“一帶一路”視角下看法國(guó)工程師教育

耿瑞光,金大橋,李 偉,苗淑杰,須 瑩

(1.黑龍江工程學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，哈爾濱 150050；2.清華大學(xué) 航天航空學(xué)院, 北京 100084)

“一帶一路”視角下看法國(guó)工程師教育

耿瑞光1,2,金大橋1,李 偉1,苗淑杰1,須 瑩1

(1.黑龍江工程學(xué)院 機(jī)電工程學(xué)院，哈爾濱 150050；2.清華大學(xué) 航天航空學(xué)院, 北京 100084)

在實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的過(guò)程中，中國(guó)的工程教育肩負(fù)重大責(zé)任。如何完善中國(guó)工程教育質(zhì)量系統(tǒng)，更好地服務(wù)中國(guó)重大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略構(gòu)想是需要研究的重要專題。法國(guó)工程師教育自創(chuàng)立以來(lái)，形成了不同于世界其他國(guó)家的教育體系，取得了很好的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。從國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的角度出發(fā)，對(duì)法國(guó)工程師教育的特色、理念以及國(guó)際化等進(jìn)行闡述，分析中、法工程師教育的不同和聯(lián)系，簡(jiǎn)述中法工程師教育國(guó)際合作的典型案例,為我國(guó)工程師教育提供借鑒。

一帶一路；法國(guó)；工程師教育；國(guó)際化

2013年，我國(guó)在國(guó)際上首次提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構(gòu)想。國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)性矛盾凸顯，工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。在此背景下，我國(guó)推出以全方位開(kāi)放為目標(biāo)的“一帶一路”戰(zhàn)略，表明中國(guó)作為一個(gè)工業(yè)大國(guó)將產(chǎn)生更大的“外溢”效應(yīng)。通過(guò)“一帶一路”，中國(guó)將于沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)政策、設(shè)施、貿(mào)易、資金等的“互通互聯(lián)”，實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)能合作以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，推進(jìn)世界工業(yè)化進(jìn)程。

1 “一帶一路”戰(zhàn)略對(duì)我國(guó)工程教育的影響

1．1 我國(guó)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

工業(yè)特別是制造業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的主要來(lái)源。國(guó)際金融危機(jī)后，歐美等工業(yè)化國(guó)家認(rèn)識(shí)到“制造業(yè)空心化”所帶來(lái)的巨大問(wèn)題，紛紛推出“再工業(yè)化”戰(zhàn)略和制造業(yè)振興計(jì)劃，以美國(guó)《先進(jìn)制造業(yè)國(guó)家戰(zhàn)略計(jì)劃》、德國(guó)工業(yè)4.0計(jì)劃、法國(guó)新工業(yè)法34項(xiàng)計(jì)劃等為代表。2014年我國(guó)推出“中國(guó)制造2025”，推進(jìn)我國(guó)從工業(yè)大國(guó)向工業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，提升我國(guó)工業(yè)創(chuàng)新能力，形成在全球具有優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)作用的工業(yè)制造業(yè)[1]。

2014年，中國(guó)的工業(yè)化綜合指數(shù)為83.69，位于工業(yè)化后期的中段?！笆濉逼陂g，中國(guó)的年均工業(yè)化增長(zhǎng)速度為4.4，到2020年工業(yè)化水平綜合指數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到100，基本實(shí)現(xiàn)工業(yè)化目標(biāo)。如今，中國(guó)已擁有39個(gè)工業(yè)大類、191個(gè)中類和525個(gè)小類，是全世界唯一擁有聯(lián)合國(guó)產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國(guó)家，形成了一個(gè)舉世無(wú)雙、行業(yè)齊全的工業(yè)體系。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)在1895年到2010年的115年間，處于世界制造業(yè)第一的位置，眼下中國(guó)制造業(yè)已占GDP的36.9%，而美國(guó)僅為12.4%[2]。

1．2 “一帶一路”戰(zhàn)略下對(duì)工程技術(shù)人才需求的特點(diǎn)

2011年，教育部貫徹黨的十七屆六中全會(huì)精神，提出要“推動(dòng)高校參與文化走出去工程”。作為世界工程教育大國(guó)，中國(guó)的工程教育必須服務(wù)于國(guó)家的重大戰(zhàn)略和決策。“一帶一路”沿線國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各異，在我國(guó)實(shí)施“一帶一路”戰(zhàn)略時(shí)，對(duì)各類工程技術(shù)人員存在差異化的需求。考慮“一帶一路”沿線國(guó)家工程技術(shù)人才的需求，需要對(duì)我國(guó)工程教育的門類、規(guī)模、層次和類型進(jìn)行調(diào)整，培養(yǎng)符合國(guó)際工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的工程技術(shù)人員，為中國(guó)工業(yè)制造業(yè)開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，提供具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和全球勝任力的高端工程技術(shù)人才[3-6]。

目前，“一帶一路”中涉及到的中東歐國(guó)家具有較為完整的工業(yè)體系，工程教育總體實(shí)力較強(qiáng)。隨著“一帶一路”的在國(guó)際上的影響不斷擴(kuò)大，法、德等工業(yè)和制造業(yè)發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家也表示出了濃厚的興趣，有望將來(lái)加入到計(jì)劃中來(lái)。 同時(shí)，根據(jù)《中歐合作2020戰(zhàn)略規(guī)劃》，中歐雙方還有望把構(gòu)建“一帶一路”和中歐合作相結(jié)合，最大限度地發(fā)揮對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略。

法國(guó)具有優(yōu)秀的高等工程教育傳統(tǒng)，上百年來(lái)形成的獨(dú)特的工程師教育體系堪稱世界典范。借鑒法國(guó)工程師教育的經(jīng)驗(yàn)和模式，可為我國(guó)高等工程教育響應(yīng)國(guó)家重大戰(zhàn)略，提供理論依據(jù)和實(shí)踐路徑[7-9]。

2 法國(guó)的工程師教育

在法國(guó)高等教育體系中，高等院校分為大學(xué)校(Grande école)、大學(xué)(Université)和高職院校(écoles Spécialisée)。其中，大學(xué)校又分為工程師院校(école d’Ingénieures)、商科學(xué)校(école de Commerce)和高等師范院校(école Normale Supérieure)、藝術(shù)類院校等。相對(duì)于普通大學(xué)，在經(jīng)過(guò)兩年預(yù)科學(xué)習(xí)并通過(guò)嚴(yán)格的入學(xué)考試的優(yōu)秀學(xué)生，才可進(jìn)入大學(xué)校讀書。在法國(guó)，大學(xué)校具有更強(qiáng)的專業(yè)性、更重視教學(xué)和實(shí)踐的結(jié)合，屬于法國(guó)的精英教育。

法國(guó)的“大學(xué)?！斌w制具有典型的法國(guó)特色，不同于美國(guó)、德國(guó)等其他發(fā)達(dá)國(guó)家的工程教育體系，在世界其他國(guó)家找不到完全對(duì)等的形式。工程師院校始于法國(guó)大革命時(shí)期，由拿破侖創(chuàng)立并延續(xù)發(fā)展至今。在法國(guó)“大學(xué)?！斌w制中，工程師院校占有非常重要的地位，形成了具有鮮明法國(guó)特色的完備的工程教育體系。

2．1 辦學(xué)理念

法國(guó)工程師教育堅(jiān)持精英教育。在法國(guó)，只有最優(yōu)秀的高中畢業(yè)生才能進(jìn)入工程師院校學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過(guò)程中，仍有較高的淘汰率。為避免精英教育導(dǎo)致的社會(huì)教育不公平，近20年來(lái)，法國(guó)拉近了大學(xué)和大學(xué)校之間的距離。如里昂和圣地安地區(qū)的18所大學(xué)、大學(xué)校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合成立了高等教育聯(lián)合體，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)和科研機(jī)構(gòu)的資源共享，為所有學(xué)生提供了更廣的平臺(tái)。

法國(guó)工程師教育的著眼點(diǎn)在于：

1)及時(shí)有效的工作。 經(jīng)過(guò)工程師教育的學(xué)生，可在工作崗位很快進(jìn)入角色，無(wú)需或很少需要企業(yè)對(duì)其進(jìn)行再培訓(xùn)。這需要工程師院校教給學(xué)生的是用人單位切實(shí)有用的知識(shí)和技能。

2)長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)能力和知識(shí)的有效性。 對(duì)于科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛的現(xiàn)代社會(huì)，希望學(xué)生在畢業(yè)后很長(zhǎng)時(shí)間仍能做到將所掌握的知識(shí)有效應(yīng)用于工程實(shí)踐，無(wú)疑是難度極大的。因此，培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立學(xué)習(xí)精神、邏輯推理能力和理性分析能力成為工程師院校的辦學(xué)思想的關(guān)鍵所在。

3)人文素養(yǎng)和社會(huì)責(zé)任意識(shí)的培養(yǎng)。 法國(guó)認(rèn)為工程師肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任重大，因此必須具備人文素養(yǎng)、視野開(kāi)闊，關(guān)心社會(huì)問(wèn)題，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和理解問(wèn)題，綜合考慮科技、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境以及歷史和人文因素，尋求改善和解決方案。

2．2 培養(yǎng)模式

2.2.1 學(xué)制

法國(guó)工程師教育學(xué)制5年，大約相當(dāng)于我國(guó)的碩士學(xué)位，畢業(yè)后可獲得法國(guó)工程師證書和法國(guó)工學(xué)碩士學(xué)位。

工程師教育包括兩個(gè)階段：工程師預(yù)科階段和專業(yè)階段。預(yù)科階段接受大學(xué)基礎(chǔ)教育，一般學(xué)時(shí)為2年；而在工程師階段，屬于專業(yè)培養(yǎng)階段，在此階段的第一年至第二年需要進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)三到四個(gè)月，第三年則要求實(shí)習(xí)半年，具有很強(qiáng)的技術(shù)性。

2.2.2 入學(xué)與考核

在法國(guó)高等教育體系中，工程師教育的地位如圖1所示。

圖1 工程師教育在法國(guó)高等教育體系中的地位

在法國(guó)，獲得工程師文憑的主要途徑有：

1)在預(yù)科班(Classes d’Accès aux Grandes école, CPGE)學(xué)習(xí)兩年，然后參加工程師學(xué)校的入學(xué)考試；

2)在工程師學(xué)校內(nèi)部的預(yù)科班學(xué)習(xí)兩年；

3)在職業(yè)技術(shù)學(xué)院(Institut Universitaire de Technologie, IUT)或理科大學(xué)學(xué)習(xí)兩年，在獲得普通學(xué)士或職業(yè)學(xué)士的前提下，通過(guò)考試進(jìn)入工程師學(xué)校。

工程師院校內(nèi)部的預(yù)科班是工程師院校的主要生源來(lái)源，對(duì)于留學(xué)生而言，通過(guò)職業(yè)資格考試(Concours sur Titres)是進(jìn)入工程師院校的一個(gè)主要方式。

2．3 辦學(xué)實(shí)踐

法國(guó)工程師教育分為預(yù)科和工程師階段。預(yù)科階段注重學(xué)科內(nèi)知識(shí)的完整性，以通識(shí)基礎(chǔ)教育為主，注重?cái)?shù)理基礎(chǔ)。工程師階段的教學(xué)內(nèi)容包括：專業(yè)課程和通用課程、參觀、實(shí)驗(yàn)、項(xiàng)目和實(shí)習(xí)等。工程師階段的一、二年級(jí)學(xué)習(xí)通用課程，三年級(jí)學(xué)生根據(jù)自身興趣和職業(yè)規(guī)劃進(jìn)行專業(yè)方向和職業(yè)方向的選擇。根據(jù)專業(yè)方向，如航空技術(shù)、能源、土木等，或者根據(jù)職業(yè)方向，如研發(fā)工程師、商業(yè)資詢工程師等，進(jìn)行課程選擇。參觀的目的是讓學(xué)生了解實(shí)際單位的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理等，同時(shí)發(fā)掘自己的興趣愛(ài)好，盡早進(jìn)行職業(yè)規(guī)劃，參觀在工廠、企業(yè)和公司進(jìn)行。實(shí)驗(yàn)教學(xué)包括儀器操作和案例研究。實(shí)驗(yàn)內(nèi)容會(huì)定期更新，做到與時(shí)俱進(jìn)。項(xiàng)目包括職業(yè)項(xiàng)目和專業(yè)項(xiàng)目，由學(xué)校和校企合作單位提供項(xiàng)目來(lái)源。項(xiàng)目由學(xué)生分組完成，結(jié)束后提交報(bào)告，通過(guò)答辯。對(duì)于實(shí)習(xí)，法國(guó)工程師職銜委員會(huì)(CTI)要求工程師院校的學(xué)生必須完成28周的實(shí)習(xí)，其中至少14周是在企業(yè)完成。據(jù)統(tǒng)計(jì)，大多數(shù)法國(guó)工程師院校的學(xué)生的平均實(shí)習(xí)時(shí)間達(dá)到了32周。

2．4 社會(huì)與院校

法國(guó)社會(huì)高度認(rèn)同工程師院校的教育，工程師院校的畢業(yè)生就業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯、工作穩(wěn)定。是否具備頒發(fā)工程師職銜(Titre d’Ingénieur)決定了工程師院校的辦學(xué)質(zhì)量和學(xué)校品牌。法國(guó)法律賦予工程師職銜委員會(huì)(CTI)具有認(rèn)證法國(guó)所有工程師院校相關(guān)工程師資格的權(quán)利，通過(guò)CTI認(rèn)證的工程師院校，可以同時(shí)為畢業(yè)生頒發(fā)畢業(yè)證和工程師職銜，而獲得工程師職銜成為法國(guó)工程師院校畢業(yè)生的就業(yè)王牌。

2.5 法國(guó)工程師教育的國(guó)際化

堅(jiān)持學(xué)位教育和職業(yè)資格相結(jié)合是法國(guó)工程師院校教育堅(jiān)持多年的特點(diǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)生了很大變化，以中國(guó)為代表的亞洲經(jīng)濟(jì)勢(shì)力強(qiáng)勢(shì)崛起，以歐美為代表的發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對(duì)下降。為應(yīng)付新形勢(shì)下的挑戰(zhàn)，具有優(yōu)秀傳統(tǒng)的法國(guó)工程師院校都做出了很多變革。具體措施包括：

1)學(xué)校積極適應(yīng)社會(huì)變化需求，進(jìn)行大規(guī)模的課程整合，樹立教會(huì)學(xué)生技術(shù)，提供思考工具，理解世界關(guān)鍵問(wèn)題并解決的教學(xué)目標(biāo)。

2)擴(kuò)大辦學(xué)的國(guó)際化規(guī)模，與外國(guó)大學(xué)簽署雙學(xué)位協(xié)議，在國(guó)外開(kāi)始預(yù)科階段的學(xué)業(yè)，或者開(kāi)展聯(lián)合辦學(xué)。

法國(guó)高等教育與研發(fā)部對(duì)法國(guó)高等教育的海外輸出給予了極大地支持。法國(guó)政府支持的本國(guó)高等教育的國(guó)際化主要體現(xiàn)在建立海外機(jī)構(gòu)，發(fā)揮科學(xué)與文化的輻射作用；支持法國(guó)高校和工程師院校自主的國(guó)際合作項(xiàng)目；鼓勵(lì)法國(guó)高校和科研機(jī)構(gòu)在科研方面的國(guó)際化，支持外國(guó)優(yōu)秀人才進(jìn)入法國(guó)高等教育和科研系統(tǒng)等三個(gè)方面。

法國(guó)各著名工程師院校都有自己對(duì)國(guó)際化的認(rèn)識(shí)與政策，鼓勵(lì)本校學(xué)生走出去，同時(shí)擴(kuò)大接收國(guó)外學(xué)生，加強(qiáng)學(xué)校國(guó)際化水平，將教育的國(guó)際化作為辦學(xué)中的重要環(huán)節(jié)。依賴優(yōu)秀合作伙伴和國(guó)際合作項(xiàng)目建立的網(wǎng)絡(luò)，法國(guó)工程師院校可以在亞洲、歐洲、南美、北美擴(kuò)大自身影響力。例如巴黎中央理工大學(xué)利用歐盟旨在加強(qiáng)歐盟與第三國(guó)高等教育交流計(jì)劃的伊拉斯謨計(jì)劃(Erasmus Mundus Programme)，盡量使招生多元化；法國(guó)中央理工大學(xué)集團(tuán)同中國(guó)的清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、西安交通大學(xué)和西南交通大學(xué)簽署“4+4”項(xiàng)目；與中國(guó)合作進(jìn)行TANDEM(頂尖學(xué)術(shù)發(fā)展交流和流動(dòng)網(wǎng)絡(luò))項(xiàng)目；與日本、韓國(guó)合作進(jìn)行BEAM(歐亞流動(dòng)構(gòu)架)項(xiàng)目等。

3 中法工程師培養(yǎng)和認(rèn)證的區(qū)別

在我國(guó)，工程師資質(zhì)是對(duì)從事工程建設(shè)和工程管理的相關(guān)技術(shù)人員技術(shù)水平的一種資格認(rèn)定。認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是高等院校培養(yǎng)的工科畢業(yè)生，在工程領(lǐng)域具有一定從業(yè)經(jīng)驗(yàn)后，由上級(jí)主管部門評(píng)定后認(rèn)定為工程師資質(zhì)。

相對(duì)于法國(guó)的工程師培養(yǎng)體系，我國(guó)的工程師認(rèn)證方法存在的不足之處主要表現(xiàn)在：

1)缺乏統(tǒng)一權(quán)威的認(rèn)證結(jié)構(gòu)。我國(guó)工程師類型門類眾多，認(rèn)證機(jī)構(gòu)分屬不同行業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和主管部門，沒(méi)有權(quán)威的認(rèn)證機(jī)構(gòu)，缺乏統(tǒng)一的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

2)培養(yǎng)機(jī)構(gòu)和認(rèn)證體系分離。我國(guó)的高等工程教育主要由高等院校完成，以傳授知識(shí)為主；實(shí)踐工程訓(xùn)練主要在實(shí)際工作單位進(jìn)行，資歷認(rèn)證又由行業(yè)、政府機(jī)構(gòu)和主管部門完成。分離的教育、培訓(xùn)和認(rèn)證體系，導(dǎo)致了工程師培養(yǎng)目標(biāo)、環(huán)節(jié)和方法不夠協(xié)調(diào)。

3)國(guó)際化水平低。我國(guó)現(xiàn)行的工程師認(rèn)證制度雖然也要求通過(guò)職稱外語(yǔ)考試，但流于形式。工程師教育程度國(guó)際化水平低，認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不同，不能與國(guó)際公認(rèn)的工程師標(biāo)準(zhǔn)接軌。

隨著我國(guó)加入《華盛頓協(xié)議》，我國(guó)的高等工程教育質(zhì)量正逐步得到國(guó)際社會(huì)的認(rèn)可。

4 中法工程師教育合作案例

4.1 北航中法工程師學(xué)院

按照國(guó)際通用工程師標(biāo)準(zhǔn)，北京航空航天大學(xué)以法國(guó)中央理工學(xué)校的辦學(xué)模式為基礎(chǔ)，成立了中法工程師學(xué)院。辦學(xué)特點(diǎn)強(qiáng)調(diào)數(shù)理基礎(chǔ)科學(xué)的高度綜合、理工類課程的高度交叉，優(yōu)選具有科研實(shí)力、工程上具有高科技水平的工程企業(yè)建立實(shí)踐基地，利用通識(shí)基礎(chǔ)教育、漸進(jìn)專業(yè)教育、開(kāi)放實(shí)踐教育和自主發(fā)展教育的人才培養(yǎng)模式，拓展學(xué)生綜合行為能力。畢業(yè)學(xué)生可經(jīng)過(guò)認(rèn)證取得國(guó)際認(rèn)可的工程師資質(zhì)。2012年，北航中法工程師學(xué)院首屆獲得法國(guó)工程師職銜認(rèn)證委員為(CTI)和歐洲工程教育體系(EUR-ACE)認(rèn)證的工程師學(xué)位正式畢業(yè)。

4.2 上海大學(xué)中歐工程技術(shù)學(xué)院

上海大學(xué)與法國(guó)技術(shù)大學(xué)集團(tuán)于2006年合作創(chuàng)立中歐工程技術(shù)大學(xué)。參考法國(guó)技術(shù)大學(xué)集團(tuán)及歐洲工程師培養(yǎng)模式，按照歐洲學(xué)分轉(zhuǎn)換系統(tǒng)(ECTS)進(jìn)行學(xué)分管理，按中國(guó)教育部本科教學(xué)評(píng)估要求進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)納入上海大學(xué)教學(xué)質(zhì)量保障體系。

上海大學(xué)中歐工程技術(shù)學(xué)院的培養(yǎng)特點(diǎn)是，學(xué)生在上海大學(xué)完成四年本科學(xué)習(xí)后獲得上海大學(xué)頒發(fā)的本科畢業(yè)證書和學(xué)位證書。成績(jī)優(yōu)秀并法語(yǔ)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)者，可在第四年赴法國(guó)技術(shù)大學(xué)集團(tuán)內(nèi)各高校繼續(xù)學(xué)習(xí)2～2.5年，完成后獲得上海大學(xué)本科文憑和法國(guó)工程師學(xué)歷文憑。

4.3 中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院

法國(guó)具有世界領(lǐng)先的航空工業(yè)技術(shù)和優(yōu)秀的航空教育資源。為引進(jìn)法國(guó)航空工程師培養(yǎng)的教育資源，滿足我國(guó)民用航空企事業(yè)單位對(duì)高級(jí)航空工程技術(shù)與管理人才的需求，中國(guó)民航大學(xué)與法國(guó)航空航天大學(xué)集團(tuán)于2004年籌備成立中國(guó)民航大學(xué)中歐航空工程師學(xué)院。學(xué)院發(fā)揮中法雙方高校的資源優(yōu)勢(shì)和教學(xué)特點(diǎn)，在航空工程領(lǐng)域設(shè)置了飛機(jī)結(jié)構(gòu)與材料、航空推進(jìn)器系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)、電子系統(tǒng)與機(jī)載設(shè)備等三個(gè)專業(yè)，具有鮮明的行業(yè)特點(diǎn)。學(xué)制設(shè)置為六年，以法國(guó)航空工程師教育體系為主，兼顧中國(guó)大學(xué)教育要求。

4.4 中山大學(xué)中法核工程與技術(shù)學(xué)院

法國(guó)全國(guó)發(fā)電量的75%來(lái)自核電，核反應(yīng)堆安裝數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，全球規(guī)模最大、影響最深遠(yuǎn)的國(guó)際核科學(xué)科研合作項(xiàng)目，國(guó)際熱核聚變實(shí)驗(yàn)堆(ITER)計(jì)劃也位于法國(guó)，核工業(yè)技術(shù)世界領(lǐng)先。中山大學(xué)與法國(guó)國(guó)立格勒諾布爾綜合理工學(xué)院、國(guó)立核科學(xué)技術(shù)學(xué)院等五所法國(guó)高等教育機(jī)構(gòu)經(jīng)教育部批準(zhǔn)，于2010年成立中山大學(xué)中法核工程與技術(shù)學(xué)院。辦學(xué)引入法國(guó)工程師培養(yǎng)的精英教育模式，結(jié)合法國(guó)在核能工程師培養(yǎng)上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完整學(xué)制六年，分為三年的學(xué)校預(yù)科階段和三年的工程師教育階段。學(xué)生在第四年結(jié)束時(shí)，如修完三年預(yù)科和第一學(xué)年工程師教學(xué)計(jì)劃，在完成本科畢業(yè)論文后，可獲得中山大學(xué)本科畢業(yè)證書和學(xué)士學(xué)位。成績(jī)優(yōu)秀并通過(guò)相關(guān)考核的學(xué)生，可進(jìn)入工程師教育階段學(xué)習(xí)。在完成六年的教學(xué)計(jì)劃后，可獲得中山大學(xué)碩士畢業(yè)證書及學(xué)位，同時(shí)可獲得法國(guó)承認(rèn)的“中法核工程與技術(shù)學(xué)院核能工程師證書”。

5 結(jié) 論

中國(guó)“一帶一路”的重大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，需要中國(guó)工程教育體系培養(yǎng)出能夠走出國(guó)門、國(guó)際認(rèn)可的高質(zhì)量工程技術(shù)人員。以法、德為代表的歐洲工業(yè)強(qiáng)國(guó)具有先進(jìn)的工程教育體系，其中，法國(guó)建立了完全不同于世界其他國(guó)家的工程師院校教育體系，取得很好的效果。因此，我國(guó)的高等工程教育的培養(yǎng)方式可以參考法國(guó)的工程師培養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)，完善我國(guó)工程師教育、培訓(xùn)和認(rèn)證體系，最終實(shí)現(xiàn)與國(guó)際通用的工程師認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)接軌。

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[責(zé)任編輯：路曉鴿]

Engineer education of France in the view of One Belt One Road

GENG Ruiguang1,2, JIN Daqiao1, LI Wei1, MIAO Shujie1, XU Ying1

(1.College of Mechanical and Electrical Engineering, Heilongjiang Institute of Technology, Harbin 150050,China;2.School of Aerospace Engineering,Tsinghua University, Beijing 100084,China)

Chinese engineering education plays an important role in implementing the strategy of the One Belt One Road, which is a significant task to perfect Chinese engineering education system and how to make engineering education to serve Chinese great economic strategy better. France has had a unique engineer education system in the world and obtained successful running school experiences. The characteristics, theories, and internationalization of French engineer education are introduced in the view of One Belt One Road initiatives in the paper. The differences and relations between China and France are analyzed, as well as some typical examples introduced about Sino French cooperation of engineering education.

One Belt One Road; France; engineer education; internationalization

G642.0

A

1671-4679(2017)05-0073-05

2017-06-19

黑龍江省高等教育學(xué)會(huì)“十三五”規(guī)劃課題項(xiàng)目(16G310)黑龍江工程學(xué)院教育改革工程項(xiàng)目(JG2013039)

耿瑞光(1972-)，男，博士，研究方向：能源動(dòng)力工程.

10.19352/j.cnki.issn1671-4679.2017.05.016