守護(hù)歐盟東大門的中國工匠

文/尹西明

守護(hù)歐盟東大門的中國工匠

文/尹西明

蘇占海（左三）與清華大學(xué)實(shí)踐團(tuán)的同學(xué)們合影

題記：

今年八一建軍節(jié)，《人民日報(bào)》在題為《今天告訴你，憑什么軍人優(yōu)先！》的開篇，用了一段話：“和平年代，我們?nèi)菀缀雎阅切┠臓奚统袚?dān)。其實(shí)，哪里有什么歲月靜好，只是因?yàn)橛腥素?fù)重前行。你滿滿的安全感，來自背后站立的中國軍人。”

這段話用在守護(hù)歐盟東大門安全的蘇工身上，竟然如此貼切，我想補(bǔ)充一句：“歐盟的一部分安全感，來自于風(fēng)雪載途的中國工匠?！?/p>

是他，是他們，小家里裝著大家，在無數(shù)個(gè)風(fēng)雪載途的日夜里，用專業(yè)和熱誠，鑄就了“中國制造”最美的名片，讓我們向中國工匠致敬！

波蘭華沙時(shí)間2017年7月31日清晨，我作為清華大學(xué)GO Practice暑期海外實(shí)踐團(tuán)的一員，和林鎮(zhèn)陽、趙志福乘大巴車從華沙出發(fā)，顛簸6個(gè)小時(shí)，只為來到歐盟的東大門——赫魯別舒夫（Hrubieszow），波蘭靠近烏克蘭邊境的一個(gè)小縣城，拜訪一位輾轉(zhuǎn)“隱居”歐盟各國邊境逾十年的“邊境衛(wèi)士”——蘇工（原名蘇占海）。

“強(qiáng)烈推薦你們到邊境，也就是歐盟的東大門處，去拜訪一下蘇工，波蘭海關(guān)都稱他是‘中國來的安檢設(shè)備故障終結(jié)者'，這是一個(gè)外表略顯木訥但不簡單的人?！眮聿ㄌm邊境小鎮(zhèn)赫魯別舒夫之前，同方威視技術(shù)股份有限公司波蘭華沙公司（下稱同方威視華沙公司）總經(jīng)理邊曉浩在接受我們專訪時(shí)，情不自禁地提起了蘇工。

“蘇工超乎常人的地方，不只是他耐得住寂寞的堅(jiān)守，更神的是，他是我見過的唯一一個(gè)，能在晚上11點(diǎn)多以翻閱工程圖紙為樂的現(xiàn)場工程師，這么多年來都如此，不信你待會(huì)兒十一點(diǎn)半給他打電話，問問他睡了沒?！蹦峭?，邊總看著我們驚訝而懷疑的目光，補(bǔ)充道。

7月26日晚上11:30我打電話過去，預(yù)約見面時(shí)間，末了順便問了一句：“蘇工，您這么晚了還沒睡，在干嗎呢？”果不其然。

車還沒停穩(wěn)，我們就看到了蘇工在窗外往車上張望——這座人口不到一萬的歐盟邊境縣城，熟悉的中國面孔實(shí)在屈指可數(shù)。

我們注意到，蘇工接我們?nèi)ミ吘匙∷薜貢r(shí)，開的是Nuctech的工程車，車上后備箱裝滿調(diào)試設(shè)備，還有一些食物、衣物，滿滿當(dāng)當(dāng)。

交談中得知，蘇工2006年被外派到波蘭邊境城市Chelm負(fù)責(zé)邊境快檢設(shè)備，2008年去匈牙利駐場參加邊境安檢設(shè)備維護(hù)，2010年去立陶宛、愛沙尼亞、拉脫維亞的波羅的海三國參加邊境安檢設(shè)備維護(hù)，2011年到波蘭靠近烏克蘭的赫魯別舒夫負(fù)責(zé)波蘭東部和北部全部安檢設(shè)備的故障排除技術(shù)支持。

中國制造以真心換信任

“剛開始人家海關(guān)不認(rèn)可咱們的設(shè)備，因?yàn)樗麄冊I到過很多中國的‘水貨'，所以早期咱們很難取得人家的信任，”蘇工說道，“所以剛開始只能依靠跟德國企業(yè)硬碰硬的技術(shù)投標(biāo)測試，贏得海關(guān)的第一單。然后依靠過硬的質(zhì)量和可靠的售后服務(wù)取得信任?！碧K工說來略帶心酸?！暗聡倪厵z設(shè)備經(jīng)常出故障，而他們不提供現(xiàn)場故障技術(shù)服務(wù)，只提供遠(yuǎn)程支持，總是停著，后來就被海關(guān)罰款很多。海關(guān)也逐漸不再用他們的設(shè)備了?！?/p>

“咱們中國的設(shè)備質(zhì)量不比德國設(shè)備差，但是人家有國際聲譽(yù)，咱們中國制造之前在歐洲的名聲不太好，所以我們進(jìn)入時(shí)也面臨很大的挑戰(zhàn)。但是咱們服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量很靠譜，逐漸贏得了信任，”已到知天命之年的蘇工目光堅(jiān)定，“就跟打擂臺(tái)一樣，實(shí)力是比出來的，時(shí)間會(huì)給予證明。跟歐洲人打交道，信任是前提，也是中國企業(yè)最困難的一步。一旦贏得信任，很多工作就好做了?！?/p>

波蘭海關(guān)要求比較高，一套設(shè)備在保修期內(nèi)（10年）每年非正常停工時(shí)間加起來不能超過144小時(shí)（約6天），否則超過一小時(shí)就按照60歐元/小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)罰款，并且是在海關(guān)打電話通知之后就開始計(jì)時(shí)，因此售后人員往往一接到電話就立刻抽身奔赴現(xiàn)場，無論白天還是深夜，無論風(fēng)雨還是暴雪。

風(fēng)雪載途，全時(shí)待命

到2017年年底，波蘭東部會(huì)有7套同方威視的海關(guān)安檢設(shè)備，北部邊境年底前會(huì)有4套，一共有11套。故障檢修服務(wù)采取的是本地化策略，首先是波蘭駐場工程師作為故障第一響應(yīng)，如果有解決不了的故障，都會(huì)請?zhí)K工出面解決。

“我們基本上是24小時(shí)待命，遇到故障需要立即開工程車出發(fā)，因?yàn)樗麄儚拇驁?bào)修電話時(shí)就開始計(jì)時(shí)了。來這里10年了，我負(fù)責(zé)技術(shù)支援的這些設(shè)備還沒有因?yàn)楣收蠙z修超時(shí)而被海關(guān)罰款?！碧K工自豪地說。

聯(lián)想到東歐嚴(yán)寒冰雪和黑夜覆蓋的漫漫冬季，在別人抱著火爐取暖的夜里，蘇工一個(gè)人驅(qū)車，風(fēng)雪載途地趕往邊境海關(guān)的身影，我們心中涌起一陣感動(dòng)。

全球最大的一套3軌同檢安檢設(shè)備在波蘭和白俄羅斯邊境的泰雷斯波爾海關(guān)，距離此地200公里，蘇工也經(jīng)常開車去支援。最遠(yuǎn)開車支援的是波蘭最北邊靠近波羅的海的邊境城市Gdank（波蘭僅次于華沙和克拉科夫的第三大旅游城市），需要長途驅(qū)車700多公里去支援，為了第一時(shí)間排除故障，一般都是晝夜兼程。

“有時(shí)候就在工程車上睡一會(huì)兒，然后繼續(xù)趕路，修完之后有時(shí)候已經(jīng)深夜了，就在工地那邊住一晚，第二天再開車回來。”蘇工微笑著說。

當(dāng)然，惡劣的自然環(huán)境自然不會(huì)對任何一個(gè)人“心慈手軟”?！坝幸淮味煜轮?，零下二十多度吧，我開工程車去泰雷斯波爾海峽那邊幫助解決三軌設(shè)備，路上因?yàn)樘?，剎不住車，開出了車道，自己不太會(huì)說波蘭語，周圍人煙稀少，也沒辦法去附近村莊求助，”蘇工回憶起來仍然心有余悸，“后來是打電話給波蘭同事Kamil，他老岳父找人幫我把車拖了出來，才脫離危險(xiǎn)。”

還有一次雪天開車去設(shè)備現(xiàn)場，下坡時(shí)對面也開過來一輛車，本來要?jiǎng)x車，但是滑車了，最后停下后，距離對方車子只有不到一尺的距離?！艾F(xiàn)在想想，當(dāng)時(shí)差點(diǎn)嚇出一身冷汗，也特別擔(dān)心耽誤了客戶設(shè)備維修時(shí)間，給人家造成麻煩?！碧K工聊天時(shí)話題不離客戶。

“有時(shí)候故障排除很燒腦筋，也會(huì)很郁悶，如果半個(gè)小時(shí)內(nèi)排查不出來，頭就會(huì)大了，”蘇工用手指在自己右腦邊畫了好幾個(gè)圈，“這時(shí)候還不能著急，因?yàn)榧币矝]用，得立即跟國內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)和專家連線請教，尋求技術(shù)支持。波蘭和北京有6個(gè)小時(shí)時(shí)差，基本上是黑白對掉，國內(nèi)的工程師也偶爾不得不被我從睡夢中叫醒。所以我盡量自己在這邊和波蘭同事合作解決問題，沒事兒的時(shí)候我就自己看看工程圖紙和技術(shù)圖，做點(diǎn)準(zhǔn)備?！?/p>

然而蘇工來到波蘭的五年內(nèi)，創(chuàng)造了沒有一年被罰過款的紀(jì)錄，在波蘭海關(guān)贏得了尊重和稱贊，試想故障排查如果超過一天24小時(shí)，就是1萬多人民幣的罰單，蘇工為公司省下了一筆巨額開支，更為歐盟東大門的無障礙快速安檢上了一道保險(xiǎn)。

回想起在下車時(shí)看到車廂里滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹凹沂矁骸?，原來是蘇工為了保證在第一時(shí)間趕往設(shè)備故障現(xiàn)場，把一個(gè)臨時(shí)的“小家”搬到了車上。蘇工說有時(shí)候要去距離住所上百公里的邊境進(jìn)行事故排查，需要立馬出發(fā)，道路交通不是很發(fā)達(dá)的波蘭，開車需要近一整天才能到達(dá)現(xiàn)場。

“十年如一日，周末和節(jié)假日從來不關(guān)機(jī)，如果不是因?yàn)橄矚g這樣的工作，無論再好的待遇，都不可能堅(jiān)持下來。”蘇工把這十年零超時(shí)的成就歸因?yàn)椤盁釔邸?，而我們都明白，他謙虛沒說出另一個(gè)詞，就是“責(zé)任”。

這樣的精神，這樣的態(tài)度，這樣的響應(yīng)速度，是中國制造贏得歐洲信任的最好的名片。

值守365天，回家一次

根據(jù)同方威視對海外維護(hù)工程師的長期外派規(guī)定，連續(xù)駐外超過90天（3個(gè)月），才算長期外派。不超過90天的算短期外派，連續(xù)外派365天（一年）后，可以回國休假一個(gè)月，返回駐地后仍然按照長期外派的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)來。

“這里的工作離不開我，我基本上是值守滿365天之后，回去一次，一次回去一個(gè)月，看看在山西90歲的老父親，也到廣州陪一陪愛人和女兒。我女兒三歲時(shí)我就出來了，她現(xiàn)在上初三了，我每年只能見到她一次，現(xiàn)在女兒跟我都沒感情了，”講到這里，蘇工眼神里閃過了一絲內(nèi)疚，“犧牲太多了，所以以后想多回去幾次?！?/p>

蘇工暫住的賓館房間沒有電視，桌上放著用來倒騰的加速器備件，旁邊的一架圖紙文件格外惹眼

還記得，來赫魯別舒夫之前，同方威視波蘭華沙公司邊總跟我們提到過，蘇工已經(jīng)很多年沒有和家人一起過春節(jié)了。

“蘇工和很多威視外派駐場工程師有著共同的情懷，他們離家萬里，既是為了以己之力守護(hù)世界安全，也是為了能夠給家人提供更多的生活保障，”邊總感慨道，“小家里裝著大家，這是一群從中國走向世界的工匠?！?/p>

“一帶一路”上的中國智慧

波蘭作為“琥珀之路”和“絲綢之路”的交匯點(diǎn)，其具有的獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢必將在“一帶一路”倡議的互聯(lián)互通理念的支撐下進(jìn)一步擴(kuò)大作用。正如波蘭總理貝婭塔·希德沃說：“不僅能幫助亞洲的資本在歐洲找尋市場，也希望能吸引歐洲的投資者來亞洲市場，波蘭有信心成為連接歐亞大陸的物流交通樞紐?！?/p>

正是因?yàn)橹T如蘇工這樣耐得住寂寞、沉得下來的有技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)的外派駐場工程師，并依托威視華沙公司日趨成熟的公司化、現(xiàn)代化治理模式，同方威視“中國設(shè)計(jì)，歐洲制造”的國際化戰(zhàn)略在波蘭華沙成功落地，十年間成功打破由德國和美國競爭對手壟斷的歐洲大型安檢設(shè)備市場并獲得包括波蘭、德國、愛爾蘭、法國、英國等歐洲制造業(yè)強(qiáng)國的海關(guān)客戶肯定與贊許。

“但是，在歐洲進(jìn)行綠地投資，我們這幫人就如同帶著使命來這里創(chuàng)業(yè)，而且面臨著語言障礙、法律瓶頸、客戶不信任、競爭對手阻擊的‘四面楚歌’，加上中國式的管理文化在這里并不完全適用，一路走來，我們交了很多‘學(xué)費(fèi)’?！蓖暼A沙公司副總經(jīng)理?xiàng)钣姓x對威視的波蘭“創(chuàng)業(yè)”路感慨萬千。

“在一個(gè)完全不熟悉的國家投資辦企業(yè)，有許許多多無形的壓力和潛在的風(fēng)險(xiǎn)，包括法律風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)甚至是人身風(fēng)險(xiǎn)，如果沒有這邊長期外派員工的齊心協(xié)力、迎難而上的亮劍精神，如果沒有像蘇工這樣十年如一日地堅(jiān)守在邊疆現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)支持的海外威視員工，我們不可能有今天這樣階段性的成功。”

突發(fā)故障，soon不是later

晚上8點(diǎn)，和蘇工一起在賓館吃晚飯繼續(xù)交流，突然蘇工手機(jī)響鈴，“對不起，可能是出故障了?！碧K工一邊掏手機(jī)一邊跟我們解釋，5秒左右的時(shí)間，我們只聽到電話那頭波蘭口音的英語中有一個(gè)“problem”（問題）。

“Ok, I know, will go now, see you soon.”（“我知道了，這就來?！保┨K工掛了手機(jī)，“對不起，我得去一趟下午咱們剛拜訪過的邊境設(shè)備現(xiàn)場?！?/p>

我注意到，蘇工最后一個(gè)詞用的是soon（很快），而非later（一會(huì)兒）。

我們仨對視了一眼，不約而同決定追隨蘇工一同前往，由于下午交流時(shí)提到故障檢修計(jì)時(shí)問題，于是我下意識(shí)在路上用手表掐了一下時(shí)間——

8:40接到海關(guān)設(shè)備信號(hào)問題報(bào)修電話，8:44即上路出發(fā)，4公里左右的夜路，8:52抵達(dá)設(shè)備現(xiàn)場，和海關(guān)人員互相打個(gè)招呼，就立即投入信號(hào)模擬檢測過程，設(shè)備操作間5臺(tái)電腦和10個(gè)監(jiān)控視頻界面同時(shí)運(yùn)行。8:58走入模擬圖像處理室，9:00模擬通信全程完成，并解決問題。

至此，我們終于明白，中午在大巴車站蘇工接我們時(shí)，為什么開的是一輛后備箱滿載備件、車頂塞著一本波蘭地圖的工程車。

海關(guān)波蘭工作人員Martin眉頭舒展，緊握蘇工的手，連連道謝。

從Martin的眼神里，我們讀出了尊重——?dú)W洲人對中國制造、對“一帶一路”上中國智慧的尊重。

《論語·子路》有曰：“剛毅、木訥，近仁”。訥于言而敏于行，君子之范，如蘇工也。

“已經(jīng)習(xí)慣了，十幾年如一日，就是這么堅(jiān)持下來的，”回賓館的路上，蘇工一邊開車，一邊很平靜而自豪地說，“德國人肯定不會(huì)半夜跑到邊境來排除故障，這方面咱們一定是最好的?！?/p>

歐洲的路上，這份堅(jiān)持，擲地有聲。此刻，月色皎潔。

后記

回想起與波蘭同事、蘇工的好搭檔Kamil交流時(shí)，Kamil無意間說了一句話：

“Frankly, in the past, we didn't trust made in China, but now we all know it's best,and we expect more cooperation with Chinese companies in the future.”（“說句實(shí)在的，以前我們的確不相信中國制造，但是現(xiàn)在我們都知道，中國制造是最好的，并且我們期待未來有更多的中國企業(yè)跟波蘭合作?！保?/p>

當(dāng)這句話從一位曾在德國公司工作過的同事中如此自然地跳出時(shí)，我們?nèi)硕疾患s而同地轉(zhuǎn)向蘇工，一同舉起酒杯——“Cheers, for made in China！”

Kamil在車站送別時(shí)，把手搭在蘇工的肩膀上，驕傲地說：“Mr. Su is my best friend.”（“蘇工是我最好的朋友！”）

謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給蘇占海，以及所有用專業(yè)與熱忱撐起“中國制造”的“蘇工”。（作者為清華經(jīng)管學(xué)院博士研究生，清華大學(xué)2017年GO Practice海外實(shí)踐團(tuán)同方威視波蘭華沙支隊(duì)長）

「責(zé)任編輯：左娜」