高鐵，讓中國“動”起來

趙嫣然

眾所周知，國民經(jīng)濟的發(fā)展離不開一個“動”字，我國經(jīng)濟要想快速發(fā)展，就必須實現(xiàn)人才、物資的聯(lián)動，集高效性和便捷性于一體的高鐵無疑是實現(xiàn)這一目標的重要載體。但是伴隨高鐵建設(shè)浪潮而來的，既有機遇也有挑戰(zhàn)。本文試從以下幾個方面對高鐵高速發(fā)展的利弊進行一些淺顯的探究和思考。

一、高鐵建設(shè)讓中國“動”起來

1.“高鐵+”是城市經(jīng)濟新的增長點

當前，我國高鐵建設(shè)朝著密集化和通達化的方向迅猛發(fā)展，大量出現(xiàn)的1～2小時“高鐵交通圈”使得高鐵在時間和效率性方面的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，其拉動經(jīng)濟的作用顯得尤為突出。

“高鐵+旅游業(yè)”的發(fā)展有效地激發(fā)了旅游大眾消費與高端消費?！案哞F+”，可以說既惠澤群眾，又成就地方經(jīng)濟，確實能實現(xiàn)“雙贏”。

2.高鐵高速發(fā)展能改善民生需求

在時間意識和高品質(zhì)生活意識愈來愈強的今天，人們對出行工具提出了更高的要求。高鐵以便捷高效、設(shè)施齊全、寬敞舒適、服務(wù)優(yōu)良等特點使旅客“輕松出行，快樂出游”。

高鐵的全線開通運行，可方便人們置業(yè)，找到適合的居住環(huán)境；可方便人們就業(yè)，加速人才的流動；可方便人們選擇更好的就醫(yī)環(huán)境……我們有理由相信，高鐵正在為中國人民的生活帶來無限的便利！

3.高鐵是高鐵新城建設(shè)的有力推手

隨著城市化進程的加快，各大中城市的“城市病”開始顯現(xiàn)。國內(nèi)很多城市高鐵站距離主城區(qū)較遠，高鐵站周邊以及車站與主城區(qū)之間的未開發(fā)土地如何有效利用成為關(guān)鍵。高鐵新城的建設(shè)無疑有利于增加土地利用率，打破舊有區(qū)域經(jīng)濟格局，后續(xù)的招商引資及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也能在為高鐵乘客提供便利的同時，充分發(fā)揮高鐵帶來的隱性價值，從而帶動當?shù)匦鲁切聟^(qū)的發(fā)展。

二、高鐵建設(shè)中存在的問題

1.導致資源流失，中小城市面臨發(fā)展危機

伴隨著列車飛馳，人才、資金、信息等各種要素加快流動，就產(chǎn)生了由中小城市向中心城市單向轉(zhuǎn)移的“虹吸效應(yīng)”。原先設(shè)想的中小城市利用高鐵帶動交通、吸引人才的想法無法實現(xiàn)，相反，更多的資源、人才被沿線大城市吸引，造成小城市缺乏活力，大城市愈加臃腫?！皬娬吒鼜?，弱者更弱”的局面進一步顯現(xiàn)，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的局面更加惡化。

2.高昂的票價讓普通大眾望而生畏

高鐵時代來了，農(nóng)民工卻紛紛表示，“我們不缺時間，缺的是錢！”高鐵在農(nóng)民工這里碰的釘子說明它仍不夠接地氣。當下增開高鐵，取消普快，可能帶來的不是實實在在的惠民溫暖，而是許多收入較低群體“出門難”和“被高鐵”的無奈之感。

3.盲目擴建導致資源浪費

經(jīng)濟下行壓力和財政壓力加大，房地產(chǎn)市場不景氣、人口老齡化、人口外流等因素，使尚在規(guī)劃和建設(shè)中的高鐵新城面臨較大風險。在經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)水平尚未達到一定程度時，盲目興建高鐵新城有可能使中小城市發(fā)展受阻，留下一批荒無人煙的空城鬼城。

三、關(guān)于高鐵高速發(fā)展的幾點思考

1.建設(shè)高鐵要借鑒國際經(jīng)驗，更要立足國情

目前中國還處于城市化加速階段，發(fā)達國家已經(jīng)出現(xiàn)了逆城市化現(xiàn)象。就中國而言，把原來的基礎(chǔ)設(shè)施和高鐵結(jié)合起來發(fā)展或許是一個比興建高鐵新城更為經(jīng)濟實際的做法。

2.高鐵發(fā)展不應(yīng)忽視中低端需求

高鐵運行圖不僅是一張政治經(jīng)濟圖，而且是一張民生需求圖。高鐵高速發(fā)展和服務(wù)不斷高端化，是經(jīng)濟與科技雙重發(fā)展的表現(xiàn)，但不能與大眾的需求相脫節(jié)，只有不忽視不同層次消費群體的需求，才不會損害社會的整體利益。

3.加強監(jiān)管，杜絕高鐵腐敗

高鐵安全事故及腐敗事件導致社會各界對高鐵建設(shè)詬病有加。相關(guān)部門要做到加強對高鐵投資的全程監(jiān)管，斬斷利益輸送；加強對高鐵運營的安全監(jiān)管和設(shè)備質(zhì)量控制，消除安全隱患。

4.高鐵建設(shè)要注重生態(tài)保護

例如，鄭萬高鐵建設(shè)嚴格遵循生態(tài)理念，對沿途經(jīng)過的自然景觀和人文資源，均通過線路方案的優(yōu)化，進行避繞。這是高鐵建設(shè)走“綠色交通”和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的又一重大實踐。endprint