美國橡樹嶺國家實(shí)驗室授權(quán)其量子加密方法

美國橡樹嶺國家實(shí)驗室授權(quán)其量子加密方法

美國橡樹嶺國家實(shí)驗室已經(jīng)將其研究人員開發(fā)的一種保護(hù)加密的機(jī)器和機(jī)器間數(shù)據(jù)傳輸不被攔截的方法向企業(yè)進(jìn)行了授權(quán)。

該實(shí)驗室與位于美國圣地亞哥的量子技術(shù)公司——Qubitekk公司簽署了一項關(guān)于該實(shí)驗室“光轉(zhuǎn)換”方法的非獨(dú)占授權(quán)。該方法可產(chǎn)生隨機(jī)的、不可預(yù)知的成對粒子，從而混淆數(shù)據(jù)的攔截。據(jù)稱，目前的加密技術(shù)依賴于復(fù)雜的數(shù)學(xué)算法將信息變成代碼信息，且只有擁有加密密鑰的信息接收者才能對信息進(jìn)行識別和解密。研究人員正在利用光子的量子特性來開發(fā)新的加密技術(shù)，以便更好地保護(hù)關(guān)鍵網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。橡樹嶺國家實(shí)驗室開發(fā)的加密技術(shù)基于量子物理學(xué)理論實(shí)現(xiàn)，能夠?qū)崟r發(fā)現(xiàn)試圖截取能源部門使用的加密算法密鑰的不法人員，并保護(hù)數(shù)據(jù)安全。

Qubitekk公司計劃通過整合橡樹嶺國家實(shí)驗室的設(shè)計，來增強(qiáng)現(xiàn)有的單光子量子信息原型，其相關(guān)研究或?qū)⑹沽孔蛹用芩俾侍岣?0倍，并能夠在更長的距離內(nèi)保持更高的數(shù)據(jù)傳輸速率。 (電一所)

我國基于星座的量子通信實(shí)驗研究獲重要進(jìn)展

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)在國際上首次成功實(shí)現(xiàn)了白天遠(yuǎn)距離（53km）自由空間量子密鑰分發(fā)，通過地基實(shí)驗在信道損耗和噪聲水平方面驗證了未來構(gòu)建基于量子星座的星地、星間量子通信網(wǎng)絡(luò)的可行性。

基于衛(wèi)星平臺的量子通信是構(gòu)建覆蓋全球的量子通信網(wǎng)絡(luò)最為可行的手段，我國“墨子號”科學(xué)實(shí)驗衛(wèi)星已在國際上成功實(shí)現(xiàn)了首次星地量子通信。但由于陽光噪聲的影響，“墨子號”衛(wèi)星僅能在夜晚工作，單顆該類低軌道衛(wèi)星至少需要3天才能完成全球范圍內(nèi)地面站點(diǎn)的覆蓋。構(gòu)建由多顆低軌道衛(wèi)星或高軌道衛(wèi)星組成的量子星座是提高通信覆蓋率、提高衛(wèi)星量子通信實(shí)用化水平的一條可行的解決途徑。而為了構(gòu)建量子星座，需要突破通信距離較遠(yuǎn)導(dǎo)致的鏈路損耗較大，以及衛(wèi)星軌道升高導(dǎo)致被太陽光照射的概率增大等技術(shù)難題。

為抑制白天的陽光背景噪聲，研究人員通過優(yōu)化光學(xué)系統(tǒng)，發(fā)展頻率上轉(zhuǎn)換單光子探測技術(shù)和發(fā)展自由空間光束單模光纖耦合技術(shù)，在保持單光子高效探測的同時，實(shí)現(xiàn)了光譜維度的窄帶濾波，也實(shí)現(xiàn)了高效耦合和空間維度的窄視場濾波，大幅降低了太陽光背景噪聲。研究人員在青海湖相距53km的兩點(diǎn)間完成了白天陽光背景下的量子密鑰分發(fā)實(shí)驗，在全鏈路衰減48dB（大于星地、星間鏈路衰減）的情況下，誤碼率低于1.65%，安全密鑰成碼率達(dá)到近150bps。 (中科大)

中國交通通信信息中心的海事衛(wèi)星專屬1749號段于7月18日起在全國投入使用。該號段的啟用，取消了之前國內(nèi)公眾用戶撥打海事衛(wèi)星電話必須開通國際直撥權(quán)的限制，使國內(nèi)公眾用戶與海上船舶電話聯(lián)系可以直接撥打1749號段的號碼，方便快捷。這

我國海上船舶與陸地通信實(shí)現(xiàn)海事衛(wèi)星號段直撥

標(biāo)志著中國交通通信信息中心海事衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)與國內(nèi)3家基礎(chǔ)運(yùn)營商的陸地公眾通信網(wǎng)絡(luò)之間實(shí)現(xiàn)了深度融合。

海上船舶與陸地通信需安裝海事衛(wèi)星通信設(shè)備，此前，岸上人員要想與船上人員電話聯(lián)系，所用固定座機(jī)號碼或手機(jī)號碼必須開通國際長途直撥功能，才可以直接呼叫船舶?，F(xiàn)在，岸上人員可以直接撥打1749號段的號碼，解決了岸上號碼沒有國際長途直撥權(quán)限而無法呼叫，或誤撥國際長途造成資費(fèi)浪費(fèi)的問題。

本次啟用的1749號段是依法取得的衛(wèi)星移動通信業(yè)務(wù)專用號段，撥打位數(shù)從14位數(shù)字縮短至11位，使用更加便捷，實(shí)現(xiàn)了陸地固網(wǎng)、陸地移動通信網(wǎng)與衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)之間的無縫互聯(lián)，既方便了陸地和海上人員之間的溝通交流，也可為突發(fā)事件應(yīng)急、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的信息保障和通信服務(wù)。 (新華社)

美國開發(fā)出新型憶阻器神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片

受哺乳動物視覺系統(tǒng)的啟發(fā)，美國密歇根大學(xué)的研究人員開發(fā)出一種新型“憶阻器”計算機(jī)電路芯片原型。其具備快速處理圖像和視頻等復(fù)雜數(shù)據(jù)信息的能力，處理速度比現(xiàn)有最先進(jìn)的系統(tǒng)快幾個數(shù)量級且功耗更低，有望應(yīng)用于自動駕駛汽車等自主系統(tǒng)。

哺乳動物的大腦能夠快速對眼睛所捕獲的信息產(chǎn)生全面的瞬間印象，原因之一是因為其能夠快速地識別形狀的不同排列方式，而這一過程通常僅需激活為數(shù)不多的神經(jīng)元細(xì)胞便可實(shí)現(xiàn)，被神經(jīng)系統(tǒng)科學(xué)家和計算機(jī)科學(xué)家稱為“稀疏編碼”過程。受這一過程啟發(fā)，研究人員采用基于“稀疏編碼”技術(shù)的全新算法，利用少量的圖案描述初始輸入，控制32×32的憶阻器陣列對幾張照片進(jìn)行了高效的分析和重現(xiàn)。該芯片利用模式識別的方式，學(xué)習(xí)了大量的圖像，并優(yōu)化了常規(guī)圖像識別和分析系統(tǒng)的耗能過程，實(shí)現(xiàn)了對著名畫作、照片及其它測試模式圖像的重建。

如果該芯片能夠進(jìn)一步擴(kuò)展，將有望與傳感器及攝像機(jī)直接集成為一個緊湊的系統(tǒng)，用以對視頻信息進(jìn)行實(shí)時處理和分析。 (李鐵成)

世界首臺無電池手機(jī)問世

美國華盛頓大學(xué)的研究人員設(shè)計出了世界上首臺無需安裝電池，僅需數(shù)微瓦電力即可撥打電話的手機(jī)。該手機(jī)可從環(huán)境無線電波或光線中收集所需能量。研究人員利用商業(yè)現(xiàn)貨組件組裝了這部無電池手機(jī)原型，并進(jìn)行了與基站之間進(jìn)行通信的測試。

據(jù)悉，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號的過程是手機(jī)主要的耗電環(huán)節(jié)。研究人員將手機(jī)的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器與天線連接，從而將通話時產(chǎn)生的振動轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的無線電信號，并將信號反射到無線電通信系統(tǒng)中，這一過程幾乎沒有電力消耗。在接聽電話時，其可將編碼無線電信號轉(zhuǎn)換為揚(yáng)聲器的聲音振動。研究人員已經(jīng)設(shè)計出了這種無電池手機(jī)的原型機(jī)，實(shí)現(xiàn)了語音和數(shù)據(jù)的發(fā)送和接收功能，用戶可用一個按鈕切換發(fā)送和接聽模式。使用SKYPE軟件，用戶還可接聽電話，實(shí)現(xiàn)撥號和接聽等待等功能。研究人員還設(shè)計了一個自定義基站用于發(fā)送和接收無線電信號，該基站可以集成到現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)移動電話網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和Wi-Fi路由器中。該原型機(jī)的設(shè)計功率為3.5μW，其可從10m外的電話基站發(fā)射的無線電信號中收集能量，也可利用微小的太陽能電池收集環(huán)境中的光能，能量可供手機(jī)與15m外的基站通信。

未來，研究人員將進(jìn)一步提高無電池手機(jī)的通話距離，并通過加密讓通話更安全，還可安裝電子顯示屏以顯示視頻信息。 (科 日)

由中國航天科技集團(tuán)公司中國空間技術(shù)研究院所屬北京東方計量測試研究所承制的綜合管廊智能控制系統(tǒng)在云南玉溪智慧城市管廊工程中順利通過驗收。這是繼2016年完成北京智慧管控管廊演示展廳項目后，該研究所智能自動化控制產(chǎn)品再次成功應(yīng)用于城市管廊建設(shè)項目中，為其拓展智能工控領(lǐng)域市場打下了良好的基礎(chǔ)。

北京東方計量測試研究所綜合管廊控制系統(tǒng)服務(wù)智慧城市

綜合管廊智能控制系統(tǒng)是北京東方計量測試研究所依托在工業(yè)自動化控制領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和計量測控技術(shù)領(lǐng)域的長期積累，結(jié)合智慧管廊需求，自主研發(fā)的智能工控系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用分體式設(shè)計，包括一體化管控平臺軟件、管廊智能化控制單元、智能終端和智能傳感器等4個部分。其采用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)，能夠?qū)Τ鞘泄芾冗\(yùn)營中工作的人員、環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控管理和故障預(yù)測報警，結(jié)合最新的虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)，可使地下管廊內(nèi)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境狀態(tài)一目了然，實(shí)現(xiàn)了“自動化監(jiān)控、自動化管理”，能夠有效提高管廊監(jiān)控管理水平、降低運(yùn)營風(fēng)險和成本。 (航 科)

俄法研究人員研制出新型超低功耗磁電內(nèi)存

俄羅斯科學(xué)院無線電工程和電子學(xué)研究所、莫斯科技術(shù)大學(xué)，以及法國李爾大學(xué)、法國國家科學(xué)研究院的研究人員聯(lián)合研制出了一種新型磁電內(nèi)存——MELRAM（磁電隨機(jī)存取存儲器）。該內(nèi)存結(jié)合了傳統(tǒng)電子內(nèi)存的高速和磁介質(zhì)的低功耗特性，應(yīng)用前景廣闊。

據(jù)介紹，目前，計算機(jī)存取信息的速度越來越快，但其能源利用率仍較為低下。目前，研究人員的研究大多聚焦于降低磁存儲器的寫入耗能。該研究團(tuán)隊曾發(fā)現(xiàn)，將磁致伸縮材料和壓電材料結(jié)合在一起形成的磁電存儲器單元能夠顯著降低信息寫入過程的能量消耗。而這一原理同樣適用于信息的讀取過程。有鑒于此，研究人員創(chuàng)造了這種讀寫能耗極低的電磁存儲單元。

MELRAM將磁致伸縮材料和壓電材料的特點(diǎn)結(jié)合在一起。研究人員將由鋱鈷合金和鐵鈷合金組成的幾納米厚的材料層疊在一起，形成磁致伸縮納米復(fù)合材料。這種材料的磁旋會對機(jī)械應(yīng)力產(chǎn)生響應(yīng)。然后，研究人員將該復(fù)合材料置于壓電材料基體上，就制成了這種存儲器。多層納米復(fù)合材料可在室溫下產(chǎn)生強(qiáng)的磁相互作用，可實(shí)現(xiàn)電場對磁場的控制。

MELRAM的超低功耗有助于提高計算機(jī)的能量效率，延長筆記本電腦的續(xù)航時間，減少數(shù)據(jù)存儲中心所需的空調(diào)數(shù)量。 (應(yīng) 物)

中科院西安光機(jī)所高維糾纏量子集成芯片研究獲突破

中國科學(xué)院西安光學(xué)精密機(jī)械研究所與國外多家科研機(jī)構(gòu)合作，在高維糾纏量子集成芯片研究方面取得了突破性進(jìn)展。

光量子集成芯片能夠?qū)崿F(xiàn)片上復(fù)雜量子態(tài)產(chǎn)生、傳輸和控制，具備小尺寸、低功耗、低成本和高可靠性等優(yōu)勢，但目前的芯片級光量子糾纏源僅能構(gòu)建二維量子態(tài)系統(tǒng)。研究人員采用微諧振腔中多個高純度頻率模式相干疊加的獨(dú)特方案，解決了片上高維糾纏雙光子態(tài)制備與控制的國際公認(rèn)難題，利用10級糾纏雙光子態(tài)實(shí)現(xiàn)了超100維的片上量子系統(tǒng)，達(dá)到目前國際最高水平，并通過頻率操控實(shí)現(xiàn)了對量子態(tài)的靈活控制。

與傳統(tǒng)的二維量子系統(tǒng)相比，高維量子糾纏芯片能夠完成更高性能的量子通信與計算等任務(wù)，顯著提升量子通信協(xié)議的穩(wěn)定性和速率，并有望將未來高維量子計算系統(tǒng)的復(fù)雜程度降低到可接受的范圍內(nèi)。 (西光所)

國產(chǎn)新型嵌入式相變存儲器實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用

由中國科學(xué)院上海微系統(tǒng)與信息技術(shù)研究所研發(fā)的國際領(lǐng)先的嵌入式相變存儲器現(xiàn)已成功應(yīng)用于打印機(jī)領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)了千萬量級市場化銷售，未來，我國在該領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

相變存儲器具有功耗低、寫入速度快、斷電后保存數(shù)據(jù)不丟失等優(yōu)點(diǎn)，被業(yè)界稱為下一代存儲技術(shù)的最佳解決方案之一。目前，世界上僅有韓國、美國部分企業(yè)推出了相關(guān)產(chǎn)品，但多為非嵌入式相變存儲器產(chǎn)品。

為避免與國際巨頭正面競爭，中科院上海微系統(tǒng)所的研究人員將研發(fā)重點(diǎn)聚焦在嵌入式相變存儲器上，搭建了8英寸～12英寸相變存儲研發(fā)平臺，并建立了一套完整的芯片開發(fā)組織和技術(shù)推進(jìn)管理制度。此外，該研究所還與珠海艾派克微電子有限公司開展了戰(zhàn)略合作，積極推進(jìn)相變存儲芯片在打印機(jī)行業(yè)的應(yīng)用。截至6月，該研究所研發(fā)的打印機(jī)用嵌入式相變存儲器已完成1600萬顆芯片的市場銷售，標(biāo)志著國產(chǎn)新型相變存儲器實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 (新 華)

“福船三峽”號自升自航式風(fēng)電安裝平臺交付

由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計，廈門船舶重工股份有限公司建造的首制海上風(fēng)電一體化作業(yè)移動平臺——“福船三峽”號自升自航式風(fēng)電安裝平臺交付。

該平臺是集大型風(fēng)機(jī)構(gòu)件運(yùn)輸、起重和安裝等功能于一體的海洋專業(yè)化工程平臺。其總長108.5m，垂線間長99m，型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計吃水4.5m，配備動力定位系統(tǒng)，最大作業(yè)水深50m；配備一臺1000t全回轉(zhuǎn)繞樁吊和200t全回轉(zhuǎn)起重機(jī)，可攜帶3臺5MW風(fēng)機(jī)或2臺7MW風(fēng)機(jī)，甲板面積大于2500m2。

作為最新一代海上風(fēng)電安裝平臺，該平臺自動化程度高，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平，是七〇八所面對海洋油氣市場的持續(xù)低迷形勢，立足未來，在風(fēng)電設(shè)備安裝作業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的新突破。 (童 波)

BAE系統(tǒng)公司為DARPA研發(fā)探測和跟蹤潛艇的技術(shù)

美國國防高級研究計劃局（DARPA）授予英國BAE系統(tǒng)公司4 6 0萬美元的合同，用于實(shí)施移動舷外秘密通信和途徑（MOCCA）項目，旨在實(shí)現(xiàn)對水中平臺的遠(yuǎn)距離探測，并降低自身被反偵察的風(fēng)險。

先進(jìn)的海洋技術(shù)是美國國防部重點(diǎn)關(guān)注的技術(shù)領(lǐng)域。隨著各國潛艇數(shù)量的增加，MOCCA項目將使美軍在潛艇探測領(lǐng)域獲得優(yōu)勢。據(jù)介紹，MOCCA項目第一階段的目標(biāo)是設(shè)計有效的聲納裝備，搭載于無人水下航行器（UUV）上，盡可能地擴(kuò)大聲納的探測范圍，改善聲納的目標(biāo)識別和跟蹤能力，同時，開發(fā)UUV與其指控潛艇的隱蔽通信技術(shù)。MOCCA項目中的UUV直徑為53.34cm或更小，可在淺水、海底或其它嚴(yán)苛環(huán)境中作戰(zhàn)。 (船 信)

中海工業(yè)9400TEU集裝箱船系列首制船交付

由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所設(shè)計、中海工業(yè)（江蘇）有限公司建造的9400TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）系列集裝箱船首制船——“CMA CGM RODOLPHE”號命名交付。

據(jù)介紹，該船型是七〇八所自主研發(fā)設(shè)計的第三型9000TEU級系列集裝箱船型，航速、油耗與裝箱量等重要指標(biāo)通過了試航驗證，達(dá)到和超過了合同指標(biāo)要求。該船型通過線型的綜合優(yōu)化，實(shí)際營運(yùn)范圍內(nèi)的能耗得到了大幅降低；通過設(shè)計的綜合優(yōu)化，結(jié)合最新的綁扎技術(shù)，提高了載貨能力和載貨靈活性，其艙蓋上裝箱數(shù)由9層提高至11層，總裝箱數(shù)由9400TEU提高至10926TEU；冷箱箱數(shù)由1000TEU增加至1440TEU；其上層建筑采用特殊設(shè)計，節(jié)省了建造成本。

該船的成功交付，進(jìn)一步鞏固了七〇八所在大型和超大型集裝箱船設(shè)計領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 (劉 巍)

我國自主研發(fā)的自治式水下機(jī)器人“探索”號在南海北部開展了首次試驗性應(yīng)用，水下作業(yè)時間達(dá)20h。

“探索”號自治式水下機(jī)器人開展首次試驗性應(yīng)用

“探索”號長約3.5m，寬和高約1.5m，配備4個紅色魚鰭狀的螺旋槳裝置。在首次試驗性應(yīng)用中，“探索”號將在水下工作20h，其中，前10h對地形進(jìn)行聲學(xué)掃描，范圍約為4000m×2000m，后10h進(jìn)行光學(xué)拍照，航行速度稍慢，范圍約為600m×300m。此次“探索”號對南海一冷泉區(qū)進(jìn)行較大范圍的調(diào)查后，科考隊員將確定有精細(xì)研究價值的地點(diǎn)，再用“發(fā)現(xiàn)”號遙控?zé)o人潛水器開展精細(xì)調(diào)查和作業(yè)。

目前，“科學(xué)”號海洋科學(xué)綜合考察船正在南海執(zhí)行中國科學(xué)院戰(zhàn)略性先導(dǎo)專項“熱帶西太平洋關(guān)鍵區(qū)域海洋系統(tǒng)物質(zhì)能量交換”2017年南海綜合考察航次任務(wù)，“探索”號是在此專項下由中國科學(xué)院沈陽自動化研究所自主研制的水下自治式機(jī)器人，最大作業(yè)深度達(dá)4500m。(新華社)

我國“海上北斗”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)初具規(guī)模

經(jīng)過數(shù)年的建設(shè)，我國“海上北斗”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已初具規(guī)模。這一海上基礎(chǔ)設(shè)施項目將使我國沿海海域?qū)崿F(xiàn)“米級”、重要海域?qū)崿F(xiàn)“厘米級”的精確定位，從而大幅提升我國海上定位導(dǎo)航水平。

據(jù)介紹，“海上北斗”網(wǎng)絡(luò)是以我國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為核心的海上高精度定位導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，主要由無線電指向標(biāo)—差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，以及北斗連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)兩套系統(tǒng)組成。其中，差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由東海航海保障中心牽頭研制，利用無線電指向標(biāo)頻率，播發(fā)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的差分修正信息，能夠為周邊300km范圍內(nèi)的海上用戶提供“米級”精度的差分定位服務(wù)。該系統(tǒng)的所有岸基、船載設(shè)備已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，且成功實(shí)現(xiàn)了“北斗”和美國全球定位系統(tǒng)（GPS）差分衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的兼容。目前，我國沿海地區(qū)共布設(shè)了22套差分北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。北斗連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，采用虛擬參考站定位模式，可為海上用戶提供實(shí)時“厘米級”的三維定位和精密導(dǎo)航服務(wù)。依托已有的燈塔、航標(biāo)站、定位發(fā)射臺等海上基礎(chǔ)設(shè)施，我國沿海現(xiàn)已布設(shè)了70多座北斗連續(xù)運(yùn)行參考站，其中，東海海區(qū)30多座。北斗連續(xù)運(yùn)行參考站系統(tǒng)建設(shè)運(yùn)行以來，除了在日常海道測量中發(fā)揮了重要作用外，還為上海洋山深水港E航海平臺提供了高精度的船舶定位服務(wù)，在我國海上石油平臺的站樁定位中也成功進(jìn)行了多次應(yīng)用。

未來，“海上北斗”網(wǎng)絡(luò)將廣泛應(yīng)用于船舶進(jìn)出港及狹窄水道導(dǎo)航定位，水上交通安全管理，海洋、港口、航道測繪，海上救助打撈、石油勘探等領(lǐng)域，為各類海上活動提供水上交通保障。 (新華社)

我國深水物探“巨無霸”首次完成赤道作業(yè)

由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司上海船廠船舶有限公司建造的我國最先進(jìn)的深水物探船隊首次完成了西非赤道海域的三維地震勘探作業(yè)，填補(bǔ)了我國在赤道零緯度海域作業(yè)的空白。該項目的完成，標(biāo)志著我國具備了在極寒、極熱條件下實(shí)施高端三維地震勘探作業(yè)的能力。

此次作業(yè)工區(qū)位于西非加蓬，作業(yè)海域溫度達(dá)40℃，海生物滋生速度數(shù)倍于我國南海海域，測線長達(dá)180km，最淺水深僅30m，作業(yè)項目面積超過10000km2，是我國海洋石油物探史上首個單一作業(yè)面積過萬的海洋三維地震勘探項目。

該船隊由“海洋石油720”號和“海洋石油721”號組成?！昂Ｑ笫?20”號作業(yè)水深達(dá)3000m，可拖帶12根8000m地震采集電纜和雙震源共8排氣槍陣列。其配備世界先進(jìn)的物探設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)多纜同時收放，其自擴(kuò)式震源同時收放實(shí)施深?？碧阶鳂I(yè)，能夠繪出海底構(gòu)造圖，為探明海底油儲量及進(jìn)一步開發(fā)提供依據(jù)?！昂Ｑ笫?21”號擁有12根8100m長的電纜，可覆蓋8.91km2的海域面積。其在海上連續(xù)作業(yè)5個月，創(chuàng)下了我國物探船海上連續(xù)作業(yè)時間最長紀(jì)錄，最高日產(chǎn)量達(dá)116.14km2。 (CB.0720)

大連船柴首制綠色環(huán)保型6G50ME-C主機(jī)交驗

大連船用柴油機(jī)有限公司建造的首制綠色環(huán)保型6G50ME-C主機(jī)成功交驗。該主機(jī)將安裝在大連船舶重工集團(tuán)有限公司為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司建造的72000t原油船上。

據(jù)悉，6G50ME-C主機(jī)的最大功率為8820kW，與S型主機(jī)相比，其擁有更長的沖程和更低的轉(zhuǎn)速，機(jī)槳配合效率更高，油耗也更低。該主機(jī)通過優(yōu)化設(shè)計，配備LDCL（根據(jù)負(fù)荷控制缸套水溫）系統(tǒng)、RDL（RatingDependent Liner）缸套、EGB閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)、軸承磨損監(jiān)測系統(tǒng)，采用新的比例電子燃油噴射控制閥及雙位電子排氣閥啟閥器等設(shè)計，在滿足人性化設(shè)計需求的同時，延長了主機(jī)的檢修間隔，降低了船東的運(yùn)營成本。

該主機(jī)的研制成功，進(jìn)一步增強(qiáng)了大連船柴的綠色環(huán)保智能型低速船用柴油機(jī)制造能力，提升了其市場競爭力。 (船 線)

滬東中華首制14500TEU集裝箱船交付

7月25日，由滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司建造的14500TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）集裝箱船首制船“中遠(yuǎn)海運(yùn)喜馬拉雅”號交付，標(biāo)志著滬東中華超大型箱船的建造和管理能力邁上了新臺階。

14500TEU集裝箱船是滬東中華自主研發(fā)設(shè)計的新一代集裝箱船，在低速低耗、船型線型、高載重量等方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新?！爸羞h(yuǎn)海運(yùn)喜馬拉雅”號總長366m，型寬51.2m，型深30.2m，設(shè)計吃水14m，設(shè)有9個貨艙，艙內(nèi)可堆放18列11層集裝箱，甲板上可堆放20列10層集裝箱，全船載箱量達(dá)到14568箱。該船采用長沖程主機(jī)、大直徑螺旋槳，與同型集裝箱船比，油耗更低，節(jié)能環(huán)保性更強(qiáng)。

該船的交付，為進(jìn)一步增強(qiáng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司的船隊運(yùn)力和航線競爭力增添了動力，也為更好地踐行“一帶一路”倡議提供了運(yùn)力保證。 (中 船)

1200 t海上風(fēng)電安裝平臺通過評審

中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所為尚和（上海）海洋工程設(shè)備有限公司設(shè)計的1200t自航自升式海上風(fēng)電安裝平臺順利通過專家評審。

據(jù)介紹，該平臺屬國內(nèi)高端海上風(fēng)電安裝平臺，在方案設(shè)計、船型及吊機(jī)工藝等方面均達(dá)到了國際先進(jìn)水平，其作業(yè)能力強(qiáng)、施工效率高，配有1200t繞樁吊和連續(xù)升降液壓起升裝置，具備DP-2級動力定位能力，能夠滿足專業(yè)性工法施工，以及高效率作業(yè)的需求。

評審專家一致認(rèn)為，該平臺設(shè)計方案將在國內(nèi)同類平臺設(shè)計中發(fā)揮引領(lǐng)作用。 (船 線)

美國海軍研究實(shí)驗室為水面艦船開發(fā)新型涂料

美國海軍研究實(shí)驗室的研究人員為海軍水面艦船開發(fā)出一種新型涂料。由于產(chǎn)能限制，這種單組分聚硅氧烷涂料2017年4月之前僅進(jìn)行了37m2～74m2的小面積測試，取得了良好的效果，其在陽光下的色彩和色澤度均優(yōu)于現(xiàn)有涂料。近日，美國海軍對“艾塞克斯”號兩棲攻擊艦的整個干舷進(jìn)行了涂裝作業(yè)，涂裝面積達(dá)到9755m2。

據(jù)介紹，美國海軍目前使用的有機(jī)硅改性醇酸樹脂由于褪色和染色，每9個月到12個月就要進(jìn)行重新涂裝，而該新型涂料的視覺效果持續(xù)時間可延長至傳統(tǒng)涂料的5倍，并對銹漬和煙灰擁有更好的防污能力，可有效降低海軍艦船的使用成本。此外，該新型涂料是一種單組分涂料，無需計量和混合，表面處理簡單，覆蓋性好，滾涂工藝與傳統(tǒng)涂料相同，用量較傳統(tǒng)雙組分涂料少，不僅節(jié)省了時間，也節(jié)省了費(fèi)用，其全面使用有望每年為美國海軍節(jié)約數(shù)百萬美元。 (程大樹)

由大連船舶重工集團(tuán)有限公司自主研發(fā)、采購和建造，擁有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)首套EPC單點(diǎn)系泊系統(tǒng)成功通過國外用戶驗收。該項目的驗收，填補(bǔ)了我國海工領(lǐng)域該型單點(diǎn)系泊系統(tǒng)自主設(shè)計、采購和建造一體化總包工程的空白，攻克了長期被歐美壟斷的該型系泊系統(tǒng)核心技術(shù)。

國內(nèi)首套EPC單點(diǎn)系泊系統(tǒng)成功通過驗收

系泊系統(tǒng)是系泊力和液、氣、電的傳遞和輸送裝置，是海洋開發(fā)結(jié)構(gòu)物海上系泊的核心單元，制造難度大，長期被國外海工界巨頭所壟斷。該單點(diǎn)系泊系統(tǒng)無需海上人員值守，由岸站和（或）移動終端遠(yuǎn)程可視化自動監(jiān)測和操控，并具有全自動應(yīng)急響應(yīng)功能。其設(shè)計壽命25年，能夠靠泊300000t油輪，卸油速度達(dá)7000m3/h，具備7級海況作業(yè)能力，是目前世界標(biāo)準(zhǔn)最高、最先進(jìn)的海上輸油終端。大船集團(tuán)完成了近百項分析、計算和實(shí)驗，在采購、建造和調(diào)試過程中嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時結(jié)合海上安裝、環(huán)境、應(yīng)急和操作的各種工況進(jìn)行了試驗，獲得了客戶的好評。 (大 船)