極限姿態(tài)與攻守兼?zhèn)?/h1>
2017-10-25 11:38:38盧意之
汽車(chē)之友 2017年20期
盧意之
英菲尼迪Q50L有著與奔馳C260L同樣的動(dòng)力總成，加上7速手自一體變速箱，讓這一輛FR車(chē)型的日系車(chē)在國(guó)內(nèi)改裝圈有著不錯(cuò)的口碑。
極限姿態(tài)
Michael，第一次遇見(jiàn)他時(shí)是在一個(gè)聚會(huì)上，無(wú)論怎么觀(guān)察，他給我的感覺(jué)絕對(duì)不像是一位1998年出生的小伙子。對(duì)于Q50L這一款車(chē)型，Michael有著自己獨(dú)特的看法：作為G37的換代車(chē)型，Q50L無(wú)論是2.0T還是3.7L自然吸氣，通常在車(chē)友們眼中都扮演著競(jìng)技性能的角色。在一次試車(chē)的時(shí)候，Michael就被Q50L的外形與高科技配置所吸引。當(dāng)問(wèn)到為什么要把如此充滿(mǎn)競(jìng)技風(fēng)格的車(chē)型改裝成VIP風(fēng)格時(shí)，Michael覺(jué)得競(jìng)技風(fēng)格并不適合自己，或許也是出于年少氣盛的原因，在改裝圈內(nèi)把Q50這款運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的車(chē)型改成VIP風(fēng)格的實(shí)在是少之又少，所以他決定別具一格，把自己的Q50L改成VIP的風(fēng)格。好在車(chē)的款式很新，改裝件都能直接更換，改裝過(guò)程也很順利。
經(jīng)過(guò)Michael的改裝后，這輛Q50L在動(dòng)力方面并沒(méi)有太多的改動(dòng)，都是基于原廠(chǎng)配置。但在外觀(guān)上，氣場(chǎng)可謂十足，Traffic star DTS 19寸三片式鍛造輪轂（俗稱(chēng)大餅）就已經(jīng)十分霸氣了，更換了JVR絞牙避震以后，更是把車(chē)輪與輪眉之間的間隙調(diào)到最低可達(dá)到負(fù)指的狀態(tài)。既然是VIP風(fēng)格，傾斜角也肯定是少不了的，通過(guò)Hardrace懸掛套件，把前輪調(diào)至-7.5度，后輪-7度的傾角，讓整輛車(chē)的氣場(chǎng)提升到更高的檔次。
在排氣方面，Michael也是卯足了功夫，定制的全段閥門(mén)排氣與自己DIY的CGW排氣中段三通，在踩下油門(mén)時(shí)就能感受到排氣聲音效果，完全可以用低音甜、中音準(zhǔn)與高音勁來(lái)形容，雖然不是每個(gè)人都懂得欣賞，但是這無(wú)非就是車(chē)主給予愛(ài)車(chē)的一份心血，如果不能領(lǐng)會(huì)車(chē)主的心思，那么唯一的解決方法只有“選擇性失聰”了。
對(duì)于日常駕駛時(shí)候通過(guò)率這個(gè)問(wèn)題，Michael也并不介意。就算通過(guò)率低，家人乘坐時(shí)覺(jué)得不舒服，甚至因?yàn)閂IP風(fēng)格的原因，一輛家用五門(mén)四座的車(chē)型不能被完美演繹，通常車(chē)內(nèi)乘駕兩名成年人就已經(jīng)是極限絞牙的最大乘坐人數(shù)了?！跋矚g就是喜歡，坐在駕駛艙內(nèi)，它給我的愉悅是其它風(fēng)格的車(chē)不能比擬的。”這是車(chē)主Michael的原話(huà)。其實(shí)從開(kāi)始見(jiàn)到Michael時(shí)，他給我的感覺(jué)是有點(diǎn)飛揚(yáng)跋扈，但是聽(tīng)他把自己的改裝過(guò)程與心態(tài)分享給我的時(shí)候，也漸漸對(duì)這位90后車(chē)主心生感嘆，畢竟下定決心而且有計(jì)劃的去完成這項(xiàng)改裝案例，同時(shí)杜絕盲目改裝，不是一般的改裝車(chē)主能做得到的。
攻守兼?zhèn)?/b>
如果Michael的Q50L走的是極端的外觀(guān)姿態(tài)風(fēng)格，那么以下這輛Q50L給我的感覺(jué)就是攻守兼?zhèn)?，可以滿(mǎn)足大部分人玩車(chē)需求的改裝案例了。車(chē)主阿能，從我們高中開(kāi)始便已認(rèn)識(shí)了，也許我們80、90后兩代人受到太多JDM的荼毒，無(wú)論是《頭文字D》的動(dòng)漫，還是浩南哥演出過(guò)的《極速傳說(shuō)》中EVO大戰(zhàn)IMPREZA時(shí)的場(chǎng)景，這些總能刺激著我們每一根神經(jīng)。那時(shí)稚嫩的我們總在想，如果自己有一輛日系車(chē)，改裝成可以與超跑匹敵的戰(zhàn)車(chē)那就好了，但是由于現(xiàn)實(shí)限制，只能悄悄跑去游戲機(jī)廳里玩玩《頭文字D》與《灣岸》這兩款賽車(chē)游戲滿(mǎn)足一下自己心中對(duì)JDM的渴望（未成年人士需在成年人陪同下進(jìn)入游戲機(jī)廳）。
首先介紹一下這輛Q50L的車(chē)主阿能，記得有一次在玩《灣岸》時(shí)與阿能聯(lián)機(jī)，發(fā)現(xiàn)他快得我連他的車(chē)尾燈都看不到。那一次的經(jīng)歷也讓我至今不能釋?xiě)?，可想而知他?duì)車(chē)的癡迷程度可不是那時(shí)的我能比擬的，所以阿能選擇Q50L我覺(jué)得也是挺符合他的性格。
在購(gòu)入這輛Q50L以后，新車(chē)落地經(jīng)過(guò)第一個(gè)月的磨合期，就開(kāi)始了曲折的改裝過(guò)程。因?yàn)槌跞敫难b圈，對(duì)所有改裝件并沒(méi)有太多概念，在前期經(jīng)歷挫折也是不可避免的，但憑借著對(duì)車(chē)的熱愛(ài)，與個(gè)人不服輸?shù)男愿?，不斷的學(xué)習(xí)與結(jié)交新的改裝圈朋友，終于完成了今天我們所見(jiàn)的這一輛Q50L。
這輛全車(chē)綢緞黑貼膜，IMPUL的側(cè)裙與尾唇的Q50L在改裝方面相對(duì)比較簡(jiǎn)單，卻是大部分車(chē)主都會(huì)選擇的改裝方式之一，因?yàn)樵谕庥^(guān)上足以區(qū)分原廠(chǎng)與改裝的區(qū)別，同時(shí)動(dòng)力方面的提升更能在乘駕時(shí)體驗(yàn)到它的內(nèi)在美。優(yōu)科豪馬GT19寸輪轂搭配AP Racing前9040后7600的剎車(chē)套件，則是上述觀(guān)點(diǎn)最好的證據(jù)。BC BR避震在降低車(chē)身提升操控感的同時(shí)，也調(diào)到了合適的高度，在日常駕駛的通過(guò)率方面還是有保證的。DIY后的排氣與FGK的泄氣閥的搭配，絕對(duì)是完美的二重奏，從踩油門(mén)那一刻開(kāi)始，不同油門(mén)深度都能有不一樣的排氣聲浪，甚至在收油的那一刻，泄氣閥的泄氣聲也是整個(gè)油門(mén)循環(huán)的點(diǎn)綴。
據(jù)了解，阿能在改裝時(shí)的想法也很明確，車(chē)一定要更快，同時(shí)考慮到在街上不能太張揚(yáng)，還有將來(lái)需要成立家庭，舒適、性能、低調(diào)，三者缺一不可。發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，加裝了INJEN進(jìn)氣，同時(shí)也采用了RNT一階特調(diào)，渦輪的Bar值也調(diào)校到了1.5。毋庸置疑，改裝后的Q50總體性能比原廠(chǎng)的更強(qiáng)，平穩(wěn)性也能得到最大程度的保留，就算以后成立家庭有了小孩，也能夠兼顧用車(chē)的需求。
改裝，可以說(shuō)是個(gè)人性格的延伸，就像阿能與他的Q50L一樣，攻守兼?zhèn)?，不忘初心。我想這也是一件幸福的事。
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Michael，第一次遇見(jiàn)他時(shí)是在一個(gè)聚會(huì)上，無(wú)論怎么觀(guān)察，他給我的感覺(jué)絕對(duì)不像是一位1998年出生的小伙子。對(duì)于Q50L這一款車(chē)型，Michael有著自己獨(dú)特的看法：作為G37的換代車(chē)型，Q50L無(wú)論是2.0T還是3.7L自然吸氣，通常在車(chē)友們眼中都扮演著競(jìng)技性能的角色。在一次試車(chē)的時(shí)候，Michael就被Q50L的外形與高科技配置所吸引。當(dāng)問(wèn)到為什么要把如此充滿(mǎn)競(jìng)技風(fēng)格的車(chē)型改裝成VIP風(fēng)格時(shí)，Michael覺(jué)得競(jìng)技風(fēng)格并不適合自己，或許也是出于年少氣盛的原因，在改裝圈內(nèi)把Q50這款運(yùn)動(dòng)競(jìng)技的車(chē)型改成VIP風(fēng)格的實(shí)在是少之又少，所以他決定別具一格，把自己的Q50L改成VIP的風(fēng)格。好在車(chē)的款式很新，改裝件都能直接更換，改裝過(guò)程也很順利。
經(jīng)過(guò)Michael的改裝后，這輛Q50L在動(dòng)力方面并沒(méi)有太多的改動(dòng)，都是基于原廠(chǎng)配置。但在外觀(guān)上，氣場(chǎng)可謂十足，Traffic star DTS 19寸三片式鍛造輪轂（俗稱(chēng)大餅）就已經(jīng)十分霸氣了，更換了JVR絞牙避震以后，更是把車(chē)輪與輪眉之間的間隙調(diào)到最低可達(dá)到負(fù)指的狀態(tài)。既然是VIP風(fēng)格，傾斜角也肯定是少不了的，通過(guò)Hardrace懸掛套件，把前輪調(diào)至-7.5度，后輪-7度的傾角，讓整輛車(chē)的氣場(chǎng)提升到更高的檔次。
在排氣方面，Michael也是卯足了功夫，定制的全段閥門(mén)排氣與自己DIY的CGW排氣中段三通，在踩下油門(mén)時(shí)就能感受到排氣聲音效果，完全可以用低音甜、中音準(zhǔn)與高音勁來(lái)形容，雖然不是每個(gè)人都懂得欣賞，但是這無(wú)非就是車(chē)主給予愛(ài)車(chē)的一份心血，如果不能領(lǐng)會(huì)車(chē)主的心思，那么唯一的解決方法只有“選擇性失聰”了。
對(duì)于日常駕駛時(shí)候通過(guò)率這個(gè)問(wèn)題，Michael也并不介意。就算通過(guò)率低，家人乘坐時(shí)覺(jué)得不舒服，甚至因?yàn)閂IP風(fēng)格的原因，一輛家用五門(mén)四座的車(chē)型不能被完美演繹，通常車(chē)內(nèi)乘駕兩名成年人就已經(jīng)是極限絞牙的最大乘坐人數(shù)了?！跋矚g就是喜歡，坐在駕駛艙內(nèi)，它給我的愉悅是其它風(fēng)格的車(chē)不能比擬的。”這是車(chē)主Michael的原話(huà)。其實(shí)從開(kāi)始見(jiàn)到Michael時(shí)，他給我的感覺(jué)是有點(diǎn)飛揚(yáng)跋扈，但是聽(tīng)他把自己的改裝過(guò)程與心態(tài)分享給我的時(shí)候，也漸漸對(duì)這位90后車(chē)主心生感嘆，畢竟下定決心而且有計(jì)劃的去完成這項(xiàng)改裝案例，同時(shí)杜絕盲目改裝，不是一般的改裝車(chē)主能做得到的。
攻守兼?zhèn)?/b>
如果Michael的Q50L走的是極端的外觀(guān)姿態(tài)風(fēng)格，那么以下這輛Q50L給我的感覺(jué)就是攻守兼?zhèn)?，可以滿(mǎn)足大部分人玩車(chē)需求的改裝案例了。車(chē)主阿能，從我們高中開(kāi)始便已認(rèn)識(shí)了，也許我們80、90后兩代人受到太多JDM的荼毒，無(wú)論是《頭文字D》的動(dòng)漫，還是浩南哥演出過(guò)的《極速傳說(shuō)》中EVO大戰(zhàn)IMPREZA時(shí)的場(chǎng)景，這些總能刺激著我們每一根神經(jīng)。那時(shí)稚嫩的我們總在想，如果自己有一輛日系車(chē)，改裝成可以與超跑匹敵的戰(zhàn)車(chē)那就好了，但是由于現(xiàn)實(shí)限制，只能悄悄跑去游戲機(jī)廳里玩玩《頭文字D》與《灣岸》這兩款賽車(chē)游戲滿(mǎn)足一下自己心中對(duì)JDM的渴望（未成年人士需在成年人陪同下進(jìn)入游戲機(jī)廳）。
首先介紹一下這輛Q50L的車(chē)主阿能，記得有一次在玩《灣岸》時(shí)與阿能聯(lián)機(jī)，發(fā)現(xiàn)他快得我連他的車(chē)尾燈都看不到。那一次的經(jīng)歷也讓我至今不能釋?xiě)?，可想而知他?duì)車(chē)的癡迷程度可不是那時(shí)的我能比擬的，所以阿能選擇Q50L我覺(jué)得也是挺符合他的性格。
在購(gòu)入這輛Q50L以后，新車(chē)落地經(jīng)過(guò)第一個(gè)月的磨合期，就開(kāi)始了曲折的改裝過(guò)程。因?yàn)槌跞敫难b圈，對(duì)所有改裝件并沒(méi)有太多概念，在前期經(jīng)歷挫折也是不可避免的，但憑借著對(duì)車(chē)的熱愛(ài)，與個(gè)人不服輸?shù)男愿?，不斷的學(xué)習(xí)與結(jié)交新的改裝圈朋友，終于完成了今天我們所見(jiàn)的這一輛Q50L。
這輛全車(chē)綢緞黑貼膜，IMPUL的側(cè)裙與尾唇的Q50L在改裝方面相對(duì)比較簡(jiǎn)單，卻是大部分車(chē)主都會(huì)選擇的改裝方式之一，因?yàn)樵谕庥^(guān)上足以區(qū)分原廠(chǎng)與改裝的區(qū)別，同時(shí)動(dòng)力方面的提升更能在乘駕時(shí)體驗(yàn)到它的內(nèi)在美。優(yōu)科豪馬GT19寸輪轂搭配AP Racing前9040后7600的剎車(chē)套件，則是上述觀(guān)點(diǎn)最好的證據(jù)。BC BR避震在降低車(chē)身提升操控感的同時(shí)，也調(diào)到了合適的高度，在日常駕駛的通過(guò)率方面還是有保證的。DIY后的排氣與FGK的泄氣閥的搭配，絕對(duì)是完美的二重奏，從踩油門(mén)那一刻開(kāi)始，不同油門(mén)深度都能有不一樣的排氣聲浪，甚至在收油的那一刻，泄氣閥的泄氣聲也是整個(gè)油門(mén)循環(huán)的點(diǎn)綴。
據(jù)了解，阿能在改裝時(shí)的想法也很明確，車(chē)一定要更快，同時(shí)考慮到在街上不能太張揚(yáng)，還有將來(lái)需要成立家庭，舒適、性能、低調(diào)，三者缺一不可。發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面，加裝了INJEN進(jìn)氣，同時(shí)也采用了RNT一階特調(diào)，渦輪的Bar值也調(diào)校到了1.5。毋庸置疑，改裝后的Q50總體性能比原廠(chǎng)的更強(qiáng)，平穩(wěn)性也能得到最大程度的保留，就算以后成立家庭有了小孩，也能夠兼顧用車(chē)的需求。
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