交通院校材料物理與化學專業(yè)碩士點教改探析

[摘 要]立足于其本校材料科學與工程交通土建材料學科背景，重慶交通大學研究生材料物理與化學專業(yè)完成了從突出辦學特色、重構特色課程體系與教學內容、改革課程教學模式、構建特色實踐課程、強化“雙師型”導師隊伍、優(yōu)化評估考核機制等幾個環(huán)節(jié)的教學改革，有力推動了應用型高素質人才的培養(yǎng)。

[關鍵詞]交通土建材料；教學改革；材料物理與化學專業(yè)；研究生

[中圖分類號] G642.0 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2017）10-0019-03

20世紀末我國大批行業(yè)高校轉型為行業(yè)與地方合作且以地方為主的辦學模式，為順應高校擴招的潮流和服務傳統(tǒng)優(yōu)勢學科的需求，很多行業(yè)轉型院校設立了材料科學與工程專業(yè)，新形勢客觀要求多數本科院校以培養(yǎng)創(chuàng)新型應用型人才為主。如果說本科生是我國大眾化本科教育的產物，那么碩士研究生則是我國高等教育著力培養(yǎng)的未來精英，是高等院校發(fā)展的核心任務。作為材料科學與工程專業(yè)的二級學科材料物理與化學而言，其自身具有較強的理科性質，如何在應用型院校里培養(yǎng)以應用為導向的高素質碩士研究生人才更是一項艱巨的任務。我校原屬交通部主管，2000年劃轉重慶市，實行中央與地方共建， 2010年獲材料科學與工程一級學科碩士點，2014年被授予重慶市交通土建特色學科專業(yè)群專業(yè)，以交通土建工程材料國家級、省部級重點實驗室為依托，面向土木交通行業(yè)培養(yǎng)交通土建材料應用復合型人才。在尊重材料學科類人才培養(yǎng)規(guī)律的同時，如何將我們現有的學科特色融入材料物理與化學專業(yè)人才培養(yǎng)的過程中，一直是我們長期思考的課題。結合材料物理與化學專業(yè)特點和面向交通土建行業(yè)應用型人才培養(yǎng)需求，我們嘗試從課程體系、教學內容、師資隊伍、評價機制等方面開展我校碩士點材料物理與化學專業(yè)的教學改革。

一、材料物理與化學專業(yè)研究生人才培養(yǎng)存在的主要問題

（一）人才培養(yǎng)目標導向性模糊

現有的材料物理與化學專業(yè)研究生培養(yǎng)目標基本照搬國內985重點高校的相似專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，缺乏突出具體的行業(yè)性與目標性導向。我校作為交通類院校有著60多年的辦學歷史，在西部交通行業(yè)人才培養(yǎng)方面具有舉足輕重的地位，而現有的人才培養(yǎng)方案和模式過分強調材料學科的經典理論和理科性質，這就造成我校與其他院校專業(yè)設置同質化現象越來越嚴重，學生所學越來越不能適應交通土建行業(yè)發(fā)展的需要。

（二）課程設置和教學內容與學科特色聯(lián)系不緊密

我校的交通土建材料學科屬于多學科新興的交叉、邊緣領域，主要是在化學學科、材料學科、土木工程之間的互相交叉、滲透過程中形成、發(fā)展起來的。其涉及的化學知識一般包括物質組成結構、化學熱力學、化學動力學、表面物理化學、光譜分析等，涉及的材料知識主要有有機高分子材料、表面活性劑、納米材料、新型功能材料（含光電磁等材料）、材料結構與表征等；涉及的土木工程領域的知識主要有水泥相關材料（水泥水化、混凝土外加劑、混凝土配合物設計、混凝土耐久性等）、瀝青相關材料（瀝青混凝土設計及施工、道路瀝青材料、瀝青路面養(yǎng)護及材料等），這部分更多牽扯到土木工程材料的施工和相關行業(yè)規(guī)范。所以其課程設置與教學內容要兼顧到三個學科的內容。然而其目前的課程設置基本照搬傳統(tǒng)學科專業(yè)課程的模式，沒有充分考慮授課對象的人才培養(yǎng)需求，理論課程數量和學時偏多，核心實踐學時偏少；在教學內容上，基本簡單延伸本科教材內容，未能兼顧交通土建材料特色與材料核心課程的交叉融合；在教材選用上，沒有根據本學科的優(yōu)勢特色而選用或編制最適合培養(yǎng)目標的教材講義，所以很難培養(yǎng)出具有自己特色的應用型人才。

（三）“雙師型”師資力量薄弱

“雙師型”教師一般指既具備教師資格又擁有職業(yè)資格，這種兼具教學能力和實際工作經驗的復合型師資對培養(yǎng)應用型復合人才具有重要意義。在師資力量方面我校存在以下問題：缺乏培養(yǎng)引進機制。目前我校要求校外工程型人才必須和高校普通教師一樣具有同等學力同等資質才能進入教師編制，這就阻礙了優(yōu)秀技能技術型人才進入高校。觀念認識不到位，在績效考評、職稱晉升等方面仍偏向學術性科研考核指標，對技能型崗位教師存在偏見。在編制控制、行政審批等方面限制教師合理流動，導致教師向“雙師型”轉型的積極性不高?，F有學位點研究生導師數量充足，但大都為單一學科背景出身、年齡偏大，既懂材料學基本理論又懂交通工程應用的“雙師型”師資缺乏。近年引進了一大批具有博士學位的青年教師充實導師隊伍，他們往往理論知識充足但缺乏一線工程實踐經歷，其工程案例教學能力欠缺，這就嚴重影響了應用型人才培養(yǎng)的質量。

二、我校材料物理與化學專業(yè)研究生人才培養(yǎng)的改革思路

只有轉變思想才有深度改革與創(chuàng)新，專業(yè)建設能否深入開展并取得成功的一個至關重要的因素就是專業(yè)培養(yǎng)方案的科學統(tǒng)籌性。明確學科特色是有效培養(yǎng)創(chuàng)新型人才的前提條件。改革培養(yǎng)方案既要兼顧寬口徑的人才培養(yǎng)基本模式，遵循材料科學的人才培養(yǎng)規(guī)律，又要發(fā)掘學科特色的切入點，融合并優(yōu)化課程體系與教學內容。專業(yè)培養(yǎng)方案應當具有先進的辦學理念（培養(yǎng)應用型人才）、明確的改革思路（融合學科特色）、清晰的建設目標（培養(yǎng)復合型研究生人才），指導思想上應有科學性、創(chuàng)新性和可操作性，兼顧素質、能力、知識協(xié)調發(fā)展， 突出創(chuàng)新精神、實踐能力與創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)， 使研究生人才培養(yǎng)目標符合經濟社會發(fā)展的需要。

首先， 從指導思想上高度明確具有交通土建特色的材料物理與化學專業(yè)人才培養(yǎng)目標、素質結構、課程體系、教學模式，并在此基礎上構建有學科特色且以培養(yǎng)應用型人才為導向的專業(yè)課程設置體系，打造與之相適應的教學模式，努力提高具有交通土建材料特色的高素質復合型人才培養(yǎng)質量，確保實現既定的培養(yǎng)目標。

其次，在構建課程體系中注重學科特色及其發(fā)展趨勢，以改革教育教學指導思想為先導， 通盤考察課程體系結構，重點是改革課程設置與教學內容，找準學科特色與課程設置的融合點，并在此基礎上加強設置體現學科特色的課程；然后針對這類課程不斷地有序地優(yōu)化教學計劃、教學內容和授課教師；促進學科融合重組，增強學科的應用性和社會相融性，在教學計劃和教學內容里加入本特色學科的社會服務功能，并補充完善新興交叉學科發(fā)展的內容，不斷促進學科優(yōu)勢特色與人才培養(yǎng)的協(xié)調發(fā)展。endprint

三、我校材料物理與化學專業(yè)碩士點教學改革途徑

（一）科學定位辦學特色

高校辦學特色是高校在適應社會經濟發(fā)展需要與教育發(fā)展規(guī)律，探索有利于自身生存的發(fā)展途徑，在辦學理念、辦學定位、人才培養(yǎng)模式、學科專業(yè)建設及服務社會等方面表現出的一系列相對持久穩(wěn)定的特性，是高校賴以生存和發(fā)展的生命線。我校材料物理與化學專業(yè)碩士點目前已初步形成交通土建材料特色，在人才培養(yǎng)上積極探索和推進交通土建材料領域應用型人才培養(yǎng)模式的改革；爭取多方支持，形成有利于產學研合作育人的環(huán)境，從特色中找到自己可持續(xù)發(fā)展的落腳點。

（二）完善優(yōu)化課程體系，融入特色化教學內容

尊重材料學科人才培養(yǎng)規(guī)律，兼顧課程設置基礎性、寬厚性及實用性的原則，設置好專業(yè)主干課程與選修課程及跨學科課程的比例，適當設置融合學科特色的特殊課程，并配備“雙師型”教師進行教學。然后通過不斷引入具有學科特色的前沿性、綜合性和交叉性的內容，有序地提升學生分析、解決問題的能力， 更高層次促進學生創(chuàng)新意識的形成。

可在材料大類核心課程體系內部增設反映高級土木工程材料類課程，這類課程強調材料學基本理論與交通土建材料具體應用相結合。例如，我校面向本專業(yè)開設的材料制備與合成課程以解決具體的工程材料所存在的問題為目標，有針對性地開展融合學科特色的課程教學。結合具體的土建材料，將涉及材料改性這部分內容重點分為四個部分：防水材料、防污材料、自愈合材料、增韌材料。水泥混凝土的耐久性是目前所有混凝土建筑物必須面臨的一個挑戰(zhàn)，也是目前的一個研究熱點，其根本原因就是混凝土內部存在各種孔隙以及毛細管水。從材料學角度來看就是材料致密性與防水問題，這門課程可從材料加工與成型角度引導學生思考如何施工才能使混凝土更加密實，如何從做表面防水層和拌和過程引入防水劑的方式增加混凝土的防滲能力，很自然地引入材料表面改性、表面親水疏水等相關理論知識。為更好完成該部分內容的教學，可將案例教學法分為案例準備階段、分析討論階段、總結階段以及報告撰寫階段。第一階段以授課教師啟發(fā)為主，第二階段經大量文獻查閱后以3-4人組成的小組討論為主，第三階段以討論后的小組課堂發(fā)言為主。經過教學手段改革后，大量學生表示教學效果非常好，印象深刻，特別是部分學生反映課堂教學完成后能馬上將課程所學運用到畢業(yè)論文寫作中。

此外，我們還選派有豐富專業(yè)實踐經驗的“雙師型”導師進行授課，多采取案例教學方式，引導學生運用基本理論去認識、分析、解決交通工程領域涉及材料部分所遇到的典型問題。

（三）改革課堂教學模式，運用學生參與度高的教學方式

改革傳統(tǒng)教學模式，推進教學手段、教學方法改革。教學方法上， 強調課堂教學以學生為核心，突出學生在教學活動中的主體地位；廣泛采用案例教學、問題式教學、情境教學等靈活多樣的教學方式，充分調動研究生學習的積極性、主動性及創(chuàng)造性，充分激發(fā)他們的參與欲望、表現欲望。在教學手段上， 可嘗試運用現代科技手段增強教學科研互動功能，發(fā)揮微信、QQ等新一代社交手段的作用，在授課導師與研究生之間搭建即時互動通道。

可嘗試建立以科研項目為依托的課程教學模式，有條件地依托重點和重大科研項目，將可能涉及的本門學科基礎課程、前沿課程及其他課程交叉羅列篩選出來，經科學論證選用經驗豐富的教師教授，這種以點帶面、點面結合，以科研實踐促進理論教學，有利于學生更系統(tǒng)全面地掌握本門學科基礎與前沿的課程。

（四）構建反映學科特色的實踐課程體系

材料物理與化學專業(yè)是理論與實踐高度結合的專業(yè)。該專業(yè)的教學改革在對理論課程調整和優(yōu)化的同時，也必須高度重視實踐教學課程。我校該專業(yè)的實踐教學課程有校內和校外兩大實踐體系，校內可充分利用優(yōu)勢學科所在高水平科研基地如交通土建工程材料國家地方聯(lián)合工程實驗室、山區(qū)橋梁結構與材料教育部工程研究中心、山區(qū)道路結構與材料重慶市市級重點實驗室等省部級平臺為實施研究生創(chuàng)新能力培養(yǎng)提供可著陸的硬件實踐平臺，也可以為建設研究生創(chuàng)新基地等進行科學實驗、學術交流、自主研發(fā)和實踐創(chuàng)新提供場所。校外實踐課程主要包括校企合作實踐實訓基地、產學研合作基地等，也可通過聘請有豐富專業(yè)實踐經驗的企業(yè)家、工程師、技術開發(fā)人員來校講學等方式來豐富研究生專業(yè)實踐知識。

（五）強化“雙師型”師資隊伍建設

現有研究生導師隊伍結構中，大多數教師缺乏在生產施工一線工作的經驗，對大多交通土木工程材料的實際施工過程沒有親身體驗，對行業(yè)現狀及進展的情況缺乏深入了解，不能對學生的實踐活動進行有效指導，可以從研究生導師聘任、觀念創(chuàng)新、繼續(xù)培訓等方面來加強應用型“雙師型”師資隊伍的建設。建議教育管理部門切實采取有效措施，將高?！半p師型”教師設置為獨立的類別序列，督促本地方普通應用型或工科類普通高等院校制定“雙師型”教師隊伍建設規(guī)劃及配套政策；結合學校實際情況，落實“雙師型”教師專項經費，從政策上對聘用、晉升、考核、獎勵等方面予以傾斜，并健全科學管理機制，促使“雙師型”教師健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。側重引進有多年一線工作經驗的復合型高素質人才，加大聘請大企業(yè)、公司、事業(yè)型等單位有豐富實踐的人員擔任兼職導師的力度；制定并實施鼓勵學術型、技能型導師團隊聯(lián)合指導制度；建立多方密切合作的“雙師型”教師培養(yǎng)機制，完善鼓勵企業(yè)、政府、高校三方密切合作機制，實現“雙師型”教師培養(yǎng)的無縫對接；重視教師培訓基地建設，引導學術型教師向應用型教師或“雙師型”教師轉變，鼓勵和支持任課教師與校外企業(yè)合作開展科技開發(fā)和科研立項，激勵學術型教師深入到企業(yè)一線進行掛職鍛煉，促進“雙師型”教師隊伍的建設。定期開展“雙師型”教師教學基本功和技能競賽，對成績突出的學校和教師進行表彰獎勵等；可嘗試建立技能實踐與職業(yè)資格晉升的關聯(lián)機制，改革創(chuàng)新“雙師型”教師職稱與職業(yè)資格證書相互認證機制等，打通高校和行業(yè)企業(yè)人才流通渠道。endprint

（六）構建以能力為主體的課程考核評價機制

逐步建立“考核形式多樣化、考核內容綜合化、考核過程全程化”的多元化課程考核模式，以考核方式改革促進教學模式改革?，F有的考核基本上是在學校相對封閉的環(huán)境中圍繞理論知識來設計考核指標，且存在著標準單一化、體系不規(guī)范等問題。培養(yǎng)高層次應用型研究生人才必須建立以知識、技能、能力為主的綜合質量考核與評價體系。

完善研究生學位論文的開題報告制度， 建立有相近工程專業(yè)的導師參與的開題報告制度。對研究生論文工作實行多元化動態(tài)管理與監(jiān)控，并建立起有效的創(chuàng)新激勵制度。再次，嚴格審查研究生參加論文答辯的資格，可采取隨機抽取、導師回避、雙盲送審、公開答辯等方式， 嚴格把關學位論文質量，實行末位淘汰制度。建立論文評審專家?guī)欤?采用同行推薦本?；蛲庑５南嚓P學科和其他學科教師作為專家?guī)斐蓡T。在強調論文的創(chuàng)造性、開拓性和學術規(guī)范性的前提下，確立具體、明確的論文創(chuàng)新指標體系。

四、結語

本研究緊密結合交通土建材料學科背景，評估了我校碩士學位點物理與化學專業(yè)存在的問題，反映了突出辦學特色、重構特色課程體系與教學內容、改革課程教學模式、構建特色實踐課程、強化“雙師型”導師隊伍、優(yōu)化評估考核機制等幾個環(huán)節(jié)的教學改革，及其在實施過程中所取得的有效成果，有助于推動應用型高素質研究生人才培養(yǎng)工作向前發(fā)展。

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[責任編輯：龐丹丹]endprint