對(duì)新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)管理探討

摘 要：我國汽車行業(yè)不斷發(fā)展，人均機(jī)動(dòng)車保有量也不斷增加，使得汽車行業(yè)在我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中的地位越來越高，人們選購汽車時(shí)，也逐漸開始關(guān)注汽車尺寸的匹配情況，因此，本文就新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行研究，并探討其風(fēng)險(xiǎn)管理問題，希望對(duì)尺寸認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)的控制與管理工作做一點(diǎn)貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：尺寸認(rèn)證；風(fēng)險(xiǎn)管理；變差風(fēng)險(xiǎn)

前言：近年來，汽車行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈起來，汽車車型的更新迭代極為迅速，每種車型在市場(chǎng)上的占有率都會(huì)經(jīng)歷快速的由盛轉(zhuǎn)衰的過程，這種情況下的各大品牌汽車都著力進(jìn)行車型的優(yōu)化與設(shè)計(jì)，力求緊跟時(shí)代潮流，緊抓客戶眼球，實(shí)現(xiàn)汽車外形與狀態(tài)的統(tǒng)一。因此，如何確保新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸能夠滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到客戶的心理預(yù)期就成為非常重要的問題。

1.新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)研究

1.1認(rèn)證過程中的需求變更

新車型開發(fā)項(xiàng)目在前期會(huì)由設(shè)計(jì)人員對(duì)車型進(jìn)行尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的定義，但隨著市場(chǎng)需求的不斷變化，或競(jìng)品項(xiàng)目車型尺寸的調(diào)整，企業(yè)需要對(duì)車型尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更，以達(dá)到市場(chǎng)要求并在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。通常的尺寸變更包含增加匹配界面、調(diào)整內(nèi)外觀公差等，這種標(biāo)準(zhǔn)的變更，需要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，或者以新增工藝工法的形式來實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)有的車型尺寸鏈并不能很好地滿足變更需求，一旦需要變更則會(huì)增加開發(fā)項(xiàng)目的時(shí)間、人力、物力等成本的投入，也會(huì)導(dǎo)致開發(fā)周期的延長(zhǎng)，給開發(fā)項(xiàng)目帶來風(fēng)險(xiǎn)。

1.2新車生產(chǎn)過程中的尺寸波動(dòng)

現(xiàn)階段我國的汽車生產(chǎn)廠商在加工及生產(chǎn)汽車配件的方面，同汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家相比還有一定的距離，依然通過大量的人力資源來完成汽車及零配件的生產(chǎn)工作，而發(fā)達(dá)國家在焊接與配件安裝等方面的工作已經(jīng)大量使用機(jī)械手臂來完成，無論是效率、質(zhì)量還是精確性都非常好。盡管我國也在不斷地引進(jìn)并學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，工業(yè)生產(chǎn)方面的智能化與自動(dòng)化水平也不斷提升，但總的來說，我國汽車生產(chǎn)的自動(dòng)化發(fā)展程度還比較低，在技術(shù)層面還沒有達(dá)到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的技術(shù)水平，在新車生產(chǎn)階段容易導(dǎo)致尺寸上的誤差，對(duì)于新車的生產(chǎn)也會(huì)造成影響。

2.新車型開發(fā)尺寸認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)管理優(yōu)化措施

2.1尺寸項(xiàng)目規(guī)劃

新車型的尺寸匹配涵蓋了開發(fā)項(xiàng)目的全部環(huán)節(jié)，對(duì)于尺寸的規(guī)劃工作，通常在開發(fā)項(xiàng)目前期就以方案的形式對(duì)工作流程與實(shí)際環(huán)節(jié)加以明確，對(duì)尺寸規(guī)劃的不同環(huán)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃與評(píng)估，對(duì)項(xiàng)目尺寸相關(guān)工作中的內(nèi)容、時(shí)間、質(zhì)量、資源等方面進(jìn)行定義，進(jìn)而將進(jìn)度、質(zhì)量、成本等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行統(tǒng)一整合，通過信息化與數(shù)據(jù)化的風(fēng)險(xiǎn)分析工作來明確風(fēng)險(xiǎn)的可能影響。尺寸認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)管理工作的首要環(huán)節(jié)就是進(jìn)行尺寸項(xiàng)目規(guī)劃，其工作重點(diǎn)就在于規(guī)劃。尺寸項(xiàng)目規(guī)劃工作涵蓋了以下方面：①對(duì)每項(xiàng)工作進(jìn)行范圍與技術(shù)難度的定義及規(guī)劃；②根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度要求與開發(fā)情況，對(duì)工作時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行預(yù)測(cè)；③明確每項(xiàng)工作之間的邏輯鏈條，對(duì)關(guān)鍵性的工作路徑加以確定；④優(yōu)化并確認(rèn)二級(jí)進(jìn)度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃進(jìn)行全過程跟蹤。

2.2認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別包含尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)和及變差風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析工作，就前者而言，是滿足用戶需求，也是新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸認(rèn)證工作的最終目標(biāo)。尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)是在對(duì)市場(chǎng)上的汽車尺寸匹配數(shù)據(jù)進(jìn)行參考之后，根據(jù)其不同特征來優(yōu)化的車型，并以其匹配狀態(tài)作為標(biāo)準(zhǔn)。在制定尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的初期，新車型還沒有被確定下來，尺寸認(rèn)證人員需要根據(jù)尺寸特征同競(jìng)品車型進(jìn)行比對(duì)，預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)并加以識(shí)別，明確尺寸匹配特征中的設(shè)計(jì)類型，就風(fēng)險(xiǎn)較高的產(chǎn)品而言，也需要提前制定優(yōu)化方案，或者進(jìn)行車型變更工作。新車型開發(fā)項(xiàng)目的變差風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)分析工作，通常是由計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的，對(duì)尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行變差分析，計(jì)算其尺寸鏈，對(duì)其工藝工法進(jìn)行模擬，來確定尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的合理性。尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的每一項(xiàng)都會(huì)對(duì)應(yīng)完整的尺寸鏈，其中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都代表了尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)的影響因素。

2.3認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

2.3.1數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)

這一方面的內(nèi)容本質(zhì)是為了實(shí)現(xiàn)尺寸匹配標(biāo)準(zhǔn)而制定的解決措施，包括產(chǎn)品與工藝方面的設(shè)計(jì)工作，對(duì)于每一項(xiàng)工作所對(duì)應(yīng)的尺寸鏈都需要對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)，以確定其尺寸能夠滿足開發(fā)項(xiàng)目的需求，并進(jìn)行評(píng)估。數(shù)據(jù)初始化與協(xié)調(diào)工作的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估主要是對(duì)開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估，并制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估量化表，以不同顏色來表示不同環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)程度，并給出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

2.3.2尺寸公差圖紙與控制圖

對(duì)于尺寸公差圖紙與控制圖的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作，包含基準(zhǔn)審核與公差審核工作，前者包括三個(gè)部分：基準(zhǔn)合理性評(píng)估（判斷基準(zhǔn)與模板是否統(tǒng)一）、基準(zhǔn)一致性評(píng)估（判斷零件基準(zhǔn)與工裝是否一致）與基準(zhǔn)可達(dá)性評(píng)估（判斷零件在檢具與整車中的位置是否相同）；后者主要有：公差完整性評(píng)估（配合特征滿足技術(shù)要求）、公差合理性評(píng)估（項(xiàng)目公共差大于模板公差）和公差可達(dá)性評(píng)估（生產(chǎn)水平滿足車型要求）。

2.4認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)指在生產(chǎn)期間通過一定的措施與方法來消除風(fēng)險(xiǎn)，通常通過實(shí)現(xiàn)測(cè)點(diǎn)要求、明確測(cè)量文件的完整性、實(shí)現(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)的可靠性，并進(jìn)行實(shí)車匹配評(píng)估驗(yàn)證的方法來實(shí)現(xiàn)。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)工作需要首先進(jìn)行測(cè)點(diǎn)設(shè)計(jì)，即根據(jù)設(shè)計(jì)要求與工藝工法，設(shè)計(jì)測(cè)點(diǎn)以滿足產(chǎn)品監(jiān)控的需求。繼而完善測(cè)量系統(tǒng)的警示與統(tǒng)計(jì)功能，來實(shí)現(xiàn)測(cè)量系統(tǒng)的可靠性。通過尺寸匹配認(rèn)證工作來就汽車零件、工藝與設(shè)計(jì)的合理性進(jìn)行確定，對(duì)其中問題進(jìn)行分析并探尋其原因，針對(duì)相關(guān)問題加以解決，就實(shí)車匹配活動(dòng)能否常規(guī)進(jìn)行，物料準(zhǔn)備工作是否完善，是否還存有風(fēng)險(xiǎn)問題需要解決等情況準(zhǔn)備預(yù)案[1]。

結(jié)語：新車型開發(fā)項(xiàng)目在進(jìn)行尺寸認(rèn)證的過程中有可能存在尺寸變更及尺寸誤差等方面的問題，為新車型的尺寸認(rèn)證帶來一定的認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于新車型認(rèn)證風(fēng)險(xiǎn)的管理工作，需要通過風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)等方式來進(jìn)行，需要在整車尺寸認(rèn)證的全部過程及全部環(huán)節(jié)來實(shí)現(xiàn)。在風(fēng)險(xiǎn)管理工作之外，還需要對(duì)新車型進(jìn)行尺寸認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控工作，即通過數(shù)據(jù)信息的收集與處理工作來判斷可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，繼而提出改進(jìn)方案。

參考文獻(xiàn)：

[1]馮智超. 新車型開發(fā)項(xiàng)目尺寸認(rèn)證的風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D].上海交通大學(xué)，2015.

作者簡(jiǎn)介：

劉浩喆（1988.12——）男，漢族，遼寧沈陽人，本科，助理工程師endprint