后加州時代

王一鳴+丁建軍

作為California T的繼任車型，Portofino將法拉利引以為傲的澎湃性能、獨樹一幟的優(yōu)雅設計以及卓爾不凡的駕乘舒適性相結(jié)合，奏響第一首后加州時代的優(yōu)雅贊歌。

作為意大利最美麗的小鎮(zhèn)之一，Portofino以其迷人的港口聞名于世，這座小鎮(zhèn)集優(yōu)雅、動感以及低調(diào)奢華于一身，將法拉利全新GT硬頂敞篷跑車以“Portofino”命名可謂相得益彰。與此同時，首次亮相的Portofino紅這一獨特的車身外觀顏色也向這座充滿了意式風情的絕妙小鎮(zhèn)致敬。

全新Portofino搭載了法拉利屢獲殊榮的V8渦輪增壓發(fā)動機，最大功率達到441kW，百公里加速僅為3.5s。得益于全新組件以及對發(fā)動機管理系統(tǒng)的特殊調(diào)校，Portofino不僅具有敏捷的加速性能，獨具特色的法拉利V8轟鳴聲音更得到進一步提升。全面升級的8缸發(fā)動機采用全新活塞和連桿以及經(jīng)由全新設計的進、排氣系統(tǒng)，從而確保車輛瞬間響應。再者，有了可變增壓管理系統(tǒng)（Variable Boost Management）的加持，該發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩可在整個轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)持續(xù)提升，這些改進賦予法拉利Portofino更快的加速性能以及更低的油耗。與此同時，可折疊的硬頂敞篷（RHT）、獨特的駕駛座艙以及寬敞的后排座位和后備箱空間均為出色的駕乘體驗而精心設計，從而使得這款GT跑更加適合短途旅行。

全新法拉利Portofino在傳承經(jīng)典的同時，更進一步運用現(xiàn)代技術，對車輛底盤和車身部件進行重新設計，使其所搭載的全新底盤質(zhì)量相較于California T顯著減輕，從而提高車輛的抗扭剛度。

V8渦輪增壓發(fā)動機441kW0～100km/h的加速時間3.5s

為了確保該款GT跑車能在任何駕駛條件下縱情馳騁，Portofino還搭載了諸多“第一次”——首次采用第三代電子差速器（E-Diff3），其與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)的結(jié)合，能最大限度提高車輛抓地力和出彎加速度，彰顯其獨特的運動風格；首次配備電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）的Portofino將轉(zhuǎn)向比降低7%，并通過與一系列電子車輛動態(tài)控制功能的結(jié)合，包括第三代電子差速器以及升級為雙線圈技術的磁流變減振系統(tǒng)（SCM-E），使其轉(zhuǎn)向響應和穩(wěn)定性更加出色，同時在任何駕駛環(huán)境下都能保證舒適的駕乘體驗和動感的駕馭樂趣。

外觀方面，經(jīng)由法拉利設計中心傾力打造的Portofino擁有雙隔間快背式設計，搭配可折疊硬頂敞篷，賦予這款全新跑車更具時尚感的輪廓造型，比California T更具運動風格，并融合了動感與優(yōu)雅的氣質(zhì)。

馬拉內(nèi)羅空氣動力學部門和設計部門的密切合作，賦予了Portofino超高的空氣動力效率。從車體前側(cè)開始，大型散熱器格柵開口的形狀沿著細致的車鼻輪廓向兩側(cè)延伸，下緣配合水平構(gòu)造的新型全LED頭燈組件；前大燈的外側(cè)邊緣隱藏著一個創(chuàng)新的進氣口，空氣透過通風口進入前輪轂，并沿著側(cè)面導出，以控制尾流并減少阻力。

車尾部分的設計則通過將尾燈距離拉長增加后輪輪距的寬度，使整車線條極具運動化。同時，該設計還巧妙地在視覺效果上隱蔽了全新可折疊硬頂敞篷的后部存放空間，令其可在低速時打開或關閉的同時，賦予整車更輕盈的視覺感受。

Portofino的座艙設計注重輕量化的同時亦創(chuàng)造了更大的乘坐空間，特別是后排。此外，為了實現(xiàn)硬頂關閉或開啟時的乘坐舒適性，Portofino引入一系列最新功能，包括18向可調(diào)節(jié)電動座椅，為后排乘員創(chuàng)造更寬敞的腿部空間；配合10.2英寸的觸控顯示屏娛樂信息系統(tǒng)及空調(diào)系統(tǒng)，為駕駛者創(chuàng)造美妙動感的駕駛體驗；對于音響系統(tǒng)有特別追求的客戶還可選配JBL專業(yè)立體聲系統(tǒng)，全新的導板將車艙內(nèi)的氣流量減少30%，并降低空氣動力學噪聲，無論頂篷關閉或打開均可欣賞純正音質(zhì)。endprint