào)整數(shù)據(jù)組（091）如圖3所示，踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高至2000 r / min，配氣正時調(diào)整數(shù)據(jù)組（091）如圖4所示。從分析數(shù)據(jù)流可以看出，發(fā)動機控制單元可以發(fā)出控制調(diào)整配氣機構(gòu)的指令，但凸輪軸調(diào)整裝置的實際狀態(tài)沒有改變。這可以確定汽車的配氣正時調(diào)整機構(gòu)有問題。圖5顯示了配氣正時調(diào)節(jié)機構(gòu)。正時調(diào)整機構(gòu)具有以下特點：

（1）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時，進氣凸輪軸的相位提前調(diào)整，使進氣閥能夠提前關(guān)閉，以避免混合氣流進氣管。

（2）當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時，進氣凸輪軸的相位會延遲，進氣閥門將會延遲關(guān)閉，因為進氣管的氣流在高速時將會更快，而混合氣則會繼續(xù)流入氣缸。

為了實現(xiàn)上述時間調(diào)整，主要依靠進氣凸輪軸調(diào)整電磁閥N205和進口凸輪軸上的四位三通閥。

通過分析車輛配氣正時調(diào)整工作原理，我們懷疑車輛調(diào)整電磁閥N205故障或凸輪軸內(nèi)四位三通閥卡滯，先拆下凸輪軸調(diào)整電磁閥N205，用萬用表測量測得N205電阻是7.3 ，滿足要求。點火開關(guān)放置在“ON”位置，測量電磁閥N205插頭的兩個端子之間的電壓為8.61 V，也符合要求。拆下凸輪軸調(diào)整電磁閥N205發(fā)現(xiàn)機油黑色較深，用起子推壓四位三通閥閥芯，感覺阻力特別大，使用特殊工具T10352將進氣凸輪軸內(nèi)四位三通閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)四位三通閥有卡滯現(xiàn)象。可以確定故障是由于四位三通閥卡滯引起的?？紤]到四位三通閥只是稍微磨損，不需要更換。然后對四位三通閥和油通道進行清洗。徹底清潔機油通道。安裝電磁閥N205，更換新的機油濾器和機油。測試汽車，故障消失。讀取引擎控制單元故障代碼，無故障代碼顯示。當(dāng)讀取2000r / min時，配氣正時調(diào)整數(shù)據(jù)如圖6所示。反復(fù)改變發(fā)動機轉(zhuǎn)速，凸輪軸調(diào)整實際狀態(tài)數(shù)據(jù)也相應(yīng)變化。

3故障總結(jié)

車輛故障是由兩個方面引起的主要原因：一是水泵泄漏，發(fā)動機工作時不能及時冷卻，冷卻液溫度過高，發(fā)動機加速時，點火提前角無法通過計算機程序增加。二是汽車不按照常規(guī)保養(yǎng)維護，機油雜質(zhì)太多，機油通道內(nèi)油路有雜質(zhì)，進氣凸輪軸的四位三通閥被刮傷或卡住。當(dāng)控制單元J623通過電磁閥N205調(diào)整配氣相位時，用于檢測凸輪軸位置傳感器G40的檢測到配氣相位的調(diào)整量與控制單元J623的目標(biāo)值不同。控制單元設(shè)置故障代碼并點亮發(fā)動機故障燈。當(dāng)四位三通閥芯卡滯在進氣提前位置時，會導(dǎo)致廢氣回流，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定。當(dāng)四位三通閥芯在進氣道和后向位置上滯后時，會導(dǎo)致發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，導(dǎo)致發(fā)動機氣缸壓力偏低，引發(fā)發(fā)動機無法發(fā)力，從而導(dǎo)致發(fā)動機加速時的無力故障。

4結(jié)束語

總而言之，通過對大眾斯柯達明銳轎車的維修診斷，收獲頗多。診斷技師對起動機控制策略的精準理解是系統(tǒng)故障診斷排查的前提。同時，可針對故障現(xiàn)象，結(jié)合內(nèi)外觀檢查，利用故障碼、數(shù)據(jù)流和儀表信息，準確的應(yīng)用信號輸入和指令輸出電路進行檢測。

參考文獻

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