電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維護(hù)及檢修關(guān)鍵技術(shù)淺析

盧雪凌

摘 要：接觸網(wǎng)是電氣化鐵路的重要構(gòu)成內(nèi)容，是電氣化鐵路特有的供電線路，其結(jié)構(gòu)具有一定的特殊性，在實(shí)際中對周邊的運(yùn)行環(huán)境較為敏感，容易產(chǎn)生各種故障問題。對此在實(shí)際中必須要對電氣鐵路接觸網(wǎng)的維護(hù)、檢修等進(jìn)行系統(tǒng)的分析，探究其關(guān)鍵技術(shù)手段。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵路；接觸網(wǎng)；維護(hù)；檢修；關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U226 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）31-0047-02

通過對電氣化鐵路接觸網(wǎng)分析，基于其存在的各種故障問題，提出了維護(hù)以及檢修的關(guān)鍵技術(shù)與手段，希望可以在根本上提升接觸網(wǎng)運(yùn)行的可靠性，進(jìn)而在根本上提升其整體安全性。

1 電氣化鐵路接觸網(wǎng)概述

接觸網(wǎng)是一個(gè)相對較為復(fù)雜的空間機(jī)械系統(tǒng)，在電氣化鐵路中主要就是通過相關(guān)零部件、基于特定的規(guī)律對其進(jìn)行系統(tǒng)的連接與接觸，進(jìn)而把接觸線、承力索以及相關(guān)支持裝置、絕緣元件與電氣設(shè)備等相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行鏈接，讓其成為一個(gè)系統(tǒng)的、完善的傳遞電能的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)在實(shí)際中具有支持功能、具備一定的強(qiáng)度機(jī)械性質(zhì)。電氣化鐵路接觸網(wǎng)在實(shí)踐中具有一定穩(wěn)定性，可以有效保障整個(gè)電氣化鐵路的穩(wěn)定、有效運(yùn)行。

可以說，接觸網(wǎng)的零部件是接觸網(wǎng)系統(tǒng)的重要關(guān)節(jié)以及紐帶，如果電氣化鐵路接觸網(wǎng)的零部件出現(xiàn)損壞，就會直接給整個(gè)電氣化鐵路的供電系統(tǒng)產(chǎn)生一定的損壞，導(dǎo)致整個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)以及供電系統(tǒng)的癱瘓，也就說接觸網(wǎng)的零部件直接決定了電氣化鐵路運(yùn)行的質(zhì)量與效果，對電氣化鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)以及檢修是維護(hù)整個(gè)電氣化鐵路正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。對此在實(shí)踐中，必須要加強(qiáng)對電氣化鐵路接觸網(wǎng)維護(hù)以及檢修的重視。

2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)的維護(hù)、檢修關(guān)鍵技術(shù)分析

2.1 空間幾何參數(shù)超限

2.1.1 故障現(xiàn)象

首先就是接觸懸掛以及附加懸掛的線索斷線；接觸網(wǎng)的零部件出現(xiàn)變形、損壞、折斷以及脫落等問題，出現(xiàn)弓網(wǎng)故障問題，接觸網(wǎng)的參數(shù)出現(xiàn)直接的變化，具體如圖1。

2.1.2 維護(hù)、檢修關(guān)鍵技術(shù)分析

第一，要嚴(yán)格管理驗(yàn)收程序與內(nèi)容，在對其進(jìn)行驗(yàn)收過程中，要對接觸網(wǎng)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)測量，同時(shí)要對接觸網(wǎng)的各個(gè)螺栓位置進(jìn)行緊固處理，進(jìn)而有效地督促相關(guān)施工單位及時(shí)驗(yàn)收管理，對于存在的動靜態(tài)缺陷問題進(jìn)行及時(shí)的治理，避免設(shè)備帶病生產(chǎn)。

第二，要提升對接觸網(wǎng)相關(guān)參數(shù)的監(jiān)測。要嚴(yán)格基于程序規(guī)定對其進(jìn)行周期性的監(jiān)測，加強(qiáng)對各種設(shè)備狀況的信息狀況在了解，及時(shí)掌握以及處理各種問題。接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)測量主要就是通過對弓網(wǎng)取流產(chǎn)生影響的參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的測量。

第三，仔細(xì)檢查接觸網(wǎng)的相關(guān)螺栓、螺母等相關(guān)位置，在設(shè)備應(yīng)用中要保障其平推緊固，并且基于此基礎(chǔ)利用抽查的方式探究螺栓動態(tài)松動的規(guī)律，對其進(jìn)行及時(shí)處理，進(jìn)而保障相關(guān)參數(shù)與安全數(shù)值范圍要求相吻合。

第四，基于相關(guān)安裝曲線安裝并且對接觸懸掛的相關(guān)部位進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保障接觸懸掛的位置不會出現(xiàn)參數(shù)的變化問題。

第五，提升支柱的整體穩(wěn)定性以及對意外撞擊的防御能力，進(jìn)而提升其整體的穩(wěn)固性。

2.2 主導(dǎo)電回路導(dǎo)流不暢

2.2.1 故障現(xiàn)象與問題

電連接線夾溫度過高；其各種線索在實(shí)際中與電氣接續(xù)的位置出現(xiàn)燒斷股以及斷線的問題；相關(guān)設(shè)備的線夾以及接頭線夾等位置出現(xiàn)燒傷以及燒損斷線等相關(guān)問題；在軟橫跨承力索懸吊滑輪位置以及其定位器的根部位置出現(xiàn)了一些燒傷問題。

2.2.2 維護(hù)、檢修關(guān)鍵技術(shù)分析

首先，要加強(qiáng)對一些接觸懸掛、供電線以及回流線等相關(guān)電氣接續(xù)位置的全面檢查，在條件允許的狀況之下可以對其進(jìn)行開蓋檢查，并且基于相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行檢修以及安裝操作；網(wǎng)接觸線、隧道邊墻及接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)面相對位置的依據(jù)。例如，在實(shí)際中要基于《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》的相關(guān)要求，對其進(jìn)行系統(tǒng)維修，其在實(shí)際中為了提升其整體的安全性，支柱側(cè)面限界的設(shè)計(jì)限界規(guī)定值如下表1。

同時(shí)，在實(shí)際中紅線一經(jīng)畫好，即為線路和接觸網(wǎng)檢修時(shí)應(yīng)共同遵守的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際軌面標(biāo)高與紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm。如需重新劃表必須經(jīng)上級部門批準(zhǔn)。例如在進(jìn)行鏈形懸掛的結(jié)構(gòu)高度設(shè)置中，就要提升對以下幾點(diǎn)的重視：鏈形懸掛的結(jié)構(gòu)高度就是接觸網(wǎng)懸掛點(diǎn)位置的承力索以及接觸線之間的鉛錘距離，其表示符號為h。在對其進(jìn)行設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)高度就是在接觸線無弛度的時(shí)候，在其懸掛點(diǎn)位置承力索到接觸線的之間的垂直距離，常規(guī)狀況之下取1100～1700mm，現(xiàn)階段多為1400mm，在電氣化鐵道中，要想有效的優(yōu)化定位點(diǎn)接觸線的彈性，其實(shí)際的結(jié)構(gòu)高度取值均要高于1400mm，其主要通過以下公式表示：

H=Fo+Cmin

其中h表示的就是結(jié)構(gòu)高度（mm）；Fo表示的就是接觸線無弛度時(shí)承力索弛度（mm）；C min表示的就是最短吊弦長度（mm）。

其次，基于相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場的實(shí)際狀況對電鏈接設(shè)備與位置的實(shí)際狀況進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)查分析，進(jìn)而及時(shí)的優(yōu)化補(bǔ)充相關(guān)電連接設(shè)備。

最后，及時(shí)優(yōu)化一些非穩(wěn)定性的接觸位置與部分，保障其在動態(tài)的狀況之下可以保障在安全距離以及范圍之內(nèi)，保障其兩支懸掛線索之間間距的合理性，可以通過絕緣護(hù)套的方式對其進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

2.3 絕緣不良

接觸網(wǎng)作為一種相對較為特殊的高壓供電線路，在實(shí)際中其絕緣水平是評價(jià)其技術(shù)性能的指標(biāo)之一。因?yàn)槲覈匀画h(huán)境以及設(shè)計(jì)等相關(guān)內(nèi)容較為特色，可以說絕緣故障早已經(jīng)成為一種通病，其給整個(gè)運(yùn)輸管理帶來嚴(yán)重的影響，對此在實(shí)際中必須要提升對其此種問題的重視，要加強(qiáng)檢修與維護(hù)，及時(shí)優(yōu)化處理。

2.3.1 故障現(xiàn)象與問題

在絕緣子閃絡(luò)中出現(xiàn)放電甚以及擊穿性的影響；在實(shí)際中接觸網(wǎng)的帶電部位會直接的對接地體產(chǎn)生一定的放電影響；分段以及分相等相關(guān)絕緣的部件出現(xiàn)放電擊穿的問題；周邊的相關(guān)物體出現(xiàn)變化導(dǎo)致接觸網(wǎng)的對地放電問題。

2.3.2 維護(hù)、檢修關(guān)鍵技術(shù)分析

第一，要提升對絕緣子清潔工作的重視，加強(qiáng)對重污染地區(qū)的管理，對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理，基于實(shí)際的狀況合理的設(shè)置清潔周期。

第二，將一些污染相對較為嚴(yán)重區(qū)段中的絕緣子替換為具有高校抗污能力的硅橡膠絕緣子。

第三，提升對分段以及分相等相關(guān)位置的絕緣部件的清掃與管理，對于存在的異常問題進(jìn)行及時(shí)的更換。

第四，接觸網(wǎng)線索調(diào)整在實(shí)際中必須要綜合溫度的實(shí)際變化以及影響，要保障在溫度出現(xiàn)變化的時(shí)候，其帶電的部分與接地體之間的距離的科學(xué)性以及合理性。

第五，及時(shí)清理鐵路沿線中各種會對接觸網(wǎng)供電產(chǎn)生影響的因素，保障在一些較為惡劣的天氣狀況之下相關(guān)狀態(tài)出現(xiàn)變化的時(shí)候可以與接觸網(wǎng)保持安全的距離，加強(qiáng)對絕緣子覆冰厚度標(biāo)準(zhǔn)的了解，基于實(shí)際狀況對其進(jìn)行優(yōu)化。

3 結(jié)束語

接觸網(wǎng)作為較為特殊的供電線路，在實(shí)際中必須要對各種故障問題、現(xiàn)象以及原因進(jìn)行系統(tǒng)的分析，進(jìn)而提升接觸網(wǎng)的整體安全性，在實(shí)際中要通過各種必要的技術(shù)手段，合理的應(yīng)用，在根本上保障接觸網(wǎng)運(yùn)行的安全性以及全可靠性，進(jìn)而有效推動鐵路運(yùn)輸事業(yè)的科長足發(fā)展。

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