淺析美軍新型兩棲作戰(zhàn)裝備及作戰(zhàn)樣式

付三陽

2017年8月30日，美諾?？塑姼?，一艘煥然一新的兩棲戰(zhàn)艦緩緩駛離，這是美“黃蜂”號兩棲攻擊艦啟航時的場景。“黃蜂”號（題圖）此行的目的地是日本佐世保，它也成為美軍首個搭載F-35B戰(zhàn)機的海外部署艦。隨著“黃蜂”號的前沿部署，美軍新一代兩棲作戰(zhàn)平臺陸續(xù)到位，新型兩棲作戰(zhàn)樣式逐漸浮出水面。

移動的“蜂巢”

21世紀以后，為了應對 “強度較低、對陸地投送武力為主”的新海上作戰(zhàn)形態(tài)，以兩棲登陸艦艇為核心的 “遠征打擊大隊”應運而生。2016年4月，美太平洋艦隊司令斯威夫特提出，為西太平洋構(gòu)建首支“1艘全甲板兩棲攻擊艦+3艘‘宙斯盾艦+1支F-35中隊”的 “火力加強版遠征打擊大隊”作戰(zhàn)編組。故此次“黃蜂”號領銜的“遠征打擊大隊”中還包括“綠灘”號船塢運輸艦，以及另一艘前沿部署的船塢登陸艦，搭載的兵力除了VFMA-121中隊，還有海軍第7灘頭部隊，直升機HSC-25中隊，以及陸戰(zhàn)隊第31遠征隊的空地特遣隊和后勤部隊。另外為了“護駕”，美軍太平洋艦隊將從本土第三艦隊派出3艘“伯克”級驅(qū)逐艦為“黃蜂”號兩棲打擊群提供防空反潛護航和對陸打擊保障，一起增援因頻頻撞船而焦頭爛額的第七艦隊。

值得注意的是，艦上裝備F-35B的美陸戰(zhàn)隊VFMA-121中隊已于今年7月10日抵達日本，總共16架，駐巖國機場?！包S蜂”號抵達后，通過調(diào)整F-35B攜帶數(shù)量和配套各型直升機種類，組成多種作戰(zhàn)模式，以滿足美軍當前作戰(zhàn)需求。

在其中的制海模式中，“黃蜂”號通過搭載一定數(shù)量的F-35B，搖身一變成為一艘中小型航母。雖然該艦沒有預警機，但通過美軍最新的NIFC-CA海上綜合火控防空系統(tǒng)，使其能把戰(zhàn)場上所有的傳感器都運用起來，達到大面積監(jiān)視、指揮引導和武器制導的作用，其中最為倚重的感應平臺當屬F-35B。2016年，在NIFC-CA系統(tǒng)支持下，一架前出的F-35B依靠機載雷達發(fā)現(xiàn)遠方來襲導彈，將數(shù)據(jù)回傳編隊后，編隊內(nèi)的“宙斯盾”系統(tǒng)發(fā)射“標準”導彈成功進行了視距外攔截。今后，幾架F-35B升空組網(wǎng)后，既可用于制空作戰(zhàn)，還可充當預警機的角色。

美國智庫“國際海上安全中心”發(fā)表文章稱：電子戰(zhàn)、網(wǎng)絡戰(zhàn)爭和電磁頻譜領域?qū)挂殉蔀樾畔r代海上作戰(zhàn)的核心對抗領域，其成敗直接決定關(guān)鍵情報能否有效分發(fā)、作戰(zhàn)指令是否得到傳達，以及現(xiàn)代武器能否完成瞄準等復雜過程。美海軍可廣泛配置作戰(zhàn)力量，增加敵方獲取美軍位置信息的時間；加強信息欺騙手段，干擾敵方?jīng)Q策；同時，強化指揮控制能力，使美軍及盟軍部隊能夠在沖突爆發(fā)初期分散部署的情況下，按照作戰(zhàn)需求快速形成有效的作戰(zhàn)編成，實現(xiàn)“分散實力、聚合能力”。在分布式作戰(zhàn)環(huán)境下獲取制信息權(quán)的關(guān)鍵在于有效利用航空平臺。相比水面艦艇，運用航空平臺充當遠海作戰(zhàn)信息網(wǎng)絡的節(jié)點具備以下優(yōu)勢：一是空中平臺的機動能力更強，可減小地球曲率對通信的影響，增加在高對抗環(huán)境下的生存能力，并可依托速度優(yōu)勢最大限度地利用視距通信功能，相較于水面艦船其帶寬和抗干擾優(yōu)勢在信息對抗環(huán)境中不可或缺。二是航空平臺的速度優(yōu)勢可轉(zhuǎn)變?yōu)閼B(tài)勢感知優(yōu)勢，其攜帶的各型傳感器可將獲取的敵方艦船位置等戰(zhàn)場態(tài)勢實時傳遞給指揮員，作戰(zhàn)人員可直接輸入敵方艦船坐標信息實施打擊，不必開啟自身雷達等傳感器，提升了戰(zhàn)場生存能力。

下水已整整30年的“黃蜂”號本是垂垂老矣，然而美軍于2011年起將該艦作為F-35B的短距起飛/垂直降落試飛平臺，期間經(jīng)歷數(shù)次大規(guī)模改裝，如今可謂重獲新生。F-35B的上艦，將使原來搭載AV-8B“鷂式”攻擊機的兩棲作戰(zhàn)樣式發(fā)生根本性改變。F-35B在主要執(zhí)行近距離空對地支援、灘頭支援和戰(zhàn)場攻擊任務的同時，更是作為一種集成先進傳感器的信息收集平臺，將使“遠征打擊大隊”在不依賴航母的情況下，可獨自完成一定強度的登陸打擊任務。尤其在面對一些中小國家時，一艘“黃蜂”號所搭載的F-35B足以形成壓倒性優(yōu)勢，完成原先由航母艦載機來承擔的奪取制空、制海權(quán)任務。

同時，“黃蜂”依然是一艘兩棲攻擊艦，通過搭載最多12架MV-22B“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機，配合LCAC氣墊登陸艇等傳統(tǒng)兩棲投送手段，完成遠程兵力投送。在多種作戰(zhàn)模式的靈活切換中，“黃蜂”號成為相當于“小航母+兩棲攻擊艦”的復合體。

“黃蜂”號此行，將替換原先部署在第七艦隊的“好人理查德”號兩棲攻擊艦。但美軍換船不換人，很多跟隨“好人理查德”號在亞太長期部署的骨干官兵將在“黃蜂”號上繼續(xù)工作，以確?！包S蜂”號能盡快熟悉戰(zhàn)場環(huán)境。

廉價的“海上倉庫”

近日美國海軍新型海上基地船“劉易斯·B·普勒”號搭載250名官兵、直升機和快艇在巴林正式服役。這艘軍艦是美軍“遠征轉(zhuǎn)運碼頭”計劃的產(chǎn)物，是由海向陸的“海上倉庫”。

說起對海上移動基地的需求，英國可謂刻骨銘心。1982年馬島戰(zhàn)爭爆發(fā)后，英國特混艦隊跨越大西洋萬里遠征。因為缺少保障基地，英國緊急征調(diào)改裝了50多艘民船，擔任醫(yī)院船、油船、修理船等角色。其中，“大西洋運送者”號集裝箱船加裝了飛行甲板、增設了機庫和防空導彈，成為飛機運輸船，為英軍艦隊提升航空戰(zhàn)力，打贏戰(zhàn)爭做出了重要貢獻。

真正把海上基地船專業(yè)化的是美國海軍，而推動它們橫空出世的動力，源自美國海軍的現(xiàn)實“煩惱”。

美國雖然是首屈一指的海軍強國，擁有遍布世界中樞地區(qū)的基地網(wǎng)，但在現(xiàn)實運作中，美軍依然發(fā)現(xiàn)了很多問題。首先，海外基地雖然設施完備，但無法移動，只能負責一個區(qū)域的作戰(zhàn)保障，每年用于基地維護升級和付給相關(guān)國家的使用費用也是一筆不小的開支。并且，人在屋檐下不得不低頭。美國雖然在世界橫沖直撞，但使用海外基地還得看所在國的臉色。一旦兩國關(guān)系有個風吹草動，美軍也得卷鋪蓋走人。在菲律賓、吉爾吉斯斯坦就曾發(fā)生過類似事件，不僅折了面子，還嚴重削弱美軍在當?shù)氐能娛履芰?。此外，有的盟友兩面三刀，平時與美國稱兄道弟，可到了關(guān)鍵時刻，也會掉鏈子。例如伊拉克戰(zhàn)爭期間，因為土耳其拒絕開放本國港口和基地，美軍不得不通過蘇伊士運河，繞過阿拉伯半島才把第四機步師的重型裝備運到科威特，貽誤了戰(zhàn)機。這些“痛點”讓美軍愈發(fā)感到，有必要打造一種自己掌控的海上移動保障平臺。endprint

為此，美軍曾經(jīng)腦洞大開地提出了“聯(lián)合機動近?；亍保↗MOB）的設想。不過，因為這個設想中的浮島式基地體積太大、航速太慢、缺少防護能力等原因，最終流產(chǎn)。但美軍追逐海上基地的夢想并沒有泯滅。

在海上基地船服役之前，美國海軍曾使用大型艦艇做過類似的嘗試。1994年，他們把“艾森豪威爾”號航母的艦載機清空，改為特種部隊的海上大本營，扮演了一把海上基地船的角色。兩棲船塢登陸艦“龐斯”號在即將退役之際被改裝為海上基地船，并部署在波斯灣地區(qū)，發(fā)揮了幾年余熱。不過，臨時“客串”的兩型艦艇畢竟是半路出家，使用起來多有不便。為此，經(jīng)過多年論證后，專門建造的海上基地船終于呱呱落地，入列成軍。

在談到海上基地船時，美海軍前作戰(zhàn)部部長克拉克上將評價說：它可以從海上獨立發(fā)起攻擊，能有效地利用國際海域，減少對岸上后勤設施的依賴，夸張一點說，這比航母還要重要。之所以得到如此高的評價，是因為海上基地船確有獨到之處。

與出身“名門正派”的航母、驅(qū)護艦相比，海上基地船的軍艦“血統(tǒng)”不純，是由“阿拉斯加”級油輪改裝的“混血兒”。因此，它的部分船體采用了商船標準，建造速度快，綜合成本低。在新型艦艇逐步成為“吞金獸”的今天，這實在是吸引美軍的一大亮點。

與海外陸地基地相比，海上基地船歸屬本國轄制管理，可以自由航行到任何一片公海執(zhí)行任務，部署非常靈活。并且它的航速較快，能夠伴隨航母或兩棲編隊執(zhí)行任務，可以以15節(jié)的速度在海上連續(xù)航行40多天，能在30天內(nèi)部署到世界任何一片海域，機動保障能力十分突出。

海上基地船是個“巨無霸”，排水量接近8萬噸，外形十分獨特，除了船體兩頭保留了油輪的主體建筑外，作為主要任務區(qū)的中部艦體分為兩層甲板。上層為飛行甲板，設有4個起降點和兩個機庫，可以停放和起降CH-53、AH-64等直升機，以及V-22傾轉(zhuǎn)旋翼機等機型。如有需要，未來應具備起降F-35B和無人機的能力。這使其擁有不俗的航空作戰(zhàn)能力，甚至媲美有些國家的兩棲攻擊艦。它的下層甲板空間也很寬裕，可以搭載裝甲車輛、特戰(zhàn)快艇、掃雷裝備、小艇和武器彈藥。配置的13噸和40噸吊臂，能夠在3級海況下安全調(diào)運掃雷裝備、特戰(zhàn)快艇以及其它重裝備。此外，它還在艦艏加裝了模塊化的人員居住和作戰(zhàn)指揮艙室，可供250名人員生活工作。艦上生活保障、航空指揮、物資倉儲、油料輸送等設施一應俱全。

除了物資投送和兩棲登陸等“主業(yè)”外，海上基地船還是一個“多面手”，稍加改裝便可變身醫(yī)院船、大型裝備運輸船等，十分實用。在很多觀察家看來，海上基地船本身就可以執(zhí)行一些低烈度的軍事任務，如果得到其它戰(zhàn)艦配合，甚至可完成兩棲攻擊艦和航母的部分任務。但它的外表“淳樸”，沒有航母那樣富有“攻擊性”，在展示實力的同時，更容易控制危機，避免激化局勢。

特招入伍的“戰(zhàn)場快遞員”

高速雙體船（HSV）作為一種新型海上作戰(zhàn)支援艦正受到越來越多的關(guān)注。自從澳大利亞海軍在參加1999年的東帝汶維和行動中首次把它從商場拉到戰(zhàn)場后，它在兵力投送和后勤支援方面的優(yōu)勢開始使其“揚名”。2000年7月，在美國“塔拉瓦”兩棲戒備大隊的配合下，澳大利亞海軍與該國國防科技機構(gòu)在澳大利亞北部海域?qū)Α敖芫S斯灣”號進行了一系列海上測試，也就是在此期間，美國海軍相中了該船的高速支援能力，并著手把這種新式后勤補給艦通過租賃的方式引入美軍。美軍希望以其為藍本，通過使用測試，直接利用它的技術(shù)，發(fā)展符合美軍作戰(zhàn)需求的新型戰(zhàn)區(qū)支援艦，因此，美軍此后連續(xù)從澳大利亞租借了3艘高速雙體船，供駐扎在日本沖繩的陸戰(zhàn)隊第三遠征部隊使用。此后演習期間，高速雙體船（HSV）在短短10個多小時內(nèi)把幾百名美軍士兵和裝備的“斯崔克”裝甲車從位于日本沖繩的軍事基地運到了韓國東海岸，從此該艦有了個貼切的綽號——“西太平洋快車”。

“戰(zhàn)場快遞員”之所以能夠拉得多、跑得快，主要是該船采用獨特的雙體設計，一是可極大減小在水中航行阻力，使其最高航速可達48節(jié)；二是增加艙體空間，使內(nèi)甲板平整寬大，可裝載大量人員裝備。同時該船還采用隱身設計，船身低矮，不易被近海雷達探測。船尾改裝了直升機停機坪，可供MH-60S、CH-46、UH-1和AH-1等美軍主要直升機起降作業(yè)。船上還有一個區(qū)域可停放和保存兩架MH-60S直升機，以保護直升機免遭天氣的侵蝕。另外，由于該船采用大量鋁合金材料，為避免中彈后造成大面積失火，該船每個船艙都安裝有自動滅火系統(tǒng)。值班人員也能遠程啟動滅火設備。

平時，高速雙體船（HSV）可用于物資補給和小規(guī)模人員輸送，可謂省時省力、分秒必達。戰(zhàn)時，在美軍掌控絕對制海、制空權(quán)的情況下，該型艦可在“朱姆沃爾特”級導彈驅(qū)逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦的掩護下，配合美軍新型海上基地船等遠征轉(zhuǎn)運平臺，作為美國遠征登陸部隊的第二梯隊。在主力“遠征打擊大隊”開辟戰(zhàn)場后，高速運輸艦依靠優(yōu)秀的接駁能力和速度優(yōu)勢，有效解決了美軍兩棲攻擊艦因搭載大量F-35B造成的投送能力不足問題，可一次性、大規(guī)模投送后續(xù)登陸部隊，完成搶灘任務。endprint

根據(jù)美海軍“聯(lián)合高速運輸艦”項目計劃，美海軍將裝備10艘此類“聯(lián)合高速運輸艦”，全部隸屬于美國軍事海運司令部，以提升美軍快速投送能力。高速運輸艦首艦“先鋒”號已于2012年入役，今年4月，第8艘也已列裝。經(jīng)估算，10～12艘該型艦可在10小時之內(nèi)將一個旅級作戰(zhàn)部隊投送到400海里以外的戰(zhàn)場前沿。

攻防兼?zhèn)浯呱滦妥鲬?zhàn)樣式

“黃蜂”號兩棲攻擊艦、新型海上基地船、快速運輸艦、F-35B等新一代作戰(zhàn)平臺投入實戰(zhàn)部署，是美軍全球部署和全球作戰(zhàn)經(jīng)驗總結(jié)的產(chǎn)物，也是美國海軍裝備創(chuàng)新的最新成果之一。重要的是，新型兩棲裝備平臺將推動傳統(tǒng)登陸作戰(zhàn)樣式的變革。

搭載10架左右F-35B的“黃蜂”號“遠征打擊大隊”可在不依賴航母艦載機和岸基航空兵的情況下，獨自承擔中等強度的兩棲登陸作戰(zhàn)。通過F-35B的先進傳感器進行信息收集，強化“遠征打擊大隊”對戰(zhàn)場環(huán)境的信息感知能力，再通過與“宙斯盾”艦進行信息交互，完成對陸上重要軍事目標的遠程打擊和對自身的防御任務。隨行的船塢登陸艦或者船塢運輸艦進行兩棲搶灘登陸，依靠多種運輸載體投送精銳先頭部隊，完成灘頭搶占任務。位其后方的海上基地船攜帶后續(xù)大部隊和物資裝備，通過直升機吊運和10～12艘高速運輸船快速接駁，短時間可接運成建制作戰(zhàn)部隊和補給物資。同時，依靠快速運輸能力，還可將前線受傷士兵送回海上基地船進行及時救治。

“黃蜂”號駛抵西太后，或延續(xù)上任“好人理查德”號的任務部署，持續(xù)在第一、二島鏈巡航，并與VFMA-121中隊所屬的F-35B進行適應性訓練。隨著半島局勢加劇，美急于強化西太的兩棲作戰(zhàn)能力，在半島有事時可靈活應對。同時美將持續(xù)強調(diào)“南海自由航行”言論，未來“黃蜂”號“遠征打擊大隊”或以與南海國家開展聯(lián)合演習的形式開赴南海，進一步維護其海上霸權(quán)地位。

他山之石可攻玉

在軍事裝備的創(chuàng)新上，美軍始終不遺余力。因為它不僅有強大的科技、工業(yè)和資金支持，還有很多現(xiàn)實作戰(zhàn)需求牽引，更有維持美軍裝備水平領先世界的戰(zhàn)略推動。所以，美軍的武器裝備大多位居世界前列，兼顧先進、實用與價格的發(fā)展思路值得其他國家借鑒。

我軍全甲板兩棲攻擊艦下水在即，但卻沒有類似F-35B這樣的作戰(zhàn)平臺，缺乏預警機的航母編隊也有著看不遠、看不清的困惑。美軍的NIFC-CA海上綜合火控防空系統(tǒng)為我們打開思路，依靠殲-15、艦載直升機等現(xiàn)有航空平臺，構(gòu)建自己的信息交互網(wǎng)絡系統(tǒng)，加強戰(zhàn)場感知能力，是一個值得思考的舉措。

我國作為具有廣泛海外利益、對外貿(mào)易發(fā)達、承擔很多國際人道主義救援義務、又缺少大量海外軍事基地的后發(fā)海洋大國，研制發(fā)展大型海上基地船顯得更為必要。事實上，因為這種民船改裝的海上基地船價格低廉，建造難度低，要發(fā)展類似的艦船并非難事。因此，我國可以借鑒美軍的思路成果，根據(jù)自身戰(zhàn)略定位、經(jīng)濟能力和現(xiàn)實需要，視情建造類似的艦艇。

尤其值得注意的是，海上基地船的發(fā)展可以采取軍民融合的原則，以降低成本，服務軍民。從源頭上追溯，美軍的海上基地船是由半潛船發(fā)展而來，而半潛船在地方上有廣泛應用。因此，如果地方單位在半潛船的設計建造中兼顧未來的軍事需求，預留相關(guān)的接口，設計相關(guān)的功能模塊，培養(yǎng)可以遂行保障任務的船員，那么一旦戰(zhàn)時需要，將能迅速動員改裝出很多海上基地船，化身遠海長期作戰(zhàn)的“糧草大營”，有效提升打贏未來海上戰(zhàn)爭的能力。