互聯網+時代共享經濟對我國城市經濟結構轉型的影響

馬婷婷

互聯網+時代我國共享經濟發(fā)展迅猛，引發(fā)了經濟模式的深刻變革，也直接影響著城市經濟結構轉型。共享經濟涉及資金流通、出行交通、物品閑置、生活服務等眾多領域。本文通過總結闡述互聯網背景下共享經濟的主要特征，進而從供需結構、產業(yè)結構和流通結構三個方面分析共享經濟對我國城市經濟結構轉型的影響。

經濟結構是國民經濟各個要素在特定的關聯方式和比例關系下所結成的有機整體。改革開放以來，我國經歷了三次較為重大的經濟結構轉型。第一次是確定以農業(yè)為基礎，發(fā)展輕工業(yè)；第二次調整了投資等金融結構，繼續(xù)支持農業(yè)以及自然資源工業(yè)等產業(yè)；第三次則是開始大力度推進創(chuàng)新和科技領域產業(yè)，以產業(yè)結構優(yōu)化升級的方式進行。城市是我國經濟轉型的主要陣地，城市的經濟結構轉型受到這三次經濟結構轉型的影響。具體來說，前兩次經濟結構轉型改善了城鄉(xiāng)經濟比例失調的問題，也在一定程度上增加了城市的就業(yè)崗位，提升了市民的生活水平，但也出現了通貨膨脹，結構失衡等問題。第三次經濟結構轉型，從經濟結構上進行了重大轉變，在市場經濟的機制下刺激了城市經濟的各個方面。

近年來，城市在經濟方面形成了與高速發(fā)展相配套的經濟結構。同時，互聯網的發(fā)展在經濟領域掀起了一股熱潮，各大網絡平臺依附網絡云數據，第三方支付平臺形成了一種新的經濟模式——共享經濟。從2015年開始，共享經濟在我國城市發(fā)展迅猛，大量行業(yè)涌入以互聯網為背景的共享經濟領域。共享經濟已經開始影響我國的社會經濟生態(tài)，逐漸滲入城市經濟結構的某些方面。

一、互聯網+時代共享經濟的特征

共享經濟是由美國德克薩斯州立大學社會學教授馬科斯·費爾遜于1978年提出的，他認為共享經濟是一種協同消費的形式。 學界關于共享經濟并沒有統一或者權威的定義，這主要是因為共享經濟的發(fā)展模式多樣，且一直出于模式創(chuàng)新的狀態(tài)。但可以肯定的是，共享經濟主要是以共享使用權或流通資源為目的的一種經濟模式。所以，互聯網+時代的共享經濟其實就是以互聯網為平臺，以大眾為主要參與主體，共享各類資源，使之快速流動和整合，降低資源使用或購買成本的一種全新經濟模式。目前，共享經濟在資金流通、房屋住宿、出行交通、交運物流、物品閑置、生活服務、知識技能等領域影響較廣，其平臺和涉及業(yè)務類型具有代表性，覆蓋了城市第三產業(yè)結構的主要方面。

結合城市經濟結構轉型的特點，互聯網+時代的共享經濟在經濟結構轉型中表現出以下三個特征：

一是行業(yè)的低門檻化。相比于傳統的經濟模式，共享經濟是各個層級的人或企業(yè)都可以廣泛參與并發(fā)揮創(chuàng)意的經濟模式。在互聯網+時代下，任何享有一定資源或技能的個體都可以通過互聯網參與共享。二是資源整合的社會化?；ヂ摼W+時代下，縮短了經濟資源流動的程序。通過資源使用者和資源所有者與共享經濟平臺三方的協作，將以往社會上分散閑置的人力或物質等資源加以整合重新利用，更徹底的獲取價值。這種經濟模式同時也符合節(jié)約型社會的要求。三是平臺的網絡化。網絡技術的飛躍發(fā)展，使得網絡云服務、大數據、物聯網全面升級，加之移動端的普及，出現了以共享經濟為核心功能的互聯網平臺，以先進的網絡科技支持，讓使用者更加高效的共享資源。

二、互聯網+時代共享經濟對我國城市經濟結構轉型的影響

經濟結構轉型簡而言之是從一種經濟運行狀態(tài)轉向另一種經濟運行狀態(tài)。 經濟結構是否能夠良好的轉型發(fā)展，往往影響一個城市的經濟績效。所以，目前各大中城市普遍重視經濟結構的優(yōu)化升級。社會實踐表明，影響經濟結構轉型的因素很多，但不可否認互聯網+時代下的共享經濟，通過充分的資源整合，降低了交易成本，在使企業(yè)或個人獲得市場利益的同時大幅提高了資源的利用率，這對促進和優(yōu)化經濟結構轉型具有重要意義。

資金流通、資源共享、經濟增長、人力資源、消費需求等因素對三方面結構轉型均有不同程度的影響，發(fā)揮著復合的作用。而經濟結構轉型的分類和學說較多，本文主要從供需結構、產業(yè)結構和流通結構三個方面分析互聯網+時代共享經濟對我國城市經濟結構轉型的影響。

（一）刺激供需結構

供應與需求是經濟結構中普遍存在的關系。共享經濟通過資源共享加強了供需聯系。供需結構也是連接共享經濟和城市經濟結構轉型的首要要素?？梢哉f，城市的供需結構本身也是一個巨大的網絡，而共享經濟有利于建立更多有關供需的社會聯系。

共享經濟重構了供求者與需求者的社會關系?；ヂ摼W使社交關系網絡化，共享經濟正是運用了這種社交關系，建立起有利于資源共享的社交網絡。愛彼迎（Airbnb）和螞蟻短租這類出行住宿類的共享經濟模式，都是主張更加定制化、個性化的出行居住體驗，通過平臺直觀的瀏覽住宿信息，查看參與網友評價及推薦，形成了個性化的群體，拉近住宿供應者和需求者的距離，在創(chuàng)建共同社會經歷的同時創(chuàng)造了更多經濟價值。從這個角度看，共享經濟一定程度上增強了社會信用，使城市供需結構更加信息化，透明化。

互聯網+時代下，網絡技術飛速發(fā)展，為共享經濟的實現提供了技術支撐。最為突出的就是在資源整合方面。以共享單車為例，在承認單車物權為企業(yè)占有的前提下，通過網絡與工程技術手段共享單車使用權，自行車車鎖可以通過網絡解鎖，隨用隨放，經濟便利。出行幾乎是城市人每日的必備活動，類似于共享單車的共享經濟模式實際上是滿足了人們的短途交通需求，也就是所謂的“解決地鐵等公共交通站到目的地的最后一公里”?？梢哉f對于 “時間就是金錢”現代社會生活，這種消費需求通過共享經濟得以滿足。

（二）優(yōu)化產業(yè)結構

產業(yè)結構可以分為第一產業(yè)、第二產業(yè)和第三產業(yè)。可以說，第一、第二產業(yè)是第三產業(yè)的基礎，而只是大力發(fā)展第一、第二產業(yè)是有局限性的。在自然資源型城市或工業(yè)化城市的經濟發(fā)展中可以看出，一旦自身和外部的工業(yè)需求或資源需求飽和，經濟增長將減緩。而第三產業(yè)的良好發(fā)展正是經濟繼續(xù)增長的一大途徑。共享經濟模式主要影響的就是第三產業(yè)，即以服務業(yè)為主，包括交通運輸，信息傳輸，計算機服務，零售，住宿及商業(yè)服務等等。共享經濟通過創(chuàng)造就業(yè)崗位和拉動相關行業(yè)經濟增長從而優(yōu)化了第三產業(yè)結構。

在創(chuàng)造就業(yè)崗位方面，共享經濟的作用有目共睹。共享經濟的一大特征就是低門檻化，任何階層的人或企業(yè)都能參與進來。以滴滴快車為例，一開始的大多數司機并不是專職從事出租車駕駛服務，它們不屬于出租車公司員工，可以相對自由的提供客運服務并獲取經濟利益。在某些城市就業(yè)不景氣的情況下，這種模式緩解了社會就業(yè)矛盾，同時打開市場，以極快的速度改變了客運市場的產業(yè)結構。

在拉動行業(yè)經濟方面，共享經濟提供了靈活多樣的模式。平臺的網絡化，讓以往受制于時間和空間的行業(yè)充分釋放了活力。通過58同城和豬八戒網這樣的生活服務類網絡共享經濟平臺，人們充分發(fā)揮了創(chuàng)造力。諸如知識教育，家政服務等行業(yè)中的人力資源得到優(yōu)化，甚至一些過剩的人力資源也得到了很好的配置利用，大大拉動了行業(yè)經濟增長。同時，共享經濟帶來了大數據分析、云服務和智能終端等新興產業(yè)發(fā)展，進一步調整和優(yōu)化了產業(yè)結構。

（三）調整流通結構

良好的經濟結構應該具有流通性，并且現代社會對經濟的流通效率要求越來越高。就資金流通而言，一般需要企業(yè)高層間的融資決策，或者銀行的審批放貸等方式，耗時長，成本高。而資金流通的時效性往往影響創(chuàng)業(yè)投資的成敗。無論大型企業(yè)還是年輕的個體創(chuàng)業(yè)者都需要更加便捷快速的資金流通方式。共享經濟提供了這樣的可能，把各經濟階層的創(chuàng)業(yè)者和投資者聚集到一個更加對等和透明的平臺上，促進不同層級的融合交流，為更快速的資金流通提供了途徑。眾籌網，P2P網貸，輕松籌等平臺低門檻化，大眾化的共享經濟模式大大滿足了創(chuàng)業(yè)投資者的資金流通需求。

共享經濟提高了資源的流通率。讓閑置資源流通起來是共享經濟的一大理念。一種模式是流通其使用權而不轉移所有權。這種模式下，閑置資源本身得到重復利用，很大程度上提升了資源利用率。另一種模式是流通資源使用權，閑魚等網絡平臺讓公眾手中閑置的成本幾乎為“零”的物品流動起來。在某些商品供應能力相對不足時，這些閑置資源增加了供應量。供應能力的提升優(yōu)化了消費和流通結構。在城市資源流通不均衡的情況下，共享經濟一方面消化了過剩資源，另一方面又彌補了供應能力的不足，提高了閑置資源的利用率，縮小供需差距，達到調整經濟流通結構的效果。

三、結語

共享經濟是近年來才興起的概念。大量的社會投入為城市經濟結構轉型帶來了新的機遇。同時，共享經濟還處于逐步發(fā)展的過程中。首先，新生的經濟秩序還不完善，在很多行業(yè)也面臨著政策制度不健全的問題。例如，滴滴打車提供的網約車服務，前期被一些城市定性為“黑車”，同時也受到出租車行業(yè)的質疑甚至是強烈抵制。其次，共享經濟處于一個網絡信息爆炸的時代，紛繁復雜的信息會給消費者的篩選帶來較大負擔，也容易滋生虛假信息。最后，很多共享經濟領域還沒有相應的法律保障。例如，因共享單車造成的交通事故，共享單車公司是否應當承擔責任，如何承擔責任都是亟待解決的法律問題。因此，要想通過共享經濟促進和優(yōu)化城市經濟結構轉型，在公共管理層面，政府等相關行業(yè)主管部門應實施相應的配套措施并給予必要的引導和干預；在法律層面，立法機關也應該加快相應立法，規(guī)范共享經濟。否則，這種新興的經濟模式勢必帶來新的社會問題。（作者單位為英國東安格利亞大學）