自主車型均無緣5星

包崇美+邱洪濤

9月8日，以"新理念·新業(yè)態(tài)"為主題的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)開幕。論壇期間，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2017年度C-NCAP第3批車型評價結(jié)果。本批發(fā)布的結(jié)果共涉及6款車型，其中包括3款自主品牌車型，這幾款車型均無緣5星級評價。上汽通用旗下的中級SUV——雪佛蘭探界者獲得56.7分，是本批車型中成績最高的。下面，筆者對本批車型的成績進(jìn)行簡要解讀。

森雅R7：4星級評價是個新的開始

森雅R7是中國一汽最新推出的小型SUV，在延續(xù)森雅系列車型的實(shí)用性、耐用性、經(jīng)濟(jì)性的同時，在品質(zhì)、工藝、動力、舒適性及安全性等方面得到很大提升。整體來說，無論配置還是價格，它都很有市場競爭力。在此前的C-NCAP測試中，森雅品牌的車型表現(xiàn)不是很好。此次評價中，森雅R7雖然沒有獲得5星級評價，但表現(xiàn)還是值得肯定的。對于森雅來說，4星級評價是個全新的開始，相信5星級評價也會很快到來。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，森雅R7得到14.45分，得分率在80%以上。森雅R7在假人各部位得分比較均衡，沒有出現(xiàn)0分的情況。不過，后排假人由于出現(xiàn)“下潛”情況，而被扣了1分。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其乘員艙經(jīng)受住高速碰撞的考驗(yàn)，保持得較為完整。該試驗(yàn)中，森雅R7得到12.06分（滿分18分）。其中，前排假人小腿部位失分較多，得到0.38分（滿分4分）。測試車型雖然沒有配備側(cè)面安全氣囊與氣簾，但在側(cè)面碰撞測試中的表現(xiàn)還是不錯的，得到16.73分，得分率為92.9%。在鞭打試驗(yàn)中，森雅R7的駕駛席座椅表現(xiàn)出色，得到3.54分，在本批6款車型中得分排名第2。值得一提的是，進(jìn)行測試的森雅R7配備了對于行車安全很有幫助的ESC，比較厚道。

華泰新圣達(dá)菲：安全配置較低

近幾年，很少有華泰車型進(jìn)行C-NCAP碰撞測試。這次新圣達(dá)菲進(jìn)行碰撞測試，讓我們有機(jī)會了解到華泰的安全研發(fā)實(shí)力。本次進(jìn)行測試的車型為新圣達(dá)菲1.5T手動兩驅(qū)精英型，試驗(yàn)車購買價格為7.35萬元。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，該款車得到14.35分，得分率為79.7%。其中，后排得分情況比較糟糕，后排假人頸部為0分，胸部也只得到0.04分（滿分1分）。我們注意到，其后排進(jìn)行了簡配，為普通三點(diǎn)式安全帶，不具有預(yù)緊和限力功能，這使得乘員保護(hù)大打折扣。在正面40%碰撞碰撞試驗(yàn)中，其后排得分同樣不佳，后排假人頭頸部為0分。在鞭打試驗(yàn)中，其駕駛席座椅得到2.79分（滿分4分），是本批7款車型中得分最低的，座椅安全性還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。測試車型沒有配備側(cè)面安全氣囊與氣簾，也沒有配備ESC，在安全配置方面只得到1分的加分，這也進(jìn)一步影響了總得分。最終，華泰新圣達(dá)菲以49.9分的成績獲4星級評價。

力帆軒朗：前排失分多

軒朗是力帆汽車專為80、90后年輕一代打造的都市家用7座MPV車型。無論是造型設(shè)計還是車內(nèi)空間，力帆軒朗都不乏亮點(diǎn)。在本次測試中，力帆軒朗以39.7分的成績獲得3星級評價。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，該款車得到8.61分。其中，前排假人胸部得到了0分；頭部也有失分。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，其前排假人胸部為0分，其余部位也都有失分。該款車前排只配備了普通三點(diǎn)式安全帶，沒有預(yù)緊和限力功能，是其胸部失分的主因。在安全配置方面，測試車型配備安全帶提醒裝置而得到1分的加分。

雪佛蘭探界者：表現(xiàn)對得起身價

今年4月7日，上汽通用雪佛蘭全新中級SUV——探界者正式發(fā)布，新車型指導(dǎo)價位17.49萬～24.99萬元。作為中型SUV市場的后來者，探界者需要在產(chǎn)品力方面下足功夫。探界者的最大亮點(diǎn)在于其全新的動力總成，即2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+9擋自動變速器，其最大功率191kW，最大轉(zhuǎn)矩353N·m，這樣的動力表現(xiàn)在同級別車型中鮮有對手。除了動力性能外，探界者在安全性方面如何呢？

在本次C-NCAP評價中，探界者以56.7分的成績獲5星級評價。其中，它在正面100%碰撞試驗(yàn)中的得分率達(dá)到94.7%。至今，2015年版規(guī)則已評價了72款車型，探界者在正面100%碰撞試驗(yàn)中17.05分的成績位列第4名，表現(xiàn)足夠出色。除此之外，它在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分率為85.5%；在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中得到滿分；駕駛席座椅在鞭打試驗(yàn)中的得分率為82.5%；另外，它還憑借豐富的安全配置得到3分的加分。我們注意到，測試車型前后排安全帶都具有預(yù)緊和限力功能，前、后排假人得分都比較均衡，各部位得分沒有明顯的短板，也沒有出現(xiàn)扣分的情況，這是其最終獲得高分的關(guān)鍵。寶馬1系：為自己正名

在去年的廣州車展上，華晨寶馬為消費(fèi)者帶來了一款全新1系運(yùn)動三廂轎車。該款車于今年2月正式上市，售價區(qū)間為20.48萬～31.98萬元，搭載1.5T以及2.0T兩款發(fā)動機(jī)。這款車可以說是飽受爭議，最便宜寶馬、前驅(qū)車、中國特供……在它身上有著不少標(biāo)簽。拋開這些爭論，在最重要的安全性方面，它有沒有縮水呢？廠家很可能也是為了讓消費(fèi)者打消這種疑慮，特意申請了C-NCAP測試。

測試車型為1系 118i運(yùn)動型，試驗(yàn)車購買價格為20.99萬元。從其配置情況看，該款車雖然是自主申請車型，但依據(jù)2015版規(guī)則“選取銷量較大配置”的原則，所測試的車型并不是頂配車型。從其得分情況看，它在兩次正面碰撞試驗(yàn)中的得分率都在90%左右；在側(cè)面碰撞測試中則是得到了滿分。在鞭打試驗(yàn)中，其駕駛席座椅得到3分（滿分4分），得分率為75%。從以往的測試情況看，其鞭打試驗(yàn)成績沒有達(dá)到平均水平，還有進(jìn)一步提升的空間?？傮w而言，國產(chǎn)寶馬1系在本次C-NCAP試驗(yàn)中的表現(xiàn)還是很不錯的，5星級評價的結(jié)果實(shí)至名歸。

馬自達(dá)CX-4：內(nèi)外兼修

馬自達(dá)自從發(fā)布了“魂動”的設(shè)計理念后，推出的車輛造型煥然一新，動感犀利的設(shè)計給人留下了很深的印象。CX-4同樣采用了“魂動”的設(shè)計，外觀給人十足的沖擊感。其內(nèi)在如何呢？嚴(yán)格的C-NCAP碰撞測試是對其安全性的一大考驗(yàn)。

本次進(jìn)行測試的車型為CX-4 2.0L自動兩驅(qū)藍(lán)天活力版，試驗(yàn)車購買價格為15.18萬元。在正面100%碰撞試驗(yàn)中，其得到15.44分，得分率為85.8%。從CX-4得分情況看，它前排得分十分出色，主要在后排失分較多。后排假人還因出現(xiàn)“單側(cè)下潛”情況，按照2015年版規(guī)則被扣了0.5分。CX-4在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中的得分情況和正面100%碰撞試驗(yàn)類似，主要失分點(diǎn)同樣是后排。在側(cè)面碰撞測試中，CX-4表現(xiàn)出色，得到了滿分。在鞭打試驗(yàn)中，其駕駛席座椅得到3.66分，是本批6款車型得分最高的。測試車型雖然配備了側(cè)面安全氣囊，但沒有配備頭部安全氣簾，因而少了1分的加分。最終，CX-4以54.2分的成績獲5星級評價。endprint