公路施工中軟土路基的施工技術(shù)和處理方法

祝真強(qiáng) 劉持友

摘要：為了保證公路施工質(zhì)量和公路的使用安全，在公路施工過(guò)程中要加強(qiáng)質(zhì)量管理，針對(duì)影響公路施工質(zhì)量的因素較多，同時(shí)對(duì)技術(shù)進(jìn)行管理和處 理。在公路施工中軟土路基施工環(huán)節(jié)是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，對(duì)公路施工的整體效果和質(zhì)量具有密切的關(guān)系。本文就針對(duì)公路施工軟土路基施工環(huán)節(jié)進(jìn)行 針對(duì)性的分析，同時(shí)圍繞著其危害、影響因素，重點(diǎn)對(duì)軟土路基的施工技術(shù)進(jìn)行探討，實(shí)現(xiàn)有效施工保障，同時(shí)為公路施工提供參考。

關(guān)鍵詞：公路；施工；軟土路基；技術(shù)；方法

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-9129（2017）09-169-01

Abstract：inordertoensurethequalityofhighwayconstructionandthesafetyofhighwayuse，qualitymanagementshouldbestrengthenedinthecourseofhigh- wayconstruction，andtherearemanyfactorsthataffectthequalityofhighwayconstruction.Atthesametime，thetechnologyismanagedandtreated.Inhighway construction，theconstructionlinkofsoftsoilsubgradeisveryimportant.Thereisacloserelationshipbetweentheoveralleffectandthequalityofhighwaycon- struction. This paper analyzes the construction links of soft soil roadbed in highway construction， and at the same time， revolves around its harm and influencing factors.Theconstructiontechnologyofsoftsoilsubgradeisdiscussedinordertorealizeeffectiveconstructionguaranteeandtoprovidereferenceforhighwaycon- struction.

Key words： highway； Construction； soft soil subgrade； Technology； method

公路工程施工建設(shè)和公眾日常生活有很大聯(lián)系，可為各種車輛運(yùn)行提供方便，使國(guó)內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)漸漸擴(kuò)大，同時(shí)還可提升車輛行駛速度，避免 擁堵，但不同地區(qū)地質(zhì)條件有很大差異，因此，在建設(shè)公路時(shí)常常會(huì)出現(xiàn) 軟土路基問題，加之軟土路基穩(wěn)定性較差，在建設(shè)公路時(shí)，路基穩(wěn)定性、安全性就需人們重點(diǎn)關(guān)注。為此，深入分析公路施工中軟土路基的施工技術(shù) 及處理方法非常有必要。

1 公路施工中軟土路基的危害

軟土路基的成分構(gòu)成特殊，導(dǎo)致其性能不能夠承受交通運(yùn)輸?shù)囊?，?常來(lái)講，軟土路基在公路施工中的危害主要表現(xiàn)為兩種： 一是路堤滑坡。在公路施工中，軟土路基是公路路基的一個(gè)組成部分，由于軟土的特性，致使 公路的路基穩(wěn)定性能力下降，路堤的強(qiáng)度無(wú)法得到保證。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程 中，容易引發(fā)路堤滑坡的問題，從而影響公路工程的正常施工，延長(zhǎng)工期，提 高工程造價(jià)成本。二是路基沉降。路基沉降是軟土路基對(duì)公路危害的主要表 現(xiàn)，若對(duì)軟土路基不能采取科學(xué)的施工技術(shù)，對(duì)其處理不到位，會(huì)引發(fā)軟土 路基變動(dòng)，造成路基的不穩(wěn)定。軟土的沉降危害很大，可以引發(fā)公路路基大 面積沉降，影響了交通安全，制約了交通的發(fā)展。正是由于軟土路基的危害 較大，在公路施工中，我們必須提高重視，根據(jù)施工的實(shí)際情況，選擇科學(xué)的 施工技術(shù)，通過(guò)改善路基的環(huán)境狀況，進(jìn)而保證公路施工的質(zhì)量。

2 影響軟土路基施工技術(shù)的因素

通過(guò)對(duì)軟土路基施工的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，通常影響其施工質(zhì)量的因素主要有以下幾個(gè)方面：

2.1 施工條件。不同的公路施工條件，對(duì)軟土路基施工的技術(shù)工藝所提出的要求不同，例如，普通級(jí)別的公路，對(duì)軟土路基施工與公路施工的 順序要求較少，也不影響公路的整體使用性能；高級(jí)別的公路，則對(duì)軟土路 基施工要求較高，須先處理軟土路基并確定沉降因素，待軟土路基穩(wěn)定后才能施工，這樣可以避免由軟土路基所引發(fā)的沉降、裂縫、斷裂等病害。

2.2 施工環(huán)境。公路的施工環(huán)境是軟土路基施工技術(shù)影響的直接因 素，其施工時(shí)所遇到的地質(zhì)狀況、水紋狀況、地理位置甚至是氣候條件都 可能成為影響因素。例如，施工時(shí)，雨量充足，則容易對(duì)軟土路基形成壓 力，若沒有做好防水準(zhǔn)備，就容易使雨水滲入軟土路基內(nèi)，直接降低其性 能，甚至造成水土流失、地基沉降，進(jìn)而造成施工難度的加大。

2.3 公路的基本形狀。公路建設(shè)的基本形狀是公路施工中影響軟土路 基施工技術(shù)的基本因素。并且公路的基本形狀對(duì)軟土施工技術(shù)的選擇具有明顯的影響，若處理不當(dāng)，將直接影響公路的穩(wěn)定性。例如針對(duì)較寬的路堤，若采用換填、碎石樁技術(shù)就容易損毀路堤結(jié)構(gòu)，造成路地面承受巨 大壓力，一旦投入使用，就容易造成路基沉降的問題。

3 公路施工中軟土路基施工技術(shù)處理方法

3.1 排水凝固法。排水凝固法是把沙井安置于公路軟土路基之上，利用垂直引水的方法使水體自沙井內(nèi)流出。這一技術(shù)的基本原理就是在工程建設(shè)開始之前，憑借設(shè)備構(gòu)造本身的重量，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行超載預(yù)壓。此外， 還能采取分級(jí)加載的方法，使壓力逐漸升級(jí)，從而把土層中孔縫深處的水體徹底引出，這樣一來(lái)地基會(huì)逐步下降，最后達(dá)成鞏固軟土路基的施工目標(biāo)。在遇到軟土路基不夠穩(wěn)定或地表下降度不足的情況時(shí)，就可以采取排水凝固法。土層縫隙在慢慢縮小的過(guò)程中，地基也會(huì)隨之產(chǎn)生凝結(jié)而變形，

因此排水凝固法對(duì)于較脆弱的表層與飽和土層而言，是極為合適的方法。

3.2 碎石樁處理法。該處理措施屬于傳統(tǒng)的處理方法，即主要是通過(guò)振動(dòng)和沖擊，使得軟土路及表面產(chǎn)生孔徑，進(jìn)而把處理好的碎石填筑到孔徑中，并添加適當(dāng)?shù)恼辰Y(jié)劑，以提高碎石的粘合性，最終形成的碎石樁可以承擔(dān)路基的部分承載力。該技術(shù)需要根據(jù)軟土路基的面積和性質(zhì)來(lái)確定碎石樁的密度和位置。由于碎石樁具有穩(wěn)定性并且不會(huì)受到軟土環(huán)境的侵蝕， 還可以防止路基下沉，加之成本低、效果好，是公路施工中常見的一軟土路基處理技術(shù)。但是，其不適用于路堤較寬的公路施工，使用范圍有限。

3.3 換填施工技術(shù)。若公路施工中軟土路基較淺，則可選擇換填施工

技術(shù)處理，具體處理方法包括： 拋石法、爆破法、挖填法等，如果公路路面排水不方便，則可選擇拋石施工技術(shù)處理，此地段采集施工石料比較便利，且確保地面地表層沒有硬外殼，路面土層厚度應(yīng)小于3cm，確保其處在流動(dòng)狀態(tài)。把大于 30 cm 石片由公路路基兩側(cè)向路堤中部拋擲，這樣可以把一些很軟的公路泥土向兩邊擠，之后使用重型的壓路機(jī)將公路外露拋石完全壓實(shí)，且在公路軟土路基上鋪一層反濾層，當(dāng)施工人員做好填土之后即可完成軟土路基施工。而挖填施工技術(shù)處理能夠應(yīng)用到軟弱表層地面，這樣有助于軟土路基挖填操作，同時(shí)還能做好軟土路基的排水處理，在處理軟土路基時(shí)，應(yīng)把與施工標(biāo)準(zhǔn)不相符的土層完全清除，并填充合適的施工材料，同時(shí)控制好公路路基挖填深度，通?？刂圃?1.5 ～ 2 m。

3.4 強(qiáng)夯法。強(qiáng)夯法對(duì)于路基也起著加固的作用，而該功能主要建立在物理學(xué)理論的基礎(chǔ)之上，其核心內(nèi)容是對(duì)煤灰、濕潤(rùn)性黃土、粉土、碎石 礫、雜埋土與飽和度較低的黏性土等實(shí)行加固處理。憑借勢(shì)能與動(dòng)能之間 的相互轉(zhuǎn)變，利用大型起重機(jī)的重量擊打路面，對(duì)路基施加壓力，引發(fā)震 動(dòng)現(xiàn)象，從而使土層更為密結(jié)緊實(shí)。增加地基的硬度與強(qiáng)度，達(dá)到穩(wěn)固地基的最終目的。強(qiáng)夯法也有一定缺點(diǎn)，就是在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪 音，因此不宜在靠近居住區(qū)的地方使用。在實(shí)際操作過(guò)程中，要依據(jù)實(shí)際情況選擇合理的施工方法。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在公路的軟土路基施工中加強(qiáng)對(duì)軟土路基施工的重視力度，提升施工技術(shù)，優(yōu)化施工方法至關(guān)重要。軟土路基施工中的影響因素較多，因此實(shí)際施工環(huán)節(jié)要以實(shí)際施工環(huán)境和施工技術(shù)需求為依據(jù)，運(yùn)用科學(xué)方法和使用技術(shù)進(jìn)行軟土路基施工，保證施工整體安全與施工穩(wěn)定。加強(qiáng)軟土路基施工技術(shù)保障，運(yùn)用科學(xué)合理施工處理方法，提升公路施工整體質(zhì)量，促進(jìn)公路更長(zhǎng)遠(yuǎn)穩(wěn)定運(yùn)行。

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