白車身密封性能提升

宋繼超

（一汽-大眾汽車有限公司，廣東 佛山 528237）

白車身密封性能提升

宋繼超

（一汽-大眾汽車有限公司，廣東 佛山 528237）

汽車制造過(guò)程中密封性能對(duì)于車身質(zhì)量和駕乘體驗(yàn)有重要影響，文章對(duì)白車身的密封性能進(jìn)行了分析討論，并通過(guò)制造工藝優(yōu)化和鈑金優(yōu)化，提升了白車身密封性能，為后續(xù)的裝配過(guò)程提供了保障，并提升了車身整體質(zhì)量。

白車身；密封性能；涂膠；鈑金尺寸

Abstract:In the process of automobile manufacturing, the sealing performance has important influence on the body quality and driving experience. In this paper, the sealing performance of the white body is analyzed and discussed, and the performance of the white body is improved by the optimization of the manufacturing process and the optimization of the sheet metal. The assembly process provides a guarantee and improves the overall quality of the body.

Keywords: White body; Sealing performance; Glue; Sheet metal size

CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)18-165-02

汽車的密封防水性能對(duì)于駕乘體驗(yàn)和車輛質(zhì)量有重要影響，一輛優(yōu)秀的汽車不僅需要具備高質(zhì)量的車身強(qiáng)度和動(dòng)力性能，還需要具備出色的防水降噪能力。車身如果防水性能不好，水便會(huì)沿著車身間隙進(jìn)行車身內(nèi)部，輕則影響駕乘體驗(yàn)，重則水分滯留，持續(xù)并多次進(jìn)水以后，車身容易出現(xiàn)鈑金腐蝕現(xiàn)象，或影響車身動(dòng)力系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，構(gòu)成安全風(fēng)險(xiǎn)。良好的密封性能，能大幅降低車輛行駛過(guò)程中的風(fēng)噪，也能降低發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音往駕駛艙的傳遞[1-3]。

1 焊裝車身涂膠工藝對(duì)密封性能的影響

車身在焊裝車間進(jìn)行生產(chǎn)時(shí)候，在很多鉚接、壓合和涂膠等連接工藝，其中涂膠對(duì)車身密封性能有重要影響。涂膠的工藝參數(shù)主要包括涂膠溫度、涂膠速度、膠槍直徑、膠槍角度和涂膠長(zhǎng)度等參數(shù)。從各個(gè)參數(shù)對(duì)車身涂膠質(zhì)量的影響來(lái)看，整個(gè)焊裝過(guò)程，多數(shù)部位的涂膠溫度基本一致，溫度的小范圍波動(dòng)對(duì)車身影響不大。不同部位的涂膠速度不同，涂膠的密封狀態(tài)不同，對(duì)車身的質(zhì)量和生產(chǎn)效率影響較大。膠槍直徑有設(shè)備要求，不能隨便變更，影響因素較小。膠槍角度和涂膠長(zhǎng)度對(duì)涂膠質(zhì)量有明顯影響，也是涂膠質(zhì)量狀態(tài)的影響因素。在實(shí)際生產(chǎn)中，我們發(fā)現(xiàn)涂膠長(zhǎng)度和涂膠速度在車身和生產(chǎn)速度中可以明顯看出來(lái)，但是膠槍角度原因難以從車身缺陷直接觀察到。機(jī)器涂膠時(shí)，沒(méi)有監(jiān)控膠槍膠度的設(shè)備，手動(dòng)涂膠時(shí)，膠槍角度受人為影響較大。膠槍角度這個(gè)因素較為隱蔽，由于難以發(fā)現(xiàn)，對(duì)質(zhì)量的影響也較為深遠(yuǎn)，如果得不到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，容易形成批量持久的缺陷。

車身門檻部位有密封膠，該膠的主要作用是密封鈑金間隙，防止水從地板進(jìn)入車身內(nèi)部。油漆車間發(fā)現(xiàn)前地板有溢蠟，來(lái)源于前縱梁內(nèi)部灌蠟。前縱梁灌蠟過(guò)程中，能夠溢出前艙的通道，只有前橫梁和門檻搭接的區(qū)域，分析發(fā)現(xiàn)此處鈑金搭接存在間隙，但該區(qū)域零件單件狀態(tài)尺寸合格，而且間隙在設(shè)計(jì)上就是存在的，該處需要通過(guò)涂膠進(jìn)行密封。

圖1 油漆車身溢臘位置

圖2 鈑金間隙處

通過(guò)對(duì)涂膠溫度、涂膠速度、膠槍直徑、膠槍角度和涂膠長(zhǎng)度等參數(shù)的分析和排查，我們發(fā)現(xiàn)自動(dòng)涂膠的膠槍角度對(duì)涂膠質(zhì)量狀態(tài)有重要的影響，我們對(duì)涂膠膠槍的角度進(jìn)行多次優(yōu)化以后，膠槍與鈑金間隙形成約45度夾角，將密封膠均勻涂覆至鈑金兩側(cè)，該密封問(wèn)題得到很好解決。

圖3 溢臘車量數(shù)目隨優(yōu)化進(jìn)度變化

2 車身鈑金尺寸對(duì)密封性能的影響

汽車車身單個(gè)鈑金的公差帶并不大，但是多個(gè)鈑金累加在一起的時(shí)候，公差帶累加起來(lái)，就會(huì)很大，足以形成目視可見(jiàn)的明顯變形。還有一個(gè)影響因素，不同的單件疊加在一起時(shí)候，中間有些部位會(huì)進(jìn)行接觸，如果接觸部位形成一個(gè)支持點(diǎn)，那么這個(gè)支撐點(diǎn)如果發(fā)生波動(dòng)，即使是在公差范圍內(nèi)波動(dòng)，尺寸偏差傳導(dǎo)下去，在別的地方可能會(huì)形成巨大的偏差，明顯的缺陷等現(xiàn)象。鈑金尺寸波動(dòng)的累積和支撐點(diǎn)的偏差放大，都會(huì)導(dǎo)致車身鈑金間隙增大，這對(duì)總裝密封零件的裝配過(guò)程極為不利，很容易帶來(lái)密封不合格甚至總裝零件無(wú)法裝配的問(wèn)題。

表1 漏雨頻次統(tǒng)計(jì)

某車型在總裝進(jìn)行淋雨測(cè)試時(shí)，發(fā)現(xiàn)較高頻次漏雨現(xiàn)象，對(duì)影響漏雨的因素進(jìn)行排查后發(fā)現(xiàn)，后備箱區(qū)域鈑金的匹配狀態(tài)較差，是引起密封條裝配困難和漏雨現(xiàn)象的主要因素。圖1展示的是輕度漏雨風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，集中爆發(fā)在8月下旬，連續(xù)5天超過(guò)20臺(tái)/天。圖2展示的是嚴(yán)重漏雨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，集中爆發(fā)在12月中旬，最高頻次達(dá)到74臺(tái)/天。單車返修耗時(shí)約20分鐘，且返修容易對(duì)內(nèi)飾造成影響，影響了生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

缺陷車身鈑金狀態(tài)如下所示，多處鈑金的厚度和間隙較多，最大厚度達(dá)到5.5mm，最大間隙達(dá)到2mm，超過(guò)了密封條能夠適應(yīng)的鈑金厚度，這些缺陷構(gòu)成了漏雨的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)[4]。

圖4 行李箱漏雨區(qū)域鈑金厚度情況

對(duì)缺陷位置進(jìn)行分析后，采取優(yōu)化和返修措施，調(diào)整行李箱上方和下方左右兩側(cè)R角區(qū)域側(cè)圍內(nèi)外板匹配狀態(tài)，減小間隙，優(yōu)化焊接順序。優(yōu)化尾燈區(qū)域鈑金搭接狀態(tài)，減少鈑金突變量。優(yōu)化切邊區(qū)域尺寸狀態(tài)，優(yōu)化R角區(qū)域型面。在凸臺(tái)和四層鈑金搭接區(qū)域增加焊點(diǎn)保證厚度。對(duì)R角區(qū)域進(jìn)行錘擊。對(duì)切邊較長(zhǎng)區(qū)域進(jìn)行打磨，降低錯(cuò)位量。調(diào)整后鎖板匹配狀態(tài)，在后尾燈區(qū)域增加1個(gè)焊點(diǎn)，在后鎖板位置增加3個(gè)焊點(diǎn)，加強(qiáng)打磨與錘擊工藝。優(yōu)化零件尺寸狀態(tài)。經(jīng)過(guò)多次優(yōu)化，車身鈑金質(zhì)量狀態(tài)明顯優(yōu)化，密封性能顯著提高。

表2 12月22日鈑金優(yōu)化后總裝漏雨量統(tǒng)計(jì)

3 總結(jié)

白車身的密封性能對(duì)整車駕駛舒適性、安全性和質(zhì)量水平有重要影響，白車身的密封過(guò)程都在焊裝過(guò)程實(shí)現(xiàn)，雖然焊裝過(guò)程影響密封性能的因素眾多，但是這些因素并不是不可控的，多數(shù)因素可以通過(guò)分析查找原因，找到措施，得到優(yōu)化。同時(shí)通過(guò)后期不斷的跟蹤觀察，可以有效控制鈑金狀態(tài)，保障整車密封性能，制造高質(zhì)量的汽車。

[1] 吳培娣.整車密封性影響因素分析.[J]汽車工程師,2013.03.

[2] 胡志遠(yuǎn).車身密封性對(duì)車內(nèi)噪聲的影響.[J]重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)),2014.09.001.

[3] 王曉軍.汽車車內(nèi)噪聲與車身密封性的關(guān)系探討[J].北京汽車,2011.02.

White body seal performance improvement

Song Jichao
( Faw-volkswagen automobile co. LTD, Guangdong Foshan 528237 )

U467 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988 (2017)18-165-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2017.18.057

宋繼超，（1985-），男，漢，碩士研究生，就職于一汽-大眾汽車有限公司。研究方向：汽車車身制造。