搭乘電梯去太空或許沒什么不可能

姜靖

隨著新材料科學(xué)的發(fā)展，太空電梯開始從幻想走進現(xiàn)實，不再是那么遙不可及。

“女士們，先生們，歡迎大家搭乘太空電梯。我們第一站將抵達月球平臺，整個行程需要5小時，請大家在享受整個旅程之前系好安全帶并坐好。太空電梯上升的過程中，大家可以欣賞玻璃窗外的景色……”

這聽起來像科幻小說里的一個章節(jié)，但它或許某天將成為現(xiàn)實，因為現(xiàn)在科學(xué)家們正在考慮下一個遙遠的太空運輸系統(tǒng)——太空電梯。

太空電梯，100多年前就被提出

在《圣經(jīng)·創(chuàng)世紀(jì)》中有這樣一則故事——地面與天空用“天梯”連接，人可以通過“天梯”往返天地之間。雅各布做夢沿著登天的梯子取得了“圣火”。后人便把這夢想中的梯子，稱為雅各布天梯。

而太空電梯的概念最早在1895年提出。當(dāng)時，俄羅斯火箭專家齊奧爾科夫斯基從巴黎的埃菲爾鐵塔得到靈感，大膽提議從地球的表面到其靜止的軌道高度建一個“獨立的塔樓”，并通過一條纜繩和一個電梯艙，將“塔樓”與地面連接起來。不過，當(dāng)時看起來這簡直是天方夜譚。

不過自從太空電梯的概念被提出后，確實也成了科幻小說中常見的創(chuàng)作元素。1978年，被譽為現(xiàn)代科幻三巨頭之一的阿瑟·克拉克，就曾將這一設(shè)想寫進了他的科幻巨著《天堂之泉》（Fountains of Paradise）。這部小說描繪了在一座熱帶島嶼上，人們可以通過落在赤道上的一座天梯前往太空觀光或運送貨物。2015年世界科幻小說最高獎“雨果獎”的獲得者劉慈欣，在其科幻著作《三體》中，也多次提及太空電梯。

不光在文學(xué)界，在現(xiàn)實社會中太空電梯也激發(fā)了科研人員的興趣。特別是隨著人類探索太空步伐的加快，科學(xué)家逐漸沉下心來思索，能否將太空電梯變?yōu)楝F(xiàn)實？

“我喜歡這個異想天開的創(chuàng)意?！眰惗卮髮W(xué)學(xué)院高度、空間和極端環(huán)境醫(yī)學(xué)中心創(chuàng)始人凱文·方在接受BBC新聞記者的采訪時說：“我能理解人們?yōu)槭裁幢惶针娞莸母拍钗?，如果我們能以廉價和安全的方式進入太空，整個太陽系就會成為我們的囊中之物?！?/p>

預(yù)計耗資近百億美元，值得嗎

太空電梯之所以能點燃各國的研究熱情，成本方面是主因。據(jù)國際宇航科學(xué)院（IAA）報告統(tǒng)計：一旦太空電梯建立，攜帶負載進入太空的成本可由每公斤20000美元下降至500美元，足以為人類省下一大筆資金。

這主要是因為化學(xué)火箭的燃料占80%的空間，14%為主要結(jié)構(gòu)，只有6%可以載人，發(fā)射以及回收成本高昂。相比之下，太空電梯則擁有小體積、低耗能的優(yōu)點。

而且加拿大托特技術(shù)公司也估算過，太空電梯應(yīng)用后，航天飛機的太空飛行成本能節(jié)省大約1/3，大大提高人類造訪太空的頻率，此舉將開創(chuàng)人類探索太空的新紀(jì)元。為此，目前全球已有數(shù)個太空電梯項目在加快步伐執(zhí)行。

1991年，碳納米管被日本研究員飯島意外發(fā)現(xiàn)，這種新型材料具有拉伸強度高、抗形變力強等極佳的力學(xué)性能，被科學(xué)家認為是制作電梯的最理想材料。

8年后，受美國國家航空航天局（NASA）資助，洛斯阿拉莫斯國家實驗所布拉德利·愛德華茲博士制訂出使用新型碳材料制造太空電梯的方案，并發(fā)布了用碳納米管材料制作太空電梯的可行性報告。而且他指出，太空電梯的成本為70億～100億美元，這遠遠低于大型的太空項目。

時光轉(zhuǎn)到21世紀(jì)，美國、日本等國越發(fā)重視對太空電梯的研發(fā)和建造。2005年3月23日，NASA正式宣布太空電梯已成為世紀(jì)挑戰(zhàn)的首選項目。

2012年新加坡《聯(lián)合早報》曾報道：日本大林建設(shè)公司首次完整提出太空電梯計劃，并聲稱能在2025年開始建造太空電梯，預(yù)計在2050年完成一個太空電梯建造項目，其所設(shè)計的太空電梯纜線全長為地球到月球距離的1/4，約有9.6萬千米。

2015年8月，英國《每日郵報》報道稱：加拿大的托特公司計劃建造一個高度約兩萬米的太空電梯。該公司已獲得一項美國專利權(quán)用于建造獨立塔狀結(jié)構(gòu)，可從地球表面向空中延伸至萬米，這個太空塔的高度是世界上最高建筑物（迪拜的哈利法塔）的20倍。

找到制造材料是最大挑戰(zhàn)之一

根據(jù)科學(xué)家們的設(shè)想，太空電梯其主體由五部分構(gòu)成：地面基座、纜繩、電梯艙、太空站和重量平衡器。

其運作模式大致如下：從距離地面3.6萬千米的地球同步衛(wèi)星上“拋”下一根纜繩下垂至地面基站，在引力和向心加速度的相互作用下，纜繩被繃緊；電梯艙則沿著纜繩往來運輸人和物；此外，為保持平衡，在太空站遠離地球的另一側(cè)也要架設(shè)數(shù)萬公里的纜繩索道，并在纜繩末端連接一個重量平衡器。整條纜繩全長約為10萬千米，相當(dāng)于地球到月球距離的1/4。

在現(xiàn)實中要建造太空電梯，挑戰(zhàn)在哪里呢

從哥特式大教堂到摩天樓再到太空電梯，在建造任何高層建筑時，堅固度和平衡重心都是兩大關(guān)鍵。不過直到現(xiàn)在，可用于制造太空電梯所需繩索的材料仍屈指可數(shù)。

2014年，Google X的快速評估研發(fā)團隊也開始太空電梯的設(shè)計，但最終發(fā)現(xiàn)沒有人制造出超過一米的完美的碳納米管鏈。因此他們決定把這個項目“深度凍結(jié)”。

由此來看，建造太空電梯最大的挑戰(zhàn)之一，在于找到制造電梯纜繩的材料。一根普通的鋼絲從9千米的高空中垂下來會被自重所拉斷。好在碳納米管的發(fā)現(xiàn)，讓人們又重新燃起了希望。細小且強度可與金剛石媲美的碳納米管，居然柔韌性極佳，并且可制成纖維。據(jù)測算，一根寬1米、薄如紙的納米管纜帶，就能支撐13噸的重量。

2014年9月，美國科學(xué)家賓夕法尼亞州立大學(xué)的化學(xué)教授約翰·巴丁在《自然材料》上發(fā)表文章稱：他們研發(fā)出超細、超堅固的納米線，比之前發(fā)現(xiàn)的碳納米管更堅固和牢靠。“我們的納米線就像是一個由尺寸最小的鉆石串成的微型項鏈，其中一個最瘋狂的夢想就是用于制造超級堅固的輕型繩索，讓打造太空電梯的夢想成為現(xiàn)實?！卑投≌f。

當(dāng)前，太空電梯不再被認為是一個“超前命題”，這個項目逐漸被美國NASA，歐洲航天局（ESA）等研究機構(gòu)所接受。而且隨著新材料科學(xué)的發(fā)展，太空電梯開始從幻想走進現(xiàn)實，不再是遙不可及的。

一旦太空電梯運用后，太空旅行將成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠?，就像石器的發(fā)展打開了人類祖先廣闊的新棲息地，并改變他們的生活方式一樣，未來的太空電梯或許也將改寫人類的命運?！?/p>

（步步清風(fēng)摘自《人民周刊》）endprint