公路工程路基路面雨季施工技術(shù)

仝存興

摘 要 本文從公路工程的雨季施工入手，在詳細(xì)分析公路工程雨季施工中有可能存在的路基路面問題之后，對公路工程路基路面的雨季施工技術(shù)進(jìn)行了相應(yīng)的探討，希望能夠給相關(guān)的工作人員以參考啟示，推動我國公路工程雨季施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞 公路工程；路基路面；雨季施工

“要想富，先修路”，交通條件的優(yōu)劣，對于一個(gè)地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展起著不可磨滅的作用。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的提高，人們對于交通運(yùn)輸行業(yè)的需求也在與日俱增，便捷的交通，大大縮短了人們的出行時(shí)間，也讓網(wǎng)絡(luò)購物、快遞配送等新興的行業(yè)得到了快速的發(fā)展，在這個(gè)講究速度和效率的時(shí)代，交通已經(jīng)成為人們生活中不可或缺的存在。

1 雨季施工對公路工程建設(shè)質(zhì)量的影響

在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目的施工過程中，建設(shè)質(zhì)量和施工安全是最為重要的兩大要素，建設(shè)質(zhì)量的好壞直接影響著公路后期投入實(shí)際使用后的維修期限和維修頻率，施工安全則是保障工程進(jìn)行安全生產(chǎn)和文明施工工作的最大前提。

受季風(fēng)氣候的影響，我國的春夏季雨水較多，并且波及面積較廣。特別是我國南方地區(qū)每年都有持續(xù)時(shí)間較長的梅雨天氣，因此雨季施工成為許多公路工程建設(shè)中必須要面對和解決的問題。如何在雨季施工，并且平衡好公路工程的工程成本、施工進(jìn)度、質(zhì)量安全等方面的問題，成為橫跨在公路工程建設(shè)高速發(fā)展之路中亟待解決的攔路虎。而其中的路基路面施工問題更是成為重中之重。就公路工程建設(shè)而言，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，加強(qiáng)對雨季施工條件的有效應(yīng)對，對提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量具有深刻而長遠(yuǎn)的重要意義[1]。

2 公路工程雨季施工中的路基路面問題

雨季由于自然因素的變化，持續(xù)性、高強(qiáng)度的雨水和大風(fēng)，路基和路面建設(shè)作為公路工程施工的兩個(gè)重點(diǎn)不可避免地會受到影響。接下來，筆者將對雨季施工中的路基問題和路面問題進(jìn)項(xiàng)相應(yīng)的分析，讓大家能夠更為深刻了解雨季公路工程施工建設(shè)的問題。

2.1 雨季施工中的路基問題

雨季施工中經(jīng)常存在的路基問題主要有兩個(gè)：擴(kuò)張、結(jié)板。

擴(kuò)張現(xiàn)象指的是在雨季由于降水量的激增，路基基土和填充物的含水量也會大幅度提高，這時(shí)路基里的軟土和填充物就會像喝飽水的棉花一樣，分子急劇擴(kuò)大，從而影響路基的碾壓實(shí)效，不利于壓實(shí)帶的操作。同時(shí)這種因?yàn)楹繑U(kuò)大而引起的外部質(zhì)量的短期擴(kuò)大，并不是軟土和填充物的真實(shí)狀態(tài)，基土的實(shí)際抗壓強(qiáng)度不足，在水量飽和情況下進(jìn)行的基土碾壓，在后期水質(zhì)流失后，極易形成路基的下陷或彎沉。

結(jié)板現(xiàn)象指的是路基在壓實(shí)過程中路基物質(zhì)（主要是石灰石和煤灰粉）的硬化過度，造成沙礫碎石的局部凝結(jié)，導(dǎo)致路基呈現(xiàn)塊狀化的結(jié)板現(xiàn)象。公路路基建設(shè)的基本原料有石灰、沙礫、水泥等，石灰屬于一種以氧化鈣為主要成分的無機(jī)材料，具有氣硬性和膠凝性的特征。但是雨季帶來的大幅度降水，會造成無機(jī)材料分子空隙的增大，遇水后形成化學(xué)反應(yīng)，生成大量的碳酸鈣，造成路基材料的整體松散，在強(qiáng)壓下，易形成板結(jié)。

2.2 雨季施工中的路面問題

公路工程建設(shè)的主要原料是瀝青，通過瀝青和混凝土的相互作用，實(shí)現(xiàn)公路路面的平整與光滑。瀝青屬于一種油性軟膏，具有一定的防水性，遇水會形成水膜，水膜的存在形成組隔力，不利于瀝青和路基物質(zhì)的粘黏，影響路面施工操作的進(jìn)行。同時(shí)遇水的瀝青，因?yàn)闇囟鹊淖兓?，受熱脹冷縮效益的影響，物質(zhì)內(nèi)部的分子處于收縮狀態(tài)，使得路面施工的材料的空隙增加，會導(dǎo)致雨水從路面到路基的微滲透，冬季易發(fā)生反膨脹現(xiàn)象[2]。

3 公路工程路基路面雨季施工的技術(shù)探討

通過前文的描述，我們了解了公路工程雨季施工的困難和較為容易出現(xiàn)的問題，既然雨季中公路工程施工建設(shè)的難度會相應(yīng)的提升和加大，因此公路工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)一定要形成防控意識，做好前期準(zhǔn)備。在確認(rèn)公路工程項(xiàng)目需要雨季施工時(shí)，一定要對相應(yīng)的施工路段的情況進(jìn)行實(shí)地的勘察和分析，成立專門的雨雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，加強(qiáng)對雨季施工質(zhì)量安全的重視，同時(shí)對公路建設(shè)配套的排水防汛工作進(jìn)行優(yōu)化，做好防洪排汛準(zhǔn)備。有針對性的提高施工精度和施工技術(shù)，讓公路工程路基路面的雨季施工能夠圓滿完成。

3.1 公路工程路基的雨季施工技術(shù)

首先要做好排水防汛工作的預(yù)防，在進(jìn)行路基的填充設(shè)計(jì)時(shí)要按照公路道路施工的具體環(huán)境事先設(shè)計(jì)預(yù)留好應(yīng)有一定排水溝，一般以2%到4%的排水溝占比為最佳，同時(shí)為了讓公路工程的排水溝能夠保持通暢，起到應(yīng)有的排水效果，避免排水溝的密集分布產(chǎn)生路基塌方的危險(xiǎn)，排水溝的分布應(yīng)該具有一定的層次性，分橫縱向進(jìn)行有致的分布。

在雨季來臨之前，要對路基進(jìn)行整體的維修，利用碎石、碎粒等透水性和承壓力較高的材料成對公路路基的低洼和不平處，進(jìn)行填補(bǔ)。同時(shí)在進(jìn)行路基的挖掘和施工時(shí)，應(yīng)在道路周邊留下厚度不低于30 cm的邊坡，來進(jìn)行公路基地路面的保護(hù)，緩解大雨對路基的沖擊力。在遭遇強(qiáng)暴雨或者洪水等突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)該以施工工作人員的施工安全為第一考慮要素，暫停所有施工操作，待惡劣的雨水天氣過去后，在根據(jù)對路況的具體勘測情況，進(jìn)行有針對性的工程修復(fù)。

同時(shí)因?yàn)橛昙居晁脑龆啵仿坊こ烫畛洳牧系倪x擇也要加以調(diào)整，在降水量激增的情況下，可以采用卵石、礫石、沙礫等硬度較高、抗壓力較大的材料來作為路基的填充材料，以降低雨水沖刷對路基形態(tài)的影響。而軟土，即黏性土質(zhì)的硬度極易受雨水的影響，則應(yīng)該減少使用[3]。

3.2 公路工程路面的雨季施工技術(shù)

只有切實(shí)的保證攪拌集料的干燥度才能有效提高瀝青混凝土的質(zhì)量，從而提高公路工程路面施工建設(shè)的整體水平。因此公路路面施工的集料一定要保持通風(fēng)干燥，同時(shí)要注意集料周邊的環(huán)境衛(wèi)生，讓保障集料的潔凈。瀝青的攪拌場地也要保持干燥，防止雨水侵襲，形成水膜，影響其粘黏性。

公路路面施工之前，要對路基中的積水進(jìn)行排水處理和后期填補(bǔ)，保證路基的平整，防止路肩積水。同時(shí)采用分層攤鋪的方式，以15 cm 的厚度的基層為標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行分層式的瀝青攤鋪，以有效的控制基層翻漿。同時(shí)因?yàn)闉r青混凝土的親油性特征，為保證工程路面施工的質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青混凝土鋪筑時(shí)，一定要避免雨天，等天氣晴朗時(shí)，再進(jìn)行瀝青混凝土的鋪設(shè)。

雨水較大的時(shí)期，不適宜進(jìn)行混凝土施工，如果工期緊張，在條件允許的情況下可以適當(dāng)?shù)剡x擇在室內(nèi)進(jìn)行混凝土施工，同時(shí)要加強(qiáng)對混凝土水含量的不定期檢測，按照工程施工的實(shí)際需求，有針對性地進(jìn)行混凝水含水量的調(diào)整，保障混凝土的質(zhì)量，同時(shí)對于已經(jīng)制作成型的混凝土模板，在模板上方要進(jìn)行防水材料的覆蓋，以減少雨水的沖擊，在模板下方要做好及時(shí)的排水、清理，保障混凝土模板的支撐結(jié)構(gòu)的完整[4]。

4 結(jié)束語

加強(qiáng)對公路工程雨季施工技術(shù)的探討，具有重要而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義，我們只有認(rèn)識到公路工程雨季施工問題的急迫性，直面公路工程雨季施工技術(shù)提升問題的本身，才能夠切實(shí)有效的去解決公路工程的雨季施工問題，讓我國的公路施工技術(shù)不斷提升，為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定強(qiáng)有力的交通基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 汪元偉.淺論公路路基施工重要性及關(guān)鍵環(huán)節(jié)[J].四川水泥，2016，（01）：66.

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[3] 郗紅艷.對公路工程路基施工技術(shù)的相關(guān)研究[J].知識經(jīng)濟(jì)，2015，（05）：55.

[5] 何后鵬.試析公路路基施工問題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，（14）：207.