低調(diào)閣佬

王戈+李鎮(zhèn)威

通常，人們被問及會選擇什么樣的車型來進(jìn)行改裝，期望追求什么樣的目標(biāo)時(shí)，估計(jì)多數(shù)人更愿意選擇一些為運(yùn)動而生，“短小精干”的去追求“快”。比如目前國內(nèi)大熱的平民超跑本田飛度GK5。那么，本田雅閣呢？選擇本田雅閣來進(jìn)行改裝的玩家們追求的是什么呢？且聽雅閣第五、六、七、八、九代改裝玩家們與我們分享他們的故事

本田雅閣（Accord）自1976年問世，歷經(jīng)41年發(fā)展、積累和思考，這款車也成為全球范圍內(nèi)熱銷車型里的中堅(jiān)力量。第一代雅閣的設(shè)計(jì)研發(fā)思路就開始以人為本、人車和諧的探求。所以，相信當(dāng)人們被問及如何評價(jià)本田雅閣時(shí)，得到最多的答案會圍繞車身外形設(shè)計(jì)、行駛性能、極低的故障發(fā)生率、寬敞的車內(nèi)空間等方面展開?；蛟S是本身車型定位太明確，國內(nèi)在售的歷代雅閣整體表現(xiàn)和用途已深入民心，當(dāng)提及去改裝一輛本田雅閣的話，似乎人們也不都是欣然接受的。

曾經(jīng)我也擁有過一輛第四代本田雅閣CB7，美規(guī)2.2L自然吸氣全鋁電噴發(fā)動機(jī)，147ps的輸出時(shí)常給我輕松140km/h的信心，上車關(guān)門安全帶就沿著A柱軌道自動滑到B柱位置，全車深灰色絨布內(nèi)飾也是我相當(dāng)喜歡的配置。因?yàn)楦鞣N原因那輛CB7沒能保留下來，我內(nèi)心里一直有“未遂”的遺憾。于是我特別渴望這次國內(nèi)在售歷代本田雅閣的集結(jié)小聚。

第五代本田雅閣CD5車主大鵬，在得知我們要制作這個(gè)雅閣改裝專題并選中了他時(shí)，內(nèi)心異常興奮。在拍攝日前一天，驅(qū)車550km從廣西柳州趕到廣州，拍攝日當(dāng)天早早的起來去洗車，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)拍攝地點(diǎn)，然后跟我們分享了他略顯孤獨(dú)的心路歷程。

大鵬說他的CD5是2014年購入，這輛車原來車主是北京一個(gè)大戶人家外遷到廣西的，所以車子的成色還是不錯(cuò)的。剛買下這輛車的時(shí)候，大鵬沒敢告訴家人，直到改裝到一定程度了，才向家人公開這輛車的存在。

在90年代的廣西，本田雅閣CD5是豐田皇冠和日產(chǎn)藍(lán)鳥的競爭車款，大鵬從小就耳濡目染對CD5有種莫名的喜愛，加上大鵬的父親說過，“CD5是我見過的最好看的雅閣”。兒時(shí)的印象讓大鵬到了有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)能力的時(shí)候，就毅然選擇入手一輛CD5。據(jù)說，當(dāng)年CD5在廣西一帶，選擇它的人多數(shù)從商，也有一些開設(shè)地下賭場的人選擇CD5做代步車。所以大鵬在剛剛?cè)胧諧D5的時(shí)候，也時(shí)常被身邊人調(diào)侃是個(gè)“撈偏仔”（從事旁門左道營生的人） ，不過大鵬不以為然。當(dāng)他把手上這輛CD5改裝到有足夠讓人駐足觀看的外觀姿態(tài)，并給車子賦予一定性能時(shí)，也就沒有人愿意再用“撈偏仔”這個(gè)詞去調(diào)侃他了。

對于大鵬自己來說，玩CD5并不容易。身邊的朋友不能理解為什么大鵬非要去玩一輛老車。或許在周遭人們看來，與其耗費(fèi)更多精力和時(shí)間在一輛老車上，不如直接買新款車，至少能省下一筆翻新修復(fù)的開銷，況且新款車的保有量等于讓購買改裝件的便捷性更加可觀。大鵬自己也說，改裝這輛CD5的過程的確是很揪心。CD5在北美地區(qū)和東南亞地區(qū)是熱門的改裝車款，臺灣地區(qū)玩的人比較多，香港和澳門很少有人玩CD5，其他地方就更不用說了。極低的改裝需求，使得很多改裝店壓根兒不會提供CD5相關(guān)的改裝件，而大鵬又不屑于去一些線上平臺購買亂七八糟的加裝件和沒有品質(zhì)保證的“改裝件”。那么，大鵬需要的改裝件就只能海淘了。每當(dāng)決定改裝一個(gè)部分，就需要用相當(dāng)長的時(shí)間去等配件。隨便一個(gè)改裝部件等上2-3個(gè)月是很正常的。

這輛本田雅閣CD5在大鵬手里不斷地折騰，改裝風(fēng)格也是在摸索中尋找更適合車子和更適合自己的。大鵬一開始的時(shí)候也用CD5玩低趴，后來覺得CD5天生自帶JDM氣質(zhì)，于是就不再糾結(jié)于大環(huán)境雷同，毅然把CD5的改裝方向往JDM上邁進(jìn)了。

當(dāng)被問及改裝這輛CD5的過程中，讓大鵬頗為尷尬且記憶猶新的經(jīng)歷是怎樣時(shí)，大鵬想了想說，自己的這輛CD5是國內(nèi)引進(jìn)的版本，本田在向中國市場輸出這款車時(shí)，出于成本考慮，取消掉了三元催化器，這讓大鵬在驗(yàn)車的時(shí)候吃了不少苦頭。后來大鵬出于性能需要，移植了本田F20B藍(lán)頂高性能發(fā)動機(jī)后，車子才有了三元催化器，至少在排放的部分，不再尷尬。

JDM風(fēng)格的確立讓大鵬在廣西柳州那個(gè)改裝玩家并不很多、風(fēng)格大部分只是追求外觀姿態(tài)的群體里，顯得更孤獨(dú)。好在自己在改裝CD5的過程中也有了志同道合的三個(gè)小伙伴，大鵬很珍惜這種情投意合的緣分，從不吝嗇分享自己的玩車心得，認(rèn)真地和小伙伴一起玩。

情懷”是最近幾年興起的一個(gè)詞。在汽車相關(guān)的范疇，有一類是擁有情懷的人，有一類是尋找情懷的人。阿君認(rèn)為自己是擁有情懷的這一類，自己手上這輛第六代本田雅閣CG5是一手購入，在阿君小的時(shí)候，他坐在車子的后排，跟著父親到處走。他會拿著各種筆往前排座椅的靠背上畫畫，等他長大了，成為這輛車的駕駛者時(shí)，他又親手把小時(shí)候畫上去的內(nèi)容仔細(xì)地擦掉。這輛車陪伴了阿君很多年，承載著阿君很多的回憶。然而相對于一些尋找情懷的人來說，買一輛車去找回自己當(dāng)初的一些閃念或回憶，無形中會刻意的夾雜著一點(diǎn)兒抬高身價(jià)的意思。所以阿君又不太喜歡去強(qiáng)調(diào)情懷。

這輛CG5和阿君有一些頗戲劇化的淵源，家人在一個(gè)認(rèn)為合理的時(shí)期出售了這輛CG5，阿君知道后，就跑到二手車商那里把車買了回來。倒不是說阿君多么喜歡CG5，他甚至都不喜歡本田汽車。之所以會著急把車買回來，是因?yàn)檫@輛車是父親曾經(jīng)經(jīng)常駕駛的車。對于阿君來說，留下與父親有關(guān)的東西，是對已逝親人的一種思念，也是一種精神寄托。endprint

在此之前，阿君根本沒關(guān)注過有關(guān)本田改裝的種種，也不明白本田控們時(shí)常掛在嘴邊的“VTEC”有什么意義。車子買回來了，那就開吧。這時(shí)，諸如一些“這種破車也有人玩嗎？”“這種車不是早就該報(bào)廢了嗎？”的調(diào)侃、嘲笑悠悠地飄進(jìn)阿君的耳朵，阿君覺得自己應(yīng)該去改裝這輛車，應(yīng)該讓這輛已經(jīng)退出舞臺中央，慘淡了近10年、幾乎已經(jīng)被人們所遺忘的CG5有一個(gè)新的開始。

在阿君看來，玩改裝車是一件很酷的事情。阿君是個(gè)傳統(tǒng)的廣東人，風(fēng)水師告訴他，“你不適合擁有一輛金色的汽車，建議你把車身顏色換成白色或者紅色?！卑⒕剂苛嗽S久之后，決定全車改色，選了紅色。至于用什么樣的紅色，阿君也有進(jìn)行一番思量。其實(shí)他內(nèi)心始終不能接受自己會開一輛紅色的汽車，傳統(tǒng)的他認(rèn)為，男孩子應(yīng)該開黑色的汽車，女孩子才會喜歡紅色的汽車。

顏色更改完畢后，阿君為了讓車子能夠陪伴自己足夠長的時(shí)間，就對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了最細(xì)致的重組，他完完全全地拆散了整個(gè)發(fā)動機(jī)和變速箱以及相關(guān)部件，把一顆顆螺絲放進(jìn)汽油里浸泡，然后耐心地刷掉上面的油泥，購買新的易損件和油封，然后再細(xì)致地把所有的零件組裝起來，把車子的輸出狀態(tài)恢復(fù)到了期望的狀態(tài)。是的，阿君沒有像大多數(shù)玩CG5的人那樣去給車子更換一顆更強(qiáng)勁的，或者是更適合尋找“情懷”的發(fā)動機(jī)，他想徹底保留原車心臟，每天駕駛這輛車的時(shí)候，可以感受父親當(dāng)年駕駛它時(shí)的體會。其實(shí)外人不理解阿君為什么要購入這輛車的同時(shí)，更不理解為什么不去更換一顆有“VTEC”的發(fā)動機(jī)。

外觀部分，網(wǎng)上也實(shí)在是沒有入得了自己法眼的部件，于是阿君大多采用DIY混搭的手法，修改尾廂蓋更換美規(guī)尾燈、DIY思域EK TypeR的前唇變成可以安裝在CG5上的碳纖前唇，豐田車的后保險(xiǎn)杠、日產(chǎn)GTR 34的前剎車卡鉗、寶馬E39的前排座椅等，這些東西都是阿君認(rèn)為適合自己也適合CG5的。可能這些對于一些愛較真的本田控來說是無法接受的，但阿君覺得這是自己想要的。外觀改裝完畢后，阿君通過朋友申請變更了車子的外觀?，F(xiàn)在的外觀，在廣東可以看到不少相似的，甚至一模一樣的式樣。那么，我想說，這一輛車是原版，其他的最多算復(fù)刻。

在采訪結(jié)束后的當(dāng)晚，阿君對我說，我有一句話想補(bǔ)充。我想對我的車說聲：“謝謝！謝謝它的陪伴，謝謝它讓我留著我想要留著的東西。”

2 003年，廣州本田與海外同步引入第七代雅閣，并創(chuàng)下了非常好的銷售成績，這一代的車型至今還保有很高的能見度。受訪的這輛七代雅閣看起來就是一輛本田Inspire（日本逆進(jìn)口的是美規(guī)版本的Accord并以Inspire名稱在日本銷售），因?yàn)槿嚨木杈驮谟谌找?guī)化的改裝。

據(jù)車主“大寶”介紹，這輛雅閣是2004年家里購入的，不過當(dāng)時(shí)并不明白父親為什么選擇了本田雅閣，隨著時(shí)間的推移，了解后才知道雅閣在當(dāng)時(shí)是多么的火紅火熱。從小時(shí)候坐后座的乘客到自己接手這輛車后轉(zhuǎn)變成駕駛者，一路開著慢慢地對它產(chǎn)生了一份感情?，F(xiàn)在畢竟車子已經(jīng)有一定年份了，一些易損件的更換都會盡量用最好的，連汽油都用98號的，目的很明確，就是要一直開下去。對于改裝，大寶坦言自己走的路非?？部溃瑳]有人指導(dǎo)，全靠自己摸索，已經(jīng)忘記在它身上花了多少心思和多少金錢了。車上的輪圈已經(jīng)是第五套了，曾經(jīng)用過兩套國產(chǎn)輪圈，后來喜歡競技化改裝風(fēng)格，又開始物色一些二手的日本品牌輪圈。其實(shí)為了尋找一件合適這輛車的改裝件很麻煩，不過也是自己不斷摸索的過程。

近兩年，受到低趴改裝族群的影響，由最初不太能接受大尺寸深凹樣式的輪圈，到后來對這種風(fēng)格產(chǎn)生興趣，繼而將車子往這個(gè)風(fēng)格轉(zhuǎn)變。開始時(shí)并不想盲目地往車身上加裝東西，但身邊卻鮮有這輛車的改裝案例供參考，后來看到了江蘇地區(qū)一位車友對七代雅閣進(jìn)行日規(guī)化的改裝之后，便被深深地吸引住了。當(dāng)時(shí)心目中最理想的外觀改法就是日規(guī)版UC1的外觀套件，隨后便開始時(shí)尋找日規(guī)的車身件，包括大燈、發(fā)動機(jī)蓋、中網(wǎng)、前杠等等，總之該換的都要換上了，為了讓車子看上去更加飽滿一些，還加裝了Modulo的全車包圍套件。其他的改裝項(xiàng)目還包括氣動避震、排氣、輪圈、定制剎車，還有DIY自制的一些小部件。安裝氣動避震器主要的目的是喜歡它能夠營造出超低矮車身形態(tài)，同時(shí)也可以兼顧到正常的使用?！安皇且驈V州路況太差，我還是會選擇絞牙避震器。”大寶最后補(bǔ)充說。因?yàn)檎叻ㄒ?guī)的原因，這輛雅閣今后年檢需要每年兩審，雖然麻煩了點(diǎn)，但還是想跟它繼續(xù)做好朋友，現(xiàn)在的改裝就算是給它換了一身新衣裳換個(gè)模樣，然后繼續(xù)開下去。

八代雅閣于2008年在國內(nèi)上市，作為本田旗下最受歡迎的車款，雅閣經(jīng)歷了七次蛻變變得更加成熟穩(wěn)重。這次受訪的八代雅閣車主，大家都習(xí)慣稱他“小肥”，是一位幽默健談的小伙子。在介紹這輛車之前，先跟大家分享一下小肥改裝這輛車的前中后過程。車子是2012年購入的，最初僅僅是當(dāng)作平日代步和家庭用車而已，后來萌生改車的念頭主要是因?yàn)槭艿搅松钲诒镜赝孳嚨姆諊椭茉馀笥训挠绊憽C(jī)緣巧合之下試裝了一套WORK品牌的輪圈，當(dāng)時(shí)只是抱著試試效果如何的心態(tài)，沒想到最后直接付錢買下來了。這是一款WORK DH的大J值的輪圈，裝車之后發(fā)現(xiàn)造型非常適合走視覺路線，如果能再搭配一套寬度稍窄又低扁平比的輪胎的話就會很有感覺了。就是這樣，從試裝變成了改裝。endprint

換圈僅僅是第一步，接下來便開始換絞牙避震器，降低車身高度、調(diào)整傾角、改剎車等一系列的改裝動作，朝著小肥心目中所構(gòu)想的藍(lán)圖出發(fā)。然而，改裝了絞牙避震之后問題隨之而來，廣東話里說“食得咸魚，抵得渴”（意思是既然做了就不要后悔并且勇于承擔(dān)后果），相信很多入門改裝的車主和小肥遇到的問題一樣，絞牙避震可以讓車子變得更加帥氣和滿足駕駛欲望，但是車子的通過性大不如從前了。有趣的是，小肥平日工作需要接送老板，載人之后車身底盤就變得更加低了，有一次在停車時(shí)老板突然蹦出一句話：“我還是先下車吧?！闭媸呛脤擂窝?！事實(shí)上，現(xiàn)實(shí)路況中遇到的尷尬情況會更多，后來小肥又決定下重本，換上了一套氣動避震器。氣動避震器可以隨時(shí)隨地降低和升高車身高度，更可以做到非常極致的貼地效果，關(guān)鍵還不會犧牲掉原車的通過性，很大程度上滿足到現(xiàn)在的需求。

既然要走視覺系路線，那么車主也沒有為這輛雅閣外加太多東西，只是具備Low-down的姿態(tài)、大尺寸的輪轂和低扁平比的輪胎，他表示很喜歡現(xiàn)在素素的樣子，如果加太多改裝件反而覺得有些累贅。事實(shí)上，針對八代雅閣的改裝件選擇并不多，準(zhǔn)確點(diǎn)來說在國內(nèi)還很難找到合適的套件。

這輛九代本田雅閣是車主“觀辰”從2015年購入的，觀辰對于雅閣的印象是從第四代車型開始，當(dāng)時(shí)就是簡單地覺得這款車的造型很漂亮。其實(shí)早在1992年，國內(nèi)曾經(jīng)少量進(jìn)口了美國生產(chǎn)的四代雅閣改款車型，如今在二手市場已經(jīng)很難找到這款車了。但據(jù)這次受訪的雅閣車主所了解，目前仍然有第四代甚至第三代的雅閣活躍在改裝圈子里。

針對九代雅閣的改裝案例，國外其實(shí)有不少動力派、操控派的改裝升級案例，例如加裝渦輪與底盤強(qiáng)化等讓車輛立馬脫胎換骨。不過，近些年這樣的改裝玩法在國內(nèi)有減少的趨勢，信息化時(shí)代讓大家的思路更加開闊，例如Hella Flush的改裝風(fēng)潮似乎更容易受到現(xiàn)在年輕玩家的鐘愛，很大程度上是因?yàn)閷Ω难b車型不設(shè)限，不分貴賤，無論大小車型都能玩，只要把握住低矮的車身、輪圈Offset值、外傾角調(diào)整這幾個(gè)重點(diǎn)就是一套標(biāo)準(zhǔn)的玩法，當(dāng)然還可以融入自己的創(chuàng)意和巧思搭配出一輛獨(dú)一無二的作品。

說起這輛九代雅閣的改裝，車主觀辰主要通過朋友的推薦和自己參考資料學(xué)習(xí)后開始著手，不過在選擇改裝件時(shí)也難免要交一些學(xué)費(fèi)，僅兩年時(shí)間已經(jīng)換了四套輪圈了。但看到現(xiàn)在車擁有如此極致的模樣，感覺之前的付出也是值得的。這輛九代雅閣輪圈搭配的是19寸WORK EQUIP款式，如此深凹的造型讓視覺張力更強(qiáng)，前后皆是寬度10J的設(shè)定，搭配35低扁平比的輪胎，讓視覺效果顯得更加強(qiáng)烈些；氣動式懸掛也是較為理想的搭配，不僅讓車身高低隨意調(diào)整，當(dāng)靜態(tài)時(shí)那貼地的氣勢更加顯露無遺。當(dāng)然這些還不夠，再加上負(fù)13度大幅調(diào)整的后傾角，這樣行駛在街頭的吸睛度簡直超高。

其實(shí)不同的改裝風(fēng)格和搭配不同的元素，也是反映車主個(gè)人特色的一種方式。在采訪中車主還透露已經(jīng)有了下一步的改裝計(jì)劃，就是要為其加裝一套車身寬體套件。車主認(rèn)為寬體能夠帶來很勁爆的視覺效果，讓車身的線條更加突出，同時(shí)也想試試不同風(fēng)格的搭配效果。是的，反正也只是外觀上的變化，看膩了就換一種思路和想法，這樣的玩車哲學(xué)才有意思。

后記

不知道為什么，不管本田雅閣的外形設(shè)計(jì)怎么演變，我始終對這款車保持相當(dāng)?shù)暮酶小Ｒ部赡苁且驗(yàn)檠砰w是我印象中活躍在中國汽車消費(fèi)市場上頗久的一款車。前文提到，我曾經(jīng)擁有過一輛第四代本田雅閣CB7，在采訪這些雅閣玩家們的過程中，有點(diǎn)后悔當(dāng)初沒有去再一次復(fù)活那輛車，不過一想起整天趴在路邊修CB7的日子，就有點(diǎn)頭疼。話說，第十代本田雅閣即將正式上市，據(jù)說配置相當(dāng)不錯(cuò)，似乎是準(zhǔn)備把本田雅閣人車和諧，以人為本的研發(fā)初衷推進(jìn)到一個(gè)新高度，同時(shí)也想看看在改裝領(lǐng)域是否有人能夠把科技和經(jīng)典有趣地結(jié)合起來。期待！endprint