市政道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用

周風(fēng)

摘 要：一般來說城市道路的交通運(yùn)載量是很大的，所以，對于路面的可靠程度也有很高要求。如果施工單位偷工減料或者施工技術(shù)不過關(guān)，會(huì)造成市政道路的建設(shè)質(zhì)量問題。而且從小處說交通順暢直接影響運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展，從大處說，交通順暢會(huì)直接影響市場經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。為此，本文對市政道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；瀝青砼道路施工技術(shù)；應(yīng)用

1瀝青砼道路施工技術(shù)簡述

1.1含義

瀝青砼道路施工屬于市政道路施工的一種，是目前國內(nèi)較為先進(jìn)的道路施工技術(shù)，并在公路建設(shè)行業(yè)得到非常廣泛的普及與應(yīng)用。瀝青砼道路施工的原材料包含混凝土與瀝青砼兩種的結(jié)合料。瀝青砼是一種建設(shè)市政道路的主要材料之一，主要是利用攤鋪技術(shù)來增強(qiáng)瀝青砼材料的粘度，并采用壓路機(jī)設(shè)備通過碾壓來促使其成型。在實(shí)際的施工中，瀝青砼施工技術(shù)的普及與應(yīng)用能夠讓市政道路的施工質(zhì)量與效率得以提升。

1.2應(yīng)用要求

但是應(yīng)用瀝青砼道路的施工技術(shù)要求較高：路面的黏結(jié)性能要好，還要具備特定標(biāo)準(zhǔn)之下的路面應(yīng)力與強(qiáng)度。只有在嚴(yán)格的要求之下，才能提升市政道路的使用年限與性能。具體方面主要包含：對于瀝青砼的材質(zhì)與性能標(biāo)準(zhǔn)較高；而且因?yàn)榛炷僚c瀝青砼的合成材料成分十分復(fù)雜，有集料、礦粉、瀝青以及瀝青結(jié)合料等。為此要在選購原材料方面，也要充分考慮施工現(xiàn)場的實(shí)際情況。情況較為復(fù)雜時(shí)，需要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y驗(yàn)，以便確認(rèn)瀝青的混合材料是否與實(shí)際使用路段相適用，以此來保障施工的安全性與穩(wěn)定性。此外還要借助計(jì)算機(jī)的模擬技術(shù)對施工路面的承受力進(jìn)行匹配，從而提高材料選購的經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性。

2瀝青砼道路施工技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)

2.1施工迅速、成本較低

瀝青砼的市政道路施工技術(shù)所采用的原材料獲取渠道較為廣泛，工藝較為簡單，可以對其進(jìn)行一次性的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在攤鋪完成后，需要及時(shí)開放道路，方可有效緩解市政道路上的交通壓力，從而降低施工成本，加快施工進(jìn)度，比傳統(tǒng)的施工技術(shù)要有顯著的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

2.2路面性能較好

作為市政道路施工的主要技術(shù)，瀝青砼的道路施工技術(shù)可以大幅度提升道路的實(shí)用性能，比如說增強(qiáng)路面的防滑性與防水性、增強(qiáng)道路與車輛的摩擦系數(shù)，從而進(jìn)一步提高市政道路上的交通安全性。

2.3保護(hù)路基

瀝青砼在道路施工中的廣泛應(yīng)用，可以極大程度保護(hù)道路路基，而且當(dāng)瀝青砼與混凝土成分被礦粉所吸附時(shí)，就可以使得材料層具有強(qiáng)有效的吸附性能，不僅可以有效保證路面結(jié)構(gòu)趨向完整，更有利于避免路面滲水，大幅度降低路基強(qiáng)度，避免路面結(jié)構(gòu)松散的情況的出現(xiàn)。

3施工設(shè)計(jì)要點(diǎn)

第一，合理設(shè)計(jì)相關(guān)施工參數(shù)。對于不同的市政道路工程來說，其現(xiàn)場施工環(huán)境、地理位置以及施工要求等方面均存在著很大的差異，因此，必須合理設(shè)計(jì)市政道路工程的相關(guān)施工參數(shù)，包括瀝青的抗凍性、強(qiáng)度以及穩(wěn)定性，混凝土的抗凍性與強(qiáng)度等，最終定值，以便后期采購人員的購進(jìn)，從而有效確保市政道路工程的施工質(zhì)量。第二，在瀝青混合材料方面，加強(qiáng)相關(guān)設(shè)計(jì)，包括基層配比設(shè)計(jì)、墊層設(shè)計(jì)、透層設(shè)計(jì)。究其原因在于，基層配比設(shè)計(jì)、墊層設(shè)計(jì)、透層設(shè)計(jì)在很大程度上影響著瀝青混合材料、瀝青道路工程的整體效果。為有效提高瀝青道路設(shè)計(jì)圖紙、施工設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性與可行性，瀝青混合材料設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：首先，瀝青混合材料設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)行基層配比設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)規(guī)定的要求實(shí)施；其次，瀝青混合材料設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)行墊層設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須嚴(yán)格檢測瀝青材料的防凍性能以及防水功能，以切實(shí)確保瀝青道路的防凍性、防水性，有效延長其使用壽命；最后，瀝青混合材料設(shè)計(jì)過程中，進(jìn)行透層設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須嚴(yán)格檢測使用材料的防水功能、排水性能，以切實(shí)確保瀝青混合材料的實(shí)際應(yīng)用效果。

4提高市政道路施工中瀝青砼道路施工技術(shù)應(yīng)用效率的措施

4.1在施工前期準(zhǔn)備階段

對施工路面進(jìn)行平整化處理，清除路面塵土、碎石、垃圾等雜物；對于磨損嚴(yán)重的地方要進(jìn)行徹底處理，以維護(hù)路面的干凈平整，避免因此導(dǎo)致的路面不平整，為之后的施工工作節(jié)省時(shí)間。根據(jù)市政道路的建設(shè)方案和要求，制定出瀝青砼道路施工中所需的原材料，結(jié)合施工資金，對比優(yōu)化選擇購入合適的原材料，并嚴(yán)格審查購入材料的質(zhì)量。

4.2配比、攪拌和運(yùn)輸階段

進(jìn)行配比試驗(yàn)時(shí)，使用的計(jì)量工具的精度要能夠充分滿足配比需求；材料要能夠符合規(guī)范要求，并控制好各項(xiàng)原材料的測量指標(biāo)；除了在每一個(gè)配比階段上都進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)外，還要適當(dāng)增加試驗(yàn)次數(shù)，并對得到的配比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行有效驗(yàn)證，以實(shí)現(xiàn)最佳配比的科學(xué)合理性。在攪拌配置瀝青混合料時(shí)，要控制好原材料的加熱時(shí)間、加熱溫度，并根據(jù)施工時(shí)的天氣和周邊環(huán)境變化等確定攪拌頻率等，防止反復(fù)加熱、加熱過度，避免瀝青混合料出現(xiàn)花白、離析、結(jié)團(tuán)等問題的發(fā)生；如果瀝青混合料的分布不夠均勻，存在誤差，要及時(shí)利用落差補(bǔ)償對配合比進(jìn)行校正。

為了保證瀝青混合料在運(yùn)輸過程中不受外界污染，可以在運(yùn)輸槽內(nèi)均勻地刷上植物油洗潔劑，這樣能夠避免瀝青原材料粘結(jié)在運(yùn)輸槽壁上；按照前、后、中的順序?qū)⒒旌狭涎b車，避免瀝青混合料發(fā)生離析；用篷布把瀝青混合料綁扎嚴(yán)，將瀝青混合料的溫度控制在145-160℃；在裝卸時(shí)還要有專業(yè)人員進(jìn)行指導(dǎo)，從而維護(hù)瀝青混合料的質(zhì)量，以及裝卸安全。

4.3攤鋪階段

先對攤鋪機(jī)進(jìn)行調(diào)試檢查，主要檢查其自動(dòng)調(diào)平裝置、加熱裝置、供料系統(tǒng)的運(yùn)作狀況，振搗梁底部的磨損狀況，以及攤鋪機(jī)的平直度，并及時(shí)清理攤鋪基層，如果有脫落的地方，要人工對其進(jìn)行修補(bǔ)，以保證其平整清潔。之后再在水泥砼路面和瀝青砼路面之間灑上粘層油，以使瀝青能夠更好地粘結(jié)。根據(jù)施工時(shí)的溫度狀況和施工要求，調(diào)節(jié)混合料的噴灑速度、攤鋪溫度、攤鋪速度和攤鋪厚度等，將混合料維持在最佳攤鋪狀態(tài)，盡可能地減小攤鋪誤差。在攤鋪過程中嚴(yán)禁人員和施工車輛的隨意移動(dòng)，避免對攤鋪路面造成損害；檢測施工現(xiàn)場的橫坡和高程，及時(shí)維護(hù)已經(jīng)攤鋪好的路段，如果出現(xiàn)意外，要根據(jù)實(shí)際情況判斷是否要改變攤鋪工藝、是否需要更換混合料、是否需要改為人工攤鋪。

結(jié)束語：

現(xiàn)今社會(huì)的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來越迅速，對于道路交通需求也越來越高，想要保證我國城鎮(zhèn)建設(shè)的快速發(fā)展，就必須提高市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量，在道路施工時(shí)，要先根據(jù)實(shí)際路況提前做好準(zhǔn)備，從施工各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行瀝青砼道路施工，加強(qiáng)了道路鋪設(shè)質(zhì)量，降低了市政道路投入成本，增加了社會(huì)效益，保證我國交通道路的正常發(fā)展。

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