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2017-10-25 13:59:40賴嘉劍
汽車之友 2017年20期
賴嘉劍
與此同時(shí)，和中國卡車公開賽同場競技的“飛碟締途杯”輕卡挑戰(zhàn)賽也圓滿完賽。實(shí)力車手尚宗沂和閻夏炎獲得了兩個(gè)回合決賽的冠軍和亞軍，龔歡獲得第一回合季軍，韓現(xiàn)偉獲得第二回合決賽季軍。
卡車賽 別具魅力
一直以來，卡車作為一種純粹的運(yùn)輸工具，在廣大人民群眾的生活中扮演著一種讓很多人感到既熟悉又陌生的角色。即是說卡車很常見，但是除了和卡車這個(gè)行業(yè)相關(guān)的人之外，真正了解卡車的人少之又少，至于將卡車開上賽道，則更是令人大呼驚奇。
和傳統(tǒng)賽車相同的是，參加到中國卡車公開賽的賽車來自于不同的卡車品牌，但無一例外都采用了高性能化地調(diào)校，動力、傳動、懸掛、剎車以及散熱系統(tǒng)等眾多方面都做了全面的強(qiáng)化升級，并且加裝了符合賽事規(guī)則的安全裝備，貨廂也被完全拆除。
和中國卡車公開賽的重卡賽車相比，飛碟締途杯”輕卡挑戰(zhàn)賽的賽車宛如一股“清流”。這項(xiàng)輕卡賽事更像是房車賽中的“單一品牌賽”，飛碟汽車為賽事提供了統(tǒng)一規(guī)格的賽車，所有的賽車都改裝了定制的空氣動力學(xué)套件，增加賽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在賽車性能幾乎一致的情況下，車手的技術(shù)成了決勝的關(guān)鍵所在。同時(shí)，這也是國內(nèi)首個(gè)場地類的輕卡賽事。
至于賽車在賽道上的表現(xiàn)，卡車賽車顯然無法和傳統(tǒng)賽車相比。卡車雖然馬力和扭矩都很大，但是受限于高頭大馬的造型和實(shí)用取向的底盤構(gòu)造，在空氣動力學(xué)、車重和操控性能方面都處于劣勢。不過很顯然，這些也不是卡車賽追求的方向?？ㄜ囐惔嬖诘哪康?，更多的是為了在高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，或者說是為了向消費(fèi)者證明自家的產(chǎn)品擁有過硬的質(zhì)量。
雖然速度沒有傳統(tǒng)賽車那么快，但是當(dāng)一臺寬度和高度都超過2米的大家伙在你面前呼嘯而過的時(shí)候，那是一種無以復(fù)加的震撼。
成長、騰飛訪福建藝達(dá)董事長陳孫藝
在決賽當(dāng)天，我們采訪到了本次賽事的主要贊助商，福建藝達(dá)電驅(qū)動股份有限公司的董事長陳孫藝先生。
從5月3日正式和CTR中國卡車公開賽簽約，到9月10日的收官之戰(zhàn)，福建藝達(dá)“金笛”作為CTR汽車電器行業(yè)唯一官方指定合作品牌，已經(jīng)為這項(xiàng)賽事的發(fā)展提供了一整個(gè)賽季的支持，談及原因，陳孫藝表示：“之所以參加到這項(xiàng)賽事中，一是因?yàn)楸荣惖睦砟钌畹梦覀冋J(rèn)同，其二我們也想通過這個(gè)賽事提升公司在行業(yè)內(nèi)的知名度?！?p>
作為一家擁有23年歷史的行業(yè)標(biāo)桿級企業(yè)，福建藝達(dá)一直都保持著質(zhì)量為先，穩(wěn)中求進(jìn)的本心?！艾F(xiàn)在不論什么行業(yè)，競爭都非常大。作為一家企業(yè)，我們從成立至今一直都在建設(shè)并且完善我們的產(chǎn)品質(zhì)量體系和管理體系，憑借著我們內(nèi)部強(qiáng)大的質(zhì)量管理，我們也受到了包括各大汽車廠商、以及消費(fèi)者們的認(rèn)同。除此之外，如何在市場上保持著較高的曝光度，是非常重要的事情?！闭劶岸嗄甑陌l(fā)展歷程，陳孫藝表示壓力依然不?。骸半S著全球環(huán)境壓力變大，新能源已經(jīng)成為了未來的趨勢，而這也是眾多零部件工廠所要直面的問題，如果不能走在發(fā)展的最前列，就將會面臨淘汰?！?/p>
談及中國汽車工業(yè)，陳孫藝用了“突飛猛進(jìn)”這個(gè)詞來形容：“不論是外觀設(shè)計(jì)，整體質(zhì)量，還是零部件工廠的自主研發(fā)能力，這二十多年來都有了很大進(jìn)步。不過雖然發(fā)展迅猛，但是我們的工業(yè)底蘊(yùn)相對發(fā)達(dá)國家還較為薄弱，還需要繼續(xù)努力?！倍?，陳孫藝話鋒一轉(zhuǎn)：“在我們看來，賽車是對汽車質(zhì)量很好的體現(xiàn)，對中國汽車工業(yè)有很大的促進(jìn)作用。通過比賽，既可以展示出汽車廠家的實(shí)力，也能促使各個(gè)廠商不斷去提高產(chǎn)品品質(zhì)，能夠帶來很多好處。”
據(jù)悉，下個(gè)賽季，中國卡車公開賽將加快落實(shí)進(jìn)軍歐洲計(jì)劃，聚集國內(nèi)卡賽優(yōu)秀車手組建‘龍之隊(duì)參加歐洲卡車錦標(biāo)賽，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)和歐洲卡賽更有效的交流和互動。更多精彩，敬請期待。
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卡車賽 別具魅力
一直以來，卡車作為一種純粹的運(yùn)輸工具，在廣大人民群眾的生活中扮演著一種讓很多人感到既熟悉又陌生的角色。即是說卡車很常見，但是除了和卡車這個(gè)行業(yè)相關(guān)的人之外，真正了解卡車的人少之又少，至于將卡車開上賽道，則更是令人大呼驚奇。
和傳統(tǒng)賽車相同的是，參加到中國卡車公開賽的賽車來自于不同的卡車品牌，但無一例外都采用了高性能化地調(diào)校，動力、傳動、懸掛、剎車以及散熱系統(tǒng)等眾多方面都做了全面的強(qiáng)化升級，并且加裝了符合賽事規(guī)則的安全裝備，貨廂也被完全拆除。
和中國卡車公開賽的重卡賽車相比，飛碟締途杯”輕卡挑戰(zhàn)賽的賽車宛如一股“清流”。這項(xiàng)輕卡賽事更像是房車賽中的“單一品牌賽”，飛碟汽車為賽事提供了統(tǒng)一規(guī)格的賽車，所有的賽車都改裝了定制的空氣動力學(xué)套件，增加賽車在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。在賽車性能幾乎一致的情況下，車手的技術(shù)成了決勝的關(guān)鍵所在。同時(shí)，這也是國內(nèi)首個(gè)場地類的輕卡賽事。
至于賽車在賽道上的表現(xiàn)，卡車賽車顯然無法和傳統(tǒng)賽車相比。卡車雖然馬力和扭矩都很大，但是受限于高頭大馬的造型和實(shí)用取向的底盤構(gòu)造，在空氣動力學(xué)、車重和操控性能方面都處于劣勢。不過很顯然，這些也不是卡車賽追求的方向?？ㄜ囐惔嬖诘哪康?，更多的是為了在高負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下檢驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量，或者說是為了向消費(fèi)者證明自家的產(chǎn)品擁有過硬的質(zhì)量。
雖然速度沒有傳統(tǒng)賽車那么快，但是當(dāng)一臺寬度和高度都超過2米的大家伙在你面前呼嘯而過的時(shí)候，那是一種無以復(fù)加的震撼。
成長、騰飛訪福建藝達(dá)董事長陳孫藝
在決賽當(dāng)天，我們采訪到了本次賽事的主要贊助商，福建藝達(dá)電驅(qū)動股份有限公司的董事長陳孫藝先生。
從5月3日正式和CTR中國卡車公開賽簽約，到9月10日的收官之戰(zhàn)，福建藝達(dá)“金笛”作為CTR汽車電器行業(yè)唯一官方指定合作品牌，已經(jīng)為這項(xiàng)賽事的發(fā)展提供了一整個(gè)賽季的支持，談及原因，陳孫藝表示：“之所以參加到這項(xiàng)賽事中，一是因?yàn)楸荣惖睦砟钌畹梦覀冋J(rèn)同，其二我們也想通過這個(gè)賽事提升公司在行業(yè)內(nèi)的知名度?！?p>
作為一家擁有23年歷史的行業(yè)標(biāo)桿級企業(yè)，福建藝達(dá)一直都保持著質(zhì)量為先，穩(wěn)中求進(jìn)的本心?！艾F(xiàn)在不論什么行業(yè)，競爭都非常大。作為一家企業(yè)，我們從成立至今一直都在建設(shè)并且完善我們的產(chǎn)品質(zhì)量體系和管理體系，憑借著我們內(nèi)部強(qiáng)大的質(zhì)量管理，我們也受到了包括各大汽車廠商、以及消費(fèi)者們的認(rèn)同。除此之外，如何在市場上保持著較高的曝光度，是非常重要的事情?！闭劶岸嗄甑陌l(fā)展歷程，陳孫藝表示壓力依然不?。骸半S著全球環(huán)境壓力變大，新能源已經(jīng)成為了未來的趨勢，而這也是眾多零部件工廠所要直面的問題，如果不能走在發(fā)展的最前列，就將會面臨淘汰?！?/p>
談及中國汽車工業(yè)，陳孫藝用了“突飛猛進(jìn)”這個(gè)詞來形容：“不論是外觀設(shè)計(jì)，整體質(zhì)量，還是零部件工廠的自主研發(fā)能力，這二十多年來都有了很大進(jìn)步。不過雖然發(fā)展迅猛，但是我們的工業(yè)底蘊(yùn)相對發(fā)達(dá)國家還較為薄弱，還需要繼續(xù)努力?！倍?，陳孫藝話鋒一轉(zhuǎn)：“在我們看來，賽車是對汽車質(zhì)量很好的體現(xiàn)，對中國汽車工業(yè)有很大的促進(jìn)作用。通過比賽，既可以展示出汽車廠家的實(shí)力，也能促使各個(gè)廠商不斷去提高產(chǎn)品品質(zhì)，能夠帶來很多好處。”
據(jù)悉，下個(gè)賽季，中國卡車公開賽將加快落實(shí)進(jìn)軍歐洲計(jì)劃，聚集國內(nèi)卡賽優(yōu)秀車手組建‘龍之隊(duì)參加歐洲卡車錦標(biāo)賽，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)和歐洲卡賽更有效的交流和互動。更多精彩，敬請期待。
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