「一地兩檢」最佳示範

韻紅

為加強深港兩地融合，為提升香港經(jīng)濟發(fā)展，香港政府推出廣深港高鐵西九總站「一地兩檢」方案，即在地底部分地方設(shè)置內(nèi)地口岸區(qū)，租給內(nèi)地管轄，方便搭乘廣深港高鐵乘客在上車前即完成通關(guān)檢驗，方便便捷，省時省力。

一地兩檢是指在兩個國家（或地區(qū)）的邊境口岸，在同一處地點完成兩地的出境與入境檢查、檢疫手續(xù)。例如香港與中國大陸之間的深圳灣口岸。就是聯(lián)合辦公、各行其是。是由雙方出入境管理人員（邊檢、海關(guān)、檢驗檢疫）在同一地點、同時聯(lián)合執(zhí)行出入境檢查，實行「一站式」檢查，兩地出入境管理人員獨立運作，互不隸屬，雙方口岸單位在同一地點，按各自查驗標準，共同對出入境人員、交通工具和貨物實行聯(lián)合檢查，所謂「停一次車，過四道關(guān)」。

「一地兩檢」無疑就是「一國兩制」的最佳示範，既顯示了制度不同，又便利香港與內(nèi)地的交往，特別是方便香港市民到內(nèi)地旅遊交流。

但此實施方案依舊是要經(jīng)過香港本地立法程式通過，但依筆者認為可順利通過，因為港人為了抓住機遇，沒有理由放棄另一個飛躍的高鐵時代。

內(nèi)地的高鐵技術(shù)還要從2004年說起，那時以比較低的價格引進高鐵技術(shù)，對高鐵可謂是陌生而又期待，在數(shù)十年的經(jīng)濟變化中，內(nèi)地不僅掌握了高鐵建設(shè)的機車技術(shù)和軌道技術(shù)，而且從跟隨者逾越到世界的領(lǐng)跑者。無疑長期安全、穩(wěn)定、高速運行，就是中國高鐵「走出去」的最好形象廣告。也緊緊抓住國家實施「一帶一路」倡議的機遇，加速國際化佈局，積極拓展海外經(jīng)營業(yè)務(wù)，品牌價值和國際影響力都在穩(wěn)步提升。

高鐵時代是香港的新機遇

香港與內(nèi)地早已有鐵路網(wǎng)絡(luò)，但都是慢速的舊式鐵路，當中包括運行經(jīng)年的香港至廣州的直通車，去上海的普通列車便要用上二十小時，比坐飛機去歐美的時間還要長。這不是二十一世紀可以接受的速度。將來乘坐高鐵去上海只需要八個小時，粵港澳大灣區(qū)之間的城市往來最遠也不過3小時。相信，大陸快速發(fā)展高鐵也將為香港經(jīng)濟帶來另一個飛躍的機遇。

一項政策或建設(shè)要得民心，最重要是讓市民明白這項政策可以帶來什麼好處。譬如，香港有很多年輕人埋怨沒有機會，在學(xué)校讀不到他們想讀的科目，畢業(yè)後難找到理想的工作，並因此埋怨香港經(jīng)濟結(jié)構(gòu)單一，從而產(chǎn)生反叛心態(tài)。要解決這種情況，長遠來說當然要做到香港經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，不要過分集中於金融業(yè)，使其他方面的人才也可以找到出路。高鐵的便利可以讓年輕人有機會融入內(nèi)地廣闊的市場，目前已經(jīng)有越來越多的香港年輕人希望到內(nèi)地工作，無疑更是香港與內(nèi)地相互間的帶動和互助，多一個選擇，永遠好過少一個選擇。

「一地兩檢」方案的實施，在香港高鐵的運行中扮演了加速器的助力角色，也是「一國兩制」的最佳示範。endprint