中國物流業(yè)，七大方向待狂奔

本報記者　張妮

環(huán)球時報：黨的十八大以來的5年，中國物流行業(yè)的發(fā)展速度、發(fā)展規(guī)模、業(yè)態(tài)模式發(fā)生了怎樣的變化？

萬霖：十八大以來的5年，是中國物流業(yè)尤其是快遞業(yè)蓬勃發(fā)展的5年。在中國經(jīng)濟穩(wěn)中向好的勢頭下，隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革持續(xù)深入推進，居民消費結(jié)構(gòu)也發(fā)生了升級變化，電商和新零售帶來的快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)5年增長超過40%。2012年，中國快遞業(yè)務(wù)量為56.9億件，到2016年，已經(jīng)增長到312.8億件。物流業(yè)成為國民經(jīng)濟的一匹黑馬，也成了中國經(jīng)濟的新名片。

具體來說，中國物流業(yè)近5的快速發(fā)展表現(xiàn)在幾個方面。第一，中國已成全球最大物流市場。在電商高速發(fā)展的驅(qū)動下，中國2016年快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。

第二，社會物流效率進入快速提升期。隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與物流業(yè)的深入融合，2016年，中國的社會物流總費用與GDP的比率為14.9%，2012年為18%，連續(xù)5年持續(xù)下降。

第三，物流服務(wù)品質(zhì)迅速提升。近5年來，中國物流業(yè)逐漸擺脫低水平的價格競爭，專注于服務(wù)水平的提升。在大數(shù)據(jù)和智能化產(chǎn)品全行業(yè)普及的推動下，從2012年到2016年，中國快遞總量增長了4.5倍，但快遞平均時效卻從4天以上下降到3.1天左右，“當(dāng)日達”成為中國物流業(yè)新航標。以中國物流最極致情況——歷年天貓“雙11”為例，發(fā)送1億件包裹的時間，2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年提速到16個小時，2016年只花了12個小時。

第四，智慧物流引領(lǐng)全球流通業(yè)。全行業(yè)引入數(shù)百條自動化分撥流水線，菜鳥研發(fā)的最后100米智能配送機器人小G已經(jīng)率先投入使用一兩年。今年“雙11”期間，菜鳥和物流合作伙伴將率先在全球采用最大規(guī)模的無人倉、機器人倉群。我們正在和傳統(tǒng)物流徹底告別。

環(huán)球時報：物流業(yè)5年來快速發(fā)展的原因有哪些？

萬霖：黨的十八大以來，黨中央、國務(wù)院高度關(guān)注流通業(yè)改革。國務(wù)院常務(wù)會議多次部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，要求推動形成以互聯(lián)網(wǎng)為依托，開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系，對促進物流業(yè)降本增效起到了立竿見影的效果。與此同時，隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的大規(guī)模研發(fā)應(yīng)用，行業(yè)從競爭走向協(xié)同，也帶動了物流業(yè)在過去5年的快速發(fā)展。

這5年來，全國物流園區(qū)廣泛布局，總數(shù)超過1200家，實現(xiàn)區(qū)域物流集聚發(fā)展?？缇畴娚谈咚侔l(fā)展帶動國際物流加大投入，中國物流加快融入國際市場。5年來，物流在線化產(chǎn)生大量業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，使得物流大數(shù)據(jù)從理念變?yōu)楝F(xiàn)實，物流互聯(lián)網(wǎng)正在成為可能。數(shù)據(jù)驅(qū)動的商業(yè)模式推動產(chǎn)業(yè)智能化變革，大幅度提高生產(chǎn)效率。5年來，協(xié)同共享理念打破了傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化企業(yè)分工協(xié)作，實現(xiàn)了存量資源的社會化轉(zhuǎn)變和閑置資源的最大化利用。例如，菜鳥驛站整合高校、社區(qū)、便利店、物業(yè)等社會資源，有效解決了末端配送的效率和成本問題。5年來，在無人駕駛、自動倉儲、自動配送、物流機器人等人工智能的前沿領(lǐng)域，菜鳥、蘇寧等一批領(lǐng)先企業(yè)已經(jīng)從技術(shù)試點到大規(guī)模應(yīng)用，趕超國際電商和物流巨頭企業(yè)。

環(huán)球時報：十九大之后，物流業(yè)將迎來怎樣的新契機？未來的發(fā)展新趨勢是什么？

萬霖：十九大以后，伴隨著中國商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的進一步改善，中國參與全球貿(mào)易的廣度和深度也日新月異，新的零售模式不斷創(chuàng)新，對物流業(yè)提出新的需求，也為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的契機。我認為，中國物流業(yè)將迎來七大領(lǐng)域的升級。一是，連接升級。預(yù)計未來5-10年，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進入成熟期，物流人員、裝備設(shè)施以及貨物將全面接入互聯(lián)網(wǎng)，呈現(xiàn)指數(shù)級增長趨勢，形成全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)。

二是，數(shù)據(jù)升級。隨著信息系統(tǒng)建設(shè)、數(shù)據(jù)對接協(xié)同和手持終端普及，物流數(shù)據(jù)將全面做到可采集、可錄入、可傳輸、可分析，預(yù)計未來5-10年，物流數(shù)字化程度將顯著提升，打破行業(yè)信息不對稱和信息孤島現(xiàn)象。

三是，模式升級。預(yù)計未來5-10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將廣泛應(yīng)用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式。

四是，體驗升級。未來分布式的智能分倉網(wǎng)絡(luò)將更加接近消費者，全面替代集中化運作方式，依托開放共享的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滿足每個客戶個性化的服務(wù)需求。

五是，智能升級。隨著人工智能技術(shù)的快速迭代，機器在很多方面將替代人工，預(yù)計未來5-10年，物流機器人使用密度將達到每萬人5臺左右。同時，將實現(xiàn)物流人才的升級。

六是，綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求。預(yù)計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將加快推廣應(yīng)用。

七是，供應(yīng)鏈升級。預(yù)計未來智慧物流將引領(lǐng)智慧供應(yīng)鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流將帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合?！?/p>