淺談市政路面基層施工技術(shù)及處理措施

陳蒙蒙+高超杰

摘 要：作為市政道路工程的重要構(gòu)成成分，路面基層施工質(zhì)量對(duì)市政道路使用壽命具有極大的影響。為此，施工單位必須嚴(yán)格遵循現(xiàn)場(chǎng)施工的實(shí)際情況，選用科學(xué)有效的施工技術(shù)，如水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上，有效控制市政道路工程路面基層施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政工程；路面基層；處理措施

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，作為市政道路路面基層施工的重要技術(shù)，將水泥碎石技術(shù)廣泛用于市政道路建設(shè)的同時(shí)，還推動(dòng)了我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展。路面基層作為市政道路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量是否良好將直接影響到沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為此，施工單位必須重視市政道路路面基層施工技術(shù)的應(yīng)用，并與施工案例充分結(jié)合，合理選擇施工材料，才能為我國市政道路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供可靠的保障。

1 水泥穩(wěn)定碎石作用原理

水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用中，主要骨料材料為級(jí)配碎石，骨料空隙主要通過相應(yīng)數(shù)量的膠凝材料、灰漿進(jìn)行填充，攤鋪壓實(shí)作業(yè)必須嚴(yán)格遵循嵌擠原理進(jìn)行，當(dāng)其水泥穩(wěn)定碎石具有較高的初期強(qiáng)度，隨著齡期的增加，其強(qiáng)度也會(huì)增加，并具有良好的抗?jié)B能力與抗凍能力。在水泥用量方面，相比混合料，水泥穩(wěn)定碎石水泥用量為其3%到6%之間。5Mpa為其7天無側(cè)限抗壓最大強(qiáng)度值，與其他路基材料相比，水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度要高出一些，是路面基層施工的最佳材料。

2 路面基層施工材料選擇

1、水泥。路面基層施工水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)應(yīng)用中，主要選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等材料作為其施工的水泥原料，并確保水泥具有較長(zhǎng)的終凝時(shí)間。施工中禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥及變質(zhì)水泥。通常情況下，水泥都會(huì)選擇較低標(biāo)號(hào)的產(chǎn)品，要求其質(zhì)量必須與施工規(guī)定相符。

2、混合材料。活性與非活性為混合材料的主要類型。粉煤灰等物質(zhì)為活性材料，其和水泥內(nèi)的氧化鈣可產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。低活性或無活性的人工、天然礦物材料為非活性材料，要求該材料細(xì)度必須符合施工規(guī)定。

3、水。在水泥穩(wěn)定碎石攪拌與養(yǎng)護(hù)過程中，可選用飲用水進(jìn)行施工。

4、粗集料。選取反擊式、沖擊式等破碎機(jī)進(jìn)行碎石生產(chǎn)，不能選用鱷式破碎機(jī)進(jìn)行二次破碎生產(chǎn)，為滿足施工要求，必須將除塵設(shè)備安裝在生產(chǎn)線上，以此進(jìn)行除塵施工。一般情況下，碎石技術(shù)指標(biāo)規(guī)定，其密度必須在2.6t/m以上，壓碎值在25%以下。

5、細(xì)集料。清潔、干燥、無風(fēng)化及雜質(zhì)等為細(xì)集料施工的要求。

3 路面基層施工工藝

1、混合料拌和

一般選取每小時(shí)400噸產(chǎn)量的拌和機(jī)，以此確保具體產(chǎn)量能夠與攤鋪能力相符，防止“等料”情況的出現(xiàn)，拌和機(jī)給料、給水裝置必須進(jìn)行高精度電子動(dòng)態(tài)計(jì)量器的配置，以確保計(jì)量的精確度。

2、混合料運(yùn)輸

自卸車作為混合料運(yùn)輸?shù)闹饕獧C(jī)械，應(yīng)確保其噸位符合施工規(guī)定，以確保不間斷進(jìn)行攤鋪拌和作業(yè)。車輛接料應(yīng)進(jìn)行前后移動(dòng)，以防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料運(yùn)輸過程中。材料覆蓋時(shí)，可選取帆布、土工布，防止陽光直曬。

3、混合料攤鋪

測(cè)量、清掃與濕潤下層等工作需在攤鋪前進(jìn)行。為防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在混合料攤鋪過程中，可選取雙機(jī)作業(yè)與梯隊(duì)攤鋪，5到8米為2輛攤鋪機(jī)械之間的距離。如沒有超高路段，可先對(duì)邊側(cè)進(jìn)行攤鋪。出料單檢查工作應(yīng)在車輛給攤鋪機(jī)喂料前進(jìn)行，并對(duì)出料時(shí)間進(jìn)行確定，如超過時(shí)間則不能將該材料用于施工。

4、混合料碾壓

隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升，路面基層施工中水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用，可有效提升工程建設(shè)質(zhì)量。為確?；鶎訅簩?shí)度，降低延遲時(shí)間，必須進(jìn)行大噸位壓路機(jī)組合，其形式如下：

初壓：1臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)，CA30型，前靜后振分別進(jìn)行1遍；

復(fù)壓：1到2臺(tái)為振動(dòng)壓路機(jī)，YZJ—18型；前振前振分別進(jìn)行1遍；

終壓：2臺(tái)膠輪壓路機(jī)，25T，分別進(jìn)行1遍穩(wěn)壓。

從邊緣—中間進(jìn)行無超高路段碾壓，在邊部壓實(shí)基礎(chǔ)上應(yīng)避免混合料側(cè)相位移情況的出現(xiàn)，其中第一遍碾壓速度控制在每小時(shí)1.5到1.7千米，其后各遍碾壓速度可控制在每小時(shí)1.8到2.2千米。應(yīng)平順進(jìn)行壓路機(jī)換擋，避免急剎車等情況對(duì)基層結(jié)構(gòu)造成影響。同時(shí)應(yīng)進(jìn)行碾壓段合理確定，并進(jìn)行標(biāo)志牌的設(shè)置。通常在30米到50米范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓段控制。其碾壓長(zhǎng)度不同，則需要的碾壓時(shí)間也存在極大的區(qū)別。

5、接縫處理

接縫緊密、連接平順為路面基層施工的要求，以此確保接縫離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。相近2幅或上層、下層橫線接縫必須進(jìn)行1米以上錯(cuò)位。接縫施工檢查時(shí)可選取3米直尺，以此保證平整度與施工規(guī)定相符，同時(shí)為消除縫跡必須進(jìn)行跨縫碾壓。

6、養(yǎng)護(hù)施工

路面基層養(yǎng)護(hù)施工中，應(yīng)進(jìn)行基層覆蓋作業(yè)，一般選取的材料為土工布，灑水作業(yè)需在覆蓋2小時(shí)后進(jìn)行，其養(yǎng)護(hù)周期為1星期，應(yīng)確?；鶎邮冀K處于濕潤狀態(tài)。通常需嚴(yán)格遵循路幅寬度對(duì)土工布用量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，確?；鶎訅簩?shí)度與施工規(guī)定相符后，材料進(jìn)行覆蓋施工。一般選取霧噴形式進(jìn)行撒水施工，不能進(jìn)行高壓噴射，應(yīng)避免沖刷與結(jié)合料流失情況的出現(xiàn)。如部分位置無法進(jìn)行撒水濕潤，需通過人工方式進(jìn)行找補(bǔ)施工，并通過專人對(duì)土工布濕潤情況進(jìn)行檢查，并對(duì)裂縫問題進(jìn)行詳細(xì)記錄。該階段杜絕養(yǎng)生期車輛行駛，為此必須進(jìn)行下封層施工，只有這樣才能確保工程施工的整體質(zhì)量。

4 路面基層施工處理措施

1、現(xiàn)場(chǎng)混合料配合比控制。水泥穩(wěn)定碎石混合料已攤鋪卻沒有碾壓的情況下，應(yīng)對(duì)混合料配比進(jìn)行及時(shí)抽樣檢測(cè)，在混合料水泥去除后，應(yīng)對(duì)集料級(jí)配進(jìn)行再次檢測(cè)。應(yīng)分別篩分施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用的集料，其計(jì)算方式可嚴(yán)格遵循顆粒組成進(jìn)行，并進(jìn)行各類集料組成比例的確定。要求4.75毫米、0.075毫米通過量與級(jí)配范圍中值相近。集料級(jí)配小于0.075毫米的顆粒含量必須控制在4%以下，相比最佳含水量，其含水量需控制在1%以下。

2、裂縫處理。為確保水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量，要求混合物配合比設(shè)計(jì)中必須對(duì)單位用水量進(jìn)行有效降低。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)施工期間氣候特征進(jìn)行充分考慮，并進(jìn)行接縫處理，對(duì)混凝土原材料質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，選取低水化熱水泥，粗細(xì)骨料含泥量應(yīng)小于1%到1.5%。同時(shí)對(duì)混凝土水灰比進(jìn)行有效控制，以此對(duì)混凝土坍落度進(jìn)行最大限度減少，如需調(diào)整，應(yīng)進(jìn)行塑化劑與減水劑的合理摻加。

3、混合料含水量控制。早、中、晚各個(gè)時(shí)間階段應(yīng)通過試驗(yàn)人員對(duì)各類集料進(jìn)行含水量的分別測(cè)定，按照施工配合比設(shè)計(jì)最佳含水量指標(biāo)與當(dāng)天氣溫、濕度、運(yùn)輸距離結(jié)合，進(jìn)行混合料拌和用水量的確定。混合料攤鋪整形應(yīng)對(duì)混合料含水量進(jìn)行有效控制，并對(duì)壓路機(jī)碾壓情況進(jìn)行及時(shí)知會(huì)，要求在含水量最佳情況下進(jìn)行碾壓施工，防止因含水量過大，導(dǎo)致“彈軟”、“波浪”等情況的大量出現(xiàn)，進(jìn)而對(duì)混合料密度與強(qiáng)度造成嚴(yán)重影響。該情況下，可能對(duì)混合料干縮性造成影響，如增加其干縮性，造成干縮裂縫的出現(xiàn)?；旌狭纤缮⑶闆r極易出現(xiàn)在含水量過小的情況下，導(dǎo)致碾壓不成型狀況的產(chǎn)生。為此，必須對(duì)施工各個(gè)環(huán)節(jié)加大質(zhì)量控制力度，只有這樣才能提升工程建設(shè)的整體質(zhì)量。

5 結(jié)束語

綜上所述，作為影響國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素，為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，必須重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。隨著改革開放的不斷深入，我國市政道路工程事業(yè)也得到了極大的發(fā)展，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)作為市政道路工程路面基層施工的主要技術(shù)，在施工建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用與推廣。施工企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵循路面基層處理原理，結(jié)合施工實(shí)際情況，做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，才能提升路面基層質(zhì)量與延長(zhǎng)市政道路工程使用壽命。

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