新舊路基結(jié)合部位的處理施工技術(shù)

阮東 梁樹(shù)華

【摘要】在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，不斷的對(duì)公路提出嶄新的要求，以往建設(shè)完成的公路難以滿足我國(guó)實(shí)際要求，因此需要擴(kuò)建，將所有已經(jīng)建成的公路擴(kuò)建不是一件現(xiàn)實(shí)的事情，因此需要將新舊公路相互連接在一起，在這個(gè)過(guò)程中結(jié)合位置的處理技術(shù)顯得較為重要，因此新舊路基結(jié)合位置的處理技術(shù)應(yīng)當(dāng)?shù)玫焦饭こ坦ぷ魅藛T充分的重視。

【關(guān)鍵詞】新舊；路基；結(jié)合位置；施工技術(shù)；分析

引言

我國(guó)公路工程行業(yè)中的各項(xiàng)技術(shù)措施發(fā)展速度非?？?，在某些公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，因?yàn)闀?huì)受到當(dāng)時(shí)施工條件以及施工技術(shù)水平等因素的影響，因此建成之后的公路在承載力水平以及載重能力等層面上，難以滿足時(shí)代發(fā)展客觀需求，甚至在某些嚴(yán)重的情況下還會(huì)引發(fā)公路病害問(wèn)題，有關(guān)部門在解決上文中所說(shuō)的這些問(wèn)題的過(guò)程中，一般會(huì)使用到的是擴(kuò)建模式，這種模式經(jīng)濟(jì)性較強(qiáng)，可以讓我國(guó)發(fā)展水平得到滿足，但是在實(shí)際施工的過(guò)程中仍然存在一些問(wèn)題，如果想要對(duì)新舊路基結(jié)合位置施工質(zhì)量做出保證，就需要將這些問(wèn)題妥善的解決。

1、新舊路基結(jié)合位置的特征

新舊路基結(jié)合位置上，因?yàn)樾屡f路基鋪設(shè)工作進(jìn)行的過(guò)程中使用到的土質(zhì)不同，土壤填充高度也不同，因此在時(shí)間差異性的影響下形成的不均勻沉降問(wèn)題也較為明顯。舊路經(jīng)過(guò)多年的沉降之后和新路結(jié)合在一起，但是在沉降水平不同這個(gè)問(wèn)題的影響下，在汽車或者重量壓在新舊路基結(jié)合位置上的時(shí)候，容易在舊路上出現(xiàn)表面沉陷問(wèn)題，在此情況下就會(huì)讓公路質(zhì)量出現(xiàn)難以預(yù)測(cè)的問(wèn)題。在新舊路基上差異性較強(qiáng)的情況下，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題的幾率比較高，甚至在某些嚴(yán)重的情況下會(huì)出現(xiàn)路面坍塌問(wèn)題。

舊路地基土質(zhì)會(huì)隨著時(shí)間的推移而變得比較差，固結(jié)工作基本上已經(jīng)完成，但是新路卻不一樣，仍然處于固結(jié)階段當(dāng)中。以此為依據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題是，新路和舊路之間的差異性比較強(qiáng)，這種差異性也是引發(fā)結(jié)合位置問(wèn)題的重要因素之一，在新舊路基結(jié)合位置上有可能出現(xiàn)路基撕裂甚至滑坡等問(wèn)題，從而引發(fā)一定的經(jīng)濟(jì)損失，甚至在某些嚴(yán)重的情況下會(huì)對(duì)同行人員的人身安全造成影響。

2、應(yīng)對(duì)措施

土工格柵是用聚丙烯等高峰自聚合物質(zhì)經(jīng)過(guò)壓模處理之后形成的二維網(wǎng)狀格，抑或是具備一定高度的上萬(wàn)位立體網(wǎng)格柵欄。為了可以讓上文中所說(shuō)的新舊路基結(jié)合位置上的穩(wěn)固性問(wèn)題得到解決，可以將這種土工格柵當(dāng)成埋體，如果將土工格柵作為埋體的話可以讓新舊路基結(jié)合位置上的不穩(wěn)定側(cè)向位移問(wèn)題得到有效地解決，與此同時(shí)也可以將新舊路基結(jié)合位置的強(qiáng)度提升到一定水平上，在此基礎(chǔ)上自然可以對(duì)斷裂以及滑體等問(wèn)題出現(xiàn)的幾率形成有效地控制，讓新舊路基有效的相互融合在一起。

依據(jù)土工格柵的工作原理，是在外力的作用下，網(wǎng)孔當(dāng)中的土柱形成閉合但是卻又相互影響的群體。基本上可以對(duì)填充在結(jié)合位置上的土壤顆粒自由運(yùn)動(dòng)進(jìn)行限制。在土壤經(jīng)過(guò)網(wǎng)孔之后，分布模式顯得較為俊園，除此之外各個(gè)方向上的作用力也顯得較為均勻。從物理學(xué)的層面上進(jìn)行分析，其實(shí)也就是每一個(gè)土壤粒子之間的相互作用力較為均衡，在此基礎(chǔ)上自然可以對(duì)新舊路基結(jié)合位置的穩(wěn)定性做出保證，也可以將結(jié)合位置的承載能力提升到一定水平上，最終對(duì)新舊路基結(jié)合位置上各種病害問(wèn)題出現(xiàn)的幾率形成有效地控制。

土工格柵一般情況下是蜂窩形狀或者圓孔形狀，每一個(gè)網(wǎng)格的平面尺寸和填料的平均直徑之間有較為密切的相互關(guān)系。一般情況下新舊路基結(jié)合位置當(dāng)中使用到的土工格柵網(wǎng)格直徑是40mm。在厚度相同的情況下，圓孔型格柵斷面密度要比蜂窩形土工格柵大一倍以上，受力情況也要比蜂窩形狀好一些。

土工格柵實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中展現(xiàn)出來(lái)的各項(xiàng)性能都比較優(yōu)秀，因?yàn)橥凉じ駯诺男螤钶^為穩(wěn)定，因此抗拉強(qiáng)度也顯得比較大，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中會(huì)展現(xiàn)出阿里耐沖擊性強(qiáng)、穩(wěn)定性強(qiáng)以及耐腐蝕性強(qiáng)等特征，與此同時(shí)也對(duì)大氣和土壤當(dāng)中的微生物侵蝕有一定的抵抗性，可以將所有病菌的侵蝕抵抗住，基本上也不會(huì)受到生物侵害，所以在各種類型土質(zhì)當(dāng)中展現(xiàn)出來(lái)的適應(yīng)性都比較強(qiáng)，不管是在常溫還是在高溫情況下，都可以展現(xiàn)出來(lái)比較強(qiáng)的穩(wěn)定性。

因?yàn)橥凉じ駯派a(chǎn)加工工作進(jìn)行的過(guò)程中會(huì)添加抗氧化劑等材料，因此即便是在日光照射問(wèn)題較為嚴(yán)重的情況下，土工格柵的各項(xiàng)性能也不會(huì)受到任何形式的影響，在露天情況下使用壽命也在10年之上，地表之下的使用壽命甚至可以超過(guò)20年。

在土工格柵鋪設(shè)工作完成之后，應(yīng)當(dāng)使用一定數(shù)量的土料開(kāi)展填蓋工作，填蓋工作的時(shí)間不應(yīng)當(dāng)超過(guò)兩天，假如說(shuō)紫外線照射強(qiáng)度較弱的話，填蓋工作的時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)，在紫外線照射問(wèn)題較為嚴(yán)重的情況下，就應(yīng)當(dāng)對(duì)填蓋時(shí)間形成有效的控制，以免對(duì)土工格柵各項(xiàng)性能造成影響。

3、結(jié)語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中以及我國(guó)人民生活水平不斷提升的情況下，會(huì)對(duì)公路質(zhì)量以及公路承載能力提出更高的要求，以往我國(guó)建成的公路，在經(jīng)過(guò)了多年的應(yīng)用之后，存在老化或者不滿足時(shí)代發(fā)展需求等問(wèn)題，如果想要將存在問(wèn)題的公路全部重新建設(shè)的話，經(jīng)濟(jì)條件不允許，在此前提條件下，舊公路擴(kuò)建工程得到了公路工程領(lǐng)域中工作人員的重視，并逐漸得到了較為廣泛的應(yīng)用，但是在新舊公路路基結(jié)合位置處理領(lǐng)域當(dāng)中仍然存在一定的問(wèn)題，筆者依據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)文獻(xiàn)資料的記載，提出一些應(yīng)對(duì)措施，希望可以在今后相關(guān)的工作人員對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行研究的時(shí)候起到一定的借鑒性作用。

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