探析道路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響與生態(tài)道路建設(shè)

董惠龍

摘 要 隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國的道路建設(shè)也取得了較大的發(fā)展，然而我國道路建設(shè)在取得發(fā)展的同時(shí)，對(duì)生態(tài)環(huán)境也造成了較大的負(fù)面影響。本文主要就我國道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行分析，并對(duì)生態(tài)道路建設(shè)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞 生態(tài)道路；環(huán)境影響；景觀；策略

前言

在我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中，我國的道路建設(shè)在其中扮演著非常重要的作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，在道路建設(shè)的過程中，雖然為人類社會(huì)帶來了較大的經(jīng)濟(jì)效益，但是也造成了一系列負(fù)面的影響。故此，就有必要對(duì)道路建設(shè)的發(fā)展及其對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，以期能夠減少道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。

1 道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響分析

1.1 對(duì)土壤的影響

道路對(duì)土壤的影響主要是對(duì)土壤的質(zhì)地的改變，對(duì)土壤結(jié)構(gòu)的改變，與種植植物對(duì)土壤的要求相比，道路建設(shè)對(duì)土壤的要求恰恰相反，種植植物所要求的土壤是要求土質(zhì)疏松，有機(jī)含量較高，并且還有著較好的保水性，然而這種的土壤結(jié)構(gòu)卻會(huì)對(duì)路基穩(wěn)定有所影響。故此，在道路建設(shè)中，路基一般都是以生土為主，它結(jié)構(gòu)較為緊密，有機(jī)質(zhì)含量非常稀少[1]。此外，在路基施工中，路基的挖填實(shí)工程會(huì)進(jìn)一步改變土壤的結(jié)構(gòu)，還有一些施工遺留的廢棄物也會(huì)對(duì)土壤的質(zhì)地產(chǎn)生負(fù)面影響。另外，在道路的運(yùn)營過程中，因?yàn)槠嚨奈矚獾挠绊懀寥肋€會(huì)受到一氧化碳以及鉛等物質(zhì)的污染。

1.2 對(duì)水的影響

在道路施工過程中，排水與挖掘會(huì)造成周圍的水位逐漸降低，而填方則會(huì)導(dǎo)致水位升高。地下水的改變就會(huì)導(dǎo)致一系列潛在影響的產(chǎn)生，例如：①植被的退化；②動(dòng)植物生活環(huán)境的改變；③水資源的減少。除此之外，因?yàn)槭艿焦こ淌┕さ挠绊?，工程區(qū)的水質(zhì)也會(huì)受到較大的影響。例如，道路施工中的棄土直接排入到水種，施工人員的生活廢棄物直接丟棄至水中等，都會(huì)影響地表水的質(zhì)量。另外，在道路運(yùn)營期間，因?yàn)檫\(yùn)輸中的微粒物質(zhì)、車輛的漏油等因素，會(huì)對(duì)周邊的水源形成污染。

1.3 對(duì)大氣的影響

在道路建設(shè)施工中，建筑材料中的以下幾種物質(zhì)會(huì)含有大量的粉塵；①石灰；②水泥；③粉煤灰等，若沒有采取恰當(dāng)?shù)拇胧?，那么?shì)必會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生較大的污染。此外，在施工過程中所使用的便道，在經(jīng)過車輛的不斷碾壓之后，路面的泥土就會(huì)逐漸變成粉末狀，一旦遭遇大風(fēng)天氣，那么就會(huì)造成揚(yáng)塵。另外，在熬拌過程中，瀝青會(huì)產(chǎn)生對(duì)大氣環(huán)境有害的瀝青煙，那么就會(huì)造成空氣污染。

1.4 對(duì)動(dòng)物的影響

道路建設(shè)對(duì)動(dòng)物的影響主要包括以下幾方面[2]：①致死；②移動(dòng)格局；③過濾等，其影響方式主要是通過以下幾方面來進(jìn)行施加：①植被破壞；②施工噪聲；③通道阻隔等。

道路建設(shè)對(duì)動(dòng)物最為直接的影響便是因?yàn)檐囕v的駛?cè)攵鴮?dǎo)致動(dòng)物的死亡，一些兩棲類的動(dòng)物因?yàn)樾袆?dòng)較為緩慢，很容易被行駛的車輛撞死。道路建設(shè)對(duì)動(dòng)物移動(dòng)格局的影響主要表現(xiàn)為以下幾方面：第一，作為動(dòng)物運(yùn)動(dòng)的通道，道路對(duì)動(dòng)物的運(yùn)動(dòng)起到了促進(jìn)作用；第二，道路改變動(dòng)物的移動(dòng)格局主要表現(xiàn)在動(dòng)物在移動(dòng)時(shí)對(duì)道路的回避。如果道路的車輛密度較高，那么會(huì)影響到周圍的動(dòng)物被動(dòng)移動(dòng)。

2 生態(tài)道路建設(shè)

2.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段

在道路設(shè)計(jì)過程中，生態(tài)環(huán)境保護(hù)應(yīng)該堅(jiān)持以下幾方面的原則，①以防為主；②防治結(jié)合；③綜合治理，要盡可能地提高道路環(huán)境的質(zhì)量。換句話說，就是在工程設(shè)計(jì)之初，就將生態(tài)環(huán)保的思想融入設(shè)計(jì)之中，要處理好工程與生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系。設(shè)計(jì)人員應(yīng)該綜合考慮各方面因素，要盡可能地避免道路經(jīng)過自然保護(hù)區(qū)，為野生動(dòng)物留下生存空間。在具體設(shè)計(jì)中，要包含以下幾方面減少環(huán)境污染的措施，①降噪路面；②隔音措施；③透水性設(shè)計(jì)等等。

2.2 施工階段

在道路施工中，往往會(huì)涉及開挖山體，填高路基等工程，這樣一來就會(huì)造成局部地區(qū)地形的改變，會(huì)產(chǎn)生填方邊坡、棄土等。這些新產(chǎn)生的坡面在前期基本上處于一個(gè)裸露的狀態(tài)，一旦遭遇雨季或者是大風(fēng)天氣，那么就很容易造成水土流失。為了這一現(xiàn)象，那么除了在設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行考慮，盡可能地減少大填大挖的路段，還要對(duì)根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的水土保持報(bào)告書，切實(shí)做好水土保持工程的布設(shè)。

在施工期間，噪聲主要是來自于以下兩種，一種是施工機(jī)械、另一種是運(yùn)輸車輛，那么就可以采用裝有消聲裝置的機(jī)械，并且在施工的時(shí)間上要進(jìn)行合理的安排，要盡可能地在不干擾居民休息的時(shí)間段來進(jìn)行施工。施工車輛的運(yùn)行路線以及運(yùn)行時(shí)間，都要避開居民的出行時(shí)間，避開一些敏感地區(qū)。

針對(duì)道路建設(shè)對(duì)大氣環(huán)境所造成的污染，那么在運(yùn)輸一些容易產(chǎn)生揚(yáng)塵物質(zhì)時(shí)，施工單位應(yīng)該給運(yùn)輸車輛加蓋篷布，以防止在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生揚(yáng)塵[3]。而施工便道應(yīng)該經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵的目的。

施工材料應(yīng)該盡可能地遠(yuǎn)離地面水，例如瀝青、化學(xué)品等，并且要做好環(huán)形排水溝的施工，防止意外溢出而污染地表水。針對(duì)施工人員的生活垃圾，應(yīng)該進(jìn)行集中處理，要嚴(yán)禁將廢油以及生活垃圾導(dǎo)入水體之中。

2.3 道路運(yùn)營過程中的環(huán)保措施

在運(yùn)營過程中，除了繼續(xù)落實(shí)環(huán)境保護(hù)以及監(jiān)測(cè)的方案之外，還要加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)設(shè)施的維護(hù)，要加強(qiáng)對(duì)道路路面的管理，要對(duì)路面進(jìn)行經(jīng)常性的整修，以確保路面平整，要切實(shí)抓好車輛交通管理，針對(duì)噪聲超標(biāo)的路段，有關(guān)單位應(yīng)該設(shè)置道路防噪聲屏障。

3 結(jié)束語

綜上，在道路建設(shè)過程中，雖然會(huì)極大地促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的增長，但是也會(huì)對(duì)我國的生態(tài)環(huán)境造成較大的影響。故此，在道路規(guī)劃之初，在建設(shè)過程中，都要根據(jù)生態(tài)學(xué)的原理，要將生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有機(jī)的集合。要重視加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)以及管理，盡可能的改善道路的條件，促使道路運(yùn)輸系統(tǒng)能夠更好地融入到自然環(huán)境之中。

參考文獻(xiàn)

[1] 尹忠東，李一為，辜再元，等.論道路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境影響與生態(tài)道路建設(shè)[J].水土保持研究，2006，（04）：161-164.

[2] 楊新軍，石育中，王子僑.道路建設(shè)對(duì)秦嶺山區(qū)社會(huì)-生態(tài)系統(tǒng)的影響-一個(gè)社區(qū)恢復(fù)力的視角[J].地理學(xué)報(bào)，2015，（08）：1313-1326.

[3] 劉世梁，崔保山，溫敏霞.道路建設(shè)的生態(tài)效應(yīng)及對(duì)區(qū)域生態(tài)安全的影響[J].地域研究與開發(fā)，2007，（03）：108-111，116.