新形勢(shì)下路基路面的施工質(zhì)量控制

胡宇

【摘要】隨著我國(guó)交通運(yùn)輸量的不斷增加，公路建設(shè)工程也隨之不斷增加，在路基路面的施工過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問題，這些問題不僅會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成影響，還可能會(huì)給施工人員的生命安全造成威脅。因此，建筑企業(yè)要提高建筑工程的質(zhì)量就必須要始終堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，全方面加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，從根本上提高施工企業(yè)的管理水平。

【關(guān)鍵詞】新形勢(shì)；路基路面；施工質(zhì)量；控制措施

一、公路工程路基路面施工存在的問題

（一）路面不平整

路面不平整是公路工程路基路面施工當(dāng)中常見的問題，一方面，會(huì)影響公路工程的正常使用；另一方面，路面的不平整，對(duì)車輛也是一種傷害，會(huì)造成車輛輪胎的嚴(yán)重磨損，從而導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。因此路面不平整是一個(gè)非常嚴(yán)重的不安全因素，需要引起相關(guān)施工人員的重視，盡量在路基路面施工過程中，按照正常的程序進(jìn)行作業(yè)，并加強(qiáng)公路工程路面平整度的檢查工作。

（二）路基路面出現(xiàn)破損

許多公路工程在運(yùn)行一段時(shí)間之后，都會(huì)不同程度的產(chǎn)生一些破損，例如路基路面出現(xiàn)損壞、裂縫等問題，這不僅會(huì)影響公路工程的正常使用，如果不及時(shí)修復(fù)，還會(huì)使公路工程的使用壽命大打折扣，因此相關(guān)工作人員應(yīng)該重視這個(gè)問題，深入研究路基路面出現(xiàn)破損的原因。一般來說，路基路面出現(xiàn)破損的原因，無外乎是技術(shù)、使用材料、施工管理方面存在一定的缺陷，例如材料的配置無法滿足公路工程路面路基施工的要求，就會(huì)嚴(yán)重的影響公路工程路基路面施工效果，例如路面不平整、路基出現(xiàn)破損等情況。

（三）路基坍塌、橋頭跳車

在沉降路段的公路工程的使用當(dāng)中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生路基坍塌、橋頭跳車等情況，這不僅會(huì)威脅公路工程的正常使用，還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。一般來說，引起路基坍塌的原因是橋頭搭板與橋梁伸縮縫之間的連接不緊密，接口部位的承載力較低，從而造成路基坍塌的現(xiàn)象工作人員采取相應(yīng)的回填作業(yè)，從而改善公路工程路基路面施工中的軟土地基，減少橋頭跳車的發(fā)生。

二、公路路基路面施工質(zhì)量控制措施

（一）路基施工質(zhì)量控制

第一，注重路基控制。道路路基類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過失濕四類，所采用的路基建造材料通常都是根據(jù)不同類型使用不同的建筑材料，對(duì)此，在正式施工之前，應(yīng)落實(shí)好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，全面了解、分析掌握其泥土的物理性能，對(duì)其具有的吸水性強(qiáng)度、混合后能夠承受的最大強(qiáng)度做出深入分析。路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；新建路基的干濕類型，可用路基臨界高度來判別。在此基礎(chǔ)上再開展路基施工，不僅能夠?yàn)楹笃诼坊钪┕z驗(yàn)工作的開展奠定良好基礎(chǔ)，也能夠?yàn)檎麄€(gè)施工過程提供科學(xué)的指導(dǎo)，以此來促進(jìn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升，而通過落實(shí)好各項(xiàng)施工檢測(cè)工作可知，選用的路基材料通常要求獲得方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。

第二，重視壓實(shí)度控制。一方面，應(yīng)保障土質(zhì)最佳含水量。在壓實(shí)過程中，要想對(duì)其壓實(shí)密度做出科學(xué)控制，就必須要確保其土質(zhì)含水量達(dá)到最佳狀態(tài)，必須要對(duì)路基填筑掌握好填筑方法，填筑材料含水量進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀察。若其含水量高于標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，則可以通過實(shí)施自然風(fēng)干措施來控制其含水量，在靜置一段時(shí)間后再繼續(xù)進(jìn)行分層填筑壓實(shí)施工，并確保各項(xiàng)施工作業(yè)的連續(xù)進(jìn)行；另一方面，應(yīng)科學(xué)選用壓實(shí)設(shè)備。在進(jìn)行路基分層施工中，土層厚度應(yīng)合理控制路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，并盡量采用重型壓實(shí)設(shè)備來進(jìn)行施工碾壓，以此控制路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和密實(shí)度。同時(shí)，對(duì)于強(qiáng)度控制也要給與足夠重視。道路路基施工中，壓實(shí)度的壓實(shí)情況是對(duì)路基每層壓實(shí)情況的全面呈現(xiàn)，對(duì)整個(gè)路基工程的強(qiáng)度有著重要影響。

（二）路面施工質(zhì)量的控制

1.加強(qiáng)對(duì)碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須做好對(duì)碾壓技術(shù)的質(zhì)量控制工作，具體有以下三點(diǎn)：一是按照國(guó)家出臺(tái)的相關(guān)技術(shù)規(guī)范操作，不能隨意更改技術(shù)流程。二是根據(jù)路面實(shí)際狀況選擇最適宜的壓路機(jī)，并且在碾壓過程中必須控制好溫度。通常來說，碾壓溫度保持在135℃比較合適。三是確保路面在各個(gè)方向上的平整度都符合標(biāo)準(zhǔn)，如果發(fā)現(xiàn)有平整度不達(dá)標(biāo)的部位，應(yīng)進(jìn)行多次碾壓作業(yè)，直到平整度和密實(shí)度符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為止。

2.控制好路面接縫的施工質(zhì)量

在路面施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到接縫處理問題。為了確保路面接縫的施工質(zhì)量，應(yīng)做到以下三點(diǎn)：一是在路面攤鋪之前，全面檢查路基狀況，確保路基的平整度良好。二是在碾壓過程中，必須確保各部位的厚度相同，同時(shí)，還必須著重檢查混凝土與瀝青之間的熔合密實(shí)度是否符合要求。三是在敷設(shè)防水層時(shí)，必須考慮當(dāng)?shù)氐奶鞖?、水文等自然因素，采用最佳的防水材料，以確保路面的防水強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.路面水破壞控制

通常情況下，道路設(shè)計(jì)都會(huì)設(shè)計(jì)排水工程，所以要充分考慮到路面滲水給其結(jié)構(gòu)帶來的一系列破壞，水破壞情況一般都是因?yàn)槁坊潘こ滩坏轿?、路面平整度等，在雨后路面長(zhǎng)期積水，水就會(huì)從縫隙深入到路面結(jié)構(gòu)中，從而嚴(yán)重削弱路面整體強(qiáng)度，縮短道路的使用壽命。在路面施工中，一方面，應(yīng)積極運(yùn)用瀝青、堿性石料等具有較強(qiáng)粘結(jié)力的材料來進(jìn)行施工，盡可能避免產(chǎn)生路面裂縫，確保道路上殘留的一些水分能夠合理揮發(fā)；另一方面，應(yīng)做好路面表層的防水層施工處理，真正從根源上消除自然水滲透到路面結(jié)構(gòu)中的隱患，最大限度的避免出現(xiàn)水破壞現(xiàn)象。

參考文獻(xiàn)

[1]梁小軍.新形勢(shì)下路基路面的施工質(zhì)量控制[J].科技與創(chuàng)新，2017（06）：111.