新常態(tài)下未來(lái)物流的突破方向

新常態(tài)下未來(lái)物流的突破方向

主持人：中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、德利得運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿

嘉 賓：天津臨港港務(wù)集團(tuán)總經(jīng)理李占友

睿博龍物流股份有限公司董事長(zhǎng)王俊靜

柳州柳工叉車有限公司市場(chǎng)總監(jiān)夏紹彥

中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司戰(zhàn)略發(fā)展部高級(jí)經(jīng)理劉云飛

惲綿：今天我們只聊一個(gè)問題，未來(lái)物流的突破方向到底在哪里？因?yàn)槲覀兘裉煊懻摿撕芏喟ㄖ腔畚锪鞔蠓较?，我想?qǐng)各位嘉賓站在自己的立場(chǎng)上來(lái)談一談你們眼中的物流突破方向是什么，我們能做什么？

李占友：由于我國(guó)北方港口資源緊缺，導(dǎo)致港口在什么位置，它周圍輻射的鐵路系統(tǒng)、公路系統(tǒng)，包括裝卸質(zhì)量、速度，都會(huì)造成物流成本的變化?，F(xiàn)在我們也會(huì)碰到這種情況，由于我們港口的位置及周圍其他站點(diǎn)多增加一個(gè)環(huán)節(jié)，或者其他的貨區(qū)物流，會(huì)造成貿(mào)易做不成，比如說(shuō)港口位置以及港口的物資物品延伸的服務(wù)會(huì)影響整個(gè)貿(mào)易的產(chǎn)生。

我們作為港口服務(wù)，最重要的是兩個(gè)突破點(diǎn)，第一個(gè)是信息化。碼頭做的都是大噸級(jí)貨，都以萬(wàn)噸、甚至是幾十萬(wàn)噸起步的，目前運(yùn)輸方式是以公路運(yùn)輸為主、鐵路運(yùn)輸為輔。我們把整個(gè)供應(yīng)方、收貨人、還有經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)、包括保險(xiǎn)、車隊(duì)、包括鐵路公司等這些企業(yè)建立一個(gè)平臺(tái)，整合在一起使資源共享。

第二個(gè)突破方向是建立第三方物流，第三方物流能夠讓實(shí)際收貨人在運(yùn)輸過程中減少至少一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)有三個(gè)方面，裝、卸、倒運(yùn)，這樣成本至少每噸要十幾塊或者20塊錢，把這個(gè)節(jié)約可以直接記入成本。另外，金融機(jī)構(gòu)也可以參與進(jìn)來(lái)，增加一些增值服務(wù)。

惲綿：我有一個(gè)擔(dān)心，比如說(shuō)現(xiàn)在您的貨有第三方物流給您的，如果您要做第三方物流，那他還敢給您嗎？您會(huì)不會(huì)把他的客戶給搶走？

李占友：如果有沖突我們肯定不做。我們不能占著資源，把貿(mào)易啊，貨代全都干掉了，這肯定不能做。

惲綿：沒錯(cuò)，謝謝。夏總的意見呢？

夏紹彥：柳工并不是物流企業(yè)，而是物流企業(yè)的用戶。我從用戶的角度分享一下物流企業(yè)的發(fā)展需求。我重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一下我們?cè)谖锪餍枨笊?，就是與外部物流企業(yè)的銜接和廠內(nèi)物流。中國(guó)在迅速發(fā)展過程中，原先是粗放式，未來(lái)要實(shí)現(xiàn)中國(guó)2025智能制造戰(zhàn)略，物流必須改善。今天看到部分專家在物流改善方面有一些很好的經(jīng)驗(yàn)，我們以后也會(huì)在物流業(yè)方面有更多的借鑒，從優(yōu)質(zhì)的角度出發(fā)跟物流業(yè)合作，因?yàn)槲覀兊纳矸菥褪俏锪髟O(shè)備提供商。簡(jiǎn)單地說(shuō)，我們希望從物流設(shè)備本身的基礎(chǔ)工作和核心部件做起，做好數(shù)據(jù)化技術(shù)性的改動(dòng)，讓它能夠更加適用于物流企業(yè)的需要。

惲綿：剛才您提到了廠內(nèi)物流，您希望要把廠內(nèi)物流外包出去對(duì)吧？其實(shí)廠商作為供應(yīng)鏈的鏈主，必須有這個(gè)想法。好，謝謝。王總請(qǐng)談?wù)勀挠^點(diǎn)？

王俊靜：我們是一個(gè)服務(wù)于制造業(yè)，提供定制化的物流解決方案的第三方物流公司。過去10年里一直為世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)做各種各樣的服務(wù)，包括廠內(nèi)物流、入廠物流以及工廠RTC之間等等的業(yè)務(wù)服務(wù)。我覺得物流企業(yè)如果說(shuō)在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代背景下尋求突破的話，有兩個(gè)方面的工作可以做。

第一點(diǎn)是利用新技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)突破，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)這些新技術(shù)給了我們物流企業(yè)新的契機(jī)，在這樣的時(shí)代背景下，睿博龍不斷地更新技術(shù)，結(jié)合以前的線下的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，包括解決方案、優(yōu)秀的流程，通過搭建更加現(xiàn)代化的解決方案平臺(tái)，解決傳統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)管理、運(yùn)輸管理，訂單管理，打通全鏈條。

另外一點(diǎn)就是生態(tài)。在我看來(lái)生態(tài)就是合作。現(xiàn)在單打獨(dú)斗是不行的，要抱團(tuán)取暖，搭建一個(gè)能夠成就花團(tuán)錦簇的有效生態(tài)。生態(tài)是一個(gè)大概念，很時(shí)髦，其實(shí)在我看來(lái)生態(tài)就是合作，就是聯(lián)盟，這是我們真正意義上要討論的。我們企業(yè)觀點(diǎn)是要聚焦產(chǎn)業(yè)，搭建聚焦產(chǎn)業(yè)的生態(tài)合作體系，從產(chǎn)業(yè)物流這個(gè)角度實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值。比如說(shuō)，我們?cè)诨?、新能源領(lǐng)域，現(xiàn)在逐步聯(lián)合我們的上下游企業(yè)去搭建聚焦產(chǎn)業(yè)的生態(tài)，從而起到對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用。我想，如果傳統(tǒng)的物流企業(yè)能夠在這兩點(diǎn)實(shí)現(xiàn)突破，那一定會(huì)擁有未來(lái)。

惲綿：您剛才談到的聯(lián)盟，您覺得要建立一個(gè)聯(lián)盟大家合在一起做一件事，就是有一個(gè)老大提出，大家跟著一起走。而真正的成功聯(lián)盟里面，真要有一個(gè)愿意付出，愿意罩著的小弟的老大嗎？

王俊靜：我不覺得聯(lián)盟的里面要有老大罩著，恰恰相反，我覺得搭建聯(lián)盟的時(shí)候，聯(lián)盟的成員里，每一個(gè)人的心態(tài)的都要調(diào)整，在進(jìn)入聯(lián)盟的時(shí)候我們所有的成員不應(yīng)該以急功近利的心態(tài)來(lái)進(jìn)入聯(lián)盟，這是非常重要的。所以我在聯(lián)盟里面跟我們聯(lián)盟的伙伴說(shuō)，我個(gè)人和我的企業(yè)愿意在這樣的聯(lián)盟里做空氣、做土壤，去成就聯(lián)盟的花團(tuán)錦簇。

惲綿：您說(shuō)的做空氣、做土壤，不是人人都能做到，能做到的就是心理和精神上的老大。謝謝。劉經(jīng)理您的觀點(diǎn)是什么？

劉云飛：我想不管怎么突破，方向其實(shí)只有一點(diǎn)，就是給客戶帶來(lái)價(jià)值。這幾年互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及人工智能高速發(fā)展，給物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的可塑空間。但是我走訪了好多倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，進(jìn)去后差距真的很大，假如能把這些技術(shù)應(yīng)用到企業(yè)去，那么物流企業(yè)的效率肯定會(huì)得到很大提升。

另外就是市場(chǎng)游戲規(guī)則的問題，怎么玩？小企業(yè)有小企業(yè)的玩法，大企業(yè)有大企業(yè)的玩法。前幾天我買早點(diǎn)，一家小籠湯包店，店鋪很老，每天都賣斷貨。它的定位就是一個(gè)小籠湯包店，它的競(jìng)爭(zhēng)力就是做好小籠包，它也不想走多遠(yuǎn)，扎扎實(shí)實(shí)做好自己的小籠包，生意照樣很火?；氐狡髽I(yè)的本質(zhì)上來(lái)看，我們作為物流服務(wù)商，可以去做成本、效率、合作，圍繞這三點(diǎn)，做好這三點(diǎn)，就是給客戶帶來(lái)的價(jià)值。

最后一點(diǎn)，我們物流企業(yè)其實(shí)就是乙方，招投標(biāo)什么的很被動(dòng)，在實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景中我們是去求甲方的，但在背后時(shí)也說(shuō)甲方不講道理，其實(shí)他們也是受宏觀經(jīng)濟(jì)壓力所迫。我覺得，未來(lái)物流企業(yè)能否想甲方所想，真心去幫甲方創(chuàng)造價(jià)值，才是我們物流企業(yè)成長(zhǎng)的一個(gè)方向。

惲綿：劉經(jīng)理剛才談了應(yīng)用信息技術(shù)提升效率，然后談了企業(yè)市場(chǎng)服務(wù)定位，我覺得今后的定位不是更寬了而是更窄了，更清晰，更明確了。同時(shí)，物流企業(yè)站在甲方的立場(chǎng)上去考慮問題就會(huì)成長(zhǎng)壯大。今天下午，我體會(huì)最深的就是嘉賓都在談回歸本職、回歸本源，其實(shí)是這我們每一個(gè)企業(yè)家都應(yīng)該去認(rèn)真去做的，追求本源才能找到根本，追求根本才能找到解決問題的邏輯框架，才能把問題解決，這個(gè)就是方法論。