企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理的新方法與新思路

唐偉平

[摘 要] 雖然國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們生活水平顯著提升，交通運(yùn)輸能力有了長(zhǎng)足發(fā)展。由于各種因素的影響，交通安全運(yùn)輸管理工作仍然存在較多不足之處，從而嚴(yán)重制約運(yùn)輸企業(yè)的健康發(fā)展。文章對(duì)企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)分析，進(jìn)而提出了交通安全管理的新方法、新思路，提出一些針對(duì)我國(guó)道路交通安全具體狀況的防范手段與治理措施。

[關(guān)鍵詞] 企業(yè)交通安全；運(yùn)輸管理；方法；思路

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 19. 044

[中圖分類號(hào)] F279.23 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2017）19- 0105- 02

0 前 言

伴隨企業(yè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，企業(yè)員工數(shù)量、運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷增加，對(duì)從事交通運(yùn)輸行業(yè)提出了新要求?；诖耍挥性谛滦蝿?shì)下，加強(qiáng)企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理，認(rèn)真做好交通安全管理相關(guān)工作，才能促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。為了實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)目標(biāo)，應(yīng)先對(duì)企業(yè)交通安全運(yùn)行管理現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行深入研究，以便于制定新型管理方法和管理思路，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)管理水平的全面提升。

1 企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理發(fā)展現(xiàn)狀分析

在企業(yè)日常生產(chǎn)和運(yùn)行過(guò)程，其交通運(yùn)輸服務(wù)屬于重要工作內(nèi)容，若是沒(méi)有認(rèn)真做好企業(yè)交通安全運(yùn)輸組織管理和制度建設(shè)，可能會(huì)造成企業(yè)財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡。通過(guò)相關(guān)統(tǒng)計(jì)與研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)由交通運(yùn)輸造成事故的幾率相對(duì)較高，主要原因?yàn)椋厚{駛?cè)藛T的疲勞駕駛、酒后駕駛、超速或超載等。通過(guò)對(duì)其分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理現(xiàn)狀主要表現(xiàn)以下幾點(diǎn)。

1.1 安全意識(shí)和法律意識(shí)較差

大部分企業(yè)進(jìn)行交通運(yùn)輸時(shí)，其運(yùn)輸人員沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)的法制培訓(xùn)，且安全意識(shí)和法律意識(shí)較為淡薄，與此同時(shí)，在企業(yè)交通運(yùn)輸過(guò)程，此類人員還會(huì)存在超載、超速等違法行為，進(jìn)而導(dǎo)致管理缺乏嚴(yán)格性，違章不糾和有章不循情況更是時(shí)有發(fā)生，成為產(chǎn)生事故主要原因。

1.2 新的管理體制尚未健全

隨著現(xiàn)代企業(yè)的飛速發(fā)展，原有規(guī)章制度早已無(wú)法適應(yīng)安全發(fā)展需求，多數(shù)企業(yè)仍然是以老舊規(guī)章制度為主，使其無(wú)法達(dá)到交通運(yùn)輸管理要求。另外，部分企業(yè)在管理體制方面缺少科學(xué)性和有效性；制定的管理制度未對(duì)員工起到有效的約束作用，容易造成交通事故。

1.3 車(chē)輛本質(zhì)安全性有待提高

企業(yè)進(jìn)行交通運(yùn)輸時(shí)，所應(yīng)用的交通工具的技術(shù)性能直接關(guān)系到安全性。如果老舊車(chē)輛得不到及時(shí)淘汰報(bào)廢，故障車(chē)輛得不到及時(shí)保養(yǎng)維修，就對(duì)交通事故發(fā)生埋下較大隱患。

1.4 道路交通環(huán)境因素復(fù)雜

雖然當(dāng)前我國(guó)道路建設(shè)已經(jīng)取得較大成效，但是隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)保有量將大幅增長(zhǎng)，突破3億輛。由于交通參與的車(chē)多、人多，道路等基礎(chǔ)設(shè)施不健全等情況同時(shí)存在，交通安全形勢(shì)更加嚴(yán)峻，運(yùn)輸企業(yè)必須面對(duì)的、來(lái)自社會(huì)的安全風(fēng)險(xiǎn)日益加大。

2 企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理的新方法與新思路

2.1 落實(shí)管理責(zé)任是安全管理的首要任務(wù)

企業(yè)管理交通安全，完善制度是關(guān)鍵，責(zé)任落實(shí)是關(guān)鍵的關(guān)鍵。各級(jí)管理人員、技術(shù)人員、維修人員、駕駛員的工作職責(zé)、相關(guān)責(zé)任都要嚴(yán)格明確，發(fā)生意外、出現(xiàn)問(wèn)題都能查到責(zé)任承擔(dān)者，是企業(yè)管理、尤其是安全管理的基本要求。企業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，很大程度體現(xiàn)在制度的細(xì)化、工作的規(guī)范和責(zé)任的追究上。

2.2 全方位探索應(yīng)用管理駕駛員的有效方法

研究發(fā)現(xiàn)，交通事故傷亡率與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通基礎(chǔ)設(shè)施、醫(yī)療衛(wèi)生條件、機(jī)動(dòng)車(chē)密度和交通法規(guī)完善程度存在必然關(guān)系，而駕駛?cè)诵袨槭怯绊懼袊?guó)道路交通事故死亡率的首要因素。若要從根本上消減事故發(fā)生，關(guān)鍵在駕駛員，要全面樹(shù)立正確的安全意識(shí)，要以培養(yǎng)和提升駕駛?cè)藛T綜合素質(zhì)為抓手，要從安全生產(chǎn)法律法規(guī)、安全規(guī)章制度、安全規(guī)章、操作流程、崗位安全知識(shí)等分層次強(qiáng)化安全教育，使人員綜合素質(zhì)得到全面提升。

首先，要加強(qiáng)安全理念的宣貫。安全理念是安全的行為準(zhǔn)則。安全理念深入人心，才能筑牢自主管理的思想防線；其次，要進(jìn)行行為養(yǎng)成的基本訓(xùn)練。要通過(guò)多種形式的教育培訓(xùn)，使每一個(gè)員工知道在自己的崗位上如何正確做事，將正確的行為逐步培養(yǎng)成為習(xí)慣，進(jìn)而將這種習(xí)慣營(yíng)造為一種濃厚的安全生產(chǎn)氛圍。第三，要大力推進(jìn)以人為本的精細(xì)化管理。突出以人為本，強(qiáng)化履職效能，使每一個(gè)員工能夠切實(shí)體會(huì)到安全生產(chǎn)不僅關(guān)系到自身健康也關(guān)系到家庭的美滿幸福；充分調(diào)動(dòng)人的主觀能動(dòng)性，按照客觀與科學(xué)的態(tài)度處理相關(guān)交通事件，才能對(duì)企業(yè)人員起到約束的目的。例如：意外事故發(fā)生時(shí)，應(yīng)對(duì)受害者予以精神慰藉或生活幫助，通過(guò)對(duì)事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行具體分析后，以便于從中總結(jié)相關(guān)教訓(xùn)，使企業(yè)員工可以更好受到啟迪、警示。

此外，還應(yīng)加強(qiáng)駕駛員準(zhǔn)入管理工作。第一，對(duì)駕駛員進(jìn)行招聘時(shí)，應(yīng)該對(duì)其予以嚴(yán)格考核，即除了需要掌握駕駛技能與理論知識(shí)之外，還應(yīng)優(yōu)先選用職業(yè)操守好，文化水平高，身體健康，無(wú)不良嗜好的駕駛員。第二，對(duì)駕駛員進(jìn)行定期檢查考核，針對(duì)違章違規(guī)人員應(yīng)予以嚴(yán)肅處理，樹(shù)立制度效能。第三，企業(yè)還應(yīng)該和當(dāng)?shù)亟煌ü芾韱挝蝗〉眉皶r(shí)連接，認(rèn)真做好車(chē)輛、駕駛員年審與年檢等相關(guān)工作，保證車(chē)輛、駕駛員合法使用，規(guī)避法律風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 加強(qiáng)交通運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)控制

安全風(fēng)險(xiǎn)的控制，最有效的就是“六預(yù)”管理，即：預(yù)測(cè)、預(yù)教、預(yù)想、預(yù)報(bào)、預(yù)警、預(yù)控。通過(guò)對(duì)崗位人員技術(shù)能力、安全水平和執(zhí)行力效果進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定有針對(duì)性的安全教育與培訓(xùn)計(jì)劃，進(jìn)行防范性預(yù)教；針對(duì)交通運(yùn)輸易發(fā)生的事故事件進(jìn)行事故預(yù)想，開(kāi)展預(yù)防性事故演練，從而提高事故防范能力，則為預(yù)想；管理人員根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)和天氣預(yù)報(bào)進(jìn)行大風(fēng)、沙塵、暴雨、冰雪等惡劣天氣預(yù)報(bào)，對(duì)執(zhí)行運(yùn)輸駕駛員進(jìn)行預(yù)警，提前做好防范工作，則為預(yù)報(bào)、預(yù)警；以風(fēng)險(xiǎn)分析風(fēng)險(xiǎn)管控為核心的風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)防的管理方式，預(yù)則為預(yù)控。通過(guò)“六預(yù)”管理可有利于提升企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控能力。

2.4 持續(xù)改進(jìn)，不斷加強(qiáng)新型技術(shù)的應(yīng)用水平

隨著科技發(fā)展，實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)在運(yùn)輸管理中得到應(yīng)用。利用在線視頻、GPS終端監(jiān)控、行車(chē)記錄儀等先進(jìn)科技手段，進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤監(jiān)控，對(duì)超速、超員、疲勞駕駛等違章違法行為實(shí)時(shí)糾正，及時(shí)消除人為安全隱患，從而提高道路運(yùn)輸安全。

2.5 強(qiáng)化企業(yè)安全文化建設(shè)，提升員工安全文化素養(yǎng)

企業(yè)要以班站和崗位員工為重點(diǎn)，以提高安全操作技能、風(fēng)險(xiǎn)防控能力為目的，認(rèn)真策劃、實(shí)施安全生產(chǎn)月活動(dòng)、周（月）安全例會(huì)、事故事件案例學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)分享活動(dòng)，汲取事故事件的教訓(xùn)，開(kāi)展反習(xí)慣性違章活動(dòng)，有效提升全員安全技能。

3 結(jié) 語(yǔ)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下，道路運(yùn)輸行業(yè)隨之取得高效發(fā)展，同時(shí)增加了交通事故的發(fā)生幾率。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)需要對(duì)交通運(yùn)輸?shù)墓芾碇贫扔枰钥茖W(xué)構(gòu)建，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行不斷完善，以及相關(guān)安全措施和安全運(yùn)輸管理策略的落實(shí)，以達(dá)到加強(qiáng)交通安全運(yùn)輸?shù)哪康摹３酥?，加大企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理新方法和新思路的研發(fā)力度，可以在某種程度上減少交通事故發(fā)生概率，相信在各部門(mén)相互協(xié)作下，企業(yè)交通安全運(yùn)輸管理水平會(huì)得到新的更大的進(jìn)步。

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