奔馳GLE400全能小伙子

阿杜

梅賽德斯-奔馳用“川”來形容GLE級運(yùn)動SUV，因為它如川水一樣疾流若奔，而“山”則是用來形容GLE級SUV，因為它如山一樣勢不可擋。關(guān)于“山”這個形容，我卻持著不同意見，因為這次試駕的GLE級SUV我總認(rèn)為它并不再威嚴(yán)硬朗，也不像M級那么老氣?？墒牵凇澳贻p”的外表下我卻看到了堅實的內(nèi)心，因此我認(rèn)為試駕的這臺GLE 400 4MATIC被稱為全能小伙子最合適不過，年輕、敢拼。

外觀：重在細(xì)節(jié)

對于GLE 400 4MATIC的外觀，我曾聽到兩種評價，一些人認(rèn)為GLE級的前臉失去了原本M級的穩(wěn)重，稍顯浮躁且不夠厚重；但還有另一部分人則認(rèn)為GLE級前臉更有活力，盡管家族式設(shè)計讓它缺少了特點，但王者之風(fēng)依然存在。顯然我屬于后者范疇。

GLE級SUV將全系表配AMG運(yùn)動套件，因此前保險杠兩側(cè)格柵都將采用非常運(yùn)動的網(wǎng)狀設(shè)計。其實單看這個雙幅鏤空式格柵設(shè)計，我總覺得不如此前三幅式格柵線的沉穩(wěn)，這樣的設(shè)計不仔細(xì)看很容易與GLC搞混。

側(cè)面線條與老款M級變化甚小，小到你很難區(qū)分它們，硬朗風(fēng)格猶存，仍然很MAN。如果你喜歡“HIGH起來”的風(fēng)格，同門出身的GLE運(yùn)動SUV是你的新選擇。

中空內(nèi)飾：質(zhì)的改變

打開車門，內(nèi)飾的設(shè)計絕對令人眼前一亮，而這個功勞我愿意歸功于整個中控臺最頂端的8英寸多媒體液晶顯示屏以及全新的三輻式多功能方向盤。理由呢？正是由于相比此前奔馳M級的內(nèi)飾，這兩個元素猶如畫龍點睛之筆。對于潛在消費(fèi)者來說，這些將成為他們津津樂道的談資；而對于老M級車主來說，這則是他們最羨慕的變化。

GLE 400的各功能控制區(qū)域排列非常規(guī)整，細(xì)至按鍵的布局都已經(jīng)經(jīng)過了人性化的考慮，操作起來得心應(yīng)手。之前ML 400上大量光面桃木裝飾在GLE 400上已經(jīng)變成了粗面的胡桃木，手感和表面處理毫不遜色，擁有檔次感的同時也不會再令你覺得它過于古樸。另外，內(nèi)飾的各個零部件牢靠程度依舊相當(dāng)好。

對于奔馳來說，豪華并非是表面的浮華，而是象征著要擁有最頂級的設(shè)計覺悟，讓消費(fèi)者從感性層面上沉迷其中。這臺GLE 400它仍舊做到了，大至人機(jī)交互設(shè)計、小至一個旋鈕的手感，都有較為上乘的表現(xiàn)，這便是一款百萬級SUV所應(yīng)該給予我們的東西。

動力操控：相當(dāng)給力

我一直認(rèn)為，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)最適合用在這類體積龐大的“大家伙”身上了，它就堪比一顆靈丹妙藥，比起大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，它更能夠滿足高動力、低油耗的雙重標(biāo)準(zhǔn)，雙渦輪增壓介入還能夠增強(qiáng)這樣一臺近2噸的大家伙在低扭時的輸出，1600rpm就可以釋放峰值扭矩，因此起步表現(xiàn)絕對不會服軟，油門踏板踏下一小部分，就可以輕松提速。

當(dāng)然我并不認(rèn)為優(yōu)良的動力配備就會給駕駛員帶來激情，這與工程師的調(diào)校依舊是密不可分的。GLE 400駕駛起來絕對算的上是“奔馳味兒”的代表，也許“奔馳味兒”這個詞我們聽到過不少次，但是我真的很難想象出還有什么詞匯可以形容奔馳這種獨(dú)特調(diào)校的感覺了。動力輸出平順到讓你幾乎可以忘卻了這是一臺雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不管你試圖用任何方法挑撥它，它總會非常溫順的回饋你，接下來你就會瞬間打消各種激烈的幻想。

SPORT模式下，路感反饋的增強(qiáng)對于駕駛員來說是個有意思的狀態(tài)，但顯然對于后排乘客來說，他們不會太喜歡。即使已經(jīng)向舒適性妥協(xié)的GLE級，過多的頻繁顛簸，還是會在運(yùn)動模式下令乘客感覺不舒服的，所以個人認(rèn)為，有乘客的情況下，我還是傾向于COMFORT舒適模式駕駛。

編輯點評：這臺GLE 400 4MATIC作為可以兼顧公路性能與越野需求的豪華中大型SUV，其公路上舒適性表現(xiàn)以及簡單越野所展示出的從容自如，讓我不得不稱呼它為“全能小伙子”。如果你想購買一臺全能型豪華中大型SUV，那么這臺GLE 400絕對值得推薦。endprint