德法高鐵巨頭“聯(lián)姻”用意何在

9月28日，全球第二、第三大鐵路車輛企業(yè)德國(guó)西門子和法國(guó)阿爾斯通合并其鐵路業(yè)務(wù)部門，這是一個(gè)對(duì)抗中國(guó)巨頭中國(guó)中車的政治聯(lián)姻。

德法高鐵巨頭政治聯(lián)姻

據(jù)悉，合并后的新公司命名為西門子阿爾斯通，在60多個(gè)國(guó)家擁有62300名員工，總部位于法國(guó)巴黎，并將在法國(guó)上市，其50%股份由西門子持有。新公司交通解決方案業(yè)務(wù)部門總部設(shè)在德國(guó)柏林。西門子首席執(zhí)行官喬·克澤爾說(shuō)：“我們著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，新辦一家鐵路行業(yè)的歐洲頂尖企業(yè)?！?/p>

幾年前，法國(guó)阿爾斯通、德國(guó)西門子、加拿大龐巴迪（其鐵路裝備業(yè)務(wù)總部位于德國(guó)柏林）在全球鐵路車輛制造市場(chǎng)上呈現(xiàn)三足鼎立之勢(shì)。隨著中國(guó)廠商的趕超，老牌三強(qiáng)感受到了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

法國(guó)《回聲報(bào)》透露，面對(duì)正在大張旗鼓挺進(jìn)西方市場(chǎng)的中車集團(tuán)，西門子總裁喬·克澤爾在今年8月表示，必須要組建一個(gè)強(qiáng)有力的中車集團(tuán)挑戰(zhàn)者。

據(jù)法新社報(bào)道，這次聯(lián)姻將促生“西門子-阿爾斯通”的誕生，這家新集團(tuán)從體量上講會(huì)是全球第二大鐵路裝備制造企業(yè)和全球最大鐵路信號(hào)裝備制造商。

法國(guó)財(cái)政部表示“政府支持這次聯(lián)姻”，而經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)布魯諾·勒梅爾則稱“對(duì)此次交易在行業(yè)及保留就業(yè)方面帶來(lái)的好處感到高興”。

中國(guó)高鐵攪動(dòng)歐洲市場(chǎng)

在這次聯(lián)姻背后浮現(xiàn)的是中國(guó)中車的身影。法國(guó)國(guó)務(wù)秘書邦雅曼·格里沃表示，這家中國(guó)巨頭推開了歐洲大門，“可能會(huì)通過(guò)收購(gòu)歐洲制造商達(dá)成目的”。

2014年，為了組建全國(guó)鐵路設(shè)備制造龍頭，中國(guó)政府將中國(guó)南車和中國(guó)北車合并成為中國(guó)中車。如今，該集團(tuán)通過(guò)可怕的低價(jià)策略掌控了全球鐵路裝備市場(chǎng)，讓其不斷在國(guó)外斬獲訂單（2016年其海外訂單額同比增長(zhǎng)40%達(dá)到81億美元）。

2016年3月10日，中國(guó)中車公告稱，公司中標(biāo)芝加哥7000系地鐵車輛采購(gòu)項(xiàng)目，標(biāo)的金額高達(dá)13.09億美元。這一訂單是芝加哥運(yùn)輸管理局歷史上最大規(guī)模地鐵客車采購(gòu)訂單，相當(dāng)于該市客車總量的一半。這也是迄今為止中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口的最大地鐵車輛項(xiàng)目。

繼進(jìn)軍美國(guó)、阿根廷、南非、泰國(guó)和巴基斯坦之后，中國(guó)中車盯上了歐洲市場(chǎng)：去年12月，中國(guó)中車株洲電力機(jī)車有限公司簽訂了向捷克共和國(guó)提供三個(gè)動(dòng)車組的協(xié)議，這是該集團(tuán)在歐盟國(guó)家獲得的第一個(gè)合同。為了加強(qiáng)對(duì)歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)，中國(guó)中車今年年初還宣布投資3億歐元用于保加利亞鐵路網(wǎng)建設(shè)。

截至2016年，中國(guó)高鐵總里程已經(jīng)占到全世界的 65%。全世界擁有高鐵的國(guó)家一共16個(gè)，中國(guó)高鐵里程數(shù)高居第一。

媒體評(píng)論摘要

法國(guó)《費(fèi)加羅報(bào)》9月27日?qǐng)?bào)道：阿爾斯通和西門子的領(lǐng)導(dǎo)人以及法國(guó)和德國(guó)政府有的忙了，他們要捍衛(wèi)鐵路領(lǐng)域的聯(lián)姻計(jì)劃。

法新社評(píng)論：此次阿爾斯通與西門子鐵路業(yè)務(wù)合并，法國(guó)政府應(yīng)是幕后推手，寄望借此打造“鐵路空客”，反映馬克龍渴望與德國(guó)建立新型伙伴關(guān)系。

搜狐“財(cái)經(jīng)雜壇”：對(duì)于西門子與阿爾斯通的聯(lián)合，將給中國(guó)高鐵進(jìn)入歐洲帶來(lái)更大阻力。不過(guò)，西門子與阿爾斯通的合并，仍有待阿爾斯通股東和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。該交易的“癥結(jié)”可能在于反壟斷批準(zhǔn)。但阿爾斯通終止交易，將支付1.4億歐元的中止協(xié)議費(fèi)用。endprint