新能源汽車現(xiàn)狀及應(yīng)用前景分析

曹婧芳+王孟婷

【摘 要】在能源制約、環(huán)境污染等大背景下，我國政府把發(fā)展新能源汽車作為解決能源及環(huán)境問題、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重大舉措。本文結(jié)合國內(nèi)相關(guān)政策、基于詳細調(diào)查問卷數(shù)據(jù)，對新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀深入探討，對其應(yīng)用前景給予充分展望。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車；發(fā)展趨勢；發(fā)展現(xiàn)狀；前景展望

一、汽車與新能源汽車近年發(fā)展趨勢

（一）國內(nèi)汽車總體發(fā)展趨勢

根據(jù)數(shù)據(jù)可知，2016年，汽車產(chǎn)銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續(xù)八年位居全球第一，2016年，中國私人汽車保有量超過1.6億，千人保有量達到120輛。鄭亞莉認為，與發(fā)達國家相比，我國汽車市場容量遠未飽和，仍有提升空間。

2017年1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1135.8萬輛和1118.2萬輛，比上年同期分別增長4.5%和3.7%。

（二）新能源汽車發(fā)展趨勢

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》顯示，2008-2013年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量逐年增長，年復(fù)合增長率超過28%。2013年，我國新能源汽車銷量約為1.76萬輛，同比增長37.60%。2014年上半年行業(yè)發(fā)展勢頭更為強勁，全國共生產(chǎn)20692輛新能源汽車，銷售20477輛，產(chǎn)銷量已超過2013年全年數(shù)量。但是，仍以數(shù)萬計數(shù)的新能源汽車與幾千萬的汽車總產(chǎn)銷量相比，占比仍不到0.2%。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)可知，2016年，我國新能源汽車銷售50.7萬輛，占2016年汽車市場份額1.81%，新能源汽車保有量達到100.4萬輛。2017年，1-5月新能源汽車銷售13.64萬輛。2016年底，全國公共充電樁建設(shè)運營數(shù)量超過15萬個，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步增長。

二、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）新能源汽車發(fā)展階段

第一階段是搖擺不定階段（2006以前）：這一階段，各國對新能源汽車動力源沒有決定，重心放在了氫燃料電池，只有日本一直投入較大（這也是目前日本新能源汽車發(fā)展得最好的主要原因）。美國：不積極發(fā)展純電動，重心放在在氫燃料電池；日本：一直在投入，以氫動力投入較多；歐盟：重心放在在生物燃料與氫燃料電池；中國：處于摸索、定義階段。

第二階段是大力扶持發(fā)展階段（2007-2011）：各國確定新能源汽車戰(zhàn)略，并以鋰電池為主，加大研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費補貼，具有極其重要性，市場規(guī)模不斷擴大。美國購買EV可享受所得稅優(yōu)惠，最高額度為7500美元，到2025年，每個汽車制造商至少每年出售15.4%的零排放車輛。日本購車者可享受免除多種稅負優(yōu)惠，到2020年，EV將在整體乘用車的銷售比例中應(yīng)占到50%。法國購買EV可以獲得最高5000歐元的補貼。德國降低EV用車費用。英國購買EV可以獲得2000-5000英鎊獎勵。中國以BEV為主，購買可以最高獲得6萬元的補貼。

第三階段是繼續(xù)扶持、逐漸進入收獲階段（2012至今）。各國維持新能源汽車戰(zhàn)略，仍然以鋰電池為主，維持消費補貼，加大對汽車二氧化碳排放控制力度。美國等國家規(guī)定每個汽車制造商至少每年出售一定零排放車輛，否則要繳納碳稅。TESLA等企業(yè)開始實現(xiàn)盈利。中國加大投入。全球新能源汽車將逐步進入收獲期。

從新能源汽車的發(fā)展來看，各國扶持補貼政策起到了重大作用，這與光伏行業(yè)扶持補貼具有類似性，只是新能源汽車比光伏行業(yè)落后一個階段。隨著第二階段扶持補貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)，以及各國的持續(xù)性投入，新能源汽車逐漸進入收獲階段。

（二）新能源汽車發(fā)展相關(guān)政策

在科技變革和產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的背景下，全球汽車技術(shù)呈現(xiàn)“低碳化、信息化、智能化”發(fā)展趨勢。2016年我國發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，提出汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總目標：第一是汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放；第二是新能源汽車成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型；第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得一系列成果，并有效普及應(yīng)用；第四，汽車創(chuàng)新體系基本成熟，持續(xù)創(chuàng)新能力和零部件產(chǎn)業(yè)具備國際競爭力。

根據(jù)省新出臺的新能源汽車推廣應(yīng)用補貼細則，公用事業(yè)單位和私人消費者、承建充換電設(shè)施的服務(wù)運營單位將給予每輛車最高20萬元的補貼，汽車生產(chǎn)商按扣減補助后的價格銷售。按照標準，純電動乘用車每輛補助2.5萬元，插電式混合動力乘用車每輛補助1.5萬元，純電動客車每輛補助20萬元，插電式混合動力客車每輛補助10萬元，超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車每輛補助6萬元，純電動專用車按電池容量每千瓦時補助800元、最高每輛6萬元，燃料電池乘用車每輛補助8萬元，燃料電池商用車每輛補助20萬元。此外，LNG客車、貨車等清潔能源汽車每輛補助2萬元。裸車、電池分離銷售的，按車輛、電池成本比例享受財政補貼。充換電服務(wù)運營單位承建的充換電設(shè)施費用，省財政給予15%補貼。

（三）新能源汽車優(yōu)勢

第一、節(jié)能。新能源汽車使用太陽能、電能等能源，有效減少石油資源的消耗；

第二、環(huán)保。新能源汽車能耗有效減少二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫、含鉛化合物、苯并芘及固體顆粒物等傳統(tǒng)汽車尾氣中的污染物的排放，減少環(huán)境污染。

第三、健康。新能源汽車不會排放含鉛化合物、苯并芘、固體顆粒物等對人體有害的物質(zhì)。

（四）新能源汽車發(fā)展難題

第一、電池蓄電能力差，充電時間長，相關(guān)設(shè)備不完善。第二、新能源汽車市場低迷。第三、部分汽車企業(yè)對新能源汽車發(fā)展積極性不高。

三、新能源汽車應(yīng)用前景展望

雖然新能源汽車還有很多問題有待解決，但是，大多數(shù)民眾對新能源汽車的發(fā)展也是抱有高期待的，少數(shù)民眾表示，巨大的市場容量、明確的增長預(yù)期、國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展、人民收入的不斷提高將為中國汽車工業(yè)提供強大的發(fā)展動力。中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間。汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

并且新能源汽車迎合了時代節(jié)能環(huán)保低碳的方向，國家政策持續(xù)推動，它的發(fā)展流行只是時間的問題。相信在未來的十五年，我國新能源汽車將走向成熟，取得突破性進展。

參考文獻：

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