民國(guó)時(shí)期的柳州空軍基地與廣西空軍

黃勁

1931年，新桂系成立廣西航空局，籌備成立空軍，先后向社會(huì)招考了3期飛行、機(jī)械學(xué)員，每期30人，第一期委托廣東航校代培。1932年，利用南寧軍校大操場(chǎng)為臨時(shí)飛機(jī)場(chǎng)。同年10月，新建成柳州飛機(jī)場(chǎng)，廣西航空機(jī)構(gòu)遷至柳州，改稱國(guó)民革命軍第四集團(tuán)軍總司令部航空處。1934年4月，第四集團(tuán)軍航空學(xué)校在柳州成立。次年，第四集團(tuán)軍總司令部航空處與航空學(xué)校合并為廣西航空學(xué)校。第四集團(tuán)軍第七軍軍長(zhǎng)廖磊（兼）第一任校長(zhǎng)，林偉成接任校長(zhǎng)；1936年夏，馮璜繼任校長(zhǎng)。校本部設(shè)教務(wù)處、技術(shù)科、政治處、總務(wù)科，飛機(jī)教導(dǎo)大隊(duì)、機(jī)械廠、警衛(wèi)大隊(duì)、高射機(jī)關(guān)槍大隊(duì)。廣西航空學(xué)校采取“派出去”（到英國(guó)、日本、香港等地學(xué)習(xí)）、“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”（聘請(qǐng)廣東、英國(guó)、日本教練）的辦法，還選擇優(yōu)秀學(xué)生出國(guó)考察。從1932年至1937年，共辦了3期，有空中偵察班、轟炸射擊班、空中攝影班、無(wú)線電班、保險(xiǎn)傘班、槍彈班、機(jī)械士兵班、航空機(jī)械廠學(xué)徒班等9個(gè)班級(jí)。

1937年秋，廣西航校與中央航校合并。柳州的廣西航空學(xué)校先后培養(yǎng)了90多名桂柳籍的飛行員，建立了一支頗具規(guī)模的廣西空軍隊(duì)伍。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，廣西空軍編入國(guó)民黨中央空軍第三大隊(duì)第七、八中隊(duì)和獨(dú)立第三十二飛行中隊(duì)?wèi)?zhàn)斗序列。空軍基地設(shè)在柳州，在武鳴、都安、融縣也建設(shè)了一批輔助機(jī)場(chǎng)。

1932年，為了便于航校的師生學(xué)習(xí)和修理飛機(jī)，廣西當(dāng)局將1928年投資40萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)辦的柳州機(jī)械廠，改隸屬航校，更名為廣西航校飛機(jī)修理廠，廠長(zhǎng)黎國(guó)培，設(shè)計(jì)課負(fù)責(zé)人是朱榮章工程師。朱榮章是廣東四邑（開(kāi)平縣）人，留學(xué)美國(guó)航空專業(yè)，曾經(jīng)在美國(guó)飛機(jī)制造廠工作，了解飛機(jī)制造的全過(guò)程，但并未真正參與過(guò)飛機(jī)的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，航校飛機(jī)修理廠的機(jī)械設(shè)備十分簡(jiǎn)陋，連最基本的風(fēng)洞試驗(yàn)都沒(méi)有。在這種條件下自制飛機(jī)，真的是青天難上，難上青天！1934年起，該廠在朱榮章工程師的領(lǐng)導(dǎo)下仿制英式“亞維安”初級(jí)教練機(jī)10架，工廠聘請(qǐng)的外國(guó)工程師哈頓還組織人員仿制了“啟迪”中級(jí)教練機(jī)若干架。朱榮章還利用外購(gòu)材料自己設(shè)計(jì)繪圖，廢寢忘食。帶領(lǐng)全廠工人經(jīng)過(guò)將近1年的合作努力，自主研制了1架單翼中級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)、1架雙翼中級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)，性能良好。1937年4月29日，白崇禧親臨航校機(jī)場(chǎng)，觀看試飛員陸光球駕機(jī)試飛。陸光球先駕駛飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)里作各種地面滑行試驗(yàn)，由慢速、中速、快速，到轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)，但當(dāng)飛機(jī)僅僅飛離地面一二米時(shí)，便著陸降落了。正當(dāng)所有人抱著失落的情緒時(shí)，飛機(jī)很快又起飛了，一會(huì)兒就爬到3000米的高度，在空中任意地翻筋斗、慢滾、快滾、側(cè)滑、尾旋、俯沖、突攀，讓地面上的人看得眼花繚亂，歡呼聲一陣接著一陣。那一天也是廣西航校校慶，因此試飛成功更具有特殊的意義。白崇禧和朱榮章、陸光球在飛機(jī)前合影，航校全體人員，一致稱此飛機(jī)為“朱榮章”號(hào)。后朱榮章調(diào)成都航校實(shí)習(xí)工廠任廠長(zhǎng)，1940年辭職，到美國(guó)舊金山海軍飛機(jī)制造廠當(dāng)工程師。

航空是花錢(qián)的事業(yè)。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)廣西辦航空學(xué)校不僅花去了1000萬(wàn)元開(kāi)辦費(fèi)，每年還要支出500萬(wàn)元，等于當(dāng)時(shí)廣西一年國(guó)民收入的三分之一。地瘠民貧的廣西難籌巨款，于是發(fā)行航空公債，規(guī)定全省公職人員分期扣一個(gè)月的薪金作股本，又在全省田賦中加征若干成作民航股本。這樣，廣西人民節(jié)衣縮食，籌辦起一支在當(dāng)時(shí)讓全國(guó)都為之贊嘆的空軍。

到1936年，廣西已編成兩個(gè)飛行教導(dǎo)隊(duì)，有飛行和機(jī)械技術(shù)人員七八十人，英制、日制各式用途型號(hào)的飛機(jī)60多架。

1937年七七事變，中國(guó)開(kāi)始全面抗日，廣西空軍和廣西航校改編為國(guó)民黨中央空軍的一部分。廣西空軍編成1個(gè)混合飛行大隊(duì)，下轄驅(qū)逐機(jī)2個(gè)中隊(duì)、偵察機(jī)1個(gè)中隊(duì)、轟炸機(jī)1個(gè)中隊(duì)，配屬第五路軍統(tǒng)轄，第五路軍由桂系軍隊(duì)組成，總司令李宗仁。第五路軍開(kāi)出廣西，移至徐州一帶布防后，混合飛行大隊(duì)撥歸國(guó)民政府中央航空委員會(huì)統(tǒng)轄，番號(hào)為中國(guó)空軍第三大隊(duì)，原第一中隊(duì)（驅(qū)逐機(jī)）編為第三大隊(duì)第七中隊(duì)，原第二中隊(duì)（驅(qū)逐機(jī)）編為第三大隊(duì)第八中隊(duì)，原偵察機(jī)中隊(duì)編為第三大隊(duì)第三十二中隊(duì)，轟炸機(jī)中隊(duì)編為第三大隊(duì)第三十四中隊(duì)。廣西航校飛機(jī)修理廠撥歸中央航空委員會(huì)改名第九飛機(jī)制造廠。

改編結(jié)束后，1937年至1943年前，接受了蘇聯(lián)飛行訓(xùn)練和蘇聯(lián)的“伊爾”型飛機(jī)和原有的各式飛機(jī)，英勇地參加了壯烈的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)。其中，有的和蘇聯(lián)援華志愿航空隊(duì)聯(lián)合對(duì)日空軍作戰(zhàn)，也有的單獨(dú)對(duì)日空軍作戰(zhàn)。參加了南寧空戰(zhàn)（1938年1月8日）、襄樊空戰(zhàn)（1938年1月）、徐州空戰(zhàn)（1938年3月18日）、歸德空戰(zhàn)（地處現(xiàn)江蘇省，1938年3月25日）、臺(tái)兒莊會(huì)戰(zhàn)（1938年3月底至4月初）、武漢保衛(wèi)戰(zhàn)（1938年4月29日、1938年7月16日、1938年8月3日）、南昌空戰(zhàn)（1938年7月17日）、衡陽(yáng)空戰(zhàn)（1938年8月18日）、南雄空戰(zhàn)（地處廣東省，1938年8月30日）、梁山空戰(zhàn)（地處四川省，1838年11月）、昆侖關(guān)會(huì)戰(zhàn)（1939年12月26日）等11次空戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣西空軍參加抗戰(zhàn)兩年，轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北，參加大小戰(zhàn)斗19場(chǎng)，共擊落敵機(jī)23架，犧牲了33位飛行員。

1943年，中國(guó)空軍開(kāi)始改用美制飛機(jī)，廣西空軍與其他中國(guó)空軍一道改編為空軍中美混合團(tuán)，主要是攻擊平漢及粵漢鐵路線上的侵華日軍供給線。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期至大陸解放，在柳州空軍基地培訓(xùn)過(guò)的原廣西空軍成員，以韋瑞霖、陸光球、呂輯人、韋善謀等為代表的27名人員，或起義或接受和平改編，投入革命隊(duì)伍，光榮加入中國(guó)人民解放軍。endprint