道路工程施工中的幾個(gè)質(zhì)量控制措施

陳超

摘要：道路是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，沒有道路支持，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)互通有無(wú)，就連最基本的經(jīng)濟(jì)行為也無(wú)從談起。雖然近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，但道路施工水平并沒有得到相應(yīng)提高，就造成了不少由于道路施工質(zhì)量而引起的經(jīng)濟(jì)損失。文章針對(duì)日前道路施工中出現(xiàn)的施工難點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)和探討，并根據(jù)對(duì)于道路施工中實(shí)際情況的詳細(xì)調(diào)查，提出提高道路工程施工質(zhì)量的方法。

關(guān)鍵詞：道路工程；施工質(zhì)量；控制措施

引言

自從改革開放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直處于快速發(fā)展。作為保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，道路建設(shè)一直是社會(huì)關(guān)心的重點(diǎn)問題。由于各種原因，經(jīng)常發(fā)生因?yàn)槭┕べ|(zhì)量不過關(guān)而導(dǎo)致的道路損壞，從而影響了交通運(yùn)輸，為廣大人民的生活帶來(lái)不便、造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失甚至威脅到生命安全。因此，提出道路工程施工質(zhì)量的控制措施進(jìn)行探討，以便為道路施工人員作為施工參考。

一、道路工程質(zhì)量控制難點(diǎn)

1、施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜

在道路施工時(shí)，由于無(wú)法像建筑工地一樣將建筑場(chǎng)地圍起禁止閑人進(jìn)入，并且加上道路施工的特殊性，很難將施工場(chǎng)地隔離，導(dǎo)致有很多與施工無(wú)關(guān)人員進(jìn)入，就會(huì)引起施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜。還有很多自來(lái)水、煤氣、電信、污水排放系統(tǒng)經(jīng)常設(shè)置在地下，因此在道路施工時(shí)經(jīng)常會(huì)由于各種因素限制，導(dǎo)致道路施工的連續(xù)性差，這樣施工工作較為零散。

2、工期要求

一般道路都是由政府進(jìn)行財(cái)政支出，較長(zhǎng)的工期也就意味著更多的成本支出，并且道路施工是在放棄原有道路通行的基礎(chǔ)上進(jìn)行建造，這樣為了能夠盡快通車，方便市民出行，建設(shè)單位對(duì)于施工方的工期要求很高。施工方為了防止出現(xiàn)施工工期延誤的情況發(fā)生，常常追求快速完成施工進(jìn)度。這樣在施工時(shí)，難免會(huì)發(fā)生對(duì)于施工計(jì)劃的修改，由于施工計(jì)劃的改變，就會(huì)給施工質(zhì)量帶來(lái)一定的困難。

3、管線位置

很多單位在城市地底都有管線鋪設(shè)，例如自來(lái)水、煤氣、電信、污水排放系統(tǒng)都有管線。而且我國(guó)對(duì)于管線鋪設(shè)并不合理，甚至出現(xiàn)管線鋪設(shè)不按照上交計(jì)劃執(zhí)行。這樣在道路施工時(shí)，很容易因?yàn)槭┕栴}導(dǎo)致管線損壞。這樣道路施工不僅給自身造成困難，還會(huì)給其他市民生活造成影響。

4、地質(zhì)因素

在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)道路施工時(shí)，如果遇到雨水天氣，或是施工地點(diǎn)的地質(zhì)因素較差，例如地下水位高，就需要利用水泵將水排出，在水位滿足施工作業(yè)的情況下才可以繼續(xù)施工。這樣就為了施工質(zhì)量帶來(lái)困難。

二、道路工程施工質(zhì)量控制

1、路基

（1）原材料

路基材料的選擇以塑性指數(shù)10～20的黏性土為宜，其他礫石、碎石進(jìn)行選擇時(shí)，注意其壓碎值必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和使用要求。水的選擇，可供引用的自來(lái)水可直接使用外，其他比如江、河等水源。必須經(jīng)過檢測(cè)試驗(yàn)，合格達(dá)標(biāo)后才能使用。填土的選擇，路堤的強(qiáng)度必須足夠均勻，防止路基下沉，所以帶草皮的土、腐殖土、表層土或不符合要求的土禁止填入路基。

（2）下承層

下承層在路基施工中的驗(yàn)收指標(biāo)有很多方面，包括寬度、縱斷高程、邊坡、壓實(shí)度、橫坡度、中線偏差等等，必須達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，另外，可以通過適當(dāng)?shù)臑⑺疂駶?rùn)的方法實(shí)施清掃工作。

（3）分段施工

為保證路面的平整度、保證路基避免不均勻的沉陷現(xiàn)象，應(yīng)采取分段施工。根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的處理，比如縱向搭接的兩段交接處的施工，填筑部分時(shí)間如果錯(cuò)開的話，按1：1的坡分層留臺(tái)階進(jìn)行先填部分的填筑；如果同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)部分的填筑，則分層相互、交疊銜接的方法，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于2m；如果受到地下水的影響，必須進(jìn)行加固處理，保證路基的穩(wěn)定性，可用不易風(fēng)化的砂石材料和水、或者石灰、水泥等固化材料進(jìn)行施工。

（4）分層填筑

壓實(shí)度會(huì)影響到日后的使用，必須符合設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)，所以在施工中，采取分層填筑，保持每一層土的厚度均勻、含水量達(dá)到碾壓標(biāo)準(zhǔn)，每一層都要壓實(shí)，符合壓實(shí)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2、路面工程

（1）原材料

路面建設(shè)所有應(yīng)用的原材料、半成品、構(gòu)配件、成品、以及設(shè)備，都必須是合格產(chǎn)品，并且具有出廠的檢驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量合格證書。其使用的工程項(xiàng)目名稱、進(jìn)場(chǎng)日期、規(guī)格、數(shù)量、經(jīng)辦人簽名和原件存放點(diǎn)必須標(biāo)注清楚，并對(duì)原材料進(jìn)行送檢，尤其是鋼筋、水泥、砂石料等工程建設(shè)所用的主要材料，進(jìn)場(chǎng)時(shí)要求進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)有監(jiān)理人員見證，保證所用材料符合標(biāo)準(zhǔn)，保證原材料的真實(shí)性?；炷谅访媸褂玫乃嗟膹?qiáng)度和其他指標(biāo)有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，必須達(dá)到CJJ1-2008中規(guī)定的3d和28d齡期的強(qiáng)度。砂石料等相關(guān)地方材料需進(jìn)行級(jí)配試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)和含泥量的檢測(cè)，選擇固定的、可靠的優(yōu)質(zhì)的砂石料場(chǎng)，其各項(xiàng)指標(biāo)都要符合級(jí)配范圍和技術(shù)要求。

（2）混凝土

混凝土的攪拌站要選擇適合的位置，布置要合理，即緊湊、減少用地，又能夠滿足儲(chǔ)運(yùn)、供電、供水以及鋼筋加工等方面的使用需求，混凝土拌和物的配比、計(jì)量要符合要求，嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行操作，同時(shí)注意材料的實(shí)際情況和用量。根據(jù)試驗(yàn)和要求對(duì)投料順序、攪拌時(shí)間進(jìn)行控制，盡量通過強(qiáng)制立軸式或者雙軸式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，花費(fèi)最短的時(shí)間，保證混凝土的攪均勻，拌和物攪拌的時(shí)間，最長(zhǎng)不得超過最短時(shí)間的3倍?；炷恋臄備伿┕ぶ校⒁饣鶎拥钠秸?、潤(rùn)濕和鋼筋的設(shè)置，同時(shí)注意模板的位置、間隔、高度、潤(rùn)滑、支承的穩(wěn)定情況，混凝土攤鋪之后，立即振搗密實(shí)，防止共振現(xiàn)象，嚴(yán)格控制振動(dòng)時(shí)間，整個(gè)過程期間，灌注模板的變化，隨時(shí)糾正出現(xiàn)的問題，混凝土初凝之后，則禁止振搗。

（3）接縫

接縫處理包括縱縫、橫縮縫、脹縫等形式。通過平縫加螺紋鋼筋的拉桿來(lái)進(jìn)行縱縫的處理，拉桿的位置保持在板厚中央。通過假縫形式進(jìn)行橫縮縫的處理，縫寬3～8mm，壓入縫可在混凝土的澆筑過程中或者結(jié)硬后進(jìn)行做出或者鋸切。通過真縫形式進(jìn)行脹縫的處理，縫寬保持20～25mm，保持與路中心線的垂直，用嵌縫料灌注縫隙上部，脹縫板設(shè)在縫隙下部。

（4）養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)護(hù)也是保證混凝土面質(zhì)量的一個(gè)行之有效的方法。施工結(jié)束應(yīng)采取成品的保護(hù)措施?？捎贸睗竦穆榇M(jìn)行覆蓋、澆水，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間需超過14d；雨季施工則搭棚施工；采用角鋼等進(jìn)行陽(yáng)角拆模后的保護(hù)，嚴(yán)禁人員、車輛通過。養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成之后，及時(shí)的進(jìn)行縫槽的填補(bǔ)工作。填縫前先將縫隙清理干凈、保持干燥，灌縫的深度保持30～40mm，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際的溫度調(diào)整嵌縫料的灌注高度，一般冬天應(yīng)稍低于板面，夏天應(yīng)與板面持平。

三、瀝青混合料的碾壓

碾壓作為瀝青路面施工的最后一道工序，其在整個(gè)施工中具有非常重要的地位。通過碾壓可以使瀝青的物理性能和功能性達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，同時(shí)碾壓可以使瀝青達(dá)到一定的壓實(shí)度，從而保證路面的平整度。

（1）碾壓溫度。碾壓的過程對(duì)溫度有一定的要求，在適宜的溫度下進(jìn)行碾壓也能充分保證壓實(shí)的質(zhì)量，所以在實(shí)際施工中，在壓實(shí)過程中，通常將溫度控制在110～120℃之間，即使溫度較高，也不能超過160℃。

（2）瀝青路面碾壓的處理作業(yè)。在施工中，碾壓速度對(duì)瀝青的質(zhì)量有著較大的影響，在施工中通常將速度保持在2～3km/h，此速度不宜過低也不宜過高，速度過低時(shí)無(wú)法與攤鋪工序相銜接，從而對(duì)壓實(shí)的質(zhì)量會(huì)有所影響，而速度過高，則會(huì)導(dǎo)致推移和橫向裂紋的發(fā)生。所以在碾壓工作中應(yīng)在保證碾壓質(zhì)量的前提下，保證最大的碾壓速度，從而提高壓實(shí)的工作效率。瀝青路面壓實(shí)完成后要對(duì)其平整度、壓實(shí)度和厚度等進(jìn)行檢測(cè)， （下轉(zhuǎn)第頁(yè)）

（上接第頁(yè)）對(duì)于缺陷較嚴(yán)重的則需要及時(shí)進(jìn)行返工，而對(duì)于一些小缺陷則需要進(jìn)行局部返工。

四、結(jié)束語(yǔ)

總之，工程質(zhì)量是工程的靈魂，在建筑施工時(shí)應(yīng)當(dāng)切實(shí)的做好工程施工各個(gè)階段的質(zhì)量控制工作，做到前期準(zhǔn)備充分，中期檢查解決及時(shí)，后期保護(hù)到位。而道路工程是一項(xiàng)多道工序組成的復(fù)雜工程，每一道工序都會(huì)影響到道路工程的整體質(zhì)量。因此，對(duì)于道路工程整體施工質(zhì)量的控制絕不僅僅是對(duì)某一道工序的嚴(yán)格把關(guān)，而是對(duì)每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，從而保證施工的順利進(jìn)行，提高道路施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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