淺談路橋材料質量控制

楊恒升 連學文

摘要：本文通過介紹影響路橋材料質量的因素和路橋常用材料的檢驗項目，頻率和主要質量控制項目，進行預防，采取措施，達到監(jiān)控為目的，有效地控 制了原材料的質量。

關鍵詞：水泥；工程驗收；材料；質量；合格；公路；試驗；同一；檢測

中圖分類號： 文獻標識碼：A 文章編號：1672-9129（2017）09-160-02

Absrtact：thispaperintroducesthefactorsaffectingthequalityofroadandbridgematerialsandtheinspectionitems，frequencyandmainqualitycontrolitemsofthe materialsusedinroadsandbridges，carriesoutprevention，takesmeasurestoachievethepurposeofmonitoring，andeffectivelycontrolsthequalityofrawmaterials. Keywords：cement；Engineeringacceptance；material；quality；qualification；Highway；Test；same；Detection

路橋材料是保證路橋工程質量的首要條件，在材料控制實踐中，深刻體會到工程材料的質量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立質量保證體系，加強管理質量保證體系，堅強合同管理，牢固樹立

“百年大計、質量第一”這就是本文研究的重點。

1 工程概況

在路橋建設中，合同段會有較大型構造物，其中有中橋、跨線橋、通 道、分離式立交、天橋、小橋、蓋板涵，所用砼澆筑材料，填筑路基材料均為 當?shù)夭牧稀?/p>

2 影響公路材料質量的因素

①材料供應無計劃、堆放不規(guī)范、無標識牌、混堆，加上管理不善，當 水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質、銹蝕，失去原有的性質；

②材料檢測不及時、漏檢、錯樁，使不合格的材料當作合格材料使用， 造成不應有的質量隱患[ 2]；

③對填筑路基的土質材料，缺乏土壤調查，判斷失誤，本應摻石灰改 良為膨脹土未處理，極易產(chǎn)生路基質量隱患；

④施工中特別是鋼筋未按設計圖紙的規(guī)定要求采購，焊接（搭接）焊 縫不合格未及時檢測控制，易造成質量事故；

⑤材料半成品構件（如涵管、預制大梁），未及時進行檢測，就直接安 裝在構造物上，易造成意象不到的質量事故。

3 路橋常用材料性質和檢測項目

路橋常用材料的基本性質可分為物理性質（如密度、堆積密度、孔隙 率、密實度、吸收率、抗凍性、導熱性等）、化學性質（化學穩(wěn)定性等）和力學 性質（如強度、硬度、彈性及朔性等）。

修建高速公路首先要把好材料關，合格優(yōu)質的材料加上成熟的工藝和熟練的技能，就能確保公路工程質量，對公路建設常用的鋼材、水泥、粉 煤灰、砂、碎石或卵石、砼外加劑、石油瀝青、回填土等，首先要知道材料必 檢的項目，才能對材料合格與否作出準確的判斷，以下就幾種常用的材料必檢項目簡介如下[3]：

①鋼筋原材料：拉力試驗、冷彎試驗、反復彎曲試驗

②鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗

③水泥、膠砂強度、安定性、初凝時間、終凝時間必要時需做膠砂流動

性[5]

④粉煤灰：細度、燒失量、需水量比[ 1]

⑤砂；篩分析、含泥量、泥塊含量、必要時需做：表觀密度、緊密度、堆 積密度

⑥碎石或卵石；篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標值， 必要時需做：堆積密度、表觀密度

⑦砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強度比、鋼筋 銹蝕、必要時需做：含氣量、凝結時間、坍落度損失

⑧回填土料（改良膨脹土）：液塑限試驗（液限、塑限、塑指）、擊實及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR 試驗（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率）

4 路橋常用材料檢測頻率

①鋼筋原材料檢測應以同廠別、同爐號、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)，同一進場時間，每 60t 為一驗收批，不足 60t 時，按一驗收批檢測，鋼筋的物理性能和化學成分各項試驗，如有一項不符合鋼筋的技術要求，則應取雙倍試件（樣）進行復檢，再有一項不合格，則該驗收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報告，以防止混入其它批量中；

②水泥袋裝檢測應以同一水泥廠、同標號、同一生產(chǎn)時間、同一進場日期的水泥，200t為一驗收批，不足200t時，亦按一驗收批檢測[3]；

③散裝水泥：應以同一水泥廠生產(chǎn)生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標號的水泥，以一次進廠（場）的同一出廠編號的水泥為一批，但一批總量不得超過 500t。同時，還要注意水泥的有效期（一般為 3 個月，硅酸鹽水泥為一個月），過期必須做復檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗時間不應超 過其有效期；

④砂、碎石或卵石：檢測應以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進場時間，要

400m3或600t時為一驗收批。不足400m3或600t時，按一驗收檢測[6]；

⑤石油瀝青檢測以同一產(chǎn)地、同一品種、同一標號，要 20t 為一驗收批，不足 20t 時也要按一驗收批檢測[4]；

⑥外加劑；必須有生產(chǎn)廠家的質量證明書，內容包括：廠名、品名、包 裝、質量（重量）、出廠日期、性能合使用說明，使用前應以每次進廠的數(shù)量進行性能的檢測；

⑦粉煤灰：以 200t 相同等級，同廠別的粉煤灰為一批，不足 200t 時亦按一驗收批檢測，粉煤灰的計量按干灰（含水率小于 1%）的重量計算[1]；

⑧路基填筑土壓實度檢測：根據(jù)本合同段的情況，采用灌砂法，當壓 實層頂面，不再有輪跡時，檢測頻率要 2000 m3 檢測 8 點，不足 2000m3 時，至少應檢測 2 點。

5 路橋常用材料現(xiàn)場質量控制措施

公路建筑材料費用一般占工程造價的 30～50%以上，降低材料費用時提高工程經(jīng)濟效益的一個重要方面，因此，合理地使用質量好、數(shù)量多、品種齊全合費用低廉的材料是工程建設質量的主要保證，根據(jù)高速公路施工管 理的經(jīng)驗，我們作為監(jiān)理方，主要協(xié)助第七合同段承包方采取如下措施：

①按施工計劃合施工方法要求，組織各種材料進場，按總體平面布置堆放，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放。并準備好防雨覆蓋設施，特別 是防止水泥受潮變質、鋼筋銹蝕；

②調查土料場蘊藏數(shù)量及開采、運輸條件，并對工程主要材料（水泥、 鋼材、瀝青、生石灰、砂礫料）按部頒《公路工程試驗規(guī)程》進行室內試驗， 及時出具試驗報告，堅持作到用數(shù)據(jù)說話；

③特別是路基改良土（膨脹土）首先應進行土場調查、土壤分類、土壤 塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干 容重和最佳含水量的試驗，并確定各種用土的重型擊實標準，做好試驗路段，擬定好施工技術控制指標；

④對各類砼構造物中所用的鋼筋種類、鋼號和直徑，堅持做到應符合設計文件的規(guī)定，其技術標準應符合部頒標準，焊條、預埋件、其品種、規(guī) 格和質量必須符合設計要求和規(guī)范規(guī)定；

⑤根據(jù)路橋工程質量監(jiān)理要求，堅持做到對工程質量進行監(jiān)督檢驗，堅 持做到不合格的原材料不準使用，不合格的預制構件不準安裝，在現(xiàn)場要掌 握工程質量動態(tài)，及時提出有關的施工中質量的隱患和預防措施要求；

⑥對材料或半成品構件（涵管、預制梁、蓋板等），訂貨前要取得供貨 廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告，進行采樣試驗，驗證其質量可靠性；

⑦材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設立標示牌，寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、

檢驗狀態(tài)，嚴格按“三檢制”執(zhí)行，工作程序認真執(zhí)行 ISO9000 標準，使原材料自始至終處于受控狀態(tài)、并做到可追溯性。

6 結語

路橋的材料是保證工程質量的首要條件，在材料質量控制的實踐中， 深刻體會到工程材料的質量監(jiān)控要采取檢驗和抽檢相結合，目測和檢測相結合，建立建設質量保證體系，加強合同管理，牢固樹立“百年大計、質量第一”的方針，從源頭抓起，明確材料監(jiān)理的程序，制定材料監(jiān)理細則， 嚴格執(zhí)行國家有關質量檢測方面的法律、法規(guī)，嚴格按國家進行試驗標準和規(guī)程進行工作，檢測工作堅持科學性、公正性、其工作不受任何行政和其它干預，秉公辦事、不弄虛作假、偽造資料、不參與任何有損于試驗成果公正性的活動，以監(jiān)為主、監(jiān)幫結合。確保工程材料質量，為有效地控制工程質量奠定基礎。

參考文獻： [1《] 公路粉煤灰路堤設計與施工技術規(guī)范》交通部重慶公路科學研究所

[2] 公路路基施工技術規(guī)范（附條文說明）》交通部第一公路工程公司

[3] 公路土工試驗規(guī)程》交通部公路科學研究所

[4] 公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》交通部科學研究所

[5] 公路工程水泥砼試驗規(guī)程（附條文說明）》交通部第二公路勘察設計院

[6] 公路工程石料試驗規(guī)程（附條文說明）》交通部第二公路勘察設