農(nóng)產(chǎn)品觸電都被物流“拍”過

文/筑 夢

農(nóng)產(chǎn)品觸電都被物流“拍”過

文/筑 夢

20世紀90年代中期，基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)活動在美國出現(xiàn)，成為國際電子商務(wù)發(fā)展的起點。我國電商起步雖晚，但勢頭不可小覷。據(jù)國家統(tǒng)計局調(diào)查顯示，2016年全國電子商務(wù)交易額達26.1萬億元，同比增長19.8%；網(wǎng)上零售交易總額達5.16萬億元，同比增長26.2%，我國世界第一大網(wǎng)絡(luò)零售市場地位進一步穩(wěn)固。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展與普及，遠居鄉(xiāng)村的農(nóng)產(chǎn)品也開始逐漸“觸電”上網(wǎng)，期待搭載互聯(lián)網(wǎng)的順風車走出鄉(xiāng)村。此時，農(nóng)產(chǎn)品電商儼然成為電商領(lǐng)域的又一片“藍?！?。人們看“藍?！笔浅錆M利潤和誘惑的新興市場，從業(yè)者看“藍?！眲t大多有點遭遇“風浪”的滄桑。這“風浪”之一，便是物流。農(nóng)產(chǎn)品觸電都無一不被物流“拍”過。

“普貨”篇：物流成本過高，產(chǎn)品利潤縮水

電商給了農(nóng)產(chǎn)品“出名”的機會，但卻沒有給它“獲利”的實惠，這是很多農(nóng)產(chǎn)品電商從業(yè)者面臨的共性問題。6月在遼寧開的一場電商討論會上，一位來自營口的稻米種植戶的發(fā)言讓在場所有人心情沉重。1 100畝稻田，精選優(yōu)質(zhì)品種，進行改良土壤，標準化生產(chǎn)，“我不敢稱第一，但我敢說自己是全省前十”，生產(chǎn)者朱宏威對于自己的管理和產(chǎn)品有這樣的自信。但當優(yōu)秀的大米觸網(wǎng)銷售，與產(chǎn)品等價的物流費用讓原本令人興奮的交易“利潤為零”。面對著生產(chǎn)付出與利潤收益的巨大反差，這位不畏生產(chǎn)苦累的種植者在面對物流時哽咽了。種植紅薯的李遷在嘗試“紅薯南下”的時候，同樣面臨物流成本過高的問題，“農(nóng)產(chǎn)品電商最大的問題，應(yīng)該就是物流的問題，我的紅薯如果往南方城市賣，物流成本太高?！?/p>

不同于普通的商品，普貨農(nóng)產(chǎn)品大多都面臨著嚴重的物流問題。單價優(yōu)勢不明顯，重量卻占用了物流的大部分費用，最終結(jié)果是要么商家不敢賣，要么消費者不敢買。大眾型的農(nóng)產(chǎn)品如大米、果品等是否就不適合電商來銷售呢？也不盡然。沈陽農(nóng)業(yè)大學教授楊肖麗認為，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電商確實提供了突破區(qū)域限制的途徑，但農(nóng)產(chǎn)品一定是有半徑的。大型企業(yè)可以得到更優(yōu)惠的物流成本，所以在整個商業(yè)系統(tǒng)里面，有較好的成本優(yōu)勢。而一些中小農(nóng)戶，雖然有高品質(zhì)的產(chǎn)品，卻因為成本問題，沒辦法得到好的溢價。建議農(nóng)戶可以嘗試小范圍的品牌化，小區(qū)域的品牌化，或小群體的品牌化，盡量減少物流成本對利潤的消耗。新農(nóng)商學院創(chuàng)始人、中國農(nóng)村電商引領(lǐng)者辛巴建議，“營銷平臺首先要解決物流問題。農(nóng)民承受了太多的社會成本，而這些社會成本讓農(nóng)民買單，就會降低農(nóng)民的收益。降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，政府可以考慮采取補貼生產(chǎn)主體等手段降低農(nóng)民的物流投入，采取多種方式為優(yōu)質(zhì)優(yōu)價背書?！?/p>

“生鮮”篇：保質(zhì)準時保鮮，冷鏈運輸難點

在生鮮電商圈子里有句話“得物流者得天下”，可見物流對生鮮電商的重要。據(jù)統(tǒng)計，我國生鮮品類的損耗約為20%~30%，大部分是在產(chǎn)品流通過程中發(fā)生的。如何保質(zhì)準時保鮮，將商品完好無損地送到消費者手上，是生鮮電商物流中的難點。

有數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品電商接近4 000家，其中僅有1%盈利，7%巨額虧損，88%略虧，4%持平，總體上95%的都在賠。上文說農(nóng)產(chǎn)品“普貨”物流價格高昂，但與生鮮電商的物流問題比起來，那就是小巫見大巫了。生鮮電商一般運送的都是對保鮮具有很高要求的產(chǎn)品，在運送過程中需要完善的冷鏈物流體系，但要自主建設(shè)完善的冷鏈物流往往需要巨大的資金投入。這樣的巨額投入讓一大批生鮮電商企業(yè)在燒錢擴張的路上倒下。同時如缺乏良好的行業(yè)規(guī)范及標準、物流配套設(shè)施落后、服務(wù)差強人意等問題也成為制約生鮮物流發(fā)展的主要原因。菜管家創(chuàng)始人、上海農(nóng)業(yè)信息有限公司董事長占錦川坦言，生鮮電商的路十分艱難，最難解決的問題就是冷鏈物流運輸問題。菜管家運行中在冷鏈物流上也做過多次嘗試，如嘗試自己去建設(shè)冷鏈物流等，但投入成本都非常高，而且效果也并不理想。對于菜管家來說，冷鏈的配套體系必須非常完善。最終菜管家選擇了光明公司，借助光明送奶體系來做菜管家的冷鏈運輸。

謀劃篇：遭遇物流難題，且“拍”且勇且戰(zhàn)

雖說農(nóng)產(chǎn)品電商中的物流難題“拍”得從業(yè)者有點暈頭轉(zhuǎn)向，但有難題就有破解，人們依然對“藍?！背錆M向往與渴望。

一些大的電商企業(yè)已經(jīng)開始謀劃完善農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)。

菜鳥——整合、共享冷鏈資源，與合作伙伴共同打造完整的B-B-C冷鏈物流模式。菜鳥負責把控品質(zhì)、冷庫準備、末端配送等相關(guān)環(huán)節(jié)，專業(yè)的第三方冷庫服務(wù)商來負責冷庫的日常運營。從而形成一個完善的物流配送體系。

京東——京東自建了強大的物流系統(tǒng)，包括智能物流中心、大型倉庫、配送站點等。同時，京東嚴格把控標準，實現(xiàn)標準化運營，為整個物流環(huán)節(jié)提供了保障。

國家在2017年中央一號文件中也特別提出要“推進農(nóng)村電商發(fā)展”，也會“支持農(nóng)產(chǎn)品電商平臺和鄉(xiāng)村電商服務(wù)站點建設(shè)。推動商貿(mào)、供銷、郵政、電商互聯(lián)互通，加強從村到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的物流體系建設(shè)，實施快遞下鄉(xiāng)工程”“完善全國農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，加快構(gòu)建公益性農(nóng)產(chǎn)品市場體系，加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供直銷體系。推進‘互聯(lián)網(wǎng)+’現(xiàn)代農(nóng)業(yè)行動”。政府對農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展的支持，將成為其發(fā)展前進的有力推手。

農(nóng)產(chǎn)品電商遭遇物流難題，是產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、標準、執(zhí)行等多方面的原因，但無論問題有多難，從業(yè)者們?nèi)匀粷M懷希望，因為有問題才有進步的空間。農(nóng)產(chǎn)品電商的藍海雖然滿是風浪，但在各方的共同努力下未來前景依然十分值得期待。