淺談公路施工中混凝土路面施工技術

祝真強 劉持友

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國高速公路行業(yè)也得到了飛速的發(fā)展。我國目前所建的公路數(shù)量逐漸增加，這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進 的混凝土路面施工，對國家經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。只有了解了先進的公路施工中混凝土路面施工的技術才能在最大程度上提高我國公路建設速度 和質(zhì)量。本文就對公路施工中混凝土路面施工的技術優(yōu)勢進行分析，同時對混凝土路面施工技術的應用及質(zhì)量控制進行探討。

關鍵詞：公路；施工；混凝土；路面；技術

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）09-179-01

Absrtact： with the development of economy in our country， the expressway industry in our country has also been developing rapidly. The number of highways builtinourcountryisgraduallyincreasing，whichmeanshowtomastertheadvancedconcretepavementconstructioninhighwayconstructionfirst.Onlybyun- derstandingtheadvancedtechnologyofconcretepavementconstructioninhighwayconstructioncanweimprovethespeedandqualityofhighwayconstructionin ourcountrytothegreatestextent.Thetechnicaladvantagesofconcretepavementconstructionareanalyzed.Atthesametime，theapplicationandqualitycontrol of concrete pavement construction technology arediscussed.

Key words： highway； Construction； concrete； pavement； Technology

隨著公路建設數(shù)量的不斷增加，對于施工要求與技術變得越來越嚴格，在公路快速發(fā)展過程中，混凝土路面施工技術的出現(xiàn)，不僅將傳統(tǒng)的 施工方式改變，同時也推動全新施工方式應用，提升了整體公路施工的效率，當前，在公路路面施工過程中，混凝土路面施工技術的應用，由于具備 施工簡便、效果好等特點，因此在實踐過程中得到廣泛運用。

1 公路施工中混凝土路面施工的技術的優(yōu)勢

近年來，隨著改革開放的進行，我國的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。我國目前再建的高速公路數(shù)量以及建好的公路數(shù)量正在不斷增加，并且隨著我國高速公路行業(yè)的迅速發(fā)展以及社會科技水平的發(fā)展，人們對高速公路的要求逐步提高，人們開始追求一種更加安全簡潔的高速公路。經(jīng)濟的 發(fā)展也要求我國的交通行業(yè)的發(fā)展必須迅速，這就對高速公路的建造技術提出了更高的要求，這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進的混凝土路面施工，對國家經(jīng)濟發(fā)展有著重要的作用。只有掌握了先進的公路 施工中混凝土路面施工的技術才能在最大的程度上提高我國高速公路的建設速度以及建設質(zhì)量。這就促進了我國施工技術的發(fā)展，這就促進了混 凝土路面施工技術的誕生，相比于傳統(tǒng)的公路施工技術，混凝土路面施工技術在施工方法以及施工設備方面打破了傳統(tǒng)公路施工的限制，這種技術被廣泛的使用在多個領域，并且依然發(fā)揮著重要的作用，促進我國高速行業(yè)的發(fā)展。

公路施工中混凝土路面施工的技術與傳統(tǒng)的施工技術相比有著以下

幾個優(yōu)點：（1）由于在施工中采用的是混凝土澆筑的手法對路面進行處理，這就使的混凝土路面具有穩(wěn)定性好，質(zhì)量高的優(yōu)點，使得高速公路的 使用年限增長。（2）在公路施工中混凝土路面施工的技術對路面進行施工 是由于是采用機械施工，整個施工過程對施工工人的要求低，難度小，提 高了施工的效率加速了我國高速公路行業(yè)的發(fā)展。（3）混凝土路面施工的 技術還具有經(jīng)濟實惠，材料便宜，性價比高等優(yōu)點。使得混凝土路面施工的技術成為了我國高速公路施工技術中的主流。

2 公路施工中混凝土路面施工技術的應用

2.1 混凝土材料的選擇。影響公路工程質(zhì)量的一個重要因素就是混凝土材料，本工程建設中，為了提升工程質(zhì)量，通過試驗和研究，不斷優(yōu)化了混凝土材料配比，相關組成部分在混凝土材料中占據(jù)的比例如下：

65～70%為粉煤灰比例；18～25%為石灰比例；6～15%為石膏比例；3～5%為鋁粉膏比例。同時，在展開混凝土養(yǎng)護施工的過程中，還加大了對溫度的控制力度，最小養(yǎng)護溫度為 35℃、最大養(yǎng)護溫度為 40℃。

2.2 攤鋪、振搗環(huán)節(jié)。攤鋪是整個路面前期施工的一個重要環(huán)節(jié)，也是最后一項工序，為了確保攤鋪質(zhì)量，必須要由專業(yè)的技術人員開展指揮工作，有效提升攤鋪、振搗精確度，在振搗工作具體開展過程中，控制好每一種振搗方式，第一種插入式，在應用過程中，需要明確這種振搗方式的應用范圍比較小。振動板方式，這種振搗方式主要是需要加強對震動時間長短的控制，保證震動時間達到標準范圍要求。第三種是震動梁振搗，這種振搗操作方式可以確保路面施工更加平整，總之在攤鋪和振搗施工階段， 一定要加強對施工質(zhì)量的管理控制，避免引起遺漏情況，一旦出現(xiàn)遺漏后，需要立即進行填補處理，同時在具體施工建設過程中，不能夠隨意的對材料進行更改和選擇，需要選擇標準材料完成后續(xù)的施工建設過程。

2.3 施工縫縫彌合。在施工過程中，完善好前后路段澆筑后，通常會有

施工縫，因此需要對施工縫進行彌合。首先，彌合時要保證對接處的干凈， 并且需要將公路表面的平鑿平，并且在沖洗后采用高精度的混凝土進行澆筑，并且在澆筑時要結合縫隙的具體情況，適當?shù)奶砑庸探Y劑，以保證施工縫隙能夠有效結合，值得注意的是在施工縫隙彌合的過程中，由于易受到天氣的影響，因此，完工后需要進行養(yǎng)生覆蓋，以保證公路路面質(zhì)量。

3 公路施工中混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 對混凝土路面碾壓施工進行規(guī)范。第一，初壓施工。要想促使穩(wěn)定性在該環(huán)節(jié)施工中充分體現(xiàn)出來，施工方在對施工條件、路面設計等因素進行綜合考慮的基礎上，對夜間碾壓的方法進行了應用，實際碾壓操作中， 攤鋪機后緊跟著碾壓機，這樣以來，攤鋪和碾壓施工中的路面溫度就可以保持一致，那么裂縫以及推移等現(xiàn)象在混凝土路面中產(chǎn)生的概率就得以降低。第二，對壓路機運行速度進行充分控制。通常情況下，這一速度應保持在（2.5+0.6）km/h左右。要想保證碾壓質(zhì)量，碾壓過程中必須保證緩慢且均勻的速度，駕駛人員不可以隨意停止操作或者進行倒退以及掉頭等操作。 第三，在實際施工中，要求施工人員嚴格遵守施工流程以及具體操作規(guī)范， 嚴禁在未進行碾壓的路面上，壓路機進行長時間的停留，這樣一來，路面結構受壓路機的影響就會減少。

3.2 高度重視施工原材料質(zhì)量。公路工程混凝土路面施工過程中，影響工程質(zhì)量的一個重要因素就是原材料，因此，相關施工人員要想提升工程質(zhì)量，就必須提升對原材料質(zhì)量的重視程度。在本公路工程建設的過程 中，為了加大對施工原材料質(zhì)量的控制力度，施工方從采購階段開始，就 制定了全面的質(zhì)量控制計劃，同時加大了管理力度。采購原材料時，施工企業(yè)對采購人員進行了全面的培訓，促使其對公路工程混凝土路面施工的設計意圖進行了深刻的理解，對相關材料的性能要求產(chǎn)生了更加深刻的認知，并在此基礎上加大了市場調(diào)查力度，通過對多個原材料生產(chǎn)廠家的信譽、材料質(zhì)量等方面的調(diào)查，在保證原材料質(zhì)量的基礎上將原材料的價格降到了最低，一定程度上節(jié)約了施工成本。與此同時，為了提升混凝土路面施工質(zhì)量，施工方還指派了專門的工作人員展開了對原材料的儲存和管理工作，切實從工程實際出發(fā)對原材料進行了擺放，同時對原材料每日出入庫的信息進行了記錄，有效提升了原材料利用率。

4 結束語

在我國，公路建設項目在未來很長的一段時間內(nèi)會逐漸增多，伴隨著我國城市的發(fā)展建設，公路建設規(guī)模不斷擴大，在具體施工建設過程中， 加強對于公路項目施工建設質(zhì)量的控制和提升，對其存在的施工建設問題提前加以識別變得非常重要，在具體應用混凝土技術施工建設過程中， 需要對每一個施工環(huán)節(jié)加強管理控制，科學完成設計規(guī)劃，保證施工建設過程有序開展，確保整個公路工程項目施工建設工作安全、順利實施，有效提升公路施工建設過程中混凝土路面施工技術水平，提高我國的公路工程項目施工建設效益，促進我國交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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