試析船舶駕駛臺資源管理應(yīng)用

張祥臣

摘 要：近年來，隨著世界航運經(jīng)濟的快速發(fā)展，各國航運船隊正在不斷壯大，海上的船只越來越多。然而，航海事故的發(fā)生率越來越高，因此，如何提高航海人員在各種特殊環(huán)境下以及各種復(fù)雜局面中還能夠安全操縱的能力是當(dāng)前亟需解決的問題。本文對海航事故發(fā)生的原因進行分析，重點探討如何運用駕駛臺資源管理中先進方法確保船舶的航行安全。

關(guān)鍵詞：船舶駕駛臺；資源管理；措施

引言：船舶一旦發(fā)生危險，勢必威脅船舶及船上人員的安全，有時這種威脅是致命的，特別是對于水上航行的客船及客貨船舶的安全.針對駕駛臺資源管理等方面，提出關(guān)于航行安全值班、富裕水深、定位間隔等新舉措，保證船舶水上航行安全，以期在水上船舶航行中加以實施，以便駕駛臺資源在更合理的管理措施下更加安全有效。

一、船舶駕駛臺資源

為了有效控制和預(yù)防船舶事故的發(fā)生，船長、駕駛員和引航員都應(yīng)高度重視船舶近岸航行和進出港口的安全工作，更好地了解船舶駕駛臺資源管理應(yīng)用。

（一）人力資源

人力資源主要包括：船舶安全航行需要人員，例如：船長、駕駛員、引航員、舵工和操作相關(guān)設(shè)備的任何人。一言以蔽之，人力資源基本包括船舶的絕大多數(shù)人員，同時也包含他們本身所具有的知識、技能等。

（二）物質(zhì)資源

對于物質(zhì)資源應(yīng)該都不陌生，它一般指船舶正常航行時，所需要的各種設(shè)備、相關(guān)工具、相關(guān)技術(shù)儀器等。例如：無線電系統(tǒng)、導(dǎo)航儀器、操縱系統(tǒng)及相關(guān)備件，一些保養(yǎng)工具等；同時，ARPA雷達相對運動及實際運動等，也屬于駕駛臺資源，對安全航行非常關(guān)鍵。

（三）安全航行信息資源

安全航行信息資源，簡言之，就是在船舶航行、操作時，需要看的相關(guān)資料，這些信息資源一般包括：輪船操作手冊、指導(dǎo)書、各種相關(guān)圖紙、港口信息等。像航海通告、天氣預(yù)報、航行警告等，包括以上所提到的所有相關(guān)信息和資料，都對船舶航行時的正確決策和避免安全隱患提供保障。

二、臺資源管理應(yīng)用

船舶航行中防碰撞是安全工作的重點。由于船舶航行情況比較復(fù)雜，船舶航行不僅會遇到各種類型的船，面對各種層次的駕駛員，同時還受到水域狀況、地域環(huán)境、航道及氣象等因素的影響，因此，對于航行中的安全問題要提高警惕并加以重視，船舶駕駛臺資源中，人力資源因素至關(guān)重要，是所有臺資源中最關(guān)鍵因素。所以，良好的專業(yè)知識和技能是關(guān)鍵。

（一）要加強人力資源的管理

駕駛?cè)藛T要具備良好地專業(yè)知識和技能。由于知識更新快，所有駕駛?cè)藛T要樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，要做到時刻更新業(yè)務(wù)知識，不斷實踐，不斷的積累經(jīng)驗，關(guān)注航海技術(shù)的新動態(tài)，提高技術(shù)水平，以適應(yīng)安全航行的實際需要。

（二）樹立自律意識和責(zé)任意識

1、自律意識

駕駛臺的每一項操作都要保證嚴格按照值班須知中的要求執(zhí)行，對航行區(qū)域的相關(guān)情況，要及時覺察，反應(yīng)敏捷，能夠做出及時地估計及判斷，并保證其準確性，進而在有效地時間內(nèi)采取可行措施化解險情。

2、責(zé)任意識

駕值人員要時刻樹立責(zé)任意識，時刻提醒自己在所處崗位上肩負的責(zé)任，時刻牢記自己的使命，把各項安全措施認真落實，要按照操作規(guī)程嚴格執(zhí)行，積極履行自己的崗位職責(zé)，工作起來要全神貫注，不可有一絲馬虎。

（三）樹立良好的團隊意識

船舶航行中，團結(jié)精神至關(guān)重要，只有工作人員進行團結(jié)協(xié)作，才能更好地保證航行的安全。因此，相關(guān)工作人員都要樹立團隊意識，船長作為一船之主，要發(fā)揮其主觀能動性，關(guān)注進出港情況的同時也要時刻關(guān)注復(fù)雜航區(qū)，時刻保持正確地瞭望角度，提高警惕，如發(fā)現(xiàn)情況保證及時提醒，相互彌補不足。

（四）工作作風(fēng)要嚴謹

開航前，要做好充足的準備，提前上駕駛臺，對于航向記錄儀一些工作要準備到位，保證各項工作順利開展，要保證記錄儀的時間；做好檢查工作，航向記錄儀是否正常運轉(zhuǎn)，核實記錄儀是否正常運轉(zhuǎn)；對于舵角指示器、分羅經(jīng)及油泵馬達的運轉(zhuǎn)情況進行充分檢查、確定其運轉(zhuǎn)情況正常；對駕駛臺的航行儀器做試運轉(zhuǎn)，海圖資料準備完善，避免問題出現(xiàn)；當(dāng)船舶進出港航行或者靠離泊過程中，船長要及時與引航員進行溝通，對引航員操縱的意圖清楚掌握，更好地協(xié)調(diào)工作，駕駛員不僅要按照要求操縱車鐘，還要對各項操作命令進行及時、準確地傳達，在狹水道航行過程中，警惕度要提高；船舶航行交接班：這個環(huán)節(jié)應(yīng)嚴格遵守交接班須知中的規(guī)定，一項一項交接；接班駕駛員應(yīng)確信本班人員都能勝任各自的工作崗位，夜視未能適應(yīng)當(dāng)前航行條件時，堅決不能接班，規(guī)避各種危險；交、接班時，駕駛員必須清楚交接時的各種情況，例如：船長的常規(guī)命令及特別指示、船位、航速、航向等。

（五）保持瞭望正規(guī)

對船舶航行過程中的環(huán)境及情況，要保持正規(guī)地瞭望角度，為了避免危險，及早發(fā)現(xiàn)狀況，也要保持戒備的狀態(tài)。對于航行過程中有可能遇到的危險，進行充分估計；保持安全航速非常重要，即哪怕視線良好，駕值人員也要保持安全航速，高度警惕；任何情況下，瞭望人員都必須保持正規(guī)的瞭望的狀態(tài)；夜間航行過程中，水手必須保持一名或以上，協(xié)助駕駛員值班，負責(zé)駕駛臺值班的人員時，禁止隨意離開駕駛臺。

（六）航行過程中能見度不良應(yīng)按照霧中航行要求

能見度不良時，按照霧中航行要求進行，時刻保持安全航速。對于安全航行信息要利用VHF守聽，同時，對于本船的動態(tài)消息也要進行及時廣播。若遇到其它船只時，兩船在了解情況后，要互相避讓，進而很好地保證航行安全。能見度不良時，要保證熟悉、熟練運用船舶通信導(dǎo)航儀器的性能和功能。

（七）嚴格遵守有關(guān)VHF的各項規(guī)定

嚴格遵守有關(guān)VHF的各項規(guī)定，確保通信暢通。對VHF進行值班守聽盡量不要間斷，有效地接受無線電航行警告，及時改正并標(biāo)示；使用標(biāo)準航海用語及時向主管當(dāng)局報告；航行中，要保持正常地守聽值班，不可中斷，及時獲取安全航行信息和海上安全信息通報等，接受VTS安全指揮。

（八）值班人員保持良好地正規(guī)記錄

所謂的正規(guī)記錄，就是與航行安全相關(guān)的所有動態(tài)及工作。因為這些正規(guī)的記錄，能復(fù)原船舶航行的初始靜態(tài)及后來動態(tài)的全部過程，進行記錄時，駕值人員要按規(guī)定認真規(guī)范記錄。

三、樹立駕駛臺資源管理意識

對于駕駛臺資源管理的知識，船舶工作人員要不斷努力學(xué)習(xí)、鞏固，樹立駕駛臺資源管理意識，發(fā)揮團隊作用，對駕駛臺的各種資源，進行合理地安排、運用，確保船舶的安全管理工作。

結(jié)語

為了促進航運業(yè)地不斷發(fā)展，就要做好船舶駕駛臺資源的管理，在船舶航行過程中，充分、合理地利用駕駛臺資源，保證船舶航行的安全性，避免事故的發(fā)生。

參考文獻：

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