2020年，乙醇汽油時(shí)代到來(lái)

說(shuō)起乙醇，你可能會(huì)想到熟悉的酒精；說(shuō)起乙醇汽油，你是否又感受到或多或少的陌生？然而，3年后，這份陌生將成為你生活中“最熟悉的一部分”。

近日，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十五部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車用乙醇汽油的實(shí)施方案》（下稱《方案》）。《方案》提出，到2020年，在全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

乙醇汽油是一種由糧食及各種植物纖維加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調(diào)和而成。

《方案》中除明確要求到2020年實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油外，還要求到2025年力爭(zhēng)纖維素乙醇實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，先進(jìn)生物液體燃料技術(shù)、裝備和產(chǎn)業(yè)整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成更加完善的市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制。同時(shí)，還部署了保障生物燃料乙醇供應(yīng)、積極做好車用乙醇汽油推廣工作、加強(qiáng)監(jiān)督管理、推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展、強(qiáng)化保障落實(shí)等五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

目前，全國(guó)已有11個(gè)省區(qū)試點(diǎn)推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費(fèi)量已占同期全國(guó)汽油消費(fèi)總量的1/5。

另?yè)?jù)了解，目前乙醇汽油的價(jià)格與普通汽油價(jià)格一樣，燃料乙醇的價(jià)格與油品價(jià)格保持聯(lián)動(dòng)，其價(jià)格制定基本參照國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)機(jī)制以0.911的調(diào)價(jià)系數(shù)進(jìn)行調(diào)價(jià)。

據(jù)了解，使用乙醇汽油和使用普通汽油并無(wú)差別，傳統(tǒng)燃油車加入乙醇汽油即可正常使用。因?yàn)楫吘箓鹘y(tǒng)燃油車是為汽油與柴油而生，所以也有人表示擔(dān)心乙醇汽油會(huì)對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車有損害。

對(duì)此，華中科技大學(xué)能源動(dòng)力工程學(xué)院教授崔心存表示，就乙醇本身來(lái)說(shuō)，并不完全匹配當(dāng)下的所有燃油車型，比如乙醇具有一定腐蝕性，會(huì)腐蝕掉某些金屬零件，但濃度為10%的乙醇汽油，當(dāng)下的燃油車型完全可以適應(yīng)，不需要任何改造。

此外，乙醇汽油對(duì)環(huán)境只有正面影響。中國(guó)工程院院士、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)“石油產(chǎn)品和潤(rùn)滑劑”分標(biāo)委主任委員曹湘洪介紹，國(guó)內(nèi)目前乙醇產(chǎn)量95%以上來(lái)自生物質(zhì)，原料以谷物、木薯為主。

曹湘洪介紹，乙醇汽油對(duì)車輛排放的影響，美國(guó)、日本等國(guó)家有系統(tǒng)評(píng)估，我國(guó)也曾由原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委組織、中國(guó)石化牽頭做過(guò)研究。從結(jié)果看，各家數(shù)據(jù)雖有差異，但“環(huán)保正效益是一致的”。有數(shù)據(jù)顯示，與普通國(guó)五92#汽油相比，乙醇汽油排放的尾氣中，CO降低了1.8%，HC降低了12.9%，CO2降低了2.4%。另一方面，添加燃料乙醇，可以減少汽油中的芳烴含量，從而降低次級(jí)PM2.5排放。

生物燃料乙醇擴(kuò)能，是否影響糧食安全？諸多社會(huì)疑慮中，這是最大的一項(xiàng)。事實(shí)上，我國(guó)2001年啟動(dòng)車用乙醇汽油推廣試點(diǎn)以來(lái)，也曾有過(guò)“暫停糧食燃料乙醇發(fā)展”的舉措，與糧食安全方面的考量不無(wú)關(guān)系。

保證糧食安全，“既要重視量的安全，也要重視質(zhì)的安全”，車用生物燃料技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任張曉陽(yáng)教授強(qiáng)調(diào)。他認(rèn)為，形成“一頭進(jìn)、一頭出”的良性循環(huán)，是確保糧食質(zhì)、量安全的一套理想機(jī)制。

“燃料乙醇的生產(chǎn)過(guò)程本身就是與高蛋白飼料同產(chǎn)的過(guò)程。”張曉陽(yáng)以飼料中最大宗的玉米為例解釋，3噸玉米產(chǎn)出1噸乙醇、1噸含可溶固形物的干酒糟（DDGS）。其中的DDGS因通過(guò)酵母優(yōu)化濃縮，營(yíng)養(yǎng)價(jià)值遠(yuǎn)高于玉米本身，所以傳統(tǒng)飼料直接用玉米，“簡(jiǎn)直是對(duì)玉米的浪費(fèi)”，相形之下，另1噸燃料乙醇幾乎就是“白撿來(lái)的”。

把部分沒(méi)有霉變的陳化糧轉(zhuǎn)化成優(yōu)質(zhì)燃料乙醇，同時(shí)還得到更優(yōu)質(zhì)的飼料，這樣一種理想循環(huán)，成為許多業(yè)內(nèi)人士心目中陳化糧消納的最佳出口。

跟普通汽油相比，車用乙醇汽油真像坊間所傳的那樣“沒(méi)勁兒”和“油耗高”嗎？

美國(guó)業(yè)內(nèi)的權(quán)威機(jī)構(gòu)西南研究院研究人員曾說(shuō)：“車主個(gè)人判斷出乙醇汽油和普通汽油間的動(dòng)力和油耗差異，只能是神仙！”因?yàn)樵谖髂涎芯吭核鐾r16萬(wàn)公里八、八分組測(cè)試中，乙醇汽油和普通汽油的動(dòng)力性能、油耗狀況并沒(méi)有明顯不同，技術(shù)經(jīng)濟(jì)性基本相當(dāng)。

所謂“基本相當(dāng)”，中國(guó)石化石科院燃料油產(chǎn)品及添加劑研究室主任張永光教授解釋，細(xì)微差異在于：加入10%乙醇的乙醇汽油，熱值比普通汽油低了3.8%。但這3.8個(gè)百分點(diǎn)可以靠乙醇的特殊功效彌補(bǔ)回來(lái)。

至于“油耗高”的傳聞，清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授吳燁表示，過(guò)去這兩年已經(jīng)做了10輛車、上百組試驗(yàn)，在國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五的車?yán)锒紱](méi)有發(fā)現(xiàn)能耗因?yàn)橛昧艘掖计投黾拥那闆r，而且，發(fā)動(dòng)機(jī)不用作任何調(diào)整。

所謂“沒(méi)勁兒”“油耗高”，可用認(rèn)知不足基礎(chǔ)上的心理作用來(lái)解釋。（本刊綜合）※