地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析

王冠

【摘要】安全性是地鐵運(yùn)行的首要問題，其中消防安全是地鐵運(yùn)行中首先需要考慮的問題。以某地鐵車站工程項(xiàng)目為例，分析給排水及消防系統(tǒng)工程的施工技術(shù)要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。

【關(guān)鍵詞】地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；施工技術(shù)

一、工程概況

某地鐵車站的地下二層為站臺(tái)層，地下一層為站廳層，地上二層為預(yù)留附屬設(shè)備設(shè)施。該地鐵車站的總建筑面積約為2.71萬m2，標(biāo)準(zhǔn)段的站臺(tái)寬度為38m，有效站臺(tái)長度約為120m左右，共設(shè)出入口4個(gè)，安全出口2個(gè)。給排水及消防系統(tǒng)是該地鐵車站建設(shè)中的重點(diǎn)項(xiàng)目，具體包括如下內(nèi)容：生產(chǎn)生活給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)。下面重點(diǎn)對(duì)上述系統(tǒng)的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

二、地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)的施工技術(shù)

1、施工技術(shù)難點(diǎn)

地鐵給排水及消防系統(tǒng)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行是確保地鐵安全運(yùn)營的關(guān)鍵，為使各個(gè)系統(tǒng)均能夠正常投運(yùn)，必須了解并熟悉相關(guān)材料設(shè)備的施工工藝、技術(shù)參數(shù)以及工程中的技術(shù)難點(diǎn)問題。在本工程中，施工技術(shù)難點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：

1.1熱鍍鋅管防腐問題

根據(jù)相關(guān)工程經(jīng)驗(yàn)，在地鐵給排水及消防系統(tǒng)工程中，管材的銹蝕主要出現(xiàn)在絲口連接和焊接點(diǎn)這兩個(gè)位置處，極少數(shù)情況也會(huì)出現(xiàn)在管身，銹蝕的原因大多是由于鍍鋅層遭到破壞所致，同時(shí)，若鍍鋅層本身的厚度不足，也容易引起管材銹蝕。管材鍍鋅層破壞基本上都是施工工藝問題引起的，為解決這一難點(diǎn)問題，可在管材套絲完畢后，將絲口位置處的雜絲全部清除掉，并均勻涂刷一層鉛油，當(dāng)管道攔截緊固剩兩到三扣時(shí)，將裸露在外的生料帶清除掉，然后涂刷銀色環(huán)氧富鋅漆兩道進(jìn)行防腐。如果管道連接時(shí)，管身的鍍鋅層出現(xiàn)破壞的情況，可以用銼刀將起皮處銼平，并涂刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆進(jìn)行防腐。對(duì)于焊接點(diǎn)，則可采取如下方法進(jìn)行防腐處理：打磨焊縫，并在打磨好的焊縫處均勻涂刷兩道紅丹底漆，再刷兩道銀色環(huán)氧富鋅漆，即可達(dá)到防腐的目的。

1.2潛水排污泵堵塞

該問題主要出現(xiàn)在水泵吸水口及葉輪處，前者的堵塞原因是由于粒徑較大的物體被吸附在進(jìn)水口位置處，從而導(dǎo)致水泵空轉(zhuǎn)引起堵塞；后者的堵塞則是由于絲狀物纏繞葉輪，致使其轉(zhuǎn)速下降或無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。針對(duì)此類難點(diǎn)問題，一方面應(yīng)當(dāng)在施工過程中加大管理力度，避免施工中產(chǎn)生的建筑垃圾進(jìn)入排污泵，并要求現(xiàn)場人員不得隨意丟棄垃圾，由此可減少堵塞問題的發(fā)生幾率。

2、有壓管道安裝技術(shù)要點(diǎn)

在本工程中，室內(nèi)給水系統(tǒng)及壓力排水系統(tǒng)均為有壓管道，下面對(duì)其安裝技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2.1安裝前，應(yīng)對(duì)管材及其相關(guān)附件的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，看有無以下質(zhì)量缺陷：裂紋、夾渣、縮孔等，外觀質(zhì)量不合格的管材不得在施工中使用。

2.2根據(jù)施工要求，對(duì)管道支架進(jìn)行制作，然后用膨脹螺栓將支架固定在混凝土墻體和頂板上，需要注意的是，不得在填充墻上進(jìn)行支架固定；層高≤5.0m時(shí)，應(yīng)當(dāng)在每層安裝一個(gè)支架，管卡與地面之間的距離應(yīng)當(dāng)控制在1.8m，當(dāng)層高>5.0m時(shí)，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行均勻布設(shè)，確保協(xié)調(diào)性；在對(duì)各樓層中的水平吊架進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)先安裝兩端的支架，再拉通線安裝其余支架。

2.3當(dāng)室內(nèi)的管道安裝就位后，應(yīng)當(dāng)對(duì)支架和管道進(jìn)行防腐處理，在防腐前，應(yīng)當(dāng)將管道及支架上的垃圾清除干凈。

2.4在對(duì)立管進(jìn)行安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將預(yù)制好的立管按照編號(hào)分層排出，以從下向上的順序進(jìn)行安裝，在安裝過程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)尺寸進(jìn)行復(fù)核，并確保方向正確，如果安裝時(shí)遇到上下墻體錯(cuò)位的情況，導(dǎo)致立管距離過遠(yuǎn)，可采用彎頭對(duì)立管的位置進(jìn)行調(diào)整，從而使其符合設(shè)計(jì)要求。

2.5本工程中的室內(nèi)給水立管采用明敷的方式進(jìn)行安裝，并在安裝前進(jìn)行集中預(yù)制。立管支架安裝就位且質(zhì)檢合格后，便可對(duì)立管進(jìn)行安裝，當(dāng)立管需要從樓板處穿過時(shí)應(yīng)加裝剛性滑動(dòng)套管對(duì)立管進(jìn)行保護(hù)，套管的直徑應(yīng)當(dāng)大于立管管徑2個(gè)規(guī)格。

2.6當(dāng)管道安裝就位后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)用U型卡進(jìn)行固定，防止管道墜落。

3、閥門安裝技術(shù)要點(diǎn)

3.1在安裝之前要對(duì)閥門進(jìn)行檢查，查看閥門規(guī)格、型號(hào)是否與設(shè)計(jì)要求相符，閥桿、閥盤是否存在卡頓、歪斜問題，要求嚴(yán)密關(guān)閉閥盤。對(duì)閥門進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，主要包括強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)，不得使用質(zhì)量檢驗(yàn)不合格的閥門。

3.2閥門質(zhì)量檢驗(yàn)采用抽查法，針對(duì)制造廠、規(guī)格、型號(hào)、到貨日期相同的閥門批次，隨機(jī)抽查10%的閥門進(jìn)行檢驗(yàn)。若在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)不合格的閥門，則要再抽查20%的閥門質(zhì)量。若仍然存在不合格的閥門，則要采取逐一檢驗(yàn)的方式，避免使用質(zhì)量低劣的閥門；選用潔凈水進(jìn)行閥門強(qiáng)度試驗(yàn)和嚴(yán)密性試驗(yàn)，試驗(yàn)合格標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘內(nèi)的殼體、填料無滲漏現(xiàn)象；閥門檢驗(yàn)合格后，要清空內(nèi)部積水，并將防銹油涂在密封面，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)，對(duì)出入口進(jìn)行封閉。

3.3在搬運(yùn)閥門的過程中，不得隨意拋擲閥門；吊裝閥門時(shí)，在閥門的法蘭處拴上繩索，不得將繩索拴在閥桿、手輪上；選在操作、運(yùn)維方便處安裝閥門，若需安裝在吊頂處，則要預(yù)先留下檢修孔；按照設(shè)計(jì)要求確定具體安裝位置，根據(jù)管道介質(zhì)流向確定流向標(biāo)志；保證閥門安裝牢固，可靈活啟閉。

3.4按照操作巡回線的方向在垂直管道上安裝閥門與閥桿；在安裝過程中，保證閥門處于關(guān)閉狀態(tài)。將閥門連接于管道時(shí)，不允許對(duì)法蘭上的螺栓強(qiáng)行擰緊；針對(duì)同一區(qū)域內(nèi)安裝的門閥，要盡量保證在同一標(biāo)高上；將閥門安裝于水平管道時(shí)，應(yīng)在水平方向及其以上的角度安裝閥桿，不允許在水平方向以下的角度安裝閥桿；在閥門關(guān)閉的狀態(tài)下連接法蘭或螺紋，連接過程中保證螺紋無損壞，用扳手卡住六角體對(duì)閥門擰緊；在螺紋閥門安裝的過程中，將相應(yīng)規(guī)格的活接頭增設(shè)到閥門出口位置。

結(jié)束語：

綜上所述，地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，由于其中涉及的內(nèi)容較多，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或是細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對(duì)工程整體質(zhì)量造成影響，為避免此類問題的發(fā)生，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相關(guān)工序的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到實(shí)際工程當(dāng)中，以此來確保施工質(zhì)量，從而使給排水及消防系統(tǒng)的作用得以最大限度地發(fā)揮。

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