公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)分析

夏大金

【摘 要】軟土地基施工的運行施工對公路橋梁施工來說及其重要，而軟土地基技術(shù)對質(zhì)量很重要。這樣能夠減少路面問題，減少路面沉降和硬化現(xiàn)象，增強軟土強度，提高橋梁工程使用時間，不斷地對軟土地基施工進行創(chuàng)新和完善工藝則對于公路橋梁的改善作用至關(guān)重要，因此一定要按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推動軟土地基施工的合理運行。本文對公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)進行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；軟土地基；施工技術(shù)

公路橋梁施工中軟土地基施工是較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，但其卻在其中占據(jù)非常重要的地位，因此更好地使軟土地基施工技術(shù)得到完善和發(fā)展，能夠有效提升我國公路工程的整體質(zhì)量，也能夠有效促進我國公路建設(shè)的發(fā)展。

一、公路橋梁施工中軟土地基的特點

（一）壓縮能力強

在公路橋梁工程中，軟土地基的壓縮系數(shù)隨著液限的增加而增加，它們之間呈一種正相關(guān)的關(guān)系。在工程準(zhǔn)備施工之前，要對施工現(xiàn)場的土壤情況進行了解，明確項目現(xiàn)場軟粘土的固化和壓縮情況，需要注意的是在公路橋梁中不同固化粘土對于施工的重要作用，以避免影響公路橋梁的正常施工。

（二）滲透能力差

在公路橋梁施工中將會有大量粘土被使用，尤其是大多的粘土都存在于軟土中，并且在固化速度上軟土固化的速度明顯比粘土要慢，因此，在公路橋梁的基礎(chǔ)施工中就比較適合用粘土。而軟粘土由于其固化速度慢造成了滲透性較差，對于外部施工在時間上有著非常大的壓力，所以無法使軟土固化的速度加快。

（三）抗剪能力低

軟土和粘土的抗剪強度沒有本質(zhì)區(qū)別，但軟土的剪切強度相對于粘土較差。 在公路橋梁施工施工過程中，排水能力差，影響工程建設(shè)質(zhì)量。為提高公路橋梁施工質(zhì)量，保證公路橋梁施工的安全，在對軟土地基的抗剪能力上應(yīng)該采取合理的措施用以提高。

二、公路橋梁施工中軟土地基施工技術(shù)

（一）降低淺水層的含水量，有效提升地基的壓實度

在進行公路橋梁的施工時，軟土地基的壓實度對于施工質(zhì)量有著直接的影響，從而間接影響到公路橋梁的使用性能。因此，必須使軟土地基的堅固程度得到實質(zhì)性的增強，才能有效的保障公路橋梁的施工質(zhì)量。而通過降低淺水層含水量的方式可以促進軟土地基整體穩(wěn)定性的提升。當(dāng)前階段，降低淺水層的含水量普遍采用的是在土壤表面添加固結(jié)劑的方式，這種方式推動地下排水的進行，還能有效的加強淺層土壤的排水效果。此外，為了防止路基下降或是側(cè)偏導(dǎo)致的軟土地基基層結(jié)構(gòu)分布不均勻的現(xiàn)象，可以考慮使用墊加的方法來消除不利因素，從而保障公路橋梁的施工質(zhì)量以及使用壽命。

（二）粉噴樁路基固結(jié)法

目前，在我國公路橋梁的建設(shè)過程中普遍使用的施工方法就是粉噴樁固結(jié)法，其施工的步驟可以分為兩個階段：首先，為了避免使用地域出現(xiàn)不平整的情況，影響施工設(shè)備的正常使用，施工單位必須要在施工前對施工地區(qū)的路面進行清潔處理工作，保障路基平坦穩(wěn)定。對于凹陷的地面，可以通過加墊砂土的方法解決。其次，在保證路基平坦以及穩(wěn)定性的前提下，在施工過程中，還要對粉噴樁的施工材料進行嚴(yán)格的篩選，其中對于水泥的質(zhì)量一定要嚴(yán)格把關(guān)，以保障粉噴樁的施工質(zhì)量。此外，使用粉噴樁路基固結(jié)法進行施工時一定要注意集合施工路段的實際情況開展施工參數(shù)制定工作，對此可以在施工前進行試樁工作。

（三）加載法

在實際的施工實踐中，填土加載法以及降低地下水法是施工單位常用的兩種加載方法。通過填土可以有效的增加地基內(nèi)部的整體壓力，對路面沉降進行控制。而降低地下水法卻具備一定的適用條件，只有上層部分和中層部分的土質(zhì)成分中含有砂土的軟土地基才可以使用降低地下水法進行地基的加固工作。使用降低地下水法時，為了避免破壞四周的自然環(huán)境，需要對施工區(qū)域采取打入鋼板的措施為維護工作的開展提供方便。填土法可以在路面鋪裝施工完成后加強對參與沉降了量的控制。

（四）置換土質(zhì)

置換土質(zhì)的方法并不是在軟土地基原本的基礎(chǔ)上進行施工操作，而是采用將原有的軟土地基中不符合要求的土層置換成承受力更高的土壤的方式，達到改善軟土路基穩(wěn)定差、抗壓性能低、承載能力差的缺點。在實際施工過程中，施工單位普遍使用爆炸法以及人工挖掘兩種方法進行操作。采用這種方式進行施工時，會在一定程度上增加施工單位的工作量以及成本投入，從而導(dǎo)致延誤工期的情況出現(xiàn)。因此，這種方法在實際的公路橋梁施工中并不常見。

（五）擠密法

擠密法雖然在實際操作中使用的頻率不多，不過一旦應(yīng)用起來也會發(fā)揮很大的作用，其主要是通過將灰土或素土裝進樁孔中，然后利用擠壓的力度使樁孔不斷提升承重力，另外其還有一個優(yōu)勢是在于，灰土資源較多并且操作方法簡單，便于就地取材也能夠隨時隨地開展擠密法。石灰樁法雖然也是擠密法的一種，但其與灰土法也存在某些方面的不同，擠密法通常會應(yīng)用于厚度大的區(qū)域，在填土地基方面發(fā)揮著非常重要的作用，一定程度上保證了軟土地基的施工質(zhì)量。

（六）加筋法

在我國公路橋梁施工中，由于軟土地基的施工會受到多種因素的影響，因此除了以上幾種方法外，加筋法也能夠起到針對性的作用，由于軟土的特殊性，在對其進行地基施工時，勢必會造成邊坡不穩(wěn)、甚至出現(xiàn)地面開裂等現(xiàn)象，對于解決此種現(xiàn)象來說，目前最為常用的方法則是制作土織物。土織物的制作過程雖然不算特別繁瑣，但也需要一定的人力、成本以及時間、場地的投入，主要以聚化物為基本原料，將軟土變得更加具有承重力，使橋梁更穩(wěn)定，實踐證明，土織物法能夠有效穩(wěn)定邊坡，防治道路翻漿，也能夠有效解決路面開裂問題，為我國軟土地基施工方面提供了很大的幫助。

三、結(jié)束語

總之，根據(jù)實際施工情況，采用不同的軟土地基處理方法，不僅可以提高管道軟土地基的承載力，同時還能降低資金的投入。施工工作人員在施工過程中，可以在可行的研究探討后根據(jù)實際的情況優(yōu)化建筑方案，針對軟土地基情況采取不同的施工方法來盡量的減少修建工程的成本造價，降低后期維修護理的費用，使得公路橋梁軟土地基的使用性能達到最好。

參考文獻：

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