安全性能值得肯定一汽森雅R7碰撞測試解析

包崇美+邱洪濤

在自主小型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，一汽森雅R7可以說是位后來者，需要直面很多同級別車型的競爭。不過，森雅R7也不是什么“善茬”，它在延續(xù)森雅系列車型的實(shí)用性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，在品質(zhì)、工藝、動力、舒適性及安全性等方面得到很大提升?？梢哉f，R7是一汽森雅品牌真正的轉(zhuǎn)型之作。近日，森雅R7接受了嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試的考驗(yàn)，這是對其車輛品質(zhì)的一次很好的驗(yàn)證。在嚴(yán)苛的2015年版C-NCAP規(guī)則下，森雅R7的表現(xiàn)如何呢？這是大家比較關(guān)心的。

森雅R7

2017款1.6L自動尊貴型

一汽吉林汽車有限公司

總體得分：48.3

正面100%碰撞試驗(yàn)得分：14.45

正面40%碰撞試驗(yàn)得分：12.06

側(cè)面碰撞試驗(yàn)得分：16.73

座椅鞭打試驗(yàn)得分：3.54

車型種類：A類乘用車

車輛型號：CA7167RA

試驗(yàn)車購買價(jià)格（萬元）：9.29

長×寬×高（mm）：4305×1780×1655

發(fā)動機(jī)排量（mL）：1598

整備質(zhì)量（kg）：1340

最大總質(zhì)量（kg）：1715

正面安全氣囊：有（駕駛員、前排乘員）

側(cè)面安全氣囊：無

安全氣簾：無

安全帶預(yù)張緊器：有（前排）

安全帶限力器：有（前排、后排）

駕駛員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)安全帶提醒：有（視覺、聽覺）

乘員側(cè)座椅使用狀態(tài)監(jiān)測：無

ISOFIX裝置：有

ESC：有

是否自愿申請：是

評價(jià)規(guī)則嚴(yán)苛，森雅R7成績不俗

C-NCAP即“中國新車評價(jià)規(guī)程”，自2006年創(chuàng)立以來已歷經(jīng)10多年的發(fā)展，如今已經(jīng)成長為國際知名汽車安全評價(jià)體系。C-NCAP采用比我國現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格的評價(jià)體系，促使企業(yè)以更高的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)和生產(chǎn)。隨著國內(nèi)汽車安全技術(shù)的進(jìn)步，C-NCAP評價(jià)規(guī)則也在逐步加嚴(yán)?，F(xiàn)行的2015年版規(guī)則自2015年7月起正式實(shí)施，在罰分項(xiàng)、5星級門檻、試驗(yàn)細(xì)則等方面都進(jìn)行了調(diào)整，獲5星級評價(jià)的難度大了很多。

受制于成本控制、車內(nèi)空間等因素，小型SUV在嚴(yán)苛的C-NCAP碰撞測試中處于不利的位置。與森雅R7同級別的長安CS35在2013年的測試中以47.3分的成績獲4星級評價(jià)，這還是在難度相對更低的2012年版規(guī)則下進(jìn)行的。在2015年版規(guī)則下，一些合資、進(jìn)口車型都沒能達(dá)到5星級標(biāo)準(zhǔn)，斯巴魯XV這樣售價(jià)在20萬左右的SUV車型都只獲得4星級評價(jià)。本次進(jìn)行測試的車型為2017款森雅R7 1.6L自動尊貴型，屬于中配車型，試驗(yàn)車購買價(jià)格為9.29萬元。在本批次測試中，森雅R7以48.3分的成績獲4星級評價(jià)，成績還是相當(dāng)不錯(cuò)的。通過測試結(jié)果，我們能直觀地感受到一汽森雅在車輛安全開發(fā)方面的進(jìn)步。對于森雅品牌來說，4星級評價(jià)是個(gè)全新的開始，相信5星級評價(jià)也會很快到來。

正面碰撞中，車內(nèi)乘員得到有效保護(hù)

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，車輛以50km/h的速度與剛性壁障直接碰撞，十分考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)的吸能性以及安全帶、安全氣囊等約束系統(tǒng)的匹配。該試驗(yàn)后，森雅R7前排安全氣囊正常打開，與假人頭部的接觸痕跡落在中心位置，顯示安全氣囊起到了設(shè)計(jì)目的；同時(shí)，安全帶織帶未發(fā)生斷裂卡阻，安全帶固定點(diǎn)未脫落，前后排座椅在車身上固定牢靠，兒童安全座椅固定良好。碰撞后，兩側(cè)車門均可正常開啟，無燃油泄漏，無起火現(xiàn)象。

從其試驗(yàn)表現(xiàn)來看，這款車在被動安全開發(fā)方面還是下足了功夫。筆者還注意到，森雅R7的前排配備了具有預(yù)緊和限力功能的安全帶，這對于車內(nèi)乘員保護(hù)也很大作用。預(yù)緊功能可以減少安全帶松弛量，有效限制了假人向前滑動；限力功能則可以減輕碰撞產(chǎn)生的沖擊力對乘員胸部的傷害。該試驗(yàn)中，森雅R7假人各部位得分比較均衡，沒有出現(xiàn)0分的情況，前排假人頭部、頸部得到了滿分。前排胸部和小腿部位是兩個(gè)比較容易失分的部位，而森雅R7前排胸部得分率達(dá)到79.6%，前排小腿部位得分率為77.5%。從以往的測試情況看，這兩個(gè)部位的得分率達(dá)到了中等水平。不過，稍有不足的是，其后排由于出現(xiàn)“下潛”情況，按照2015年版規(guī)則被扣了1分，這也影響了該試驗(yàn)的總得分。

側(cè)面碰撞測試接近滿分

本次進(jìn)行測試的森雅R7并沒有配備側(cè)面安全氣囊與氣簾，令其少了1分的加分。不過，它在側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，移動臺車以50km/h的速度撞向車輛的側(cè)面。在試驗(yàn)現(xiàn)場，我們能清楚地見到森雅R7在碰撞后車門中凸起的防撞梁結(jié)構(gòu)。正是在高強(qiáng)度車門防撞梁、B柱等結(jié)構(gòu)的保護(hù)下，抵御住移動臺車的沖擊，撞擊側(cè)車門的變形量才不至于很大，從而影響到乘員的生存空間。該試驗(yàn)中，除了前排胸部和腹部有所失分外，其余部位都得到了滿分。最終，森雅R7在側(cè)面碰撞測試中得到16.73分，得分率為92.9%。

被追尾時(shí)，座椅能提供很好的保護(hù)

低速追尾是日常交通事故中很常見的一種，在這類事故中，被撞車輛的乘員在碰撞加速度和頭部慣性力的共同作用下，頸部會產(chǎn)生一個(gè)像鞭子猛抽的動作。如果座椅不能提供很好的保護(hù)，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復(fù)的過程復(fù)雜而漫長，甚至?xí)碛谰脗?。鞭打試?yàn)?zāi)M的就是此類事故，考核前車駕駛席座椅在事故中對乘員頸部的保護(hù)情況。在該試驗(yàn)中，森雅R7駕駛席座椅頭枕及靠背的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)未發(fā)生失效，假人頭部與頭枕接觸正常，最終得到3.54分（滿分4分），是本批6款車型中得分第二，體現(xiàn)出很好的安全性能。

安全配置誠意十足

森雅R7在此次碰撞測試中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，得益于高強(qiáng)度籠型車身、一體沖壓車門、防侵入式踏板等合理的被動安全設(shè)計(jì)。而在主動安全方面，森雅R7配備了博世第九代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這也是消費(fèi)者比較看重的一項(xiàng)配置。ESP能夠同時(shí)精確測量4個(gè)車輪的制動力，在車輛不按轉(zhuǎn)向意圖行駛時(shí)，可以將車輛“拉”回到正確的行駛軌跡上，在雨雪天氣時(shí)能夠有效防止車子側(cè)滑，幫助駕駛員保持對車輛的控制，從而避免重大意外事故。除此之外，森雅R7還配備有TPMS（胎壓監(jiān)測系統(tǒng)）、4探頭倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動防眩目后視鏡等，確保行車安全。

總結(jié)

如今的國內(nèi)汽車市場，競爭可以用慘烈來形容。自主品牌繼續(xù)走低價(jià)、低質(zhì)的路線肯定是行不通的，要想站穩(wěn)腳跟，就得打造出高品質(zhì)、高性價(jià)比的產(chǎn)品。在消費(fèi)者比較看重的安全性方面，自主品牌更是不能放低要求。此次森雅R7雖然沒能獲得5星級評價(jià)，但表現(xiàn)值得肯定。從R7身上，我們看到一汽森雅在安全性能開發(fā)方面的巨大進(jìn)步，也看到了他們打造精品車型的決心。endprint