要美感，更要安全感解讀馬自達CX—4碰撞測試

包崇美+邱洪濤

馬自達自從發(fā)布了“魂動”的設(shè)計理念后，推出的新車型在造型方面煥然一新，動感犀利的設(shè)計給人留下了很深的印象。CX-4同樣采用了“魂動”的設(shè)計，標(biāo)新立異的設(shè)計風(fēng)格帶來令人怦然心動的美感。這樣一款跨界轎跑SUV改變了很多人對于傳統(tǒng)城市SUV的固有印象，著實算SUV市場中的一股清流。除了高顏值外，這款話題性十足的SUV究竟實力幾何，這是大家比較關(guān)心的。前不久，中國汽車技術(shù)研究中心公布了2017年度C-NCAP第3批車型評價結(jié)果，其中就有一汽馬自達CX-4，它以54.2分的成績獲得5星級評價，展現(xiàn)出它在安全性方面的不俗實力。

CX-4

2.0L自動兩驅(qū)藍天活力版

總體得分：54.2

正面100%碰撞試驗得分：15.44

正面40%碰撞試驗得分：15.08

側(cè)面碰撞試驗得分：18.00

座椅鞭打試驗得分：3.66

車型種類：B類乘用車

車輛型號：CA7202ATE5

試驗車購買價格（萬元）：15.18

長×寬×高（mm）：4633×1840×1530

發(fā)動機排量（mL）：1998

整備質(zhì)量（kg）：1450

最大總質(zhì)量（kg）：1900

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

側(cè)面安全氣囊：有

安全氣簾：無

安全帶預(yù)張緊器：有（前排）

安全帶限力器：有（前排）

駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：有

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請：否

繼阿特茲之后，

CX-4再次在2015年版規(guī)則下獲得5星級評價

本次進行測試的車型為馬自達CX-4 2.0L自動兩驅(qū)藍天活力版，試驗車購買價格為15.18萬元。在正面100%碰撞試驗中，CX-4得到15.44分，得分率為85.8%；在正面40%偏置碰撞試驗中，它得到15.08分，得分率為83.8%；在側(cè)面碰撞試驗中，它獲得滿分；在鞭打試驗中，其駕駛席座椅得到3.66分，得分率在90%以上。馬自達CX-4在各個試驗工況中的得分率都在80%以上，沒有明顯短板，最終令其以54.2分的成績獲得5星級評價。

馬自達CX-4獲得5星級評價并不讓人意外，在2015年的測試中，和CX-4一樣采用了“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的阿特茲便以55.1分的成績獲5星級評價。馬自達CX-4和阿特茲同時在嚴(yán)苛的2015年版C-NCAP規(guī)則下獲得5星級評價，也從側(cè)面說明馬自達車型在安全性方面的高標(biāo)準(zhǔn)。近日，美國權(quán)威新聞媒體《U.S. News & World Report》根據(jù)IIHS（美國公路安全保險協(xié)會）、NHTSA（美國高速公路安全管理局）等機構(gòu)的碰撞測試結(jié)果，分析了各款車型的成績，并依據(jù)品牌進行了分類，得出2017年全球最安全的10大汽車品牌排名，馬自達是惟一擠進前5的非豪華品牌，與奧迪并列第4。馬自達車型向來以運動性能著稱，而在全面應(yīng)用“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)之后，“安全”成為其一大技術(shù)標(biāo)簽。

“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)讓CX-4從容應(yīng)對正面高速碰撞

“創(chuàng)馳藍天”（SKYACTIV）是馬自達對一系列汽車優(yōu)化技術(shù)的統(tǒng)稱，包括發(fā)動機、變速器、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件。在車身結(jié)構(gòu)上，CX-4前、后防撞梁兩側(cè)的主梁以及銜接副梁均呈直線延伸，這樣的設(shè)計可使撞擊力量從多個方向分散并快速向車身傳導(dǎo)。為了提升結(jié)構(gòu)強度，其車身大量使用了高強度鋼，其中最高屈服強度達到1800MPa。這樣的車身結(jié)構(gòu)兼具高強度和輕量化，有效保證了乘員艙的安全。

試驗結(jié)果就是對其車身設(shè)計很好的印證。在碰撞速度為64km/h的正面40%偏置碰撞試驗中，CX-4的A柱、B柱等關(guān)鍵位置沒有發(fā)生明顯變形，駕駛艙保持得比較完整，所有車門都可以正常開啟。同時，可潰縮式轉(zhuǎn)向柱也正常潰縮變形，減輕了對乘員胸部的沖擊。CX-4的前排安全帶具有預(yù)緊和限力功能，再配合及時彈出的安全氣囊的保護，很好地緩解了巨大沖擊力對車內(nèi)乘員各部位造成的沖擊。在該試驗中，前排假人頭頸部和大腿部位都得到了滿分，而較難得分的胸部和小腿部位也只有少量失分。去年，C-NCAP共測試了33款車型，前排假人小腿部位評價得分率為72.1%，而CX-4在該部位的得分率為89.5%，遠高于平均水平。稍有不足的是，其后排只配備了普通三點式安全帶，這也影響了后排假人得分，這也是很多合資車型的“通病”?？紤]到國內(nèi)后排有人乘坐的情況十分普遍，CX-4還需要多重視后排乘員保護問題。側(cè)面碰撞表現(xiàn)完美，得到滿分

本次進行測試的CX-4 2.0L自動兩驅(qū)藍天活力版不是高配車型，雖然配備了側(cè)面安全氣囊，但沒有配備側(cè)面安全氣簾，因此在加分項上少了1分的加分。但得益于高強度側(cè)面車身設(shè)計，CX-4在側(cè)面碰撞測試中擁有優(yōu)異的表現(xiàn)，得到滿分18分。從試驗現(xiàn)場可以看到，在速度為50km/h的臺車的沖擊下，其撞擊側(cè)車身表現(xiàn)量很小，沒有擠壓到車內(nèi)乘員；同時，車門也沒有出現(xiàn)被撞開的情況。鞭打試驗成績突出

鞭打試驗?zāi)M的是低速追尾事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護情況。2015年版C-NCAP規(guī)則對鞭打試驗規(guī)則進一步加嚴(yán)，目前為止還沒有車型能夠在該試驗中得到滿分。在該試驗中，CX-4的駕駛席座椅得到3.66分，得分率在90%以上，是本批6款車型的座椅中得分最高的，表現(xiàn)十分出色。

全新改款，主動安全再次升級

本次進行測試的CX-4配備了ESC、前排安全帶提醒裝置而得到2分的加分。而CX-4的安全配置遠不止這些，相對于本次測試的上一款CX-4車型，前不久剛剛上市的2018款CX-4通過22項升級，實現(xiàn)了駕駛樂趣、行車安全、科技實用的全面提升。新款車型在增加了中高速制動輔助、前方碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航等5項安全系統(tǒng)的同時，還將車道偏離警示、自適應(yīng)遠光燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)了馬自達國產(chǎn)車型的首次搭載。主動安全是未來一大發(fā)展趨勢，2018年版C-NCAP規(guī)則也將主動安全列為重點考察項目，全新升級后的馬自達CX-4很具有前瞻性，也將進一步提升它的產(chǎn)品競爭力。endprint